配送中心系统规划

随着我国经济改革的深入，传统的流通模式越来越不能满足市场多品种小批量的需求，一些商业或流通企业纷纷准备或开始筹建配送中心，以降低本钱，提高效劳质量和水平。通过建设配送中心，可以扩大经营规模，改良物流与信息流系统，满足用户不断开展的多样化需求，使末端物流更加合理。而配送中心在我国的开展明显滞后于西方兴旺国家，在配送中心的规划和设计方面的资料和经验较少，一定程度上和阻碍了配送中心的开展，本讲座根据作者多年来从事物流和配送中心研究和实践的经验，结合国外的先进技术，系统介绍配送中心规划的方法和要点。 1.1 配送中心的概念

配送中心就是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售和供给效劳的现代流通设施。

配送中心是基于物流合理化和开展市场两个需要而开展的，是以组织配送式销售和供给，执行实物配送为主要功能的流通型物流结点。它很好地解决用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。

1.2 配送中心的分类

配送中心是一种新兴的经营管理型态，具有满足多量少样的市场需求及降低流通本钱的作用，但是，由于建造企业的背景不同，其配送中心的功能、构成和运营方式就有很大区别，因此，在配送中心规划时应充分注意配送中心的类别及其特点。配送中心的具体分类方式如下： 〔1〕 配送中心的设立者分类

• 制造商型配送中心M.D.C ( Distribution Center built by Maker )

制造商配送中心是以制造商为主体的配送中心。这种配送中心里的物品100％是由自己生产制造，用以降低流通费用、提高售后效劳质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。从物品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比拟客易，但不具备社会化的要求。 • 批发商型配送中心—W.D.C ( Distribution Center built by Wholesaler )

批发商型配送中心是由批发商或代理商所成立的配送中心。以批发商为主体的配送中心。批发是物品从制造者到消费者手中之间的传统流通环节之一，一般是按部门或物品类别的不同，把每个制造厂的物品集中起来，然后以单一品

种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的物品来自各个制造商，它所进行的一项重要的活动是对物品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。

• 零售商型配送中心—Re.D.C ( Distribution Center built by Retailer )

零售商型配送中心由零售商向上整合所成立的配送中心。以零售业为主体的配送中心。零售商开展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业物品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等效劳，其社会化程度介于前两者之间。

• 专业物流配送中心T.D.C ( Distribution Center built by TPL )

专业物流配送中心是以第三方物流企业〔包括传统的仓储企业和运输企业〕为主体的配送中心。这种配送中心有很强的运输配送能力，地理位置优越，可迅速将到达的货物配送给用户。它为制造商或供给商提供物流效劳，而配送中心的货物仍属于制造商或供给商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送效劳。这种配送中心的现代化程度往往较高。

〔2〕 按效劳范围分类

• 城市配送中心

城市配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送。所以,这种配送中心往往和零售经营相结合,由于运距短,反响能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。 • 区域配送中心—R.D.C ( Regional Distribution Center ) 区域配送中心以较强的幅射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大,一般而言,用户也较大,配送批量也较大,而且,往往是配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店、批发商和企业用户,虽然也从事零星的配送,但不是主体形式。

〔3〕 按配送中心的功能分类

储存型配送中心：有很强的储存功能。例如，美国赫马克配送中心的储存区可储存16.3万托盘。我国目前建设的配送中心，多为储存型配送中心，库存量较大。

流通型配送中心：包括通过型或转运型配送中心，根本上没有长期储存的功能，仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。典型方式为：大量货物整批进入，按一定批量零出。一般采用大型分货机，其进货直接进入分货

机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上。 加工型配送中心：以流通加工为主要业务的配送中心。

〔4〕 按配送货物的属性分类

根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化装品配送中心、家电品配送中心、电子〔3C〕产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等。 由于所配送的产品不同，配送中心的规划方向就完全不同。例如生鲜品配送中心主要处理的物品为蔬菜、水果与鱼肉等生鲜产品，属于低温型的配送中心。是由冷冻库、冷藏库、鱼虾包装处理场、肉品包装处理场、蔬菜包装处理场及进出货暂存区等组成的，冷冻库为零下-25℃，而冷藏库为0℃~5℃左右。又称为湿货配送中心；而书籍产品的配送中心，由于书籍有新出版、再版及补书等的特性，尤其是新出版的书籍或杂志，其中的80％不上架，直接理货配送到各书店去，剩下的20％左右库存在配送中心等待客户的再订货；另外，书籍或杂志的退货率非常高，约有3～4成左右。因此，在书籍产品的配送中心规划时，就不能与食品与日用品的配送中心一样；服饰产品的配送中心，也有淡旺季及流行性等的特性，而且，较高级的服饰必须使用衣架悬挂，其配送中心的规划也有其特殊性。

对于不同种类与行业形态的配送中心，其作业内容、设备类型、营运范围可能完全不同，但是就系统规划分析的方法与步骤有其共通之处。配送中心的开展已逐渐由以仓库为主体的配送中心向信息化、自动化的整合型配送中心开展。 配送中心的类别见表1所示

分类方法 配送中心类别 制造商型配送中心 批发商型配送中心 按配送中心的设立者分类 零售商型配送中心 专业物流配送中心 城市配送中心 按配送范围分类 区域配送中心 储存型配送中心 按配送中心的功能分类 加工配送中心 食品配送中心 日用品配送中心 按配送货物的属性分类 医药品配送中心 化装品配送中心 家电品配送中心 电子〔3C〕产品配送中心 备注 书籍产品配送中心 服饰产品配送中心 汽车零件配送中心 生鲜处理中心

