中建

城郭制 周礼考工记 汉长安 曹魏邺城 宋平江府 瓦子 坊里 闾里 戚里 瓮城 马面 租界 二、简答

1、曹魏邺城规划布局对古代城市规划的影响 2、后周世宗柴荣对开封的改造 3、古代城市与河流的关系 4、中国古代城市的防御

5、帝国主义独占城市的规划建设特点 6、近代南通城发展特点

7、交通变化对城市发展的影响 8、防御性城市的特点 三、论述

1、唐长安规划思想 2、元大都规划特色

3、明清北京城市建设特点 4、中国古代城市的规划思想 5、近代城市的城市规划思想 6、影响古代城市规划的主要思想

《中国城市建设史》

城市的产生

原始的居住形式

穴、巢居、半穴居、地面建筑

西南地区一些井干式的房屋或竹楼，既是由穴居演变而来 半穴居：穴居的发展，也是穴居与巢居的结合

地面建筑：半坡遗址中，后期多为地面建筑，实际上仍接近半穴居形式

原始的居民点

农业生产逐渐成为主要的生产方式，氏族部落的形成，就必然产生聚族而居的固定居民点

城市的产生

由于私有制的产生，就需要有城郭沟池来保护奴隶主的私有财产，于是产生城郭 由于有了剩余产品及私有财产，就需要交换，于是产生了固定交换的场所：市或市井 生产与生活方式的变化也使居民点产生了分化，出现了以商业手工业为主的城市和以农业为主的乡村

殷周时代的城市

夏代逐渐形成奴隶制社会

商部落发源于黄河下游，主要是冶铜技术的发展 周部落兴起于渭水上游，以农业为主

殷商时代的城市

1：商城（郑州）：郑州商城平面近似长方形，北城墙约1690m，西城墙约1700m，南城墙和东城墙约1870m。

此城使用了版筑技术，为地面建筑创造了有利的条件。 2：殷墟（安阳小屯）：公元前十四世纪时，盘庚迁殷，在此建都270年。数十处王宫建筑遗址，比商城的

白灰面夯土建筑又有进步，全为地面建筑，用填基法在洼地或早期窖穴上填筑，或在地面挖基坑，在填土 夯实

周代的都城

西周的都城为丰京和镐京，城址均在西安西南丰水的东西岸。周公在洛阳附近新建王城和成周两座城市，

建城的目的是将殷商的顽民集中管制于成周，在其西30里建王城（洛邑）。洛邑在东周时曾是都城

殷周时代的邑都、市、城、郭、国

邑与都：邑象形土地和人民，实际上指生产对象和劳动力，可见邑并不仅是指城市，而是泛指所有的居民

点，奴隶主所居的是大邑，四野农夫所居的是小邑，小邑住十家称“十室之邑”，田在邑外，一邑有田十 “田”，周制1田为100亩，领主有若干邑，既有若干田地及若干家农夫，代表他的领地及财产。每十室

有一乘战车，故百乘之家就是千室之邑 邑与市：中等的邑有时设市，故称有邑之市

市与井经常连在一起，因为市一定是在居民点中，即在邑中，而居民点中必然有井

城与国：周代，国字即或字，或字象形以戈守土，国与土同义，国象形，土会意，故国与城意义同

城与郭：郭比城大，或城在郭内，城郭均是防御性的。这时已有阶级分化，奴隶主贵族居城内，一般人民 居城外郭内

城与市：市指交易场所，城指防御城垣

周代的城制及其影响

《周礼 考工记》匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一

夫

经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨

匠人建国，水地以县，置縶以县，以景为规，识日中之景，与日入之景，昼参诸日中之景，夜考之极星， 以正朝夕

春秋战国时代的城市

生产力进一步提高的标志是铁工具的出现并在生产上的广泛应用、土地私有及地主土地所有制的确立，手

工业及商业的发展，促进了城市发展，城市数目增加，城市人口增加 齐国即墨（山东平度）、安阳（山东曹阳） 赵国离石（山西离石） 魏国大梁（开封）、安邑（山西夏县） 韩国的郑（河南新郑）、长子（山西长治） 楚国郢都（湖北江陵）、宛（南阳）、寿春（安徽寿县） 越国吴（苏州）

春秋战国时代重要的都城

1：燕下都（公元前4至3世纪）

燕上都在蓟（北京附近）燕下都在今河北易县东南，易水岸边，城分内城及外城两部分，城墙版筑，底厚

6~7m，高4~7m，最高处10m 2：赵邯郸（公元前4至3世纪）

赵都邯郸位于太行山东麓，其宫城在今邯郸市区西南，由三个小城组成，平面似品字形 3：齐临淄（公元前4世纪）

齐临淄城址在今山东临淄城北，城墙目前尚有残址。故城有大小两城构成，大城南北4.5公里，东西4公

里，小城嵌在大城西南角，周围7公里以上，总面积60万平方华里。齐国故城形势险要，城墙宽厚高大，

小城嵌在大城西南角，自成体系，有以“桓公台”为主体的大片建筑群。 4：曲阜县鲁城：

鲁城平面呈不规则的横长方形，城垣南垣较直，东、西、北三面皆有弧度，四角呈圆角，城垣周长11771m，

周围有城壕，西、北两面城壕利用古洙水的河道。 5：郑韩故城

郑韩故城在今河南新郑县城福建，原为韩国都城，郑灭韩后，亦在此建都，共历500余年，城分主城及外

郭城。主城近似正方形，外郭城位于主城东侧，范围比主城越大1/3以上 6：淹城

在今江苏省常州市南，离市区约7公里，是西周时代淹国都城，有三重城墙，分王城、内城、外城。王城

呈方形，周长0.5公里，内城不规则圆形，周长1.5公里，外城不规则圆形，周长3公里。城墙均用土筑，

三道城墙都只有一个旱路城门，并且三个城门不开在一个方向

秦汉时代的城市

秦朝都城咸阳

咸阳的城址在今咸阳以东约20公里处，长陵车站附近的渭水北岸

孝公初建咸阳城，主要以咸阳宫为主，限于渭水之北，以后逐渐向渭南发展

渭南部分于昭王时开始拓展，建兴乐宫，始皇时又建了信宫，阿房宫，诸庙、章台，上林也位于渭南

渭北咸阳主要向东发展

随着城市经济的发展和生活的需求，秦咸阳有了集中的工商业区 咸阳的居民位于城南，由于大部分沦入渭水，遗址已无处可考

西汉都城长安

汉初，即在北边设了许多边防城堡，与烽燧等防御设施组成一个严密的防御系统 汉袭秦制，长安城的建设也是为巩固中央集权服务 刘邦入关后在建国之初，曾利用一处秦代名长安宫的离宫扩建为长乐宫，不久又在其旁建造未央宫和北宫，

并以此为基础建造长安城，二宫及长安城的修建均有军将出身的杨城延主持

长安城墙是在宫殿等已造成后，在惠帝时三次发动民工在冬闲时修筑，汉武帝时又在城西修建章宫，还修

城内桂宫，明光宫，王莽时在城南大量修建辟雍等礼制建筑。在推翻王莽的战争中，城市受到损坏，东汉

时改为陪都，称西京。到隋文帝杨坚时，在城东南另建新都，汉长安城才完全废弃

东汉都城洛阳

东汉光武帝将首都改在洛阳（雒阳），一方面因为当时长安在战争中受到严重破坏，宫室荡然，人口稀少，

短期内难于恢复，而且公孙述及魏嚣割据独立，匈奴也日益南下，均对关中有威胁，同时刘秀本来的根据

地也在河南而不在关中，洛阳虽在战争中遭到破坏，但南宫尚好

东汉洛阳在原来周代成周的位置，即今天洛阳以东的白马寺东，南面为洛水，背面芒山，地形北高南低， 城北有谷水

光武初年的主要宫殿在南宫，明帝时造北宫及诸王府，和帝至桓帝，灵帝时增建东宫及西宫。南宫城的正

门为正阳门，亦即京城南面的正门

南北宫之间均为方正的闾里，街道成方格型，全城有24条街道，应有140多闾里 祭祀的建筑如太庙等均在城南，其位置大约在今洛水之南，主要的官署在南宫附近

魏文帝曹丕亦建都洛阳，当时南宫已残破不堪，遂拆除改为闾里，而将主要宫殿建在北宫，城址无大变化，

另在城东北角建金镛城，魏明帝又建南宫，而其位置则在城中

西晋时亦建都洛阳，八王之乱时，为军事防御在城北加筑城墙，称洛阳垒，在以后的战乱中城市又一次遭 到破坏

南北朝时，元魏孝文帝元宏在太和十九年，将首都由平城（山西大同）迁至洛阳，仍以原有城址为基础。

三国至隋唐的城市

曹魏邺城规划

曹操实行屯田制，略

邺城位于今河北省临漳县附近，漳河沿岸

城之西北有三台，皆因为之基，中铜雀台，南金虎台，北冰井台

三台皆砖砌，相去60步，上做阁道如浮桥，施则三台相通，废则中央悬绝

通向东西主要城门的干道，将城市分成两部分，北部全为统治阶级专用地区，正中为宫城，其中布置一组

举行封建电力的宫殿建筑及广场

宫城东为一组宫殿官署，其北半部为曹操的宫室，南半部为官署。官署东为戚里，为王室贵族的居住区。

宫城西为铜雀苑，为王室专用园林，靠近西城为粮食武器库

东西轴线南半部为一般居住区，划分为若干正方的坊里，有三个市，还有手工作坊 东西干道通向东城门迎春门及西城门金明门。南北向有三条干道：中轴线干道由南门雍阳门，通向宫门及

宫殿建筑群，以北城正中的齐斗楼为重点，西面一条干道，由铜雀园大门通至凤阳门，东面一条干道，由

军政中心的司马门通向广阳门，形成一个关闭性的广场 城中水系是在城西北引漳河水 影响：城市有明确的分区，统治阶级与一般居民严格分开，一方面继承了古代城与郭的区分，也直接继承

了汉代宫城与外城的区分。不同点是区分更明确。整个城市的布局，将道路对正城门，干道丁字相交于宫

门前，这样把中轴线对称的布局手法从一般的建筑群，扩大应用于整个城市。这种规划手法对以后的都城

布局都有重大影响

北魏时洛阳的改建扩建

洛阳自东汉至魏晋均为都城

北魏统一北方后，最初建都平城（山西大同），初建时，并无城郭，后来把原平城的西郊改为宫城，在宫

城南面改筑为坊。 北魏孝文帝元宏时，为了更便于统治全国以及进一步学习汉民族的先进文化，决定将政治中心南迁。迁都 洛阳

东魏时迁都邺城，洛阳改为洛郡阳。

城市的总体布局，宫城建于原来的汉魏洛阳城内居中偏北，宫城南北长1398米，东西宽660米，占大城

面积十分之一左右

建造坊里的目的是：虽有暂劳，奸盗永止

南朝的都城建康（建业）

南朝都城建康亦为历史名城，最早的城址为春秋末年越国灭吴国后建的越城，位于今日南京中华门外秦淮

河的南岸，长干桥西南

公元前333年，楚威王夺取该地，在石头山（今清凉山）筑金陵邑城，紧靠长江，军事上比越城更重要。

三国时，孙权与公元221年，迁都于此，在金陵邑的原址上建石头城，完全利用山坡的自然地形筑城。

孙吴建立的建业都城，位于今南京玄武湖之南，即今南京市区所在

东晋王朝初年，国力很弱，只是利用孙吴时代的都城，直到咸和七年，局部改建宫殿，称建康宫

东晋中期的义熙元年(公园405年)，新建军政中心东府城，位于青溪南岸，秦淮河北岸，又在西晋末年的

扬州治的所在地建西州城，安置诸王，这就形成宫城，东府城，西州城鼎足之势，三城之间是居住坊里及 商市。

主要商市在秦淮河北与雨花台之间 南朝佛教极盛，尤其是梁代

宋齐梁陈诸朝，还大规模的扩建了玄武湖周围的园林

整个城市平面呈不规则形，宫城部分则按照一定的规划制度，比较方正规则，坊市地区比较零乱

隋文帝杨坚灭陈（公元589年），曾下令将建康城荡平耕垦，另域石头城新建蒋州城统治这一地区。

南朝的建康城，实际上是一组城市形成。

隋唐时代的社会背景及城市概况

魏晋南北朝时期，400余年。隋初经济有所恢复，沟通了大运河，在这种条件下，隋文帝杨坚建造了规模

宏大的大兴城和东都洛阳

从唐太宗到唐玄宗百余年，经济空前繁荣。唐代在隋朝大兴城和洛阳城的基础上，发展建成了东、西都城

长安与洛阳。其规划布局，严整的坊里，市肆制度，对后代和日本城都有着深远的影响 南北朝后，出现了军政中心与经济中心分离的情况。大运河的修通，沟通了南北交通，解决了关中对江淮

地区物资大量需求的流通问题

通往西域的路上国际交通，汉以后曾中断，唐代恢复 魏晋南北朝时期的民族大迁移和大融合，使少数民族地区的生产技术和经济有了提高和发展 唐代驿站驰道以长安为中心通往全国各地

唐代国际交通的发展，使得一些西方宗教也传入中国

隋唐长安

1：隋大兴城的修建

长安附近从西周到秦汉，长时间是都城的所在地，如，丰，镐，咸阳，长安 隋文帝灭后周统一全国，仍在此建都，原因： 1：）长期混战使邺城，洛阳等均已严重破坏 2：）江南初定，政治统治还不够巩固 3：）关中平原军事形势有利，北可御突厥，西扼巴蜀要道，东可出潼关控制黄河中下游 4：）隋朝势利原来就在这一带

隋文帝在长安建都时，决定放弃原来的汉长安城，在其东南另建新城，原因是： 1：）汉长安历经破坏，难于修复，而且风水不利 2：）汉长安已有多朝建都，不变新地不能体现新王朝的新气象 3：）汉营此城，经近八百岁，水皆咸卤，不甚宜人 4：）汉长安宫殿与一般建筑杂处，分区不明，防卫和管理也不方便

新城选定在山川秀丽，卉物滋阜，卜食相土的龙首原高地，位于汉长安东南，在公元582年动工，宇文恺 规划

2：隋唐长安的地形与规模 长安新城南对终南山及子午谷，北临渭水，东有浐水，灞水和汉代漕渠遗迹，城西一片平原。东北部较高

称龙首原，东南部已伸入曲江池及较大起伏的丘陵地区 3：城市总体布局

严整布局的都城的典型

宫城在城市中部偏北，主要宫殿坐北朝南，有“南面为王”的含义，也便于控制全城。 宫城南面是皇城，有文武官府、宗庙、社稷坛等，还有为宫廷服务的官营手工作坊，驻有军队，其中包括

拱卫京师的左右千牛卫等

城外东北的龙首原上，贞观八年曾建大明宫，成为北内 皇城东南，还有兴庆宫，称南内

自承天门经皇城正门--朱雀门，直到外城南面正门—明德门，使全城的中轴线 东西向第一条横轴线是宫城前通到通化门和开元门的大街，第二条横轴是皇城前面通到春明

门和金光门的 大街

城内的街道网也以这些干道作骨架，形成完全对称的布局。由这些路所划分的坊里，也东西对称，使整个

城市布局严整，对称。这种对称布局突出了中轴线，又通过中轴线而突出占城市统治地位的宫殿。这种将

城市作为一个构图的整体，使道路、坊里、建筑布局成为一个统一体的规划手法，是中国城市建设的优良

传统，隋唐长安在布局上的整体性，超过以往的任何城市。 4：道路系统

道路系统成严整的方格网系统，共有东西大街11条，南北大街14条，互相直角相交 道路宽度并没有完全从经常的交通量出发，朱雀大街那样宽是为了帝王出行 东市和西市里面的街道，宽度仅有16~18米，路面用石子铺成 5：坊里

唐长安全城共划分有109个坊里

坊里面积很大，中国古代空前绝后，其原因一是坊里的划分完全由干道网决定，二是为了便于统治管理，

坊里数目太多，不便于管理

坊里四周有夯土的坊墙，墙基厚度2.5~3米左右

一般居民只能坊内开门，只有贵族和寺庙可以向大街开门

建城之初，只划分了坊里，将土地分给建造这自己建造，住户之间的小巷坊曲，也是自发性形成的，坊里

内部布置相当凌乱。 6：市肆

城内有东西二市，对称位于皇城南面，各占两坊之地，约900*900米 市中有肆和行，同样性质的店铺集中在一起称行

城内商业需要集中城市，说明商业已较“日中为市”的时代发达，但这样大的城市只有两个集中的市，反

映商业不够发达，市民和市的关系不太密切 7：水系和绿化

全城引水分东西二区，东面从浐河上游开渠分水，南流到城东高地上，再分几个支流入城，在城东南流入

曲江池和芙蓉园，东北支流流经兴庆宫北的龙首渠，一面经皇城，进宫城，到城北的御苑；另一面流入城 南坊里；城西引水分两支经南城墙入城，东支经皇城进宫城，在宫城里汇集到苑内的五个湖，在北流到城

北御苑内；西支流入城西坊里，后来通到西市 8：隋唐长安的破坏

长安城自建成到彻底破坏，共历322年，唐朝末代昭宗末年，朱温迫其东迁，迁宫殿及民房，将木料伐至

渭河东，运到洛阳，城市彻底破坏 9：隋唐长安城市的规划思想 直接影响长安规划的是曹魏邺城，邺城之后，北魏孝文帝关于洛阳的改建规划更直接影响隋唐长安

城市布局上，不使宫殿与居民相参的意图十分明确，采用严格坊里制则是为了便于统治人民 隋唐长安城市规模、道路宽度、坊里面积都大得惊人，远远超过实际需要，处处以大来反映当时大一统的 强大威力

