一种工程自卸车货箱涂装新工艺[发明专利]

*CN101733240A*

(10)申请公布号 CN 101733240 A(43)申请公布日 2010.06.16

(12)发明专利申请

(21)申请号 200910216321.4(22)申请日 2009.11.25

(71)申请人成都王牌汽车集团股份有限公司

地址610300 四川省成都市青白江区弥牟镇

长城路8号(72)发明人袁成军 刘述雅 陈传勋 胡虎

朱文亮(74)专利代理机构四川省成都市天策商标专利

事务所 51213

代理人伍孝慈(51)Int.Cl.

B05D 7/14(2006.01)B05D 3/10(2006.01)B05D 3/02(2006.01)

权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页

()发明名称

一种工程自卸车货箱涂装新工艺(57)摘要

本发明提供一种工程自卸车货箱涂装新工艺，包括预脱脂工序、脱脂工序、水洗工序、表调工序、磷化工序、水洗工序、水分烘干工序、喷涂底漆面漆合一涂料工序、烘干工序，工程自卸车货箱整体磷化后，喷涂底漆面漆合一涂料，简化了一般工程自卸车货箱二喷二烘工艺。本发明解决了工程自卸车货箱整体磷化方式，运用底漆面漆合一涂料简化了工程自卸车货箱二喷二烘；提供一种汽车工程货箱前处理工艺和一喷一烘工艺，具有投资少、占地面积小、运行维护费用少、工艺简单可行、提高产品质量、降低了生产成本等优点。CN 101733240 ACN 101733240 A

权 利 要 求 书

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1.一种工程自卸车货箱涂装新工艺，其特征在于：该工艺包括以下步骤：步骤1：上件，准备好将工程自卸车货箱完全浸入化学槽中；步骤2：预脱脂，除去自卸车货箱大部分油污和杂物；步骤3：脱脂，彻底除去自卸车货箱表面油污和杂物；步骤3：水洗，除去自卸车货箱表面的脱脂剂；步骤4：表调，在自卸车货箱表面均匀吸附形成胶体钛盐结晶点；步骤5：磷化，实现自卸车货箱表面均匀生成磷化膜；步骤6：再次水洗，清洗完成磷化浸渍步骤后自卸车货箱表面残留的磷化液；步骤7：下件，将工程自卸车货箱从化学槽中取出，并实现工程自卸车货箱沥水和转移到烘干工装上；

步骤8：烘干，把自卸车货箱表面内外表面的水烘干，为步骤9提供无水表面；步骤9：喷涂底漆面漆合一涂料；步骤10：烘干，将底漆面漆合一涂料烘干达到完全固化。2.根据权利要求1所述的工程自卸车货箱涂装新工艺，其特征在于：所述的步骤1的上件工序是将工程自卸车货箱打开后边门板并固定后边门板的位置，再将工程自卸车货箱送入自行葫芦循环输送系统的化学槽中。

3.根据权利要求1或2所述的工程自卸车货箱涂装新工艺，其特征在于：所述的步骤1中将工程自卸车货箱完全浸入化学槽中的方法是自行葫芦循环输送系统运行至化学槽中间限位点后停止，自行葫芦循环输送系统运行固定程序先下降后边门板端，工程自卸车货箱1/3浸入槽液中时，货箱正好与液面形成20～30度倾角，接着两个自行葫芦同时下降，到设定位置后，后边门板端的自行葫芦停止下降，另一个自行葫芦继续下降到程序设定位置，实现整体工程自卸车货箱完全浸没于槽中，再执行步骤2至步骤6的工艺要求。

4.根据权利要求3所述的工程自卸车货箱涂装新工艺，其特征在于：所述的步骤7中工程自卸车货箱的出槽的方法采用与入槽方法完全相反的程序。

5.根据权利要求3所述的工程自卸车货箱涂装新工艺，其特征在于：所述步骤5的磷化是低温磷化工序，磷化温度为38～42℃，时间为3分钟。

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CN 101733240 A

说 明 书

一种工程自卸车货箱涂装新工艺

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技术领域

[0001]