1.3 配送中心的功能与流程

配送中心与传统的仓库、运输是不一样的，一般的仓库只重视商品的储存保管，一般传统的运输出只是提供商品运输配送而已，而配送中心是重视商品流通的全方位功能，同时具有商品储存保管、流通行销、分拣配送、流通加工及信息提供的功能〔见图1〕。

〔1〕 流通行销的功能

流通行销是配送中心的一个重要功能，尤其是现代化的工业时代，各项信息媒体的兴旺，再加上商品品质的稳定及

信用，因此有许多的直销业者利用配送中心，通过有线电视、或互联网等配合进行商品行销。此种的商品行销方式可以大大降低购置本钱，因此广受消费者喜爱。例如在国外有许多物流公司的名称就是以行销公司命名。而批发商型的配送中心、制造商型的配送中心与进口商型的配送中心也都是拥有行销〔商流〕的功能。

〔2〕 仓储保管功能

商品的交易买卖达成之后，除了采行直配直送的批发商之外，均将商品经实际入库、保管、流通加工包装而后出库，因此配送中心具有储存保管的功能。在配送中心一般都有库存保管的储放区，因为任何的商品为了防止缺货，或多或少都有一定的平安库存，视商品的特性及生产前置时间的不同，那么平安库存的数量也不同。一般国内制造的商品库存较少，而国外制造的商品因船期的原因库存较多，约为2~3个月；另外生鲜产品的保存期限较短，因此保管的库存量出较少；冷冻食品因其保存期限较长，因此保管的库存量出比拟多。

〔3〕 分拣配送功能

在配送中心里另一个重点就是分拣配送的功能，因为配送中心就是为了满足多品种小批量的客户需求而开展起来

的，因此配送中心必须根据客户的要求进行分拣配货作业，并以最快的速度送达客户手中或者是指定时间内配送到客户。配送中心的分拣配送效率是物流质量的集中表达，是配送中心最重要的功能。

〔4〕 流通加工功能

配送中心的流通加工作业包含分类、磅秤、大包装拆箱改包装、产品组合包装、商标、标签黏贴作业等。这些作业是提升配送中心效劳品质的重要手段。

〔5〕 信息提供功能

配送中心除了具有行销、配送、流通流通加工、储存保管等功能外，更能为配送中心本身及上下游企业提供各式各样的信息情报，以供配送中心营运管理制定、商品路线开发、商品销售推广制定的参考。例如哪一个客户订多少商品？哪一种商品比拟畅销？从电脑的EIQ分析资料中非常清楚，甚至可以将这些珍贵资料提供给上游的制造商及下游的零售商当作经营管理的参考。

1.4 配送中心的作业流程

配送中心的特性或规模不同，其营运涵盖的作业工程和作业流程也不完全相同，但其根本作业流程大致可归纳如图

2所示。

由供给货车到达码头开始，经「进货」作业确认进货品后，便依次将货品「储存」入库。为确保在库货品受到良好的保护管理，需进行定期或不定期的「盘点」检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质作「订单处理」，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出的「拣货」作业。拣货完成一旦觉察拣货区所剩余的存量过低，那么必须由储区来「补货」，当然，假设整个储区的存量亦低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备「出货」，等到一切出货作业完成后，司机便可将出货品装上配送车，将之「配送」到各个客户点交货。

整个作业过程包括：

进货：进货作业包括把货品做实体上的接收，从货车上将其货物卸下，并核对该货品的数量及状态( 数量检查、品质检查、开箱等 )，然后记录必要信息或录入计算机 搬运：是将不同形态之散装、包装或整体之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移动，可能是要运送，也可能是要重新摆置物料，而使货品能适时、适量移至适当的位置或场所存放。在配送中心的每个作业环节都包含着搬运作业。

储存：储存作业的主要任务是把将来要使用或者要出货的物料做保存，且经常要做库存品的检核控制，储存时要注意充分利用空间，还要注意存货的管理。

盘点：货品因不断的进出库，在长期的累积下库存资料容易与实际数量产生不符，或者有些产品因存放过久、不恰当，致使品质功能受影响，难以满足客户的需求。为了有效的控制货品数量，需要对各储存场所进行盘点作业。 订单处理：由接到客户订货开始至准备着手拣货之间的作业阶段，称为订单处理，包括有关客户、订单的资料确认、存货查询、单据处理以及出货配发等。

拣货：每张客户的订单中都至少包含一项以上的商品，如何将这些不同种类数量的商品由配送中心中取出集中在一起，此即所谓的拣货作业。拣货作业的目的也就在于正确且迅速地集合顾客所订购的商品。

补货：补货作业包括从保管区域(Reserve Area)将货品移到拣货区域(Home Area)，并作相应的信息处理。 出货：将拣取分类完成之货品作好出货检查，装入适宜的容器，做好标示，根据车辆趟次别或厂商别等指示将物品运至出货准备区，最后装车配送。