城市布局有一定的数字概念

风水，八卦的观念对城市和建筑的布局有影响

后建的东都洛阳在许多方面类似长安，宋代东京汴梁也受其影响，金中都则效仿汴梁，元大都效仿金中都。

隋唐东都洛阳

洛阳在很长时间内使好几个朝代的都城 南北朝后，中国的经济文化中心逐渐转入江淮一带，隋统一后政治中心和军事中心仍在关中地区和黄河下 游，产生了政治中心和经济中心分离的情况，隋炀帝沟通大运河的目的和积极效果就在于加强两个中心的 联系

除了这些经济原因，洛阳更接近山东，江淮，便于在军事上加强对这一带的控制 洛阳在隋末战乱中曾破坏，唐末在战争中又一次破坏 1：城市规划布局

隋建洛阳时，先建宫城和皇城，皇城南面正门正对中轴线，在洛河上架桥，正对南面的定鼎门，这一中轴

线北起芒山，南对龙门（伊阙），旧有基础不便建造，从而形成了皇城，宫城位于全城西北角，主轴线也

偏于一侧的不对称布局。 2：皇城和宫城

皇城南面临洛河，以西是辽阔的禁苑区，占了涧河以西整个冲积平原 3：坊里

4：道路系统：洛阳的道路系统和长安相似，道路宽度也较长安小 5：市肆：三个集中的市

隋唐时代的一般州县城市及商业城市

唐代国内最大的商业城市有三个：一为南方海港广州（番禺），一为长江与运河交汇处的扬州（江都，广 陵），一为运河至黄河的转运中心汴州(开封)，此外，益州（成都），洪州（南昌）等地也是商业中心

扬州是当时最大的商业中心，位于富庶的长江下游，同时还是长江与大运河的交汇处 唐代扬州城最兴盛时，南北15里，110步，东西7里，3步，城址包括原在蜀岗上的广陵城并向南扩展，

还包括今扬州城的范围

新绛在隋唐时，有名园绛守居园，为州衙的后花园，遗址尚在（新绛中学校园）

新绛在隋唐时即为由太原（晋阳）至临汾，往西至稷山，然后再河津渡过黄河通往关中要道

上，故商旅发 达

南北朝至隋唐时代边远地区及少数民族地区的城市

1：唐代的高昌城

该地古称西昌，高昌名始见于《前汉书„西域传》

高昌故城，在吐鲁番东约25公里，胜金口以南二堡和三堡之间，从胜金口流出的木头沟水，经过二堡流 入故城中

从现有城址看，高昌城可分为外城，内城及北面的宫城三部分

宫城遗址在全城的北部，呈长方形，宫城北墙就是外城的北城垣，宫城南墙为内城的北垣，城内殿基很多。

外城东南大寺附近的坊保存完整，寺东南的坊有两排很整齐的建筑遗址，与今天天山以南居民经常建造的

纵券顶长筒形的房屋一样

2：唐代的交河城（雅尔湖古城）

唐交河城址在吐鲁番城西10公里，位于两条宽而深得河床之间的狭长地带上，两河在城南回合，交河城

名称可能由此而来。

城外的河流已完全干涸，城市的废弃与此有关 高大庙宇均在城市中部，建筑形式多不一致

3：统万城

统万城位于陕西靖边县东北60例的红墩界附近，是北朝16国之一的夏国都城 这座城已有1500多年历史，由于残存址呈白色，人称白城子

统万城市夏国赫连勃勃所筑，赫连勃勃本姓铁弗刘氏名屈孑，是我国北方匈奴族的一支 此城有三重城墙，由东城，西城，外郭城组成，全城呈长方形，中间一道城墙分割左右 南面的马面里建有仓库，这在城市建设史上是少见的（防御的要求）

赫连勃勃在公元427年被北魏灭后，改为夏州，唐宋以后为羌族所据，宋朝为了防止少数民族的反抗，下

令殿城迁民，统万城废弃

4：渤海国上京龙泉府

渤海国是满族的先世靺鞨人即女贞人建立的地方政权。公元775年迁都到今宁安县的上京龙泉府

渤海国上京龙泉府分外城，内城，宫城三重

上京龙泉府是仿照唐长安建造，形制极其相仿

5：唐代丝绸之路上的城市——锁阳

锁阳城位于祁连山北麓，甘肃省安西县城东南72公里的戈壁荒漠中

城墙四周有马面，还有四个瓮城，分内城，外城，外城居东，内城居西，内外隔城东侧有五个马面，西北 角有一瞭望楼

6：北庭城

北庭古城遗址在今新疆吉木萨尔县北约12公里的后堡子古城，南依天山，北望沙漠，扼守东西交通要道，

与天山南麓的高昌，交河遥望。北庭城现存形制基本形成与隋唐至宋元时期。西汉时期，北庭是车师后国

之地，东汉末年是于赖城,隋末唐初称为可汗浮图城，唐朝早此城基础上建立庭州城，成为北庭大都护府治

的所在，宋代此城名别失八里，是高昌回鹘族的陪都 北庭的形制分宫城，内城，外城

北庭城的内，外，宫城在构筑方法上有明显区别，外城包括羊马城属于一个系统，主要为唐代修筑，内城，

宫城是一个系统，主要为高昌回鹘时期修筑 外城的形制反映出强烈的军事性

内城和宫廷的形制反映出高昌回鹘时期陪都的性质，一度有城容壮丽，市肆繁华的景象

宋元时代的城市

宋元时代的城市背景和城市概况

唐朝末年，以黄巢为首的农民起义失败后，五代十国的割据混战形式持续了近80年 南北融合

北宋时期，城市的发展和市民阶层的抬头，影响了城市的布局和面貌，店铺密集的商业街，代替了严格管

理的坊里和集中的市肆

北宋灭亡后，南宋控制的地区长期稳定，经济上占全国重要地位，商业手工业进一步发展

北宋东京（开封）的改建和变化

1：北宋东京（开封）的历史沿革

开封附近是我国古代文化最先发展的地区之一，春秋时郑庄公命郑邴在此筑城，取开拓封疆的意思

2：后周世宗柴荣对开封的改建

后周世宗显德二年，四月颁发改建城市的诏书

这个诏书是我国古代由帝王办法的关于城市建设的重要文献

1：）扩大城市用地，在旧城之外加筑罗城（外城），新扩建部分相当于原来城市用地的4倍 2：）改善旧城的拥挤现象，展宽道路，改善交通条件 3：）疏浚运河，便于城市供应，便利交通 4：）制定许多防火，改善公共卫生的具体措施，沿街划定植树地带，增加城市绿地

这个改建计划很杰出，主要力量没有放在宫室修建上，也没有受旧的城市规划制度的束缚，主要是为了适

应城市生产和生活方式发展提出的要求，和以往的都市规划大不相同 3：城市平面布局

开封有三套方城，南北较长，东西较短，平面形状并不方正规则 最内是皇城，也称大内（紫禁城）

第二重是里城，各城门都有瓮城，通御路的四个门，门有三重，各城门正对 里城和罗城外都有宽阔的城壕

里城虽经多次扩建，但估计其范围与今日开封城墙位置基本相同，各城门位置也基本相同

最外一层的罗城（外城）是周世宗显德二年修建

开封的三套城墙，三套护城河是逐渐扩建的，反映了当时的防御要求 4：道路及河道系统

城市干道系统以宫城为中心，正对各城门，形成井字形方格网，其他一般道路和巷道也多呈方格网，也有

丁字相交的，在里城外，罗城内还有几条斜街，主要是由于城市是逐渐发展扩建形成的 主要干线叫御路，共四条 道路宽度以御路最宽

开封的街道普遍比长安，洛阳窄

主要是由于城市道路逐渐向密布店铺的商业街的方式发展，另外由于城市人口激增，市内用地缺乏，不可

能形成长安，洛阳那样占地过大的街道，虽然这时城市里的交通要比过去繁复的多 开封城内和四周有四条河道：汴河，蔡河，五丈河，金水河 5：市肆街道面貌

开封的市肆街道分布和长安，洛阳显著不同，分布全城，与住宅区混杂，沿街，沿河开设各种店铺，形成 商业街

管理官办手工业的政府机构（总称外诸司），也分散设在城内各处，因而行政区也不如过去集中

6：居住区与居民生活

当时开封人口比唐长安多，面积却只有长安一半，人口密度和建筑密度都很大，必然带来城市防火，公共

卫生，防疫，街道交通等方面新的问题。

由于人口激增，新扩建的外城，只将官府仓库军营等定出，其余交私人建造，多是在沿街店铺和贵族宅第

的后面建造院落式的住宅

开封是全国文化中心，宗教建筑也很多

城内居住区，仍分为很多坊，但是没有坊门和坊墙 7：城市绿化和公共设施

8：开封的规划特点及其影响

开封在成为首都前就已是一个历史悠久的商业城市，因此与一些由于军事或政治需要新建的都城不同，不

是十分方正规则，道路划分也有一定的自发倾向

开封城的发展也反映了封建社会中城市经济的进一步发展和市民阶层的抬头，如由集中的市发展成商业街，

商业分布城市各处，为旅客和一般市民服务的服务行业增加，夜市的出现等等 开封的三套城墙，宫城居中，井字形道路系统对以后都城的规划影响很大

南宋临安（杭州）

杭州自秦汉时已设县治

北宋时是重要的对外贸易港口，是全国最大商港之一 金灭北宋，宋王朝迁都于此，改名临安 南宋时城垣仍在吴越城的基础上增修

南宋宫城在城南凤凰山东，原是吴越是府州所在的子城，建炎间改为宫城 宫殿规模较北宋时小

管理宫廷供应的内诸司大部分在禁城内，官营手工业则分散在城市各处

大运河在北门外，当时的城市供应主要依靠大运河，较大的仓库也都靠近北门 全城分八个厢，城外还有两厢，共有68个坊，坊与巷实际上是一回事，只是一个地段的地名，厢是行政

和治安管理的地区单位

城外有运河，可直通苏州一带，北关一带水运发达 成内有集中的市，有些市在城门外

临安的地形复杂，城市完全是配合地形，城垣形状很不规则，南宋建都后，只是在原有基础上稍有改建，

官署也多利用原有建筑分散各处，道路系统也较杂乱，作为主要街道的御道也完全与商业大街结合在一起，

瓦子较汴梁多，商市也更繁荣

宋代平江府（苏州）

1：平江的历史沿革和地理环境

平江，是历史上南宋苏州城的名称，平江的历史悠久，春秋时代即为吴国的都城，相传为吴王阖闾是吴子 胥所筑

平江位于长江下游，太湖三角洲的中心，气候温和，雨量充沛，农产品极为丰富 2：平江城的布局

平江府可作为宋代一般地区性的府城代表，苏州还保存着平江府当时的城市平面图——平江图，这是中国 最早的城市地图

城市道路成方格形，主要道路井字形或丁字形相交

府治所在称子城，在城市的中央略偏东南，子城周围还有城墙包围，在城市中心筑有城墙的

衙城，是当时

地区政治军事中心的府州城市的特点

城市中分许多坊，坊名华表成为标列名称的，街道上的装饰品。 商业在城市一定地段设有市及行。 3：平江图的重要价值 保存至今的平江图，是在南宋绍定二年刻成的石碑，是我国最早，最详细准确的城市平面图，这张宋代城

市现状的实录，正确的反应了当时中国城市的面貌，并为我们提供了研究古代政治，经济，军事，文化的

重要依据，更是研究古代城市建设和建筑历史方面的珍贵资料

平江图的绘制，运用了我国传统的古代地图的画法，即在平面位置上，画出所表达对象的简洁的形象，这

样就把构筑物和建筑物的外形轮廓，规模，立面造型等都有了生动的描绘，使我们能清晰的了解当时城市

风貌及一些细部内容

4：从平江看南方地区性城市的特点

苏州是在原址上不断重建的，这与一般古代封建都城多舍弃原址绝然不同。分析其原因：这是由于平江城

的城市骨架——河道的重要作用，城市建筑物虽然屡毁于兵火，但河道基础犹存，只需稍加修整又可使用， 在南方水网地区，河道是城市经济发展和人民生活的主要命脉，因此就不会像统治中心城市，由于政治，

军事原因随意迁建

古代最大的港口城市——广州、泉州

1：广州

广州又称羊城，穗城，楚庭，仙城，是我国对外通商最早的古城。两千年前的秦汉时期就开始与东南亚和

世界各地通商，唐宋年间发展成为我国著名的对外贸易港口城市，清朝早期，尽管实行关闭自守的政策，

但广州还是唯一通商口岸

秦始皇时实行郡县制，郡治就在番禺县（广州）

广州港地当东西北三江汇合处，是海港兼河港码头，泥城是番禺最早见诸史书的码头，一直使用到清朝末 年

唐代广州港已有内，外港之分 1：）外港：唐代广州外港主要有屯门，波罗庙两地 2：）内港：内港有光塔码头和兰湖码头

北宋时广州市最大贸易港，到南宋时，由于政治原因，泉州跃升为第一大港

现今的广州市区，大部是历史上珠江的河床，晋代以前，广州城大致位于今天的中山四路，中山五路和北

京路北段一代，那时珠江江面很宽，约为1500米，到了唐代珠江北岸大致在今天的西关泮塘以南，江面

宽1400米，流花湖附近是个重要港口，以后不断淤积为陆地。从晋代至今珠江岸线平均每年0.6米速度向

珠江推移，今天只有180米宽 广州的外国人居留地：当时官府设蕃坊，建造房屋共外国人居住，并设判官一职，又称蕃长，负责外侨管 理和接待工作

蕃坊多居多是阿拉伯人和波斯人，他们都信仰伊斯兰教，所以在蕃坊间有伊斯兰寺院怀圣寺 2：泉州

泉州在东汉时称建安郡，晋时改晋安郡，南北朝时称晋平郡，南安郡，隋开皇九年始置泉州，西晋末年的

永嘉之乱后，中原部分士族及人民南迁，即所称八姓入闽

唐末泉州日益繁荣，逐渐成为对外贸易的港口城市，五代时留从效镇守泉州时，对发展经济及海外贸易作

了不少工作，城市又进一步发展，增大规模扩建过城市，筑子城及罗城 泉州在宋元时代繁荣发展的历史背景 1：）唐代统一全国后，国势强盛，经西域通西亚及欧洲的商路又恢复，中国精美的商品，引起西方商人来

中国通商的强烈愿望。但路上交通漫长艰巨，不能满足要求，阿拉伯印度等商人相继经海道来中国，广州

沿海，当时已成为贸易港口，贸易发达，扬州是长江与大运河的交点，是货物转运的必经之地。而广州与

扬州之间的泉州，位置适中，因此也成为重要港口 2：）泉州及其附近地区手工业已很发达，出产的泉州缎及德化白瓷，均属当时中国出口货物中的主要品种，

由于泉州及整个福建地区与其他省区，因山岭重重交通不便，因此不可能有大规模的，长距离的商品流转，

主要依靠本地区提供商品，当时泉州港口功能主要还是货物的转运，进口商品在此换船转其他城市，泉州

也是与江南地区进行棉花贸易的重要城市 3：）泉州早在三国及晋时，已有很发达的造船业，宋代时造船业又进一步发展，可以造很大的船。指南针 广泛用于航海 4：）唐宋以来，政府对贸易通商采取鼓励和保护的政策，唐代即已设专官负责，宋代又设市舶司，专管贸

易及外商外侨事宜，在外侨的聚居区有自己的教堂及学校，这些措施都有利于泉州发展成为一个贸易港口 城市 5：）公元8世纪前后，西亚建立了统一的阿拉伯国家，地跨波斯湾，红海，地中海，成为欧亚交通的桥梁， 促使欧亚交通畅通。当时对中国的海上贸易也以阿拉伯人居多。直至五世纪以后阿拉伯国家衰落，西欧几

个帝国主义绕过好望角侵入东南亚，占领重要通商口岸，垄断及阻碍东西方交通，西亚及非

洲的海上商路

决断，泉州港也受此国际形势的影响而衰落 泉州的港口：

宋代泉州港的范围很大，北有泉州港，东南有深泸港，南有围头湾，西南有安海湾，从晋江口直至泉州城

南一带均有港口码头

泉州湾上的后渚港是当时最大的港口

泉州港的特点，是由与泉州城在陆路上有方便联系的一组港口组成 泉州的城市布局

泉州最早的城垣为子城，偏北有衙城，子城外有罗城，即今存城墙范围。筑城时环城皆植刺桐，故泉州又 名刺桐城。

又据记载，尚筑有翼城，可能为宋元以后再城外又发展一些地区，因此扩建了城垣

泉州城市平面是不规则形，一方面由于河道等地形的限制，另一方面也由于逐渐扩建形成 泉州的外国人集中居住地

唐末以来，不断有外国商人及传教士来泉州，有的定居下来，宋元以后更多，他们多集中居住在城东南一 带，称蕃坊

蕃坊并无明显的界限，更无任何防御设施，其间也仍有中国人居住，受中国行政当局的管理，这与后来帝

国主义侵略中国强占的租界不同

辽、金地区的城市

在北宋及南宋的同时期，契丹族及女真族先后在北方建立了辽，金王朝

1：辽上京

上京分南北而成，北为皇城，略作方形

城内正中偏北利用一天然高地，经人工修整为500米见方的台地，其上为宫殿区

皇城之南另有一城，为各族劳动人民聚居之地，北墙即皇城南墙，其他三墙较皇城墙低窄，也无马面瓮城 之设。

2：金上京

金上京会宁府，在今黑龙江阿城县南四里，西依山，东傍阿什河，城为长方形。城墙土筑，现存厚3米。

城墙外建圆形马面，角隅处有方形角楼。城四面各有一门，均不相对，门外设瓮城，城内中部有一东西横

墙，分成内为南北两部，横墙中部偏东有门。南部西北角地势高而平，上建约560米见方的宫城，是宫殿

区，宫城北接横墙，并利用其一段为宫城北墙，宫殿区正门向南，与城南门相对。正门前左右有高丘，是 防御性的建筑。

12世纪以来，上京佛教建筑很多，储庆寺是上京最大寺院

3：西夏黑城

西夏于唐末兴起，1032年李元昊称帝

黑城位于现今内蒙自治区的阿拉善期，西临额齐纳河，北傍莎牧山，在当时西夏国境内东西主要交通线上，

是当时镇燕将军所在地

城址略呈方形，砖砌城墙，东西壁各开一门，门外建方形瓮城，有马面角楼，和羊马城遗址 此城布置极似元代西藏的万户府。城中心建筑的寺院，其前列若干僧房的院落，也和萨迦南寺城堡相同，