本发明涉及货箱涂装新工艺，尤其是汽车工程货箱的涂装工艺，属于汽车制造行

业。背景技术

目前，公知自卸工程车货箱涂装工艺流程是：对货箱表面进行除锈→用汽油对货

箱表面进行除油→货箱面自然干燥→喷涂防锈底漆→底漆烘干→喷涂货箱面漆→面漆烘干(二喷二烘工艺)。该工艺采用汽油，容易发生火灾存在严重安全隐患，且该工艺流程中，人工处理过多、质量不易控制、生产效率低，实现规模化生产较难、生产成本高。且受天气和场地影响较大，采用该工艺生产的货箱放置于露天时，被雨水冲淋后很快锈蚀，严重影响货箱表面外观质量。

[0003] 公告号为CN101491799A，公告日为2009年7月29日的中国发明专利公开了名称为“一种涂装工艺”的发明专利，该工艺，首先对工件表面进行清洁处理，然后喷涂底漆、面漆；喷完面漆后，再喷涂一层由面漆与罩光清漆充分混合均匀的混合物，该混合物中的面漆可以消除上一步骤喷涂的面漆表面的缺陷；喷涂完毕后烘干。它可以在工件表面形成质量较高的涂层，通过喷涂面漆、罩光清漆的混合物，实现对面漆表面缺陷的有效遮盖，且不影响面漆层原本的效果。但是该工艺并非是专门的自卸工程车货箱涂装工艺，还是不能解决上述技术问题。

[0004] 公告号为CN100493737，公告日为2009年6月3日的中国发明授权专利公开了一种汽车涂装生产工艺，包括预清理工序、预脱脂工序、脱脂工序、一次纯水洗工序、表调工序、磷化工序、二次纯水洗工序、钝化工序、一次去离子水洗工序、电泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去离子水洗工序，所述生产工艺中，采用设有3.5-4.5米/分钟的PK双链葫；涉及脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，采用适配于该工序的槽体，使单辆车的平均生产节拍提高为2.5-4.5分钟/辆。该发明所要解决在流水线涂装生产工艺中，不能大批量生产的技术问题，而提供一种汽车涂装前处理、电泳生产工艺。该专利是从双链葫结构上进行改进，而并非从工艺加工步骤上进行改进，而且该专利主要还是针对轿车的涂装工艺进行改进，还是没能解决上述在自卸工程车货箱涂装工艺流程中的技术问题。

[0002]

发明内容

[0005] 本发明的目的是为了克服上述缺陷，提出了一种针对工程自卸车货箱整体入槽磷化和喷涂底漆面漆合一涂料的涂装工艺，解决了工艺复杂，成本高，生产效率低，产品质量不稳定的技术问题。

[0006] 为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：[0007] 一种工程自卸车货箱涂装新工艺，该工艺包括以下步骤：[0008] 步骤1：上件，准备好将工程自卸车货箱完全浸入化学槽中；[0009] 步骤2：预脱脂，除去自卸车货箱大部分油污和杂物；

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说 明 书

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步骤3：脱脂，彻底除去自卸车货箱表面油污和杂物；

[0011] 步骤3：水洗，除去自卸车货箱表面的脱脂剂；[0012] 步骤4：表调，在自卸车货箱表面均匀吸附形成胶体钛盐结晶点；[0013] 步骤5：磷化，实现自卸车货箱表面均匀生成磷化膜；[0014] 步骤6：再次水洗，清洗完成磷化浸渍步骤后自卸车货箱表面残留的磷化液；[0015] 步骤7：下件，将工程自卸车货箱从化学槽中取出，并实现工程自卸车货箱沥水和转移到烘干工装上；[0016] 步骤8：烘干，把自卸车货箱表面内外表面的水烘干，为步骤9提供涂料无水表面；

[0017] 步骤9：喷涂底漆面漆合一涂料；底漆面漆合一涂料是一种同时具有底漆防腐蚀能力和优异附着力与常用面漆装饰性和防护性能的一种复合性涂料。[0018] 步骤10：烘干，将底漆面漆合一涂料烘干达到完全固化。[0019] 更进一步的技术特征是：

[0020] 所述的步骤1的上件工序是将工程自卸车货箱打开后边门板并固定后边门板的位置，再将工程自卸车货箱送入自行葫芦循环输送系统的化学槽中。

[0021] 所述的步骤1中将工程自卸车货箱完全浸入化学槽中的方法是自行葫芦循环输送系统运行至化学槽中间限位点后停止，自行葫芦循环输送系统运行固定程序先下降后边门板端，工程自卸车货箱1/3浸入槽液中时，货箱正好与液面形成20～30度倾角，接着两个自行葫芦同时下降，到设定位置后，后边门板端的自行葫芦停止下降，另一个自行葫芦继续下降到程序设定位置，实现整体工程自卸车货箱完全浸没于槽中，再执行步骤2至步骤6的工艺要求。