配送作业：配送是指将被订购之物品，使用卡车从配送中心送至顾客手中的活动。 1.5 配送中心的构成

是中心内部行政事务管理、信息处理、业务洽谈、订单处理以及指令发布的场所。一般位于配送中心的出入口。 收货、验货、卸货、搬运及货物暂停的场所。 对进货进行简单处理的场所。在这里,货物被理货区 区分为直接分拣配送、待加工、入库储存和不合格需清退的货物,分别送往不同的功能区。在实行条形码管理的中心里,还要为货物贴条形码。 管理区 进货功能区 区域 储存区 对暂时不必配送或作为平安储藏的货物进行保管和养护的场所。通常配有多层货架和用于集装单元化的托盘。 加工进行必要的生产性和流通性加工(如分割、剪区 裁、改包装等)的场所。 分拣配货进行发货前的分拣、拣选和按订单配货。 区 发货区 退货处理区 对物品进行检验、发货、待运的场所。 存放进货时残损或不合格或需要重新确认等待处理货物的场所。 废弃对废弃包装物(塑料袋、纸袋、纸箱等)、破碎物处货物、变质货物、加工残屑等废料进行清理或理区 回收复用的场所。 设备存放存放叉车、托盘等设备及其维护(充电、充气、及维紧固等)工具的场所。 护区 仓储储存货架；重力式货架；回转式货架；托盘；设备 立体仓库等 物流搬运设备 设备 拣货设备 叉车；搬运车；连续输送机；垂直升降机等 拣货车辆；拣货输送带；自动分拣机等。 事务它是配送中心正常运转所必备的根本条件。如操作标准及作业流管理性管配送中心的各项规章制度、和信理 程等。 息系信息统 管理系统 辅助设施 包括订货系统、出入库管理系统、分拣系统、订单处理系统、信息反响系统等。 包括库外道路、停车场、站台和铁路专用线等。 1.6 建设配送中心的目的 〔1〕 扩大市场占有率

竞争的需要。企业除了提供品质优良的物品外，还必须提供适时适量的配送效劳，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。

〔2〕 降低本钱

降低物流本钱是最根本的目的。一般的情况：连锁企业与生产企业的营业部门整合成立大型的配送中心，提高作业效率，从而降低库存和输配送费用〔参见图3〕。主要表达在：

• 资源、人员的统筹利用 • 配送线路的缩短

〔3〕 提高效劳质量

消费者对物品品牌的迷信度越来越低，物品之间的品质差异也越来越小，因此当要购置的品牌缺货时，会马上以其它品牌代之。所以，商店里都尽可能的销售畅销物品，库存数量最好是不太多，又不会缺货。因此，就会要求多品种少批量的订货及多频度的配送，就要求快速反响处理订货及出货。通过设立配送中心，可以从以下几个方面提高效劳品质： • 降低交货时间 • 提高交货频度 • 降低缺货率、误配率 • 紧急配送、假日配送 • 流通加工 • 司机的效劳态度

第二讲：配送中心规划

1 配送中心的系统规划

1.1 配送中心系统规划的内容

配送中心是以组织配送式销售和供给，执行实物配送为主要机能的流通型物流结点。配送中心的建设是基于物流合理化和开展市场两个需要而开展的。所以配送中心就是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售和供给效劳的现代流通设施。 配送中心是一个系统工程，其系统规划包括许多方面的内容，见图1所示。应从物流系统规划、信息系统规划、运营系统规划等3个方面进行规划。物流系统规划包括设施布置设计、物流设备规划设计和作业方法设计；信息系统规划也就是对配送中心信息管理与决策支持系统的规划；运营系统规划包括组织机构、人员配备、作业标准和标准等的设计。通过系统规划，实现配送中心的高效化、信息化、标准化和制度化。

1.2 配送中心系统规划程序

配送中的系统规划程序见图2所示，可以分为五个主要阶段，包括：

(1)筹划准备阶段 (2)总体规划阶段 (3)方案评估阶段 (4)详细设计阶段 (5)系统实施阶段

下面分别说明各阶段的主要工作。

( 1 ) 筹划准备阶段

在配送中心建设的筹划准备阶段，首先需要对配送中心的必要性和可行性进行分析和论证，有了初步结论后，就应该设立筹划小组(或委员会)进行具体规划〔图3〕，为了防止片面性，筹划小组应该吸收多方面成员参加，包括本公司、物流咨询公司、物流工程技术公司、土建公司人员以及

一些经验丰富的的物流专家或参谋等。

配送中心的筹划准备阶段的主要任务包括3个方面： • 确定建设配送中心的定位及目标 • 配送中心的选址

• 明确配送中心的背景条件。

筹划小组应根据企业经营决策的根本方针，进一步确认配送中心建设的必要性，确定配送中心的定位，例如配送中心在物流网络中是采取集中型配送中心还是分散型配送中心，和生产工厂以及仓库的关系，配送中心的规模以及配送中心的效劳水平根本标准〔如接受顾客订货后供货时间的最

低期限，能满足多少顾客需要，储存商品量有多少等〕。 在此根底上确定配送中心地址，明确配送系统的背景条件。包括配送对象的地点和数量，配送中心的位置和规模、配送商品的类型、库存标准、配送中心的作业内容等等，应进行实际调研或具体设想，把握物流系统的状况以及物品(商品)的特性。如商品的规格、品种、形态、重量，各种商品进出库数量，每天进货、发货总数量，以及供货时间要求，订货次数，订货费用和效劳水平等。在条件中还要考虑将来的开展，2年、5年，甚至10年以后可能发生的变化，对于配送中心所处的环境以及法规方面的也应有所考虑。 本阶段也是工程的详细论证阶段，将为以后的设计打下一个可靠的根底，这一阶段所进行的工作如果证明原先决策有误，可能导致工程终止，或有方向性的变更。因为本阶段要进行大量的调研，同时也需要对资料数据进行科学分析，因此，必须给以足够重视，投入必要的人力和费用。 ( 2 ) 总体规划阶段