城中寺院多向东，有不少噶当式喇嘛庙，这些都说明当时受西藏文化影响很大

城外西北及东北皆有塔寺，城西沿河有一大寺，均说明当时喇嘛教极盛，文化都掌握在寺院当中

元大都的规划与建设

元大都所在的位置，即现在的北京小平原，三面有山环绕，古代东南一带为大片沼泽，西南角接近太行山，

地势较高，是通向华北大平原的门户。东北及西北可通过南口及古北口的峡谷，通往蒙古高原及松辽大平 原。春秋战国时，燕国的蓟城即建于此，从秦汉至隋唐，蓟城是汉族和少数民族的贸易中心，为北方一大

都会，也是军事重镇，晚唐以后，称幽州

对元大都规划建设有直接影响的城市——元上都，辽南京，金中都

元上都：遗址在内蒙古自治区内，元统一北方后，1250年忽必烈命刘秉忠负责规划，建造，是蒙古地区第

一个都城，它对元大都规划有一定影响

辽南京：五代时，北方兴起的契丹民族的辽国向中原扩展，辽太宗耶律德光会同元年，将幽州改为南京， 定为陪都，其城址在今北京外城的广安门内外，今宣武门外的法源寺是辽南京的著名八大寺之一。

金中都：在东北松花江一带兴起的女贞族建立的金国灭辽国，于金贞元年迁都辽南京，改为中都，进行大 规模城市建设 中都改建前，曾派画工至汴梁，测绘了宋代都城纪建筑的图样，参照它的形制进行规划建设，城为两套方 城。

金中都建成后不足100年，为蒙古兵占领，彻底破坏 元大都的城市规划

1：首先进行了十分详细的地形测量

2：制定总体规划

3：房屋和街道修建前，先埋设了全程的下水道，在逐步按规划建造 新都建成后，正式命名为大都

元大都在用地选址上，完全让开金中都的废墟，但又把风景优美，未遭破坏的万宁宫及附近大片湖水（海

子）包括进去，为宫城所在

城市形制为三套方城，外城，皇城，宫城

外城长方形，门外设有瓮城，城四角建有巨大角楼，城墙外部还建有加强防御的马面，其外绕以深宽的护

城河，城墙全部用夯土筑成，基部宽达24米

第二重城墙是皇城，位于全城南部的中央地区，皇城中部为海子，即中海，南海与北海，其东为宫城，皇

城东北为御苑，皇城西部有隆福寺及兴圣寺

最里为宫城，位于皇城东部，在整个大都的中轴线上

大都西部平则门内建社稷坛，东面齐化门内建太庙，商市集中于城北，符合左祖右社，前朝后市的传统

元大都有一条明显的中轴线，南起丽正门，穿过皇城灵星门，宫城的崇天门，后载门，经万宁桥（又叫海

子桥，今地安门桥），直达大天寿万宁宫的中心阁，这也是以后明朝北京城的中轴线 大都的衙署布置不集中，说明蒙古封建制度的行政组织还不十分健全 大都街道整齐，引水工程巨大，排水也做得很好

元大都的规划特点

1：继承发展了唐宋以来中国古代城市规划的优秀传统手法——三套方城，宫城居中，中轴对称的布局， 这种布局从邺城，唐长安，宋汴梁，金中都到元大都都逐步发展成三套整齐规则的方城相套，中轴线对称

也更突出，这反映了封建社会儒家的居中不偏，不正不威的传统观点，把至高无上的皇权，用建筑环境加

以烘托，达到其为政治服务的目的

2：规则的宫殿与不规则的苑囿有机结合，宫与苑的结合，很早就已开始，在元大都规划时，海子区绿化

区已形成，整个宫城规划，充分利用这一现状，取得了高度的艺术效果

3：完善的上，下水道，河道既满足人民饮用水源，又使通航河道深入城内，便利商旅及城市供应，水面

又与绿化相结合，丰富城市景色，排水系统完善，施工考究

4：元大都的规划与建设，一开始忽必烈就把这工作交由规划过上都得刘秉忠负责，他主持了全部的规划 建设工作，阿拉伯人也黑迭儿和一些外国的建筑工匠也参加了规划和修建工作，城市建设工程有统一领导

与指挥，规划设计意图得到执行与贯彻，从选点，地形勘测到先铺筑地下水道，再营建宫殿等，可以看出 工作的周密，这就保证了元大都一气呵成建成为当时世界上规模最大，最宏丽壮观的城市之

一

元代蒙古地区的一些城市

1：元上都

上都遗址在内蒙自治区多伦西北80里，滦河上游闪电河畔，元统一北方后，忽必烈于1250年命汉人刘秉

忠负责规划及建造，是蒙古地区第一个有计划建造的都城，对同是由刘秉忠规划的大都颇有影响

上都城分宫城，内城，外城三部分

宫城在内城正中偏北，城墙砖砌，四隅有角楼基址，门为券门，内城北正中有矩形宫殿基址 上都城市元初北方政治，经济中心，规模大于成吉思汗时期的和林和小于元大都，在布局上对他附近的应

昌路，集宁路等都有影响。从它的遗迹看，与中原地区城市的布局等有共同点

2：集宁路城

集宁路城在内蒙古自治区察哈尔右翼前旗巴产塔拉乡土城子村，是元集宁路总管府所在 城址方形，里，内，外三城 集宁路城位于上都与大都之间，为元朝腹地的重要行政中心，从出土的坩埚，铁渣，灰烬等，可能还是手 工业重镇

里城中心为文庙址，文庙在元代城市中占很重要的位置

3：应昌路城

应昌路城市元代一般地区性政治中心的城市代表

城址位于内蒙昭乌达盟克什腾旗境内，北距锡林浩特90公里，西南距元上都故城约150公里 城墙东南西三面正中开门，有瓮城

城市南部为坊市所在，南北向街道之两侧为市肆建筑

城东门内有一组较大建筑物，四周有围墙，平面为长方形，为儒学遗址

宋元时代的防御城市钓鱼城

钓鱼城位于四川省合川县城东北方10华里处的钓鱼山下，嘉陵经，渠江，涪江三面环流其下，形成一个

环抱的钳形江流

城墙分内外两重，沿山凭险修筑，高二，三丈不等，全为石砌 城中山势起伏很大，城中修有皇城，位于城中居北处

钓鱼城在蒙古与南宋战争时期，常住军民十数万人，据此抗蒙36年之久 钓鱼城于元初拆毁

明清时代的城市

明清时代的社会及城市概况

明初，为巩固其封建统治，曾采取了一些有利于恢复和发展工农业生产的措施

明初的都城及宫殿建设都强调按照汉族封建礼制修建，使中国古代城市规划的传统又一次得到总结，继承

和发展，封建等级制度在城市及建筑商也有更明确及严格的反映 明初为了防御外来侵略和农民起义，曾兴起一个大规模的筑城高潮

清王朝初期由于统治还不稳固，很少进行城市建设，都城及宫殿完全沿用明朝的基础 资本主义经济的萌芽已在一些城市中出现，商业资本更加活跃，票号，典当大量出现，地方性及行业性的

会馆建筑增加很多，这些对城市影响很大 在清代由于统治阶级制造的民族矛盾加深，在一些重要的地区封建统治中心城市，往往另建有单独城墙的

设防城堡——满城

广州是明清时代最主要的对外贸易港 明清时代的城市，一般都有规划

明清时代虽然城市经济较以前有进一步的发展，但整个社会的经济基础仍然建立在封建的小农经济基础上，

各地区的经济发展有明显的不平衡

隋唐以来出现的政治军事中心在北方，经济中心在江淮的情况继续 明初海外贸易再一次繁荣

清初由于实行严格的海禁，除了唯一开放的广州外，其他海外贸易城市一蹶不振 中国的园林水平很高，由于城市经济的发展，大家私人园林，以苏州，扬州最有名

明清时代城市经济的发展对城市的影响

私人手工业及商业的发展，较大的私营作坊相继出现 城市经济的发展直接促使城市的发展及变化 在工商业城市中已逐渐有一定的分工 城市的发展首先是城市人口的增加，工商业城市的人口构成也有显著的变化，工商业者比重有很大的增加

城市经济的繁荣及城市人口的增加，使城市建筑更为密集

城区扩大，城垣内用地不够，往往在城门外，形成新的地区，称“关厢”，一般沿城外的道路成带形发展

新形成的外城或新城与原来的内城及旧城比较，形状，道路系统均不甚规则，有明显的自发倾向

由于商业及手工业的发展，在原来城市近旁的一些交叉点上，或原来城市与乡村之间一些较大的居民点上， 逐渐形成新的集镇

一般城市中作为城乡物资交换中心的市集业非常发达

有些市是农村定期举行的集市，在山东一带称集，四川一带称场，广东称墟

明清时代的南京城

明代的南京城就是晋及六朝时代的建康城，由于其在军事，交通与经济上的重要性，成为全国最大的城市

之一，并且多次成为都城，隋代统一后，将南朝首都建康城全部破坏，成为一片农地，另在石头城设置蒋

州，统治该地区，在唐代，城市屡次易名，江宁，归化，白下，上元等县名，丹阳，江宁等郡名，以及升

州的州治。五代时成为杨行密所统治的吴国的重要据点，城内又一再扩建，至南唐时成为国都

南唐的金陵城，经过扩建后周围达25里46步，较六朝的建康城更向南移，将石头城及秦淮河均包入城内

南唐灭亡后，北宋在金陵设江宁府治，南宋时又改称建康，作为行都，同时也是南宋政府铸钱及织染业的

中心，元朝时称集庆路，城市规模依旧，但经济较前繁荣，特别是织染业

朱元璋进占集庆路，改为应天府，后来统一全国，定都于此，但由于都城偏于东南一隅，位置不适中，不

便于对北方边防的管理，故朱元璋晚年拟迁都关中，未实现，死，明成祖迁都北京 南京于公元1366年改建，首先建宫殿于钟山之南，并建太庙和社稷坛 明代的南京城，包括外城，应天府城，皇城三重 皇城偏在应天府东南隅，系填燕雀湖（前湖）而成 宫城（紫禁城）居皇城之中 应天府城即现在的南京城

外城主要是防御需要出发，在应天府的外围，利用部分天然土坡筑城 外城与应天府城之间，仍为耕地及村落

南京地形复杂，长江由西南向东北流过，北有狮子山，鸡笼山等，地形起伏较大，东北有玄武湖，东有钟 山，南有雨花台，西有清凉山，五台山等，其外为一片沼泽的莫愁湖，只有中部地形较平坦，南唐金陵城

即在此一带发展，新建宫城则让开这一已形成的地区，在其东侧修建 南京成分宫城，居民市肆及西北部军营等三区 南京的城垣极坚固

明代的南京城也是全国的经济中心之一 商业区集中于秦淮河两岸及其附近 明代的南京城也是全国文化中心之一 南京的宗教建筑很多

明代迁都北京后，南京的宫殿官署一直保留，在政治上有特殊地位 清代的南京城与明代无大变化

明代北京城及清代北京城的变化

1：明代中都城的建设

明建国初，朱元璋曾决定以应天为南京，开封为北京，后临时一林濠（今安徽凤阳县）为中都。但后来中

都因劳费的理由停建

中都在今凤阳城内，规模宏大，有里外三道城墙。

中都的宫殿及城内设施的布置大多与南京英王（朱元璋）宫室相仿 充分运用中轴对称的布置手法

明中都虽然没有最后建成，但它的布局手法对明北京的规划起了直接的影响 2：明代北京的改建

明初攻占元大都后，曾派大将军徐达于1371年修复元大都城垣，改名北平 原来封藩于北平的燕王棣以武力夺取帝位后，决定从南京迁都北京 3：明北京城的规模与形制

明代北京城，是以徐达改建的元大都为基础

明北京的内城范围，北部向南收缩了5里，南部为延长宫门前御道长度，以容纳官署，将城墙南移1里，

东西墙仍是元大都的城垣 宫城部分布局严整，四角建有角楼，城外有护城河，开四门，东华门，西华门正对两条大街，南正门为午

门，用凹形城楼，北为玄武门正对景山

宫城之外为皇城，包括三海及宫城，正南门为承天门（清代叫天安门），左右设有太庙和社稷坛，前为千

步廊，两侧为五府六部统治机构

明代改建北京时，将城内河道截断，大运河的漕运不再入城，商业中心逐渐移至城南，加之明代以来城市

人口增加很快，在嘉靖，万历年间，接近百万入口，城南形成大片市肆和居民区，由于边防吃紧，在嘉靖

年间，加修了外城，并将天坛及先农坛包围进去，这样就形成明清两代北京城的最后规模 4：明北京的特点 1：）明北京城的布局，恢复传统的宗法礼制思想，继承了历代都城规划的传统，皇城部分布局按照南京的

制度，更为宏丽，整个都城以皇城为中心，皇城前左（东）建太庙，右（西）建社稷坛，并在城外四方建 天（南），地（北），日（东），月（西）四坛。皇城北门的玄武门外，每月逢四开市，这完全符合左祖右

社，前朝后市的传统城制 2：）城市布局艺术方面，重点突出，主次分明，运用了强调中轴线的手法，造成宏伟壮丽的景象。从外城

南门永定门直至钟鼓楼构成长达8公里的中轴线，经过笔直的街道，九重门阙（永定门两重，正阳门两重，

中华门，天安门，瑞门，午门，太和门）直达三大殿，并延伸到景山和钟鼓楼，沿着条轴线布置了城阙，

牌坊，华表，桥梁和各种形体不同的广场，以及两旁的殿堂，更加强了宫殿庄严气氛，以显

示封建帝王至 高无上的权势 3：）北京城内的街道，基本是元大都的基础，因为皇城居中，把城市分为东西两个部分，给城市交通带来

不便。城内主要干道是宫城前至永定门的中轴线及通往各城门的一段大街。扩建外城后，崇文门外一段大

街及宣武门外一段大街及联结此二街的横街，也是主要干道 4：）明北京的商业区市肆分布与元大都不同，元大都时商业中心偏北，在鼓楼一带，明时城市向南发展，

除鼓楼外，在东四牌楼及内城南正阳门外形成繁杂的商业区，明代行会制度发展，同类商业相对集中。 5：）北京的居住区在皇城四周，明代共划37坊，这些坊只是城市用地管理上的划分，不是有坊墙坊门严

格管理的坊里制。居住区与元大都相仿，以胡同划分为长条形的居住地段，间距约70米，中间一段为三

进的四合院相并联，大多为南进口，庭院内植树木，全区无集中绿地，但由于住房院子中树木较多，全城

呈现绿色，内城多住官僚，贵族，地主及商人，外成多住一般市民 6：）城市水系基本沿袭元大都，一般居民饮用水多为掘井取水，下水道系统为明代整修的转砌工程，遗迹 尚存

5：清北京的变化

清北京的城市范围，宫城，干道系统均未更动，唯居住地段有所改变

清雍正，乾隆以后，在西郊建大片园林宫殿，如圆明园，畅春园等，皇帝多住园中，很少去宫城。皇亲贵

族为便于上朝，府第多建在西城，这就使政治生活转移至西城

清代商品运输主要靠大运河，大运河由城东通制通州，因而仓库大多集中东城，由于东城经济得到发展，

出现了不少地区性及行业性会馆建筑，因此有：东富西贵的说法

明清时代地区性封建统治城市——成都，太原，兰州

1：明代成都

成都位于川西盆地中心，为四川丘陵中一小块冲击平原，气候温和，土地肥沃，，自秦代李冰父子修建都 江堰后，大兴农田水利，为农业的发展创造了条件。手工业和商业随之发展，号称天府之国。唐代既有扬

一益二之称。益即益州，今成都

秦统一全国后，在此设置成都县，属蜀郡，后汉末设益州，三国时蜀汉建都于此，元时设成都路，明清时

皆为成都府，为四川省的封建统治中心城市

由于锦江在城东及城南流过，筑城时，顺随河道，故城市基本上呈正方形，但并不很规则，朝向也非正南

北，而是东北，西南向，因此街道骨架也不是正南北，中心有皇城，规整按城制建造，方正规则，并且是 正南北

皇城西南另有一城墙分割，清时为满洲八旗兵驻防地 城内除北部及西南外，东南大都是商业繁华区 市中心的商业区也是历史上长期形成 住宅为平房院落式

城内曾分属两县管，故府县衙不止一处

2：明代的太原城

古代的太原城，也叫晋阳，城址在今城南的晋阳附近，南北朝时，北汉刘昆修筑晋阳城，唐时曾定为北都，

城市规模最大时跨汾河东西两岸

包括四个大城：宫城，大明城，新城，仓城

宋初将唐明镇扩建，改为阳曲，宋仁宗时又称太原府，即今城址的部分地区 修建时，因风水原因，将道路均修成丁字相交，以便钉死龙脉 晋王府在清顺治时焚毁，原因不详

3：明清的兰州城

兰州位于黄河上游东部地区，蒙新高原和青藏高原三大自然区的交错处，属我国东南部分和西北部分的过

渡地带，该地区是汉族与西北各少数民族接触，融合的地方

兰州所处的河谷盆地东西狭长，黄河横贯其间，形成许多河谷，古今的交通路线，大都沿这些沙谷开辟，

其中尤以东通渭河流域，西达河西、新疆一线更为突出，是丝绸之路的一段

兰州自秦代为陇西郡，西汉时建立金城郡，金城郡属的金城县治则在兰州西固城 兰州之名既始于隋之兰州总管府，因城南皋兰山为名

交通线和渡口，桥址的变迁，又对兰州城址变迁起了重要影响作用 明清两代兰州城基本上是在宋城基础上扩建而成，城址再未变动，黄河河道也未发生较大变动，渡口也从

此固定下来，从而奠定了兰州城的规模

兰州的位置与地形，有利于发展成为一个渡口，并形成一个交通中心

明代的边防城堡

明代初年为了加强防御，大规模的修建长城 为了加强对长城的防守，在长城沿线划分了九个防守区——镇，这就是“九边重镇”：辽东镇，蓟镇，宣

府镇（宣化镇），大同镇，山西镇（太原镇），延绥镇（榆林镇），宁夏镇，固原镇，甘肃镇，

镇下设卫，

卫下有防御千户所，烽火台等

名处在全国各地也建造设防驻兵的卫

这些设防城堡大多按一定的规划建造，平面方整规则

1：宣化

九边重镇之一，负责防务的边墙东起居庸关东的四海治，西至大同东北的南洋河，因系北京的屏障，因而 地位尤其重要

除东西面只有一门，南三门，北二门则与北京相似，南北门相连形成二条南北向的主要街道 明代城北部多为军户居住

明末曾因饥荒，城内房屋多拆毁，变成菜园

清代宣化的防御作用消失，成为与蒙古地区进行茶马交易的重要商市

宣化城的布局与北京相似，也说明建城时地位甚为重要，城市因设防驻兵而建，没有什么经济基础，规模

较大，明末后驻兵减少，又加灾荒，城市逐渐废弃

2：大同

大同位于山西北部内外长城之间，历史上就是军事重镇，也是雁北地区的封建统治中心城市 战国时（公元前403年），属赵国云中郡，赵武灵王在此筑城屯兵，秦统一后属36郡中的云中郡，汉时在