[0022] 所述的步骤7中工程自卸车货箱的出槽的方法采用与入槽方法完全相反的程序。[0023] 所述步骤5的磷化是低温磷化工序，磷化温度为38～42℃，时间为3分钟。[0024] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明解决了工程自卸车货箱整体磷化方式，运用底漆面漆合一涂料简化了工程自卸车货箱二喷二烘；提供一种汽车工程货箱前处理工艺和一喷一烘工艺，它具有投资少、占地面积小、运行维护费用少、工艺简单可行、提高产品质量、降低了生产成本等优点。产品质量达到和超越了目前汽车行业工程自卸车货箱质量要求，并且降低货箱涂装生产成本。附图说明

[0025] 图1为本发明工艺流程图。

具体实施方式

[0026] 下面通过实施例对本发明作进一步说明。有必要在此指出的是本实施例只用于对本发明作进一步说明，但不能理解为是对本发明保护范围的，该领域的技术熟练人员可以根据上述本发明的内容做出一些非本质的改进和调整。[0027] 实施例：[0028] 如图1所示，一种工程自卸车货箱涂装新工艺，该工艺包括以下步骤：[0029] 步骤1：上件，将工程自卸车货箱打开后边门板并固定后边门板的位置，再将工程

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说 明 书

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自卸车货箱送入自行葫芦循环输送系统的化学槽中。将工程自卸车货箱完全浸入化学槽中的方法是自行葫芦循环输送系统运行至化学槽中间限位点后停止，自行葫芦循环输送系统运行固定程序先下降后边门板端，工程自卸车货箱1/3浸入槽液中时，货箱正好与液面形成20～30度倾角，接着两个自行葫芦同时下降，到设定位置后，后边门板端的自行葫芦停止下降，另一个自行葫芦继续下降到程序设定位置，实现整体工程自卸车货箱完全浸没于槽中，再执行步骤2。[0030] 步骤2：预脱脂，除去自卸车货箱大部分油污和杂物；[0031] 步骤3：脱脂，彻底除去自卸车货箱表面油污和杂物；[0032] 步骤3：水洗，除去自卸车货箱表面的脱脂剂；[0033] 步骤4：表调，在自卸车货箱表面均匀吸附形成胶体钛盐结晶点；[0034] 步骤5：磷化，实现自卸车货箱表面均匀生成磷化膜；磷化技术是一种大幅度提高金属表面有机涂层耐腐蚀性的一个简单、费用低廉、操作方便的工艺。在工程自卸车货箱彻底脱脂的基础上，为喷涂底面合一涂料提供一个清洁、均匀、无油脂的表面(货箱外表面均匀的磷化膜)；磷化膜独特的多孔结构增加了基材表面积，同时也增加了有机漆膜对基材的附着力；磷化膜提供了一个稳定的不导电的隔离层，一旦有机漆膜受机械方式破损后，它具有抑制金属基材腐蚀的作用，从而提高了工程自车货箱耐腐蚀的能力。步骤5的磷化是低温磷化工序，磷化温度为38～42℃，时间为3分钟。可采用NO3-/NO2-、NO3-/ClO3-/NO2-促进剂体系较好，不仅成膜速度快，磷化膜形成结晶细密，促进剂主体NO2-测定非常方便，以致槽液管理简单，不易出现问题。[0035] 步骤6：再次水洗，清洗完成磷化浸渍步骤后自卸车货箱表面残留的磷化液；[0036] 步骤7：下件，将工程自卸车货箱从化学槽中取出，并实现货箱沥水和转移到烘干工装上；工程自卸车货箱的出槽的方法采用与入槽方法完全相反的程序。[0037] 步骤8：烘干，把自卸车货箱表面内外表面的水烘干，为喷涂底漆面漆合一涂料提供涂料无水表面；[0038] 步骤9：喷涂底漆面漆合一涂料；底漆面漆合一涂料是一种同时具有底漆防腐蚀能力和优异附着力与常用面漆装饰性和防护性能的一种复合性涂料。[0039] 步骤10：烘干，将底漆面漆合一涂料烘干达到完全固化。并对货箱局部缺陷进行修补。此工艺采用了磷化与底漆面漆合一涂料，简化了生产工艺，降低了生产成本。

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说 明 书 附 图

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图1

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