在配送中心的总体规划阶段，需要对配送中心的根底资料进行详细的分析，确定配送中心的规划条件，在此根底上进行根本功能和流程的规划、区域布置规划和信息系统的规划，根据规划方案制定工程进度方案、投资预算和经济效益分析等。配送中心总体规划阶段的主要任务包括：

1〕 配送中心规划的根底资料分析

配送中心规划的根底资料分析，包括订单变动趋势分析、EIQ分析、物品特性与储运单位分析等，通过分析，可以确定配送中心的规划条件，为配送中心的规划提供设计依据。

2〕 配送中心的规划条件

配送中心的规划条件包括配送中心的运转能力、物流单位、自动化水平等。

3〕 配送中心的功能流程

根据配送中心的规划条件和根底资料的分析结果，确定将配送中心的功能和作业流程。如进货、保管、流通加工、拣取、分货、配货等作业按顺序做成流程图，而且初步设定各作业环节的相关作业方法。如进货环节是用铁路专用线或卡车进货，还是用人力或机械进行卸货，机械卸货又要考虑用传送带或叉车，再根据卸货点到仓库的距离，确定搬运作业方法。在库内和保管设施相适应的作业方法等，又如保管环节，是用巷道推垛机或自动高架仓库还是普通货架以人力搬运车进行人工存取，或是采用高架叉车作业配合中高货架存放等等。

4〕 配送中心的平面布置

确定各业务要素所需要的占地面积及其相互关系，考虑到物流量、搬运手段、货物状态等因素，作成位置相关图。在平面设计中还要考虑到将来可能发生的变化，要留有余地。

5〕 信息系统规划

包括配送中心信息系统的功能、流程和网络结构。

6〕 运营设计

包括作业程序与标准；管理方法和各项规章制度；对各种票据处理及各种作业指示图；设备的维修制度与系统异常事故的对策设计以及其他有关配送中心的业务规划与设计等。

7〕 制订进度方案

对工程的根本设计、详细设计、土建、机器的订货与安装、系统试运转、人员培训等都要制定初步的进度方案。

8〕 建设本钱的概算

以根本设计为根底，对于设计研制费、建设费、试运转费、正式运转后所需作业人员的劳务费等作出费用概算。

( 3 ) 方案评估阶段

在根本设计阶段往往产生几个可行的系统方案，应该根据各方案的特点，采用各种系统评价方法或计算机仿真的方法，对各方案进行的比拟和方案评估，从中选择一个最优的方案进行详细设计。 ( 4 ) 详细设计阶段。

在详细设计阶段，在对总体方案进行完善设计的根底上，决定作业场所的详细配置，对配送中心所使用的各种设备、能力等进行详细设计，并对办公及信息系统、运营系统进行详细设计等。本阶段的主要任务包括： 1〕 设备制造厂的选定?

设备制造厂的选定一般通过投标竞争的方式选择。选定制造厂后，应和制造工厂一起对根本设计的指导思想进行认定，取得共识，并考虑和采纳厂方的新方案和意见，制订下一步的方案。 2〕 详细设计

在详细设计阶段要编制具体的实施条目和有关设备形式的详细方案，主要有以下各点：

• 装卸、搬运、保管所用的机械和辅助机械的型号规格； • 运输车辆的类型、规格； • 装卸搬运用的容器形状和尺寸；

• 配送中心内部详细的平面布置与机械设备的配置方案； • 办公与信息系统的有关设施规格、数量等。 • 信息系统的设计 • 运营系统的设计

大规模的配送中心是由许多参加单位共同进行系统规划与实施的。为了保证系统的统一性，要制定共同遵守的规那么，如通讯和信号的接口、控制方式等。 ( 5 ) 系统实施阶段

为了保证系统的统一性和系统目标与功能的完整性，应对参与设计施工各方所设计的内容从性能、操作、平安性、可靠性、可维护性等方面进行评价和审查，在确定承包工厂前应深入现场，对该厂生产环境、质量管理以致外协件管理等进行考察，如发现问题应提出改善要求。在设备制造期间也需进行现场了解，对质量和交货日期等进行检查。

1.3 配送中心的选址

有关配送中心位置的选择，将显著影响实际营运的效率与本钱，以及日后仓储规模的扩充与开展。因此企业在决定配送中心设置的位置方案时，必须谨慎参考相关因素，并按适当步骤进行，通常在选择过程如果已经有预定地点或区位方案，应于系统规划前先行提出，并成为规划过程的因

素；如果没有预定的地点，那么可于系统规划方案成形后，进行位置方案的选择，必要时得修正系统规划方案，以配合实际土地及区块面积的。兹说明如下： ( 1 ) 选址的决策

选址包括2个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。

配送中心的选址首先要选择适宜的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如华南地区、华北地区等，同时还须配合配送中心物品特性、效劳范围及企业的运营策略而定。

配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点，如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，那么宜接近居民生活社区。一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。

( 2 ) 选址的主要因素

配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户的分布、供给商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等几种，以下针对这几种要点加以说明： 1〕 客户的分布

配送中心选址时首先要考虑的就是所效劳客户的

分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大局部是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高效劳水准及降低配送本钱，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。 2〕 供给商的分布