此设平城县，魏晋南北朝时，北魏拓跋珪曾在此建都，成平城为西京，直至北魏孝文帝元宏迁都洛阳止， 共建都一百余年

北齐将平城县改为垣安镇，北周置云中县，隋改云内县，唐置云中郡，辽又建大同县，并定为陪都，金及

元明清各代均称大同县或府

大同位于桑乾河上游与十里河交会处，河水浅不能通航，主要交通为陆上交通，因位于山西，内蒙与北京

交通要道上，故在商业及军事上的地位均十分重要

防务范围西起偏关东北的鸦角山，东至天镇东北的镇门台 明代封代王于大同，代王府在城中偏东，东临南北大街，代王府在城中偏东，东邻南北大街，代王府的壁

照既有名的大同九龙壁，至今尚存

清代大同成为与蒙古地区进行贸易的中心

3：右玉

右玉也是明初沿北边墙修建的设防城堡之一，右玉城垣初建于明洪武三十五年，永乐七年设大同右卫，右

玉城垣也修筑完成，正统年间，将关外的玉林卫内迁附入大同右卫，改称右玉

4：左云

明洪武三年，常遇春攻克云，武，朔诸地，洪武二十五年初，设镇朔卫，开始筑城，永乐七年称大同左卫， 筑城垣

5：杀虎堡

杀虎堡（明时称杀胡堡）在右玉县西北20里，紧靠北边墙，原为由右玉通往内蒙和林格尔的要道，明嘉

靖二十三年筑堡，万历二年包砖，周围2里，万历四十三年在其南另筑一堡，称平集堡，周围亦2里，后

又与新旧堡之间，东西筑墙连成一体

杀虎堡西南约一里，为长城关口，称杀虎口

5：榆林

榆林在元代为绥德州地，原来只是一个小居民点，称榆林庄，明永乐初置榆林寨。正统初年，在这一带修

建设防城堡时，在此建榆林堡。原来的九边重镇之一的榆林镇设在绥德，成化九年，将榆林镇移此。在原

来榆林堡的基础上扩建城址，向北扩建城址叫北城，旧城叫南城

7：神木

神木属榆林镇管辖，城平面间为正方形，四面各开一门

8：嘉峪关

嘉峪关是明代长城的西端终点，关城始建于明洪武五年，其后曾一度短期废弃，嘉靖十八年，又重新增修

加固，正德二年修西罗城

嘉峪关城在酒泉城西40公里，南边为祁连山，关前面有一清泉，明初在此建城，地形及泉水是建城的主 要因素

关城平面呈梯形

9：关外防卫城——兴县

兴县市明代修筑，是当时防卫关外女贞的防卫体系中的一座卫城，叫宁远卫城

宁远卫城是山海关的前哨，防御作用非常重要，在明代末年曾有效的阻止清兵前进，名将袁崇焕就凭此城

与努尔哈赤及后来的皇太极进行多次战斗

10：山海关城

作为军事要塞的山海关，在整体布局上作了精心的安排，它由七个城堡，十大关隘和数座敌台和一线长城，

组成一个完整的防御建筑群。万里长城从燕山逶迤而来，翻山下海贯穿南北，山海关城坐落在山海之间的

“辽蓟咽喉”要害之处，古城是全局的中心，城略呈方形，外有护城河环卫，设四门，门外均有瓮城，在

东西城门外又筑有东罗成，西罗城，两个罗城只辟有东西向的道路与关城门相通，形成一孔之道，在关城

南北各二里处建有南翼城和北翼城

在关城东二里外欢喜两上建有威远城。离关城南八里，在长城东部起点老龙头，濒临海边筑海防卫城宁海

城，开天海岳，重炮虎踞。威远，宁海两城是关城的前哨，又互为犄角，遥相呼应，这是第二个防卫层次。

在长城沿线上凡高山峻岭，水陆交通要冲，均设关隘，这是第三个防卫层次。在长城线外山峦制高点上又

分布许多烽火台，这是专为监视敌情，传递消息的最外围据点，是第四个防卫层次。从整体来看，山海关

城防体系以长城为主体，关城为核心，王成围绕，串联十大关隘，四围散布烽燧，据险为塞，结构严谨，

层次清晰，重点突出，而从山海关城观察，又构成了关城主体，南北两翼，左辅右弼，二城卫哨，一线坚

壁的古代城市卫戎体系

关城东城门楼既是：天下第一关

整个城市建造在一片北高南低的坡地上，南北大街又位于山坡的脊背，形成了从北向南，自中央向东西两

侧的缓坡，可见，当时对城市排水作了极好考虑，而第一关城楼又是全城主要建筑物，因此在东门地段城 墙略微抬高，这样无论从东西街还是从西侧沿东墙的第一关路上看第一关，都能显示城楼雄伟

11：沿海防卫城市

明初为加强海防，沿海也设不少卫及防御千户所 蓬莱（登州）

山东登州是明初建造的海防城市之一，位于山东半岛上突入北海的最北部分，军事地位至为重要

大城北面有一水城，原名备倭城，由水闸引海水入城，名小海，为泊船所 在水城北面丹崖山颠建有蓬莱阁，原为海神庙基 镇海

镇海在浙东甬江入海处，军事地位极为重要，五代钱镠时曾在此筑城，元代废，明洪武六年在此立木栅驻

军，洪武七年改为石

城址北为北海，东有招宝山突入海中，南为甬江口，西距宁波城60里，赵宝山顶筑有威远城堡 南汇

位于上海东南的南汇角，这一带成陆较晚，城内主要道路正对城门，形成垂直相交的十字街。城内建成地

区系十字街形成，靠近城墙四角仍为空地 城市选址是从军事防御要求出发，因而并不一定位于重要航道或陆上交通要道处，也不一定是地区的经济

中心，当防御作用失去后，城市也就衰落 浙东防卫城镇临山卫和三山所 由于余姚地处海防前线，于是在余姚外围修筑了两座防御性城堡，西北的临山卫和东北的三山所城

临山卫城在余姚西北60里之庙山，因依山临海曰临山，又名卫东，城墙用石块垒成

三山所城在余姚东北的浒山

这两个卫所城都设有完整的防御设施，城有陆门，水门，主城门外筑瓮城及月城，城垣上设敌楼，窝铺，

角楼，女儿墙，城墙外挖有深濠，卫城外设有瞭望台，烽火台，临山卫城的山地制高点上筑有炮台，构成

一个完整的防御体系

12：山顶城市——佳县

佳县位于陕西省东北部与山西省临县相邻，原名葭县，因城附近有葭芦河， 崖岸多生芦苇，而得名

县城城址位于黄河及葭芦河的交口上，三面临水，一山耸峙，县城踞于山顶

由于佳县县城依天然山势，东凭黄河天险，南仗葭芦河水相隔，居高临下，自古有铁葭州之称

城墙用石块砌筑，分南北两城，因为初期主要筑兵，人员较少，只有北城，后不够用，扩建南城

明清时代的一般府州县城市

1：南通城

南通附近原系长江口逐年淤积成陆，三国时这里尚有一片荒场，唐代为盐场，开始有居民点，由于这里自

然条件很好，农业得到发展，而且城南狼山在军事防御上也很重要，其附近居民点扩建为城市

南通城市典型的一般府州城的平面，长方形，接到分大街，街，巷道三种，城内有明显分区

2：安阳城

为河南省北部的中心城市，亦称归德府

有四门，南北门正对，形成南北向主要街道，略偏于西，东西门均不对正，通城门的主要街道与南北大街 丁字相交

县属在城东北隅

3：淮安城

淮安在西晋以前尚未建城，东晋安帝义熙七年，设山阳郡，开始筑城，南朝齐武帝永明七年，称淮安，宋

治定元年为淮安县，元代末年为防卫需要在镇四周筑土城，明洪武年间，因宝应城废，取宝应城废城砖修 筑，成为新城

在新城，旧城间沿东西两端，加筑两道城墙，把两个城连接起来，这一部分叫联城，又叫夹城

这三个城的城防设施都很完备，城门上筑有城楼，城四角造角楼，城墙上有雉堞，窝铺，墙都用砖包，墙

外挖有城壕，河道入河都要通过水口

4：保定

保定原为北魏创设的清苑，宋为保塞，金元为保州，1212年元攻金，城废，军政中心移至西北40里的满

城，15年后回保州，按原址重建新城，城周12里，比元大都规划早30年，但规模比明建定县，宣化，正 定小得多

城不筑在河边，因为岸边低洼，历受洪水威胁，腐蚀城墙

城中的主要道路是把城市分为南北两半的东西大街和与之相交成相反方向的两个丁字街，两街口相距200

米，北街偏东，因为北门内西面较低洼，北门被迫选在城北偏东，使南北二街不能正对 经历代发展，形成功能分区

5：天水

古时曾名成纪，秦州，因位于甘陕川三省交通要道，历来是陇南地区政治，军事，经济，文化中心，城址

位于渭河支流藉水河谷的北岸，北傍天靖山，成五城并列的带形形态，这种形式在古代城市中属少见

6：宁夏府城

宁夏府城位于我国西北的黄河左岸，贺兰山下的银川平原中部 十六国时期，银川平原上随着兴修引黄灌溉而有上河三城产生，此三城之一即为五世纪初匈

奴族赫连勃勃

在此建立大夏国时称之为饮汗城，北周以后，在引汉城设怀远郡，怀远县，成为银川地区的经济中心，自

此，银川平原被称为塞北江南

唐高宗仪凤二年，黄河洪发，怀远城毁，次年，城址西移至银川平原中央，即今银川老城所在，称怀远新 城

北宋时改怀远县为怀远镇，城郭不大，却是著名的“河外五镇”之首。宋初，党项族首领李继迁反叛宋朝，

于咸平五年率兵攻取灵州城，北宋天禧四年，其子李德明将都城由灵州城迁到怀远镇，并遣官筹划经营，

扩建城池，构筑门阙宫殿及宗社坛庙，该名兴州，天授礼法延祚元年，元昊自立为帝，国号大夏，以兴庆

府为京都，又称东京

唐代建城时，城池位于淤积而成的高地上，四周湖沼星罗棋布，西夏重建城垣时，进行了大规模扩建，因

受南北湖泊群的限制，只能横向发展，成为矩形，朝南偏西方位，相传为“人影”，该城的平面，与人体

一样，具有均衡，对称的特点，有明显的纵轴线和横轴线，城门，道路，河渠，宫殿，坊里，市集及各类

建筑的布局，均称左右对称，前后有别，上下迥异的规划布局 西夏统治者学信佛教，佛教建筑在兴庆府城内外占据很大比例 兴庆府城内有庞大的兵营与仓库，城外还有一系列驻军城堡

西夏天庆十二年，改兴庆府为中兴府，后蒙古兵围中兴府，大破坏。西夏忘后30年，中兴府经济逐渐恢

复，元世祖设立西夏中兴行省，后改宁夏行省，中兴府城修复为省治，改为宁夏府 名宁夏镇城，即西夏兴庆府故址，清顺治二年，驻兵，后遇地震，未能恢复

7：荆州城（江陵城）

荆州城位于湖北省中部，长江北岸，其历史可追溯到周夷王五年，周厉王时出现最初的城郭，春秋时，从

楚文王迁都于郢起，共有23个王在此建立都城，历时411年，郢成为楚国的政治经济和文化中心。江陵

是郢的水上交通要道，而同郢一起繁华起来。秦汉时为江陵郡，设置江陵县，古城江陵正式得名

荆州城源于楚国的诸宫，五代时改建为砖城墙，元初时拆毁，明初修复，明末毁于兵火，现在的荆州古城

是清代顺治三年依照旧基重修的。 为防止城墙因地处湖泊区下沉，修建古城时采用糯米浆粘合城脚处的大条石，使整个城基更为坚固。

古代长江岸线靠近城墙，时隔千年，长江冲淤变化，河床逐渐南移，岸线远离，形成内外滩，隔断了江陵

与长江直接联系，失去了当年官船码头水上交通的便利条件，近代，附近的沙市兴起，其经济地位逐渐取

代荆州，并和古老的荆州连为一体

荆州附近的江南城作为楚都400余年，为当时南方最大的都会之一。

郢城位于荆州城东4.5公里，江南城东南3公里，与江陵城，江南城成三足并峙之势，为我国南方规模最

大，保存最好的秦汉遗址

明清时代的商业中心城市

1：扬州

扬州早在唐代就是全国最大的商业中心城市之一，规模很大，后周显德五年，因大城难守，另筑小城，宋

理宗时，为防御金兵南下，在旧城西北角，即原来的广陵城位置筑宝佑城，又在其南另筑大城，为了使两

城联系方便，又在金瘦西湖一带筑夹城，因宋金间战争，整个城市受到很大破坏，元代重点修复了大城的

一部分，即明代扬州城

明代因商业手工业进一步发展，由于运河在城东，在旧城与运河沿岸已形成商业中心，为了加强防御并保

护已形成的市区，于嘉靖三十四年，在旧城之西加筑城墙，称新城，又叫西城

扬州市江南的粮食丝绸集中地，明以后又是江淮盐的集中地，因此富商极多，为其服务的设施自然极多

扬州的手工业很有基础

运河从城东及城南流过，这一带就发展为商业中心区，大商人也多住于此 由于扬州集中了地主，富商，退休官僚，因此城市为此阶级服务的设施很多 扬州的居住区，由许多庭堂式的民居组成，多成长条形

旧城区道路仍以十字形干道为主，形成方格网道路系统，新城区道路系统则呈不规则形，有斜街

城北平山堂一带有小山丘，从平山堂至城西北一带为瘦西湖，是扬州风景游览区 城内有许多很大宗教建筑

2：临清城

临清之名始于后赵，北齐改为清泉，隋后改为临清，唐亦同，明代弘治中升为州

临清在北宋时比较荒凉，元代统治中心在大都，大运河的漕运该北行，林清位于漕运的重要转运点，又是

山东西部的物资集散中心，因而日趋繁荣

由于商业的发达，在城西南形成大片商市贸易区

临清的发展完全是由于大运河的交通引起的商业发达所致，新城在旧城外，沿河道两岸发展，道路多不规

则，有明显的自发倾向，新城是在市区已形成之后增筑城墙的

3：平遥，太谷

平遥城系洪武三年扩建，现城垣保存完整，山西省重点文物保护项目

清道光年间首创的票号日升昌原址在西街，太谷城原建于北周建德四年，明景泰元年重修 太谷，平遥一带，由于地少人多，人民多外出经商，日升昌票号前身为西玉成，营铜业，在北京有分号，

当时山西商人在京经营干果业很多，通过镖局解银颇为不便，道光四年西玉成改为日升昌，专营汇兑，后

各大城市均设分号，营业良好，太谷与此类似，光绪时达到全盛，后因外国入侵，衰落 票号建筑前面为店面，中间为管理部分，后有客房，与院落住宅相似 城市集中居住一些由票号业而致富的商人 太谷，平遥城的情况代表封建社会后期由于金融业而繁荣的城市，这种经济的发展并没有对生产方式及生

活方式引起根本变化，因而也没有突破一般封建城市的布局 太谷城的布局也是封建城市中县城的典型代表，城市正方规则，衙门位于丁字形干道的交叉点正北，位全

城中心，以达到突出封建政权机构的目的

手工业中心城市——景德镇

景德镇位于江西东北，“新平冶陶，始于汉代”，新平即浮梁及景德镇的前身

城镇原名新平，因位于昌江之南，7世纪时改名昌南镇，11世纪时，即宋景德年间，皇帝派专人来监制瓷

器，上书景德年制，因此遂逐渐以景德之名闻于世，而且成为中国古代封建社会四大镇之一 景德镇地处丘陵地区，海拔200~500米，四周多山，中为饶河上游各支流交汇处，昌江自北向南贯穿 特点：

1：城市用地并不太大，但人口很多，至少在10万以上

2：工商业很发达，工商业人口占城市人口很大比例，大商人也很多，外来人口很多 3：已成为专业的陶瓷工业及集运中心的城市，因此生活必需品全靠外地供应 4：窑分布城内，与居住地区混杂，而且烟尘等的污染严重

