智能化快递末端配送设计模式初探

智能化快递末端配送设计模式初探

作者：赵丽萍 王伟全

来源：《科技与创新》2016年第22期

摘 要：从快递末端配送现状出发，简要分析了现行物流末端配送的基本模式及其存在的问题。结合“互联网+”背景下快递物流发展的新需求，提出了快递末端配送的优化模式，以期为相关方面的发展提供参考。

关键词：智能化；快递；配送模式；互联网+

中图分类号：F259.23 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.029 1 研究背景与意义 1.1 研究背景

“互联网+”时代到来，快递业迅速发展，逐渐成为了时代发展的主要标志之一。2015-12，我国快递年业务量首次突破200亿件。面对快递物流量的迅速增加，现行的末端配送模式显然已经不能满足快递业务的发展需求。因此，为了推动快递业的健康发展，优化快递末端配送模式势在必行。 1.2 研究意义

面对我国快递物流量的增加，现行配送模式相对粗放，且存在安全隐患。为了促进快递末端配送的健康发展，结合“互联网+”背景下对城市发展提出的新要求，人们通过对快递流量的宏观计算和人群使用快递的行为因素分析，提出了相应的优化配送模式，以提高配送效率，推动快递业的发展。

2 快递末端配送现状与存在的问题 2.1 快递末端配送现状 2.1.1 快递末端配送模式分析

我国现行快递配送模式主要分为顾客自提和送货上门2种。顾客自提配送模式主要包括设置小型自提点、与第三方合作、定点配送等。目前，我国设置快递自提点形式在部分地区已开展实施，并设置了智能快递自提柜等相关设施。由于其成本比较高，管理欠缺，多应用于写字楼或社区，服务范围、服务对象都具有针对性。而部分快递企业选择与第三方合作，延长

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了配送时间。虽然送货上门快递配送模式便于当面验货，但是，有些居住区、写字楼等区域的部分管理人员禁止快递人员入内，给快递配送造成了一定的困扰。 2.1.2 快递末端配送现状调研

本文对快递物流的调研主要集中于山东省青岛市市北青岛理工大学及周边区域，主要调研内容包括快递末端分发地点、配送环境和配送模式等，具体如表1所示。

通过调研、对比发现，快递末端配送时间相对集中于11：00—18：00，定点配送、依托便利店、物业代收和送货上门的快递配送模式受时间因素的影响比较大，配送地点具有不确定性，配送设施不完善。

2.2 快递末端配送存在的问题

快递末端配送存在的问题主要有以下3点：①现行快递末端配送环境比较差，时间具有不确定性，存在一定的安全隐患，而且占用人行道就地摆摊等待收件人取件也严重影响了城市环境。②第三方配送复杂化，导致物流信息实时性出现问题，货物在末端与客户对接时仍不能完全实现智能化，仍需要人工分发和监管。这种方式延长了配送周期，增加了配送环节。③快递人员素质参差不齐。部分企业为了提高配送效率、扩大配送规模，降低了对配送人员的要求。而配送人员的服务影响了客户对快递物流的使用，客户投诉的情况时有发生。 3 智能化快递末端配送模式

3.1 实现“定向配送模式”向“易活模式”的转化

“定向配送模式”是由顾客选择收货地址，快递员送达站点并与顾客认定完成末端配送；“易活模式”是基于“互联网+”背景，依托云计算、大数据平台，借助城市空间中智能化设备，实现货物的灵活配送，顾客可以根据需求和货物的动态信息，通过移动网络设备及时设定配送站点，实现配送或收取货物在时间和空间上的灵活性，具体流程如图1所示。 3.2 基于大数据平台实现信息流的实时性

信息的实时性是顾客了解货物配送信息的关键，通过城市快递服务的大数据分析系统采集和定位用户与货物配送信息，使顾客能够及时获取货物配送的动态信息和快递员的相关信息。在快递自提系统中，取件后可以及时反馈收件信息，实现信息流的双向性和实时性。 3.3 建立智慧物流配送模式

如同公交车站，在城市中建立统一的快递物流站点，以智能快递柜作为城市公共基础设施，实现企业与用户的对接。通过智能化系统建立各部分相互之间的联系，实现人与货物的有

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效对接。这样做，在减少现行配送模式带来的环境问题、交通问题和安全问题的同时，也有利于推动绿色城市、智慧城市的建设。 4 结束语

随着“互联网+”行动的推进，“互联网+快递”成为城市发展的一大领域。结合智能化系统与大数据平台解决社会发展问题，对智慧城市发展的新需求有理论借鉴意义。 参考文献

[1]，国发〔2015〕61号.关于促进快递业发展的若干意见[S].2015-10-23. [2]谢夏成.上海地区快递物流节点的空间格局分析[D].上海：上海师范大学，2015. 〔编辑：白洁〕

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