另外配送中心的选址应该考虑的因素是供给商的分布地区。因为物流的商品全部是由供给商所供给的，如果物流愈接近供给商，那么其商品的平安库存可以控制在较低的水平。但是因为国内一般进货的输送本钱是由供给商负担的，因此有时不重视此因素。 3〕 交通条件

交通的条件是影响物流的配送本钱及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的开展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。考核交通方便程度的条件有：高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通规定等几种。一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道及快速道路附近的地方，如果以铁路及轮船来当运输工具，那么要考虑靠近火车编组站、港口等。 4〕 土地条件

土地与地形的，对于土地的使用，必须符合相

关法规及城市规划的，尽量选在物流园区或经济开发区。建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性，那么与规划内容有密切的关系。因此在选择地址时，有必要参考规划方案中仓库的设计内容，在无法完全配合的情形下，必要时需修改规划方案的内容。

另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最适宜的面积大小。 5〕 自然条件

在物流用地的评估当中，自然条件也是必须考虑的，事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。例如在自然环境中有湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等几种自然现象，有的地方靠近山边湿度比拟高，有的地方湿度比拟低，有的地方靠近海边盐分比拟高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是服饰产品或3C产品…等对湿度及盐分都非常敏感。另外降雨量、台风、地震及河川等自然灾害，对于配送中心的影响也非常大，必须特别留意并且防止被侵害。

6〕 人力资源条件

在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业型态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位

置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。

人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，那么基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。 7〕 环境

环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有的支持，那么更有助于物流业者的开展。环境条件包括企业优惠措施〔土地提供，减税〕、城市规划〔土地开发，道路建设方案〕、地区产业等。最近在许多交通枢纽城市如深圳、武汉等地都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低物流业者的营运本钱。

三 配送中心规划资料的分析 1 配送中心的规划要素

配送中心的规划要素就是影响配送中心系统规划的根底数据和背景资料，主要包括如下几个方面： E－Entry：指配送的对象或客户 I－Item：指配送货品的种类

Q－Quantity：指配送货品的数量或库存量 R－Route：指配送的通路 S－Service：指物流效劳水平 T－Time：指物流的交货时间

C－Cost：指配送货品的价值或建造的预算 (１) 配送的对象或客户－E

配送中心的效劳对象或客户不同，配送中心的订单形态和出货形态就会有很大不同。例如为生产线提供JIT配送效劳的配送中心和为分销商提供效劳的配送中心，其分拣作业的方案、订单传输方式、配送过程的组织将会有很大的区别；而同是销售领域的配送中心，面向批发商的配送和面向零售商的配送，其出货量的多少和出货的形态也有很大不同。 表1为零售商型配送中心的配送对象分析。零售商型的配送中心，其配送的对象可能是批发店、超市及便利商店，批发店的订货单位通常为托盘或箱；超市的订货单位通常为箱〔占60%〕；而便利店的的订货单位多数为单品〔70%〕；因此我们在规划前首先应该分析配送客户的情况，以便决定配送中心的出货形态和特征。

表1 零售商型配送中心的配送对象分析 批发店 超市 便利店 P->P P->C C->B 40% 60% 10% 60% 30% 30% 70% 注：P为托盘〔pallet〕；C为箱〔case〕；B为单品〔board case〕 (２) 配送的货品种类-Ｉ

在配送中心所处理的货品品项数差异性非常大，多那么上万种以上，如书籍、医药及汽车零件等配送中心；少那么数百种甚至数十种，如制造商型的配送中心；由于品项数的不同，那么其复杂性与困难性也有所不同；例如所处理的货品品项数为一万种的配送中心与处理货品品项数一千种的配送中心是完全不同的，其货品储放的储位安排也完全不同。

另外在配送中心所处理的货品种类不同，其特性也完全不同。如目前比拟常见的配送货品有：食品、日用品、药品、家电品、3C货物、服饰货物、录音带货物、化装品、汽车零件及书籍货物等。它们分别有其货品的特性，配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也完全不同。例如食品及日用品的进出货量较大，而3C货物的货品尺寸大小差异性非常大，家电货物的尺寸较大。

(３) 货品的配送数量或库存量-Q

这里Q包含三个方面的含义：一是配送中心的出货数量，

二是配送中心的库存量。

货品的出货数量的多少和随时间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。例如一些季节性波动、年节的顶峰等问题，都会引起出货量的变动。 配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心的面积和空间的需求。因此应对库存量和库存周期进行详细的分析。一般进口商型的配送中心因进口船期的原因，必须拥有较长的库存量〔约2个月以上〕；而流通型的配送中心，那么完全不需要考虑库存量但必须注意分货的空间及效率。 (４) 物流通路-R

物流通路与配送中心的规划也有很大的关系。常见的几种通路模式如下：

*工厂→配送中心→经销商→零售商→消费者 *工厂→经销商→配送中心→零售商→消费者 *工厂→配送中心→零售店→消费者 *工厂→配送中心→消费者

因此规划配送中心之前首先必须了解物流通路的类型，然后根据配送中心在物流通路中的位置和上下游客户的特点进行规划，才不会造成失败的案例。 (５) 物流的效劳水平-S

一般企业建设配送中心的一个重要的目的就是提高企

业的物流效劳水平，但物流效劳水平的上下恰恰与物流本钱成正比，也就是物流效劳品质愈高那么其本钱也愈高；但是站在客户的立场而言，希望以最经济的本钱得到最正确的效劳；所以原那么上物流的效劳水准，应该是合理的物流本钱的下的效劳品质，也就是物流本钱不会比竞争对手高，而物流的效劳水准比他高一点即可。