明清时代的一般集镇——南翔

南翔位于嘉定东南，萧梁时建白鹤南翔寺于此，因寺成镇，遂以寺名 镇的形成主要是走马塘与横沥两河交汇于此，成为一个农业及手工业的集散地，市区也沿此二河发展成十 字形

中国古代城市建设中的若干问题

中国古代城市的类型

1：按政治及行政管理意义分类 1：）都城：中国古代大部分时期都是中央集权的统一的封建国家，各朝代的都城规模都很大。都城位置的

选择大多从政治及军事的要求出发，但往往也是全国的经济中心之一。有些城市多次建都，大都在同一地

点，但各朝都城位置常有变迁（长安，洛阳，北京）。有的城址变动不大，但宫城位置常有变动（南京）

有时除首都外，还有陪都（隋唐的东西二都，辽上京，中京，南京，元上都，元大都等） 明代初建都南京，后建都北京，大南京仍设有部分中央一级的机构，有些虽非都城，但因有故宫或皇陵，

也有一定的特殊地位，如明代凤阳，清代奉天

建都次数多的城市有：长安，洛阳，开封，北京，南京 只在某一朝代建都：南宋临安 古代都城大多按照规划营建，遵照封建社会的城制及都城规划的传统，规模宏大，布局严整，有几重城墙 2：）地区性封建统治的中心城市

元以后就形成现在的一些省的行政范围，这些省的省会一般均属于这类地区性的政治中心。包括：成都，

太原，武昌，长沙，南昌，兰州，贵阳，昆明，杭州，广州，福州，济南，乌鲁木齐，沈阳 有些曾为全国都城，后为地区性统治中心：西安，开封

这类城市一般规模很大，历来是一个地区的商业手工业的经济中心，集中着省一级的封建统治官府，明代

一般建有王府，如成都的蜀王府，太原的晋王府，西安的秦王府，开封的周王府。清代一般建有驻兵的满

州城。有的虽在明清时代不是省会，但较长时期是一个地区的统治中心，如苏州 3：）一般的府州县城市

还可分为府州城，一般县城。多为省下一级的行政管理区划中心，县城则为基层的封建统治中心

府州县城的规模较大，历来是一个地区的中心城市，官府衙门较多，也往往是地区的物资集散中心，一般

设有城垣，明代设卫驻兵，集中居住着封建统治的地主阶级，以及为他们服务的官府及一些商业和手工业， 也设有府学州学

秦汉叫郡，唐代叫州，宋代叫府 2：按城市性质职能分类 1：）手工业中心城市

纺织业中心——松江，苏州，杭州 陶瓷业中心——景德镇，宜兴，博山 制盐业中心——自贡

这类城市多具有发展某种手工业的特殊的经济地理条件。 2：）国内商业中心城市 多具有优越的交通条件，古代商品运输大量依靠水运，因此这类城镇多在通航的天然河道或运河的近旁或

两河交汇处。如大运河沿线的扬州，淮阴，临清，济宁，沧州，天津，长江与眠江交汇处的宜宾，与嘉陵

江交汇处的重庆，与汉江交汇处的汉口等 有综合性的商业中心，也有某一种商品的集散中心综合性的商业城市，如号称九省通衢的汉口。有大米集

散中心的无锡，芜湖，陶瓷业输出的九江，盐业运输中心扬州 这种城市有的也兼有地区的政治中心，如重庆，芜湖，扬州

这类城市因为商业繁荣，城市经济发达，城市人口集中，规模较大，居住着一些富商，集中有一些为商人 服务的设施 3：）海外贸易中心城市

这类城市，历代以来就是海外贸易港口，交通地理条件优越，多系较大河流的入海处，有天然海港，有广

大的内河腹地，如广州位于珠江口，接近南洋，汉唐以来即为海外贸易中心，清代更指定为唯一通商口岸。

宁波（明州）位于甬江口，自宋以来即为重要的海上贸易城市。泉州在宋元时代为全国最大港口。早期海

上贸易城市还有蓬莱，有的国内贸易中心城市也兼为海外贸易城市，如扬州 这种城市一般居住很多外国商人，外国人集中居住的“蕃场”，还建有外国人教堂 4：）防卫城堡

明代由于国内外的政治形势，大量修建防卫性的城堡，如沿长城的九边重镇，沿海的海防卫所等

这些城堡的选址，多从军事防御要求出发，城镇规模并不大，多为一次建成，有深沟高垒的防御设施，也

有在山口险要处筑城设关，在其旁另建城堡，供驻军或屯戎之用 有些纯防御性的城堡，在形势恶化，失去防御作用后就衰落了 5：）集镇

一般是在农村居民点的基础上，由于商业和工业的发达而扩展，从农村居民中分离出来，有的为不定期或

定期的集市贸易中心，设有一些一般农村居民点所没有的商业服务设施，或一些政府，税务机构

江南地区有些镇的规模较大，如太湖附近的震泽，盛泽，平望，上海附近的罗店，南等 镇是城与乡的联系纽带，有些虽仍称为镇，但已是规模很大的城，如号称四大镇的：朱仙，景德，汉口， 佛山

3：从地区地形特征及城市形态分类 1：）规则地形

方形：这种城市数量最大，北方或南方平原地形的城市许多都是方形，也有矩形，有基本上是方形，只有

局部城墙不甚规则，方位多正南北或接近，城门数目因城市大小而不同。以通向城门的大街

组成丁字形十

字，井字形的方格形道路系统

这类城市有大同，太原，太谷，正定，南汇，奉贤，林县，拜泉，神木等（正方形） 兰州，西安，银川，定边（矩形）

成都，榆林，平蓬等（基本方形，局部不规则） 方城十字街时古代一般中小城市的典型形态 2：）圆形

多由于河流山川等地形条件而形成，也不一定正圆，如嘉定，青浦，嘉兴，上海，罗山，合肥等

北方有些城寨也是圆形 3：）不规则形

沿河城镇：其中有沿河成一字形发展，如江西玉山，景德镇，湖北的沙市，湖南的株洲等 城市主要道路与河道走向平行，次要道路与其垂直，有在两河分会处成果仁形，如江西弋阳，赣州，会昌， 婺源

沿江河的较大的城市多位于江河的交汇处，如四川的宜宾，泸州，重庆，湖南的岳阳，湖北的武汉，广东

的肇庆，广西的梧州

也有跨河两边发展的，如江西抚州，湖北襄樊

山城：山城往往也靠近河道，因为交通条件优越，虽然山地不利建城，但仍然发展为较大城市，如重庆， 万县，江西的石城，有的并不靠近交通条件优越的河流，而是由于山区的条件限制，如西昌，雅安，山西 的石楼等

不仅城市平面不规则，整个布局及道路系统均顺个地形而成不规则形

双重城：由不同的民族居住，或由于历史的原因而形成两个独立城镇，如内蒙的绥远，归化二城，距离很

近，但仍分为两城，甘肃夏河，平凉，凉城并列，各有单独的城墙，陕西安康有新旧两个城 4：古代城市的特殊类型：汉代边防军队驻地的军市，长安附近的金陵集中各地的富户形成的陵城，汉高

祖为父亲建造的完全模仿家乡的新丰城，长城的关城，如山海关城，嘉峪关城，内蒙的一些王府也独立建 城

中国古代城市的地区分布与城址位置

古代城市是在农业居民点的基础上产生的，因此最初的城市都是在当时农业发达的地区形成。

早期：主要是黄河中下游一带。长江及珠江流域虽雨量充沛，但大部地区尚未开发 南北朝以后，民族融合，流民迁移，城市的分布更广

秦以后全国大部分时间为统一，水运发达，在一些航道的交汇处或重要渡口，往往形成一些商业都会

隋唐至北宋，军事政治中心在关中或中原地区，经济中心在江淮一带，所以，在大运河沿线出现了很多城 市

元明清时期，同上类似，而且运河北段也出现了一些商业城市，比如临清，沧州，天津 唐末及宋元，国际国内原因，海上交通发达，沿海也发展了一些贸易城市。

明中叶以后，受倭寇的侵扰，修筑了防卫性的卫所城堡，后来甚至直接海禁。我国虽然海岸线很长，但沿

海贸易却不发达。

都城位置的选择完全出于政治及军事原因。

比如：汉定都长安，因为长安位于关中，便于防守，又便于东出潼关控制中原。

唐宋以来，由于都城人口多，生活供应问题很大，因此也较重视经济交通等因素。隋唐建都西安，但高宗 及武则天时，帝王及政府机构较多时间在东都洛阳，实因洛阳的漕运不受三门峡天堑的阻碍。唐玄宗以后

改善漕运，大部分时间才在长安。 有些都城的选址，还与当时统治集团的势力范围及根据地有很大关系，比如东汉刘秀之迁都洛阳，永乐皇 帝之迁都北京。

有些朝代，因统治范围的扩大，数次迁都，如北魏。 有些都城按照军事政治的原因选定在某地，但又不在这个地区原来的城市建都，一方面由于原来的城市破

坏很大，另一方面则是由于传统的观念。

如在长安地区：周镐京，秦咸阳，汉长安，唐长安，都相距不远而又完全新建。 洛阳地区的周王城，汉魏洛阳，隋唐东都洛阳，也是类似

北京地区：金中都与元大都

有少数都城市原来的交通便利的商业都会，原地改建扩建。北宋开封，南宋临安，但宫城部分肯定要新建。

有些非都城的省业都会，各代城市的范围及城址不同，但基本上原地重新扩建，如扬州。 也有个别城市，屡毁屡建，而且原封不动，如苏州。（原因前已述）

古代海港贸易城市较少，这些城市多在河道的入海处，沿河发展，实为河口港。如甬江口的宁波，珠江口

的广州，晋江口的泉州，黄浦江边的上海（当时船小，河港已满足要求而且安全，直接临海的城市很少，

只有一些防御性城市，如蓬莱，镇海） 沿海岸及沿长城修建的边防城堡，完全是出于防御要求及设防的军事体系及建制分布，无经济的基础和价

值，当失去防御作用后也就废弃。

中国古代城市的道路系统

周代的城市道路以“轨”作为表示道路的等级和宽度的基本单位。

经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨：说明道路的宽度因交通量的大小而不同

环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂：说明按城市的等级不同，道路的宽度也不同 以轨为单位，说明城市道路上的主要交通工具为车

汉长安，魏洛阳，以道路将城市划分为许多坊里，以通向主要城门的道路为干道。商业集中在特定的靠近

干道的市内，这种城市道路也是以马车交通为主。 隋唐长安城及洛阳城，道路系统规划更明显的突出了道路系统的功能，道路两边是封闭的坊里，有坊墙坊

门，只有三品以上的官吏的府第可以直接面向城市道路开门。道路宽度非常大。 道路主要是行驶马车，市肆集中在靠近干道交叉口的规模很大的东市及西市。 宋东京（开封）的城市道路的性质与唐长安不同，道路除交通功能外，两旁还分布各种店铺，形成繁华的

商业街，并成为城市生活的中心，道路的宽度也变窄。 唐长安城的道路有全市性的主要交通干道，和一般的划分坊里的城市干道，在坊内另有道路系统，这两种

道路系统有明显区别

宋东京的道路有主要交通干道，多为通向城门的道路。有的虽不是主要交通干道，而是繁华的商业街。街：

商业店铺集中的所在。巷：连接各住院落的入口。 元大都及明清北京城的道路也有明显分工，有通向城门的主要干道，这些道路的交叉口或某一段落也集中

一些店铺，另有一些商业较集中的街。有一些巷和胡同，是住宅区内部的通道，一般的小城市的道路可分

为街与巷，街是全城的交通干道，也是商业街，巷是居住区内连接各院落入口的通道。 城市主要交通道路往往是各条通向城门的道路，城门是古代封闭的严格管制的城墙的出入口，也是城市对

外交通的起点。城市主要干道与市际道路是合一的。 宋以后在出城干道的附近往往形成关厢地区，有的关厢地区形成商业中心，后来又加修关城，另修城门。

城市道路系统的形式及道路的分级与城市性质规模有关，也直接与城门的数目有关。都城每边三门，府州

城每边两门，一般县城多为每边一门。 古代城市道路大部分为方格形。

周王城的主要道路九轨宽，为三条并列的道路，汉长安城宣平门，霸城门内大街均为三条道路并列，中间

的路较宽，皇帝专用的为御路。

唐长安城中也有帝王专用的由大明宫经兴庆宫至曲江的用夹城保护的专用道路。

宋开封城规定城内四条主要道路为御路，在断面上用红漆杈子将御道与其他行人路分开 明清北京城由宫殿至天坛的主要中轴线的干道上，也有高出两边道路的皇帝专用的御路，皇帝出行铺黄沙

中国古代城市商业市肆的分布

考工记：前朝后市：后市即为市处宫后。有人研究说，这种布局是由于原始部落中，男部落主主要从事管

理朝政，而市场则由其妻子管理，这与前朝后寝的布局思想也一直，即宫前为朝政区，宫后为家政区

初期商业不发达，“市”只是在城市中某一地点定期交易，日中为市，市罢而散。 后来直接交换不能继续满足需要，出现商人，并形成固定的商市 汉长安九市，隋唐长安有东西市，洛阳有三个集中的市。

这种集中的市一般规模相当大，一方面说明商业的发展和市场规模的扩大，政府有必要加以管理。另一方

面也说明当时城市经济并不十分发达，以致很大的城市只设两三个市。 这种市的一个弊病就是市民使用不方便，正是这个原因，使得严格管理的唐长安市在后期也有所松动。

宋以后，商市的分布突破了严格控制的集中市肆的方式，而是沿一些街道分布。也有在城门出或城门外，

为了补充商业街的不足和适应城乡物资交流及便于农副产品的交易而进行的集市。 集中的市在中心部分设有管理机构，汉长安的市中设市令 市令的主要职能是平价，收税，捕盗。

唐长安市内井字形道路的中央为市属和平淮属

集市内一般按不同行业分为若干肆，这是商业，手工业发达的结果

宋代的东京城中虽然各行业并没有完全按照街道集中，但不同街道，行业分布也有所侧重，这种情况与封

建行会的组织有关，从市民购物方面也有一定的识别性和方便性。 早期的市主要是行业交换功能，隋唐长安的市中已有商业与手工业结合的情况，形成前店后坊的形式。以

后随着商业的进一步发展，商业集中逐渐出现配套服务设施。

宋代以后城市中的市有多种形式，有一年一度的市集庙会，也有一月隔一定日期的集市，北方称集，西南

地区称场，广东称墟。小城市，小城镇的集市定期举行，并相互错开，某些较大的城镇尚有按货物种类分 开的市集。

商业街形成以后，靠近道路交叉口的地段，开始有各种服务设施，形成城市的商业中心，小城市多为方城

十字街，中心往往位于十字路口的各侧。规模较大的城市则在主要道路交叉口形成闹市。商业街道往往与

交通干道分开，故很多沿街密集布置的商店与交通的矛盾并不突出，而营业则十分兴隆。 河道较多的水网地区城镇，商市的分布于河道的关系尤其密切。 明清时期一些城市由于城乡物资交流进一步密切，商业发展较快，往往在城外发展形成关厢地区。

中国古代城市的居住区

中国古代的城市居住区称闾里。

里是一个封闭的居住单位，闾是里的门

汉长安中有闾里，里内是一些排列很整齐的住宅院落。

北魏洛阳城内有三百二十里，每里为一华里见方，周以围墙形成封闭形

隋唐长安中按规划建造了一百零八坊，有封闭的坊墙，定时开闭的坊门，夜间实行宵禁 坊里是城市居住区的基本单位。 严格管理的封闭的坊里制，完全是按封建统治者为便于管制居民的要求建造的，与城市居民生活的要求相 违背

宋代的城市中也有坊的制度，但已无坊墙和坊门，通常是指一定的居住地段或居民管理的单位。宋开封有

八十余坊，分属八个厢管理。

宋平江府也有坊，并在坊巷入口立有写着坊名的牌坊。

元大都也有坊，是由城市道路分割的一块地段的名称。居住区由街巷组成，由巷分隔成长条形的地段，这

个长条形地段上由若干院落并联而成，巷的入口处往往有牌长楼，门楼，还有一些生活服务的小店铺。有

时为安全目的也设门，由于朝向的原因，连接各个院落的巷多为东西向。巷的间距与院落的大小及进深有

关，一般由分路及南北向开门的两组院落组成。

居住区的组成形式，因地理位置，气候条件，东西各异。 北方为四合院或三合院，院子较大 有的院子内有外廊，有的无

南方的院子称天井，面积较小，建筑密度较高。

由于古代城市一般的平面为方形城墙，方格形路网，所以街巷与居住区的划分也比较整齐，城市内地区布

局整齐，而城外自发形成的关厢地区较乱。 住宅的庭院中一般均有绿化种植 住宅建筑质量差别很大

古代城市中居住区的布局与工作地点也有一定关系（齐国临淄，农妇住在靠近城门处，方便出城耕作，商 人靠近市场）

古代都城中，官僚贵族多接近宫城

水网地区的城镇，居住区的布局于河网系统有直接关系。带型发展。

古代的筑城技术与城市防御

古代版筑技术的运用，不仅使一般建筑由半地下发展为地面建筑，而且也广泛应用于筑城。夯土技术也随

着工具的进步而提高，夯层也逐渐加厚。宋以前的城墙很少包砖及用砖砌，宋以后则很普遍。 城墙的高与宽，与城市的大小，防御的重要性等有所不同。城墙上的垛，古代称雉，其大小，尺度，数目，