物流效劳水平的主要指标包括：订货交货时间；货品缺货率；增值效劳能力等。应该针对客户的需求，制定一个合理的效劳水准。

(６) 物流的交货时间-T

在物流效劳品质中物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业务，因此交货时间的长短与守时成为物流业者重要评估工程。

所谓物流的交货时间是指从客户下订单开始，订单处理、库存检查、理货、流通加工、装车、及卡车配送到达客户手上的这一段时间称为物流的交货时间；物流的交货时间依厂商的效劳水准的不同，可分为2小时；12小时；24小时；2天；3天；1星期送达等几种。同样的物流的交货时间愈短那么其本钱也会愈高，因此最好的水准约为12小时~24小时左右，稍微比竞争对手好一点，但本钱又不会增加。

(７) 配送货品的价值或建造的预算-C

在配送中心规划时除了考虑以上的根本要素外，还应该注意研究配送货品的价值和建造预算。

首先，配送货品的价值与物流本钱有很密切的关系，因为在物流的本钱计算方法中，往往会计算它所占货品的比例，因此如果货品的单价高那么其百分比相对会比拟低，那么客户比拟能够负担得起；如果货品的单价低那么其百分比相对会比拟高，那么客户负担感觉会比拟高。

另外，配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准，没有足够的建设投资，所有理想的规划都是无法实现的。 2 规划资料的分析 〔1〕 物品特性分析

物品特性是货物分类的参考因素，如按储存保管特性可分为干货区、冷冻区及冷藏区；按货物重量可分为重物区、轻物区；按货物价值可分出贵重物品区及一般物品区等。因此配送中心规划时首先需要对货物进行物品特性分析，以划分不同的储存和作业区域。 〔2〕 储运单位分析

储运单位分析就是考察配送中心各个主要作业(进货、拣货、出货)环节的根本储运单位。一般配送中心的储运单

位包括P-托盘、C-箱子和B-单品，而不同的储运单位，其配备的储存和搬运设备也不同。因此掌握物流过程中的单位转换相当重要，需要将这些包装单位(P、C、B)进行分析，即所谓的PCB分析。

常见的例子为企业的订单资料中同时含有各类出货型态，包括订单中整箱与零散两种类型同时出货，以及订单中仅有整箱出货或仅有零星出货。为使仓储与拣货区得到合理的规划，必须将订单资料按出货单位类型加以分析，以正确计算各区实际的需求。配送中心物流系统的储运单位组合型式如表2所示。

表2 配送中心包装单位分析表 入库单位 P P P P、C P、C C、B 储存单位 P P、C P、C、B P、C P、C、B C、B 拣货单位 P P、C P、C、B C C、B B P：托盘 C：箱 B：单品

〔3〕 EIQ分析

EIQ分析就是利用\"E\"、\"I\"、\"Q\" 这三个物流关键要素，

来研究配送中心的需求特性，为配送中心提供规划依据。日本铃木震先生积极倡导以订单品项数量分析方法来进行配送中心的系统规划，即是从客户订单的品项、数量与订购次数等出发，进行出货特性的分析。分析的内容包括： 订单量(EQ)分析：单张订单出货数量的分析。 订货品项数(EN)分析：单张订单出货品项数的分析。 品项数量(IQ)分析：每单一品项出货总数量的分析。 品项受订次数(IK)分析：每单一品项出货次数的分析。 EQ分析〔图1〕主要可了解单张订单订购量的分布情形，可用于决定订单处理的原那么、拣货系统的规划，并将影响出货方式及出货区的规划。

图1 EQ分析

品项数量(IQ)分析：主要了解各类货品出货量的分布状况，分析货品的重要程度与运量规模。可用于仓储系统的规划选用、储位空间的估算，并将影响拣货方式及拣货区的规划， IQ分布图如图2所示。

图2 EQ分析

订单品项数(EN)分析主要了解订单别订购品项数的分布，对于订单处理的原那么及拣货系统的规划有很大的影响，并将影响出货方式及出货区的规划。通常需配合总出货品项数、订单出货品项累计数及总品项数三项指针综合考虑。

品项受订次数(IK)分析：主要分析各类货品出货次数的分布，对于了解货品别的出货频率有很大的帮助，主要功能可配合IQ分析决定仓储与拣货系统的选择。 〔4〕 订单变动趋势分析

配送中心配送能力的规划目标，需利用过去的经验值来预估未来趋势的变化。因此在配送中心的规划时，首先须针对历史销售资料或出货资料进行分析，以了解出货量的变化特征与规律。常见的变动趋势分析及应用见表3所示。

长期趋势规划时应以中期的有持续递需求量为规模依增的趋向，据，假设需考虑长应配合年期递增的需求，那周期的成么可以预留空间或 长趋势加考虑设备扩充的弹以判断 性，以分阶段投资方式设置 有季节性如果季节变动的差变动的明距超过3倍以上，显趋势 可考虑 以部份外包或租用设备方式，以防止设施过多的投资造 成平时的闲置；另外在淡季时应争取互补性的货品业务以增加仓储设施利用率 有以一季如果上下峰差距不为单位的大且周期较短，可周期性变以周期变动内的最动趋势 大值规划，后续资料分析可缩至某一周期为单位以简化分析作业 无明显规系统较难规划，宜那么的变规 动趋势 划通用型的设施，以增加运用的弹性，仓储货位也以 容易调整及扩充为宜，以应付可能突增的作业需求量