也因城市的等级而不同

从汉长安已发掘的城门遗址中可以看出，门是由木柱支撑的，虽然在汉墓中当时已有砖拱券，

但似乎并未

用于修筑城门。

宋东京的城门中已有用砖拱的。宋以后大多用砖拱 城门的多少，因城市的规模及政治地位而异。

汉长安城三门并列，中间为御道通过，唐长安名德门五门并列。宋代以后有些城门有二重城或设瓮城，前

后门均不正对。这些都是为了加强防御的目的，现有的瓮城，以南京中华门保存最完整，共有四重，每重 内有暗堡。

在宋代前后，筑城技术有较大变化，主要原因是火药的发明并广泛应用于攻城。 加砖砌，城门包铁皮，筑砖拱券门，瓮城，护城河，这些都是为了防御火药 城墙上有排水设施

城门上一般均建有城楼，也可称箭楼或橹楼，城墙上每隔一定距离或城墙转角也建有箭楼，可住巡防兵丁，

每隔一定距离设马面，以便组织防守的侧射火力，在城门外有的还建有月城或翼城，目的也是组织侧射火

力，城门外的护城河上有的建有吊桥，城的防御重点设施均集中在城门。 城墙上有时也建有庙，塔，阁，其位置多与风水有关。

靠山的城，为便于防御，部分城墙修在山上，河道进入城处，有的也建有水门。如苏州盘门处的水门

我国城市与河流的关系

农业与渔牧业生产都与河流有密切关系，城市大多靠近河流，主要是因农民饮用水及农业灌溉的需要，当

时河流在商业交通上的意义不大。

自秦汉统一以后，便有了统一的国内市场，商品流传数量大，距离远，促进了水运的发达。因此在通航河

道的重要渡口，两条通航河道的交汇处，往往形成一些较大的商业都会。长江沿岸，从上游起，岷江入长

江处有宜宾（叙州），沱江入长江处有泸州，嘉陵江入长江处有重庆，乌江入长江处有涪陵，汉江与长江

交汇处有武汉，其他如洞庭湖口的岳州，仅鄱阳湖口的九江也是商业都会，黄河通航意义不大，因此商业 城市较少。

唐宋时期，军事及政治中心在关中或中原，经济中心在江淮流域，大量物资经运河，汴河运输，沿河发展

了一些商业都会，淮，扬，苏，杭都位于运河沿线。元明清时期，运河北线也发展了一些商业城市，如临

清，济宁，沧州，天津

自唐宋以来，对外的海上交通也逐渐发达，但直接靠海的城市很少，大都位于通航河道的入海口附近，实

际上是河港而不是海港。如明州（宁波）在甬江上，距入海口20公里，泉州在晋江口，广州在珠江口，

天津在海河口，上海在黄浦江上，瓯江上的温州，闽江上的福州。

古代有的城市因河道改道，淤塞等原因而废弃。如唐代的交河城。有些因河水泛滥而冲毁，如秦咸阳。曹

魏邺城被漳水冲毁。

有的城市是很发达的商业城市，后因商路的转移而衰落，如湖北襄阳樊城，位于南北重要通道上，后来京

汉铁路使商路转移，地位下降。大运河沿岸的淮阴和淮安过去也很繁荣，津浦铁路及海运发展，而衰落

沿河城市在与河流的相对位置方面，因河流的特点而不同。在北方，河流平时流量不大，很少通航，河床

也宽，无雨时甚至干涸，但是洪水暴发威胁很大，所以城市近河但不临河，往往在较稳定的阶地上，甚至

在自然堤上，特别是在河流交汇处的自然堤上，因为这里地势较高，一般洪水不能淹没，有的也有部分建 在山坡上

沿通航河道的城市，因商业交通及城市生活的需要，城市临河修建，其相对位置因地而异，在山区或江河

的上游，河水涨落大，城市虽沿河，但与水面高差很大，比如重庆，宜宾。长江中游，地势低，洪水威胁

大，一般城市均有坚固高大的防洪堤。在水网地区，城市不仅临河，高程上也接近河面，很多河道直接伸

入城市及生活区，成为城市排水，居民生活供应的通道。

有的城市本来临河，但河道变迁或淤塞，便不临河了。比如湖北江陵（荆州）。唐宋扬州 有的城市虽近河，但不临河，因商业交通的发展在城市与河岸间发展新的商业区。如南京城，古代并不临 江，商业中心的城南秦淮河一带，近代下关地区发展成新的商业区，码头车站均集中在这里。城市也直接 靠近长江。

上海县城也不临黄浦江，后来在东门外至十六铺码头一带发展成新商业区 也有因河流缩小，城市逐渐向新的河岸扩展，如广州城的发展，珠江面缩小，城市向南发展。 沿江河的城市平面因地形及河道的情况而不同，有的城市沿河一侧发展成带形，主要道路与河道平行，如 湖北沙市

沿河湾处的城市多果仁形，如江西南丰。

也有位于河流大转弯处，城市三面临河的，如江西婺源

位于两河交汇处的城市，一种为城市在主要河流一侧，支流在城市对面，一种为城市位于两条大小相当的 河流交汇处，如四川乐山，也有三面临河成不规则的圆形或椭圆形，如江西会昌和四川重庆。 在大的河流边或河流虽大但河上有桥，也有沿河两边发展的。有的两边都有一定规模，各筑有城墙，如江

西大余，也有一边是主要的，一边次要，也有在两河交叉处三边都发展的城市，如宁波市

在大的江河边，城市两边发展的很少，也有例外，如汉江中游的襄阳樊城，实际上是两个独立的城市。长

江沿岸的大城市也极小两边发展的，或者只在城市对江的渡口处有一小镇，如南京对江的浦口，芜湖对江

的裕溪口。只有武汉市因为在汉江交汇处，地理位置十分重要，号称九省通衢，很早就形成了武汉三镇，

实际上也是一组相对独立的城市群。

中国古代城市的规划布局艺术与规划思想

1：中轴线对称：从周代关于建筑的文献，以及陕西岐山周代建筑一直发掘资料：大型建筑群已采用对称

布局，春秋战国遗址：大型建筑遗址的土台也按一定轴线布置，汉长安城总体虽不规则，但宫殿部分的布 局也很严整。曹魏邺城的总体布局已经是中轴线对称形式，隋唐长安城在总体中将中轴线对称的布局手法

更加完善，城门的数目与位置，道路的格局，市的分布，坊里的大小及划分，均严格对称而衬托出中轴线

朱雀大街。又以轴线来正对全城的主要建筑群——宫殿。宋东京（开封）也正对宫城正门开辟的宽广御路，

元大都城市总体布局艺术达到更高程度，除南北向的中轴线，还有东西向的横轴线，在其交点建造全城几

何中心——中心阁，更加强城市总体布局的秩序感。明清北京城的中轴线布局，程度更高。 2：高台，长街，空间变化，广场：春秋战国的一些城址的高台，秦咸阳阿房宫遗址的大土台，汉未央宫

的土台，邺城的三台，都是以高大来突出主要建筑物。隋唐大明宫的含元殿和麟德殿也在高台上，但这时

以高台加高建筑的手法已属次要，更主要的是以整体布局，特别是道路的布局来突出主要建筑群。如以150

米宽的朱雀大街正对皇宫大门和太极门。在修建大明宫后，新辟宽达180米的丹凤门大街，正对含元殿建 筑群。

以大量人工高台突出建筑物毕竟不是高明的作法，长7公里的朱雀大街也嫌过于单调 明清北京城的整体布局艺术吸取了历代都城总体布局的经验而加以发展。在中轴线上采取多样手法来变化 空间效果。主要的宫殿建筑太和殿虽然也建在高台基上，但通过适当比例的封闭性广场及两侧建筑物的衬

托，显得更雄伟壮观。中轴线虽不如唐长安的朱雀大街宽，但通过多重城门，东西三座门，东面千步廊，

以及广场形体，闭合的变化，还通过形成直线的宫殿建筑的屋顶，宫后的景山及钟鼓楼，使中轴线显得更 突出而富于变化

3：城市布局及建筑组群运用中轴线对称的手法，与中国传统建筑类型的特征有关。传统的木构架体系的

建筑，体量及跨度不大，较难在一个建筑内部空间划分过多的房间或满足多样功能的要求，因此从小型的

住宅建筑中，就采用庭院组合式，以解决居住生活中所不同的需要。按封建宗法观念，住宅组群要有尊卑

主次，往往主屋建造得稍高或大，配屋在两侧，自然形成了中轴线的对称手法，这种布局手法从院落扩大

到大型宫殿，庙宇建筑群，又扩大到整个城市总体布局

4：由低层的木构架的建筑形成院落组群，室内外空间形成有机联系，又应用廊，墙进行空间的分隔，形

成空间在体量，形状方面的变化对比，这些手法不仅在大型建筑群中应用，在城市大大尺度空间处理方面

也有应用。

5：在住宅院落群中，建筑与树木及庭院绿化巧妙的结合在一起，形成良好的环境绿化条件，这种手法也

应用到整个城市，使严整的建筑群及城市格局与自然山水及园林有机结合在一起。虽然公共绿地不多，但

整个城市的树木覆盖率很大。

6：塔：城市中绝大部分建筑为低层平房的院落式住宅，当城楼，钟鼓楼，塔构成起伏变化不太强烈的城

市立体轮廓线。城门往往是城内主要道路的起点，高大的城门楼也成为道路的对景。钟鼓楼一般跨主要干

道，或在交叉口建造，成为城市大空间构图的焦点。塔在城市中也是城市景观的重要部分。起初只是佛寺

的附属部分，后逐渐分离，而因风水等原因建造在山顶或河流处。塔及阁楼的分布也与道路有一定关系， 如扬州文昌阁，苏州报恩寺均是城市街道的对景。在地形有起伏的城市，有的塔建造在山顶，镇江金山寺

塔，杭州宝俶塔，无锡惠山塔

7：色彩：也常用建筑的色彩和装饰突出建筑物。有严格的等级规定

8：水：南方水网地区的城镇，桥成为城市中很重要的组成，桥头往往形成城镇生活中新的建筑组群，有

些城市有意将河流引入城中

9：形势：在地形起伏的城市，城市建筑能良好的配合及利用地形，顺山势建造，因建筑体量小又能灵活

组合，能巧妙的形成一些错落有致而富有变化的建筑空间

10：思想与文化：有些规划思想与周代的一些关于城市建造制度的记载有关。周代是否严格按照布局不得

而知，但越到后代，这种思想在城市总体布局中体现的越显著。这与《周礼》等儒家思想受统治阶级推崇

的程度有关。还有一些属于封建等级制的规制，如色彩，尺度，形制等。在城市布局中须严格遵守，如文

职机构在左，武职机构在右。城市规划思想与古代占统治地位的儒家的哲学思想有关，居中不偏，不正不

威。这种思想直接影响城市规划布局的宫城居中，及中轴线对称的布局。儒家提倡的礼教尊卑，伦理，秩

序也影响到城市及建筑群的严整，方正的布局。天人感应的自然观在城市规划思想中也有影响。如唐长安

13排坊里象征十二月加闰月，皇城南面4行坊里象征四季。明北京城，南天坛，北地坛，东日坛，西乐坛

等等。还有阴阳，风水，八卦的思想，如主要建筑物要朝东或南，不能西或北。城市北面往往不开城门，

以免对王气不利，有时在北城正中建玄武庙。唐长安城皇城南面四行坊，不开南北门，只有东西门，也是

为了不冲正气。城市规划中数字的应用，也逐渐形成一种传统观念，如三，五，六，九等。

中国古代城市发展的总的特点

与中国奴隶社会及封建社会整个时期中社会经济的特点是分不开的。

封建社会长达2000年的统治，封建生产关系占统治地位，生产方式没有出现根本变化，因此中国古代城

市都是封建社会型的城市。发展方式上没有什么根本的剧烈的变化，封建地主阶级对城市经济有严格的限

制，因而封建社会中城市经济的不断发展并没有出现与封建地主阶级对抗的阶级力量。 中国封建社会是地主土地所有制，不是领主土地所有制，地主可以离开土地集中居住在城市，与欧洲不同。

中国有奴隶制社会进入封建制的过程中，并没有出现城市衰落，城市规模缩小，统治中心转入农村的情况。

城市是封建统治的政治军事的根据地。 中国封建社会虽有分裂，但大部分时间是统一的中央集权的封建国家，有一套完整的庞大的官僚机构，不

仅封建都城远比欧洲中世纪的大，一般城市规模也很大。封建统治的中央政权因为对全国的控制，所以可

以集中力量来建造一些军事政治中心城市。由于城市经济发展而自发产生和发展的城市较少。

城市中的权威是统治阶级，宗教也是统治阶级的工具，极少出现神权教堂占城市最高统治的情况，宫殿，

官府衙门是城市布局中要突出的主要建筑物，与儒家思想结合的封建礼制和等级观念支配着城市的规划思 想。

中国封建社会中城市发展类型

1：按照统治阶级意图，从政治军事统治的要求出发新建的城市，一般多有整体规划的意图，布局方正规 则

2：由于经济地位的原因，在原地不断发展扩建的城市，布局不大方正规则，有一定自发性。

古代历代尺度简表

中国古代尺度中的丈，尺，寸，分为十进制。每步为六尺时，一里合300步，每步5尺时，1里合360步， 1里=1800尺

历代每尺长度合公制米数 商：0.169

战国：0.227~0.231 西汉：0.230 新（莽）：0.231 东汉：0.235~0.239 三国（魏）：0.241~0.242 晋：0.245

宋：0.245~0.247 南朝：空

梁：0.236~0.257 北魏：0.255~0.295 东魏，北朝：0.300 北周：0.267 隋：0.273

唐：0.280~0.313 宋：0.309~0.329 明：0.320

清：0.310~0.320

近代部分

近代时期的城市两大类型

第一类城市由于列强侵略，外国资本的输入，或由于本国资本的发展，而产生较大变化或新兴起的城市

有些城市是长期受到某个国家的控制，如青岛（德国和日本），广州湾（法国），哈尔滨（俄国），旅顺大

连（俄国和日本），这些城市有体现其侵略意图的建设规划，具有明显的殖民地色彩，在城市各个方面都

反映了帝国主义与中国人民之间的对立，在城市分区及公用设施的差别方面尤其明显 有些城市在几个帝国主义占据下，有特殊的的租界地，如上海，天津，汉口，这些城市都是中国原来最大

的工商业和交通中心，城市中租界与旧城区有强烈的对比。租界之间界限分明，道路及公用管线互不联系，

租界各自畸形发展，摆布着各个国家不同时期的建筑形式，城市布局与建筑面貌极为混乱 还有些由中国官僚资本或民族资本开办的新的工矿企业而兴起的新城，如河北唐山，河南焦作，湖南锡矿

山，湖北大冶，以及玉门

现代化的交通，特别是铁路，对工商业及城市的发展影响很大，在铁路枢纽或铁路与主要河道交叉处的城

市得到较大的发展，如郑州，徐州，石家庄，蚌埠，浦口以及抗战时期的宝鸡，双石铺 第二类城市是原来的封建城市，由于受到侵入及本国资本主义的发展，发生了局部的变化 这类城市包括封建都城北京，和一些长期作为地区封建统治中心的城市，如西安，成都，太原，南昌，长 沙，兰州

有一些由于资本主义工商业的发展而产生变化的城市，如江苏的南通，无锡，四川的内江，自贡等

有一些沿江和沿河的城市，往往辟为商埠或设有租界，这些商埠或租界一般位于旧城近旁，形成畸形繁荣

的商业区，与旧城的格局及面貌完全不同，如南京，济南，沈阳，宁波，福州，芜湖，九江，重庆，万县， 烟台

原为传统的手工业商业中心或位于原交通要道的城市，被新的资本主义工商业或位于新交通线上的城市所 取代，因而这些城市的地位相对衰落，如大运河沿线的山东临清，江苏的淮阴，淮安，扬州，上海附近的

浏河，嘉定等。

广大的内地中小城镇，因为经济基础没有明显变化，因而城镇变化小或根本无变化。

帝国主义控制下由“租界”发展的大城市

上海

位于长江入海口的南岸，有黄浦江深水航道而成为天然良港。 感觉南京条约，与1843年辟为商埠 上海的发展过程 1845年11月，英国与清朝上海地方官员订立的所谓地皮章程中，规定划出一定的地界为英国人居住，这

种租地界线，便是后来的租界 上海工业的发展与工业取得分布

上海迅速发展的原因是工业的迅速增加与高度集中，其中外国资本开办的工业增长更快 上海工业的分布有一个严重问题：工业与住宅混杂

工业分布的盲目性造成市内交通运输的严重不合理，工业的分布与市际交通也不相配合 上海的对外交通

轮船码头均在租界的沿江部分，外滩一带全部为外国人的码头占用，上海码头分布的很集中，外滩及杨树

浦一带过分拥挤，甚至影响装卸工作

浦东，浦西仓库码头的分布也不合理，数量最大而又直接为工业服务的煤码头及堆场，绝大部分在浦东，

大量物资均需依赖拖驳再转运至浦西。 上海作为全国最大的贸易港口，大部分货物在此转运，但是港口与铁路之间缺乏直接的联系 黄浦江航道虽然有一定水深，但年久失修，淤塞严重

港口码头大部为各帝国主义的许多洋行及本国资本家私有，分工不很明确，码头设备简陋 上海最早的铁路是1874年的淞沪铁路，1876年通车，1877年赎回后拆除，1897年清政府重建，1898年

建成后未全部通车又拆除，不久又重铺，1905年开始修建沪宁铁路，1908年通车 铁路与城市道路全部平交，使城市道路交通受到限制，而且铁路枢纽站，没有编组场 民航始终没什么发展，而且机场占地很大，妨碍了城市发展，尤其是江湾机场，完全阻隔了市区向东北方 向发展的可能性