第四讲：配送中心的区域布置

配送中心的系统布置就是根物流作业量和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到配送中心的平面布置图。

4.1 配送中心系统布置的程序

系统布置设计〔SLP〕是一种最早应用于工厂设计的系统设计步骤的系统布置设计方法，该方法具有很强的实践性，同样SLP也可应用于配送中心的系统布置中。配送中心系统布置的一般程序如图1所示。

图1 配送中心系统布置的一般程序

规划资料分析的内容及方法详见第3讲，主要包括EIQ分析和PCB分析。在系统布置时，主要需进行IQ分析，对

每种货物的出货量大小进行分析和分类，以确定不同的流程、储存方式和作业方式。

4.2 流程分析

配送中心的主要作业活动包括入库、仓储、拣取、配货、出货、配送等，一些配送中心还具有流通加工、贴标签、包装及退货等作业。在布置规划时，首先应将具有相同流程的货物作为一类〔如A、B、C、D……〕，分析每类物料的作业流程，作出配送中心作业流程表〔表1〕。表1中用数字1，2，3……标明了每组货物的作业顺序。 表1 配送中心作业流程表 作业类别 进货区 理货区 分类区 流通区 保管区 特殊作业 配送 物流量 4 5 A 1 2 3 3 4 B 1 2 4 C 1 2 4 3 3 4 D 1 2 ...... 注：1，2，3，4，5表示流程的先后顺序 4.3 作业区域设置

配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，那么具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域〔见连载一〕。配送中心的主要作业区域包括进货区、理货区、仓储区、拣选区、流通加工区、集配货区、出货区、办公区、计算机管理监控区、劳务性活动区、维修区等。 〔1〕 能力需求分析 1〕 仓储区能力估算

确定所需的作业区域后，需依据各项根底需求分析资料，确定各区域的根本运转能力。介绍仓储区和拣选区运转能力的估算方法。

仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为：

年仓储运转量 仓容量= 周转次数 × 平安系 数 利用周转率来进行储存区储存量的估计时，为一简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。

2〕 拣货区的储运能力规划

规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区那么以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品缺乏时那么由仓储区进行补货。其规模计算的原那么及方法说明如下： ◆ 年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或根本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。

◆ 估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。

◆ 计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。

◆ ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估

值。

〔2〕 区域面积的规划

各功能区域面积确实定与各区域的功能、作业方式、所配备的设施和设备以及物流量等有关，应分别进行详细计算。例如仓储区面积的大小与仓储区具体采用的储存方法、储存设备和作业设备密切相关，常用的储存方法有地面堆码、货架存放、自动仓库等几种方式，应根据确定的总的仓储能力计算所需的面积或空间。

这里介绍一种对功能区域的面积进行估算的方法。对于物流作业区域，由于其面积主要取决于货物作业量，因此可以用以下的简单公式估算该区域的面积：

式中hj为第j种货物每日的作业量〔t〕，λ为该区域的面积利用系数〔t/m2〕。 各区域的面积利用系数取决于货物的类型、货物的存放方式以及所采用的作业设备等，应根据经验和具体条件确定。

4.4 物流相关性分析

物流分析即对配送中心各区域间的物流量进行分析，用物流强度和物流相关表来表示各功能区域之间的物流关系强弱，确定各区域的物流相关程度。

物流量分析即汇总各项物流作业活动从某区域至另一区域的物料流量，填写从-至表〔如表2所示〕，作为分析各区域间物料流量大小的依据，假设不同物流作业在各区域之间的物料搬运单位不同，那么必须先转换为相同单位后，再合并计算其物流流量的总合。

表2 配送中心物流量分析〔从-至表〕

根据各区域间物流量的大小，将其分为5个级别，分别用A、E、I、O、U表示，其中A：超大； E：较高 I：一般 O较小 U—可忽略。从而可以得到各区域物流相关表〔见表3所示〕。

4.5 活动相关性分析

配送中心内除了与物流有关的功能区域〔或区域〕外，还有许多与物流无关的管理或辅助性的功能区域。这些区域尽管本身没有物流活动，但却与其他区域有密切的业务关

系，故还需要对所有区域进行业务活动相关性分析，确定各区域之间的密切程度。

各作业区域间的活动相关关系可以从以下几个方面考虑：

1) 程序性的关系：因物料流、信息流而建立的关系。如人员往返接触的程度、文件往返频度等

2) 组织与管理上的关系：同一部门的功能区域应紧密布置。

3) 功能上的关系：区域间因功能需要形成的关系。如相同功能的区域尽量紧密布置

4) 环境上的关系：因操作环境、平安考虑上需保持的关系。

根据以上相关要素，对任两个区域的相关性进行评价，一般将区域间的相关程度分为六个等级，如A、E、I、O、U、X等六级，包括绝对重要、重要到不可接近等。确定各要素接近程度的等级后，再以加权平均的方法计算两两区域间的重要相关程度〔见表3所示〕。

一般相关程度高的区域在布置时应尽量紧临或接近，如出货区与秤重区，而相关程度低的区域那么不宜接近，如库存区与司机休息室。在规划过程中应由规划设计者根据使用单位或企业经营者的意见，进行综合的分析和判断。 表3 各功能区域的相关表