上海的城市道路与市内交通 很小的方格网道路，宽度极小

最先发展的英租界和法租界道路为简单的方格网，在英租界称之为棋盘街

道路与租界的扩展方向一致，主要由东向西，以越界筑路的方式发展。形成了很多东西向平行的直通道路，

南北向几乎没什么直通干道

由于租界及其他市区均系逐年盲目扩展，许多地区受土地私有制的限制，道路布置异常混乱，划分的街坊 很破碎

上海的公共交通，最初为租界内的有轨电车 上海的居住建筑及居住区

旧城区居住建筑，多为中国传统的木结构立帖院落式低层建筑 租界内沿街建洋行，办公楼，商店，街后修建很多密集的居住建筑 里弄建筑的演变：

里弄住宅实际上是中国传统的低层院落式住宅，在资本主义新的条件下的变种，为了在小块的私有土地上

建造一些密集的，底层的，独门独户的出租住宅，逐渐由原来的三合院住宅演变成联立式住宅

上海里弄住宅的出现是在19世纪末，由于太平天国革命，流入租界的人口剧增，人们多在空地建造各种

木结构的临时房屋，1870年前后，帝国主义在租界统治稳定后，开始逐渐取缔临时屋，开始出现砖木结构

的老式石库门住宅，以1872年的兴仁里为代表，由三合院演变的三间两厢联立式。由于人口增加，在1914

年出现新式石库门住宅，为单间或双间一厢的联立式，以1916年的斯文里为代表，以后又发展一种没有

天井的广式房子，1930年前后，里弄住宅开始向多层，大进深发展，并增加卫生设备，降低或取消围墙，

平面变化较多而且多数接近外国联立式，里面为英国或西班牙式，这类住宅成为新式里弄，以后又发展为

花园里弄及里弄公寓

花园洋房

三个发展阶段：

1843~1919：租界建立初期，外国人在租界内建的居住建筑，是四坡顶的简单洋房，第一次世界大战前修

建不少花园洋房，以汾阳路79号法租界某董事的为代表，法国文艺复兴式

1919~1937：修建大量花园洋房的时期，这些别墅绝大部分采用外国的建筑形式，多集中在公共租界或法

租界的西部，距拥挤的中心商业区及工业区较远

1937~1949：抗日战争爆发，租界内人口大量增加，土地投机转向里弄建筑及临时性房屋 高层公寓建筑

上海高层公寓建筑大都兴建在30年代，1930年前后世界经济恐慌，影响到上海，地产商感到投资地产比 较可靠，而收里弄房租困难，于是逐渐转向修建公寓建筑。而且技术也比较成熟，人工便宜。 上海市政工程与公用事业

各个租界与中国地界内各种管线各自为政，互不联通 上海的城市绿化：地贵，极少 上海的城市规划工作 租界地期间自发发展 1927年，国民党政府确定上海为特别市，开始着手规划：道路网采用小方格与放射路相结合，中心建筑吸

取了中国传统的轴线对称的手法，这与当时在建筑商中西合璧的思潮一致 后由于政治和经济上的原因，这个规划没有认真实现 日本占领上海后不久，开始上海规划，继承发展了国民党时期的新都市规划计划及筑港计划的建议。 特点：

1：追加了吴淞工业地带的规划 2：制定建筑条例

3：规划本身的技术标准都很细致

上海大都市规划和日本帝国主义占领时期的其他城市规划一样，在规划中，对军事及交通运输方面有特殊 的要求

军事方面，由军事测绘机构，对上海及其附近的区测绘了详细的地图，尤其对码头，仓库，铁路，机场测

绘的更为详细，在规划中划出大片军事用地，在建设中，扩建江湾及大场两个机场，作为在中国最大的空

军基地，并在原江湾市中心一带建造军事机关，宿舍，军用医院等

交通运输方面，为了执行工业日本，农业中国的政策，把上海变成一个掠夺中国大量原料和输出商品的大 港口，并规划划定以苏州河为中心，半径15公里的地区为都市计划区域。在吴淞建立大港口，开挖浦江

下游，使万吨货轮直接靠岸，在虬江码头下游增筑码头，等等。 1945年抗战胜利，国民党政府接收上海，租界收回

1946年组建委员会，开始着手研究上海的城市规划

一稿内容包括大上海区域计划及上海市土地使用及干道系统计划两种。主要内容：人口规模按复利公式推

算为1000万人，在现有市区外作一绿化及农田环形地带，在其外发展新区，新区按分散的卫星城的方式

布置，住宅区以4000人为小单位（实际上就是邻里单位），组成中级单位，在组成市镇单位，若干市镇单

位组成市区单位，全市既由若干市区单位组成，扩大中心区范围，以疏散原来中心区的过分拥挤状况，放

弃黄浦江沿岸码头，在附近乍浦及吴淞另建容量较大的新港，将道路按功能分类

二稿：五十年人口增加到1500万，土地使用方面，提高人口密度，以免市区范围过大，对铁路，港口等

技术问题作了进一步研究，同时，做了改建闸北西区的详细规划， 按邻里单位及行列式进行布置，还研

究了日照，绿化等问题，同时考虑了改善市容，管理工厂建设等规划草案

三稿中：进一步研究了疏散市区人口，降低人口密度，提高绿化比重，研究工业区分布，提出在工业区附

近建立住宅区，以减少人流，拟定了南北快速干道及环路系统等

天津

与上海一样，是在近百年的帝国主义租界上发展起来的大城市，不同的是分割的租界更多，发展更为畸形 混乱

旧城位于海河东岸，面积1.8平方公里，东西长，南北短的长方形城市 1860年，与英法联军签订北京条约，天津开始出现租界

旧城区位于西北隅，面积为租界的七分之一，经海河的海运交通大部分被租界分割，城内以鼓楼为中心的

南北东西四条街，北门外向东随河湾环城的估衣街，巨鹿街，宫北大街，东新街等，北门以西的竹竿巷，

针市巷，太平街等处商店比较集中 帝国主义独占的新建城市

青岛

青岛位于山东半岛南部的胶州湾东口，原为一荒僻的渔村，明中叶为防止倭寇侵袭，在启动设浮山防卫千

户所，清代在此设粮仓和税卡

德国于1897年借曹州教案派兵强占。于次年强迫清政府签订中德租界条约，租青岛99年 他的初期建设重于军事方面，也重视港口的建设，其他把青岛作为掠夺中国原料和倾销本国商品的口岸

1901年开始修筑胶济铁路，在铁路沿线开矿。

青岛市帝国独占的城市，有长期的建设目的 德国占据时期，城市建设上，以军事据点和贸易港口为重点，日本占领时期，重于经济侵略，偏重于工业

及交通方面建设

德国占据时期，1900年的规划中，道路系统与地形结合的很好，但道路网没有明确分工，日本1937年占

领后的规划，曾企图解决道路网分工问题 居住区

德国的居住建筑集中在提督公署以东一带，独立式花园洋房，有外廊和阳台，里面多是19世纪末德国地

主花园住宅的形式，建筑密度低，绿花多，建筑标准高

日本时期，大量日本时小住宅，注重功能实用，立面平面简单 市政工程方面

道路标准高，上下水网环形，下水道在德国区分流制，中国区合流制 电灯在开始建设时期就有 绿化较多

建筑风格与城市面貌 黄墙红瓦为主

建筑布局上采用了一些欧洲古典城市的手法，注意立体轮廓和对景 大连的建设与发展变化

大连位于辽东半岛的南部，港湾原名大连，与旅顺相距40公里，军事地位显要 1879年英国海军入侵

1898年以25年租期租给俄国，定名青泥洼市，1904年被日被占领，该名大连，1945年收回

大连

1：俄国时期

有军事和经济两方面目的，俄国占领大连为了在东方寻找出海口，以便在远东扩张。因此开天然地形优越

的旅顺为军港，大连为商港，企图将大连建成一个国际性的自由贸易港口，和拟建的中东铁路出口

2：日本时期

大连为日本在东北侵略的军事基地，又是掠夺东北资源的出口。 大连的规划分区

市区除铁路，码头，港口用地外，分为三个区：欧罗巴区，中国区，行政区 铁路和港口的位置突出，港口占了大部分海岸

日本帝国主义占领时期将市区分为军事区，日本人居住区，中国区，日本人居住区系原来的欧罗巴区和行

政区组成，军事区于1906年开放，逐渐变为工业，仓库，商业和住宅的混合区 大连的规划构图及道路系统 俄国1900年制定规划，以环形广场和放射性道路形成骨架，这种构图受当时彼得堡规划的影响，也间接

来自巴黎规划的影响，反映了明显的古典形式主义色彩

日本时期，原规划地区的道路大体已经形成，新扩展地区道路网比较不规则，平坦地区多为

棋盘形

大连的建筑风格及城市面貌

俄国时期多为浓厚的俄罗斯风格 日本时期，多为功能主义

哈尔滨

于1896年依中俄密约，敷设东清铁路（后来的中东铁路）时，作为铁路附属地被占领，后又于1906年依

东三省善后条约开辟为商埠

该地原来只是松花江边的一些渔村，哈尔滨的原意就是晒网场

由于南岗地区地势较高，市区大规模，有计划的建设首先从这里开始，道里，道外是沿江低洼地带，后来

才逐渐发展，南岗，道里，道外有铁路分割，三区有明显区别 市区一些重要地区修建不少俄罗斯风格的东正教堂，大型公共建筑也多是典型的俄罗斯风格 城市建筑色彩大部分是乳黄色，风格统一

哈尔滨市的城市规划采用了商业地区，工业地区，居住地区，绿化地区，特别地区，军用地区，移民地区 的地区制。

帝国主义独占城市的共同点及分析

1：城市规划与建设体现了明显的侵略意图 2：城市中的主要矛盾是民族矛盾 3：殖民地的建筑风格

4：表现出明显的资本主义城市特征

5：规划图的分析：都是西方古典的形式主义和早期资本主义规划特征的模仿，与中国传统的规划手法完

全不同。早期较多表现形式主义的构图，后期较多注意功能及交通问题。

旧城市的新变化

影响旧城市变化的因素很多：

1：帝国主义通过不平等条约，在许多大城市中设立商埠区，铁路附属地等特殊地区，这些特殊地区在格

局上与旧城市的传统格局迥然不同，虽然建在旧城市近旁或旧城市中，但在城市面貌，市政设施等许多方

面与旧城市有强烈的对比，体现了城市的半殖民地半封建性质

2：鸦片战争前，西方宗教虽已传入，但受到限制，鸦片战争后，随着帝国主义的军事，政治，经济入侵

的扩大，作为文化侵略的宗教也大规模入侵，各式教会建筑及其辅助建筑的慈善机构，学校等大量兴建，

使旧城市的面貌起了不少变化

3：清末在新政，维新等口号下，在一些城市中建立了一些用近代技术生产的工厂和新式学堂，也兴建了

一些立宪的咨议局等建筑，随着商业资本的活跃，各种钱庄，票号，会馆，戏院，旅店，菜馆等大量增加，

这些使旧城市发生了变化，近代化交通工具的出现，特别是铁路的修建对有些城市的布局影响很大

4：辛亥革命后，军阀割据混战，不少城市又一次受到破坏，但是在一些军阀势力范围的统治中心，如山

西太原，东北沈阳，城市内修建了一些军火工厂，造币厂等，开辟了有虚假店面装饰的商业街，建筑了一

些洋式住宅和帅府，督军府等 封建统治中心北京的变化

1：教会建筑群与使馆区的出现 2：城市功能与结构的变化

3：封建帝王禁地的开放及新类型建筑的出现 4：近代市政工程及公用设施的出现

济南

黄河下游的古老城市之一，一直是山东地区的封建统治中心。 促使济南近百年城市面貌显著变化的主要因素：1904年胶济铁路通车以后，清政府自动将济南开为商埠，

津浦线通车后，这种变化更大。 商埠区的建立

德国占据青岛及胶济铁路通车后，利用济南成为由青岛向西部伸展的据点

这种商埠区实际上就是变相的租界，商埠区内成立商埠局，下设工程处等机构，因而开始了商埠规划

洋务运动与新型工商业发展的影响

对城市功能结构的变化影响很大 市政工程与建筑

商埠区的规划，除考虑街道网布置外，没有考虑功能分区，很少考虑排水等工程设施及建筑面貌，因而城 市卫生条件极差 在道路布局上，经路平行于胶济铁路并与纬路垂直，这样避免了斜角锐角和交叉点过多的现象，道路平坦，

有适当的排水坡度。

相对衰落的城市

一些过去在封建社会中由于地处交通要道或手工业生产发展而繁荣的城市，遭到了明显的排挤

这类城市：城市地位重要，发展较早，而且都为历代城市经济发展的重镇 淮阴位于江苏北部，古代中国南北主要交通线——大运河的沿岸 嘉定位于上海西北部，由于嘉定是通往苏州，昆山水道的必经之地，货运往来都要经过市内，因而城市人

口密集，商业繁荣

鸦片战争以后近百年，这些城市开始衰落 淮阴衰落的原因：

1：帝国主义以先进，廉价的海轮运输替代了落后的运河运输，从此中国沿海南北货运几乎都采用海路运

输，给大运河的交通运输带来很大打击

2：1911年津浦铁路通车，中国南北陆上运输几乎以铁路运输代替了大部分的水路运输。大运河的运输量

因此减少，作为运河沿线重镇的淮阴城自然也失去了原有的经济地位

3：1855年黄河改道，仍回原河道，由山东境入海，同时淮河也因黄河流经时期河床升高而不从淮阴城经

过，这样原来作为三河交汇的淮阴城，改变了原有的交通条件 嘉定的衰落原因

1：1906年的沪宁铁路通车，不经过嘉定，而昆山，苏州的航运，主要以铁路运输来代替，又加黄浦江的

航运兴起，使其失去交通要道的地位

2：假定附近的上海，在近百年中迅速发展，代替了嘉定的工业内容，促使嘉定手工业生产的破产。因而，

城市在很短的时间中迅速的衰退，改变了原有繁荣的局面。

由近代资本主义工商业及交通运输业的影响而发展的城市

1：在清末，洋务，新政等时期，先后开办了一些官办或官督商办的工矿企业，有些企业因原料关系，设 在原来的村镇，使这些村镇迅速的发展成为新的城市，如河北唐山，湖南锡矿山，河南焦作。有些企业设

在原来已有一定基础的旧城市中，因为企业数量较多，对城市的影响较大，如江苏南通 2：第一次世界大战前后，帝国主义对中国的经济侵略暂时无暇顾及，中国民族资本的工商业发展较快，

这种工业比较集中和发展比较典型的城市有江苏无锡

3：铁路建设对城市的影响较大，这种影响除了铁路路线，站场，附属工厂本身建设引起外，还由于铁路

通车后，商业，运输业的发展或工矿企业的增加引起，如安徽蚌埠，江苏浦口，河北石家庄，长辛店，河

南郑州，江苏徐州，湖南衡阳等

4：少数位于侨乡中心的市镇，在近代发展变化很大，而且也很有特色，侨乡集中在广州附近的新会，台

山，顺德等地，福建的泉州，厦门等地。

唐山

唐山是近代由于中国资本主义的工矿交通等企业的建立而发展起来的城市。它是代表一般资本主义城市自

发，畸形发展的典型。由于中国半殖民地半封建社会的特点，唐山虽然不在帝国主义直接控制下，没有租

界，但是这里的一些工业也曾一度为帝国主义占有，城市中也有专门为外国人居住的地区 由于工矿及交通业的迅速发展，人口增加很快，在矿场工厂附近，原有几个自然村扩大相连形成城市，城

市围绕矿场向外发展

原来唐山市区位于铁路与矿场之间，由于用地不够，便越过铁路向东部的自然村发展，以后便形成铁路穿

越和分割市区的情况。

南通

南通是近代随本国资本主义发展而发展起来的。城市中的工业商业是由与封建统治有密切关系的资本家张

謇独立经营的。城市有一定的规划和建设意图，建筑面貌上比较统一。

南通市中国近代城市史上一个很特殊的例子，有点像欧洲中世纪的“城市国家” 张謇与北洋军阀关系密切，政治地位很高，它充分利用这些关系发展工商业，甚至建有军队，地方自治，

他的势力已超过一个资本家。

无锡

近代发展的工业城市中，民族资本最集中的城市之一，原因是他的地理位置在富饶的太湖三角洲中心，有

丰富的资源，有大运河及沪宁铁路的交通条件，又有历史悠久的商业及手工业基础，接近大工业中心的上

海，有优越的技术条件，但不想上海那样受帝国主义的控制和排挤，也不像苏州等地受封建保守势力的约 束

无锡市历史悠久的商业城市，历代为江南大米的主要集散地，曾有四大米市之一的称号 无锡最先开办的现代工业是1894年的业勤纱厂，由于大宗棉花经运河运来，而且又要接近城市商业区，

故厂址设在城郊运河沿岸

第一次世界大战前后，无锡的工业发展最迅速

工厂虽多，但规模小而分散经营，这一特点对城市的发展有明显的影响，工厂分布在旧城厢四周，与居住 区混杂。

商业区集中在旧城北街上以及通向火车站和城北沿着运河的街道上 整个城市的结构是很混乱的，由于受河道系统的限制，形成以旧城厢为中心的环形放射道路

系统

因修建铁路而发展的蚌埠，郑州，石家庄

蚌埠是由于铁路和修筑而新发展起来的城市，位于安徽北部淮河中游。原是凤阳府属一个小镇以盛产河蚌 得名

由于蚌埠位于铁路与淮河交汇点上，迅速繁荣 蚌埠的发展完全反映了铁路的主导作用，失去首先在河岸车站以西发展，以后又在铁路站线以西发展，而

且成为市中心地区

郑州市是由于铁路的修建而扩展起来的旧城市，在河南省中部，北部为黄河，西为豫西山地，东南均为大 平原。

1905年京汉铁路通车，站场设在城西，1909年陇西铁路的前身洛汴铁路又经过郑州，在城西交轨，因此，

郑州便成为中国南北与东西两主要铁路干线的枢纽，成为中原地区农产品集散转运及工业品转运的中心，

人口有很大的增加

石家庄市有铁路的修建发展起来的，这里原是获鹿县一个人口不过百户的小村庄，1900年京汉铁路修筑至

此，1903年正太铁路建成，石家庄便成了京汉，正太两路的交汇点，并设有两个车站，运输业就大量发展 起来。

国民党统治下的城市

1927年4-12事变后，直到1949年，国民党政府统治下的城市建设工作大致分为三个时期： 1：1927~1937：南京的“首都计划”，上海的“大上海都市计划”，除这两个城市，其他均每况愈下。只有 少数新建铁路

2：1937~1945：日本入侵，城市破坏严重，沿海工业内迁，西南，西北地区开辟军事公路，这些地区的小

城镇一度发展，政治中心重庆有较大发展

3：1945年后：对一些大城市进行过规划“首都建设计划大纲”“上海都市计划总图草案”“陪都十年建设

计划”，“天津扩大市区计划”“杭州新都市计划”“成都市市区都市计划”“南昌市五年建设计划”“长沙新

市区规划”“武昌市政工程计划”“芜湖市区营建规划”：都在规划阶段。

国民党政府统治中心南京

南京城市在近代的发展，可分为三个时期

1：鸦片战争后，开辟五口通商，津浦铁路和沪宁铁路通车，使南京成为南北路上交通和长

江水运的交汇

点，这一时期，主要在城北下关沿江一带形成新的市区

2：自1927年，国民党政府定都南京，曾进行首都建设计划，开辟几条新路，在城内分散的建造行政办公

机关，在山西路一带开辟为官僚等上层阶级服务的住宅区，在城东中山陵及灵谷寺一带建造道路，绿化，

运动场及纪念性建筑

3：1937年，抗战后不久南京被日本占领，曾是汪伪政府的首都，但没什么建设，抗战后，国民党政府回

到南京，继续首都建设计划大纲，但没有太多变化 1929年制定的：首都计划

1：城市分区：中央政治区，市行政区，工业区，商业区，文教区，住宅区，中央政治区为重点，计划设

在中山门外，紫金山南麓

市行政区拟设在市内鼓楼附近傅厚岗一带 商业区拟设在明故宫旧址

工业区拟设在江北及燕子矶一带 计划中的住宅区设在旧城各处

2：道路系统：模仿当时美国一些城市的方格网加对角线的形式，商业区尤其明显

由于首都计划的主要目的在于政治宣传，因此没什么实际意义，也没有怎么按照计划进行。 南京的城市建设工作

1：开辟道路：首都计划中唯一实现的较大工程，是由下关经挹江门，鼓楼，新街口至中山陵的道路，另

一条由鼓楼通至和平门的中央路的道路

2：住宅建设：质量好的只有山西路，颐和路一带的上层阶级住宅区，还有一个“关于贫民区住宅建设”

的决议，其意图是将城市所有贫民迁出城外，在偏僻，低洼地区另建棚户区

3：官府及商业建筑：虽然中央政治区定在中山门外，但实际上谁也不愿迁至荒郊，因而不得不改在中山

门内明故宫一带。大部分官府建筑，仍各自为政地在城市各处修建，较多集中在中山北路 原来的商业中心，在城内秦淮河，夫子庙一带，以后在下关形成新的商业区，新街口开辟后，这里又接近

行政机关和住宅区，迅速形成新的商业中心

4：建筑形式：早期的建筑中照搬西方古典建筑的折衷主义的形式，有西方古典巴罗克式的变种“圆明园

式”，在国民党政权建立后，根据发扬国故的文化政策，在20世纪30年代形成复古主义的宫殿式与中西

合璧的混合式的建筑思潮，一种为纯粹方古的形式——以新材料新技术套用的古典形式，另一种为混合式

——在新建筑形式中套用一些中国装饰和花纹，或在洋式平面上套用中国大屋顶。30年代还大量建造欧美

的摩登建筑形式

1945年日本投降以后，建筑形式更加洋化

5：对外交通：在下关沿江地区，一边为铁路渡轮，另一边为军用仓库，中间全部为仓库码头所占，使南

京这一沿江城市的市区与江面完全分割。

抗日战争时期国民党统治区的城市

几种类型：

1：暂时的统治中心，由于军事机关的集中，人口增加，城市有很大发展：陪都重庆，军政中心西安

2：内迁工业集中的一些城镇：邵阳，宝鸡

3：交通的发展而引起变化：宝鸡，双石铺，兰州，天水，昆明，腾冲

4：内迁学校及文化机构集中的一些城镇，也引起了城市的变化：陕西成固原是汉中的小城，抗日战争时

大量学校内迁于此，形成西北的文化城。重庆的沙坪坝，成都的华西坝，四川宜宾的李庄等。这些城镇的

学校建筑都是极为简陋，或临时性的棚屋，或利用祠堂庙宇改建，城镇人口构成主要是学生及职员

5：由于军事工业及军事资源的开发而发展的城镇，如四川泸州曾是兵工厂的集中地，甘肃玉门的老君庙 是石油开采地

6：由于进口货物的停止，使一些手工业城镇有所发展，如四川内江的制糖，自贡的盐

内迁工业对城镇影响

内迁工业系暂时性建筑，房屋均很简陋。考虑防空需要，工厂的分布极为分散。由于工厂，机关，学校的

迁入，城镇人口激增，居住问题成为当时最严重的问题，但是城镇几乎没有新建住宅，只搭建了一些临时

性棚屋，居住条件恶化

重庆的发展

国民党政府在抗战一开始定重庆为陪都

重庆位于四川省东南，是嘉陵江与长江汇合处的山城，系鹿头山与娄山的余脉，三面环水，一如半岛，状 似秋叶一片

重庆于周武王灭纣时，封姬姓于“巴”，为巴子国，隋开皇初称“渝”，南宋孝宗十五年，升为府，因为其

地介于顺庆，肇庆之间，所以名重庆

城垣在金碧山顶，传为蜀汉都护李严所筑，明洪武初又修筑石城，周长12里，开九门，各门均有一定的

商业码头。

重庆较为冷落，成渝公路修通后，陆路交通发达，逐渐繁荣 城内商店多分段集中

早期的重庆由于其优越的地理位置，商业发达，国民党政府内迁后，成为政治，经济，军事中心，人口猛 增

国民党内迁后，各种机构多利用原有建筑改建或修建临时房屋，新盖的建筑不多 原来沿海大城市的一部分工厂，也迁来重庆

随人口和工业的增长，市区范围相应扩大，由于防空需要，市区内建设很分散 沿江建有很高的地柱支撑的简屋，又称吊脚楼，形成重庆沿江的特殊面貌 上层的别墅洋房多集中在通远门附近的上清寺和曾家岩一带 室内建筑质量较高的房屋集中在朝天门陕西街一带 陪都十年建设计划

1945年8月日本投降，政府迁回南京，重庆衰败

为安定人心，定重庆为永久陪都，编制陪都十年建设计划

宝鸡的发展

抗日战争时期，受交通影响而发展起来的城市可以宝鸡为代表

抗日战争前，川陕公路以此为起点通车，由于其南面为长途的陡峻公路，汽车多在宝鸡停留修配，因此建

有汽车修配工业，后来陇海铁路通此，遂成为川陕重要物资的转运中心

抗日开始，陇海铁路，川陕公路成为当时的主要交通干线，不久川陕公路上的双石铺又修筑通往甘肃的公

路，宝鸡也因此发展

宝鸡附近地段地势狭窄，内迁工厂放在东面五公里的十里铺，形成一个工业区

玉门的发展

是抗战时因开采战略物资而新发展起来的少数城市之一 工厂建设及居住建筑均无计划，厂房紧靠居住房屋

除上层阶级居住条件较好外，其余均系临时性草席房屋或窑洞 室内公用设施条件更差，数量少，规模小

日本帝国主义占领区的城市

四个时期：

1：1931年9-18事变以前：建设规模较大的为长春，沈阳，大连等地，但建设工作局限于商埠地，满铁附

属地内，规划多以车站为中心，放射型干道与方格形道路网

2：1931年9-18到1937年：为了将东北建成扩大侵略的根据地，他们进行了大规模的建设，制定了长远

计划，将长春建成政治文化中心，沈阳为工业中心，大连为最大港口，还有一些军事城镇，如牡丹江，佳

木斯

3：1937年七七事变到1941年太平洋战争：最关心加强军事占领，大规模的掠夺物资，在华北企图将天津

的塘沽和青岛两地作为其物资输出的最大港口，对天津，计划扩大市区，包括塘沽在内，扩建天津东站以

东的郊区，对青岛也拟定了青岛母市计划，计划扩大市区，扩建港口，在华中地区唯一的建设是建造了掠

夺大冶铁矿的黄石港，增加了一些机械化的起运码头

4：1941年到1945年：由于战争扩大，经济面临崩溃，仅有的一些城市建设工作也几乎全部停止

伪满新京（长春）的规划和建设

18世纪以前，人烟稀少的荒原

1931年日本侵占全东北，长春被定为伪满洲国国都，成为日本在东北的政治，文化中心 整个长春可以分为旧城，宽城子，商埠地，铁路附属地和满洲国国都新京时扩建的地区 选择长春作为伪“满洲国国都”，主要是从政治及军事上着眼，这里地理位置适中，交通便利，便于控制 全东北

规划分区：计划于旧城东北角设重工业区，北面为轻工业区，电台，机场等军事用地分布城市四周，以环

形干道联系，东南角为学校，运动场集中于此，铁路以西在伪“皇宫备用地”附近设高尔夫球场及跑马场。

长春工业比重很小是很突出的。 道路交通系统：

在市外交通方面，通过铁路与朝鲜联系，以实现其所谓“朝、满一元化”。市内交通方面，拟将原来车站

改为货站，将车站修至南长春站，以加强与新规划地区的联系，并拟将新车站以北市区内的一段铁路改从 地下通过

城市行政中心：长春的行政中心由“皇宫”和“满洲国”政府机构，即“八大部”的办公楼组成，南起安

民广场，北至皇宫

居住区规划：日本人及伪满统治阶层大多数住在新规划地区，旧城区完全置于规划之外。

奉天（沈阳）的城市规划

沈阳在伪满洲国时称奉天，是东北最大的城市，是作为经济中心城市规划的。最主要的建设是在铁路线的

西部建立大规模的工业区（铁西区）

在城市规划中解决了沈阳铁路线的位置，城市中心的建设，防空设施规划，煤气和上下水道规划，以及工

业区的实施方案等

牡丹江的发展

牡丹江城市位于牡丹江上游

19世纪末，牡丹江沿江处有几户人家

日本人修筑了图佳铁路和滨绥铁路，因为牡丹江位于交通线上，迅速发展起来。

在交通规划方面，将新铁路线向北移动1.2公里，联络图宁线，又从车站东面连接滨绥线 市区内的道路网北至山脚，东南达牡丹江，西至调车场，铁路正中穿过，铁路之南、北部分道路网为方格

形辅以放射线，铁路之东部主要为放射形 铁北区为行政中心，铁北和铁中区是日本人或富有阶层的居住区，铁南边沿和沿旧铁道两旁是贫民居住区

革命根据地的城市建设

主要是建立革命根据地

1927年10月：第一个：井冈山革命根据地

在陕甘宁边区，对中心城市延安进行了许多改建和新建工作

解放战争时期，革命中心逐渐从农村转入城市：建筑和公用设施得到了很好的保护，在解放以后生产能得

到较快的恢复和发展

解放较早的城市，市镇，对支援解放全国起了很大的作用，而且都迅速的改变了半殖民地半封建的城市性 质

瑞金：1931年至1934年，都城

瑞金城东北面的叶坪是当时的政治中心

沙洲坝在瑞金城西北，是1933年4月到1934年临时中央政府的所在地

延安：从1937年1月到1947年3月，延安是陕甘宁边区的首府，政治，经济，文化中心 延安已经有2000多年历史，城建于唐代天宝年间 1937年，陕甘宁边区成立后，设立延安市 1942年编制了城市建设规划

1943年建立了东市场，大众戏院，大众合作社等

中国近代城市建设中的若干问题

近代城市中的工业布局

总的来说，两种情况：

1：离开旧城，形成新的城市或独立的工人镇 2：在旧城内或近郊建设 在新的地点建设工业：

1：因开发新矿山形成的市镇：一些城镇除了采矿还新建了其它类型的企业，因而发展成较大的综合性工

业城镇。如唐山

矿业城镇多位于铁路沿线与铁路附近，或距铁路干线较远而另设支线，也有个别未建有铁路线

城镇多着重于工厂和生产设备的建设，工人住宅为柔工业企业自发形成 工人大多为失去土地的农民

城镇平面极不规则，往往沿道路带形伸展 这些城镇没有统一或长远规划，城镇建设混乱 2：在大城市外围独立设厂并形成工人居住地区 在旧城内或近郊建设工厂

1：形成工厂集中的工业区：多出现在工业集中的大城市中

2：分散在市内建设：最普遍。在市区内分散设厂的方法，减少了市内集中的劳动客流。 3：在旧城城郊分散设厂

对外交通对城市布局的影响

铁路对城市结构布局的影响有下列几种不同情况

1：先修建铁路后出现城市：多出现在铁路的重要站点或枢纽上，这些城市大多自发形成，布局也多不合 理

2：现在城郊就修建铁路，城市发展后，铁路穿越及分割或包围市区

有的城市，在修建铁路时，市区范围不大，铁路尽量接近城市，但未考虑城市可能发展的方向。铁路建成

后，市区进一步扩大，形成铁路分割，穿越城市的不合理状况 3：由于人为原因，铁路修建的不合理，造成市区的混乱 4：铁路插入旧城区内

5：铁路在城郊通过，在站场与旧城区之间发展了新区，或使靠近车站部分的地区繁荣起来 在以上五种不同类型的城市中，共同的问题是：铁路通过市区部分，由于噪声，烟尘，安全等干扰，对居

住或其他设施造成不利的影响，在铁路附近不宜建造生活用房的地带，往往形成大量的贫民窟和棚户区

铁路车站，大多是客货混和，很少有单独的货栈，更少有专业货栈，大部分城市没有编组场 有些大城市采用伸入城市内部的尽端式车站，接近城市中心，方便旅客，但由于尽端式通过能力小，客运 发展受很大限制

港口码头对城市的影响：两类，一类是地理位置好，港湾条件由于，由于帝国主义侵略，在这里建立现代

化港口，发展成为城市，另一类在历史上是港口城市，大多在入海河道旁，这些港口原来就有一定基础，

近代增修可以停泊大型船只的码头

一般缺乏足够的仓库用地，与铁路也缺乏联系

远程公路对城市的影响：在我国西南，西北地区一些中小城市中，公路是主要的对外交通，公路的修建对

城市的发展及布局有较大影响。

飞机场对城市的影响：民用航空很不发达，还未能起对外交通的作用

近代城市建设中的市政工程及公用设施

发展不平衡，技术水准低，项目少，供应范围小，经营管理差

市政工程及公用设施由于多为私营，缺乏统一管理，因此相互矛盾，混乱。

近代城市建筑面貌

根据城市建筑面貌的变化情况，可以将城市分为以下类型

1：一个帝国主义独占下建设的城市，多采用其本国的，当时的建筑形式，建筑面貌与风格比较统一。由

于这些城市也变换过占据着，因此，也可以在城市中看到不同国家占据时期的不同建筑面貌 2：几个帝国主义共占租界的城市，有着各个国家不同时期的建筑形式

3：城市大部分地区的建筑采用中国传统形式，但在少部分地区的建筑则是外国形式，或建筑的局部采用 外国形式

4：城市大部分地区采用中国传统的建筑形式，但是城市内主要的商业大街，都经过改造，多数采用了不

中不西的繁琐装饰的店面

5：城市的建筑多采用传统的形式，没有什么变化，如内地的许多中小城市 西方古典建筑形式的传播

1：随着帝国主义对中国的侵略，传入了流行西方的欧洲古典式建筑形式 2：建筑师从外国学习归国，通过创作活动，传播了外国建筑形式 上述两种情况都是移植当时欧美盛行的建筑形式，采用最多的为当时最流行的代表资本主义早期的折中主

义，集仿主义形式

虚假装饰店面的商业街：清末产生，南方从广州，北方从北京开始，以后在全国盛行 宫殿式与混合式 在20世纪30年代，曾出现复古主义的宫殿式与中西合璧的混合式的建筑思潮，当时他的影响面只限于一 些大城市。 宫殿式：

1：完全抄袭模仿中国宫殿等古建筑的形式，不顾及新建筑的功能要求，以新材料，新结构套用古典形式

2：按古典建筑的严格比例法式，在一定程度上结合建筑功能要求，有所变化

3：虽然采用一定的宫殿古典比例手法，但不重视梁架斗拱的表现和完整的宫殿造型，体型则采用西方的

建筑平面结合新的功能要求，外形加上宫殿式屋顶和局部装饰，或局部采用一些地方民间建筑的装饰与手 法

中西合璧的混合式：

1：平面按照新功能的要求，吸取外国建筑的布置手法，突出部分中国古典宫殿形式，但摆

脱严谨的法式

与繁琐的装饰，在有些部分采用平屋顶

2：基本上采用近代建筑的造型，只在局部加上一些中国传统的建筑装饰 殖民地的“复兴式”和“兴亚式”

主要指日本帝国主义在台湾和东北城市中建造的一些政府及军事机构，其建筑特征是在近代建筑中运用一

些日本古代建筑的细部和装饰，这是来源于日本统治集团的官方建筑思想。 对于自己民族建筑的探索：

1：1927年以后国民党提倡新生活运动，发扬国故，反映到建筑上便提倡采用中国固有的形式

2：帝国主义的文化侵略，反映到教会建筑上，以及教会办的学校及医院等，则是利用中国的旧有建筑形

式，其目的是以中国人民之友的面貌出现，达到文化侵略的目的

3：五四运动后的新文化运动对建筑艺术的直接影响不大，但也有些反映。 西方近代新建筑的出现

从1927~1937年，国民党统治区内建筑活动比较多，以上海南京集中 第一次世界大战前，西方资本主义国家的多数建筑已逐渐由折中主义和集仿主义转为新建筑运动

这类建筑在体型，比例，装饰等方面完全摆脱了各种古典形式

中国近代的一些城市规划图评析

不同的情况：

1：有明确的规划意图和较完整的规划图纸，城市大部分或局部地区按照城市规划图建设 2：只对城市部分地区制定规划图，局部地区按规划进行了一些建设

3：城市规划图及资料虽然比较系统和完整，但对实际的城市建设作用不大，基本上没有实施

4：属于粗制滥造的一些城市规划图，大多是凭主观臆想，缺乏科学根据及资料，图纸很不齐全，没有任 何实际意义。