4.6 区域布置

配送中心的区域布置方法有两种，即流程性布置法和活动相关性布置法。流程性布置法是根据物流移动路线和物流相关表作为布置的主要依据，适用于物流作业区域的布置；活动相关性布置法是根据各区域的综合相关表进行区域布置。一般用于整个厂区或辅助性区域的布置。

配送中心的区域布置可以用绘图方法直接绘成平面布置图；也可以将各功能区域按面积制成相应的卡片，在配送中心总面积图上进行摆放，以找出合理方案；还可以采用计算机辅助平面区域布置技术进行平面布置。平面布置可以作出几种方案，最后通过综合比拟和评价选择一个最正确方案。配送中心区域布置的方法和步骤如下： 〔1〕 物流作业区域的布置

1〕 决定配送中心对外的联外道路型式：确定配送中心联外道路、进出口方位及厂区配置型式。

2〕 决定配送中心厂房空间范围、大小及长宽比例。 3〕 决定配送中心内由进货到出货的主要物流路线型式：决定其物流模式，如U形、双排形等。

4〕 按物流相关表和物流路线配置各区域位置：首先将面积较大且长宽比例不易变动的区域先置入建筑平面内，如自动仓库、分类输送机等作业区；再按物流相关表中物流相关强度的大小安排其它区域的布置。 〔2〕 行政活动区域的配置

一般配送中心行政办公区均采用集中式布置，并与物流仓储区分隔，但也应进行合理的配置。由于目前一般配送中心仓储区均采立体化设备较多，其高度需求与办公区不同，故办公区布置应进一步考虑空间的有效利用，如采用多楼层办公室、单独利用某一楼层、利用进出货区上层的空间等方式。

行政活动区域内的配置方法：首先选择与各部门活动相关性最高的部门区域先行置入规划范围内，再按活动相关表，将与已置入区域关系的重要程度依次置入布置范围内。 〔3〕 确定各种布置组合

根据物流相关表和活动相关表，探讨各种可能的区域布置组合。

根据以上方法，可以逐步完成各区域的概略配置。然后再将各区域的面积置入各区相对位置，并作适当调整，减少区域重叠或空隙，即可得到面积相关配置图。最后经由调整部份作业区域的面积或长宽比例后，即得到作业区域配置图〔如图2所示〕。

4.7 修正

经由上述的规划分析，得到了厂房区域布置的草图，最后还应根据一些实际条件进行必要的修正与调整。这些因素包括：

1〕厂房与土地面积比例：厂房建筑比率、容积率、绿地与环境保护空间的比例及等因素。

2〕厂房建筑的特性：建筑造型、长宽比例、柱位跨距、梁高等或需求。

3〕法规：土地建筑法规、环保卫生平安相关法规、劳动法等因素。

3〕交通出入：交通出入口及所在区域的特殊等因素。

4〕其它：如经费预算、配合因素等。

4.8 方案评估

在系统规划设计阶段，通常需针对不同的物流设备选择，分别制定区域配置方案，最后通过对各个方案进行比拟评估，从中选择一个最优方案。

第五讲：配送中心分拣作业系统规

划

分拣作业就是将用户所订的货物从保管处取出，按用户分类集中、处理放置。随着货品经济的开展，用户需求向小批量多品种方向的开展，配送中心配送货品的种类和数量将急剧增加，分拣作业在配送中心作业中所占的比例越来越大〔见图1〕，是最消耗人力和时间的作业。所以分拣配货就成为配送中心的核心工序也成为直接影响配送中心的作业效率和经营效益的重要因素。

5.1 拣选作业方式

配送中心的拣选作业方式有许多种：按订单的组合可以分为按单拣选和批量拣选；按人员组合，可以分为单独拣选方式〔1人1件式〕和接力拣选式〔分区按单拣选〕；按运动方式，可以分为人至货前拣选和货至人前拣选等。 按单拣选即按订单进行拣选，拣选完一个订单后，再拣选下一个订单；批量拣选方式是将数张订单加以合并，一次进行拣选，最后根据各个订单的要求再进行分货。 单独拣选方式即1人持1张取货单进入拣选区拣选货物，直至将取货单中内容完成为止；分区拣选方式是将拣选区分为假设干区，由假设干名作业者分别操作，每个作业者只负责本区货物的拣选，携带一张订单的拣选小车依次在各区巡回，各区作业者按订单的要求拣选本区段存放的货物，一个区域拣选完移至下一区段，直至将订单中所列货物全部

拣选完。

人至货前拣选即人〔或人乘拣选车〕到储存区寻找并取出所需要的货物；货至人前拣选是将货物移动到人或拣选机旁，由人或拣选机拣选出所需的货物。

5.2 拣选信息

拣货信息是拣货作业的原动力，主要目的在指示拣货的进行。常见拣选信息传送方式有传票拣选、拣选单拣选、电子标签辅助拣选、RF辅助拣选、IC卡拣选与自动拣选等方式。

〔1〕 传票拣选

传票拣选是最原始的拣选方式，直接利用客户的订单或公司的交货单作为拣选指示。依据顾客的订货单拣选，拣选员一面看着订货单的品名，一面寻找顾客的定购单的品名通常?有按照货位编号加以重新拣选员需来回多走才可拣足一张订单。

〔2〕 拣选单拣选

拣选单拣选是目前最常用的拣选方式，将原始的客户订单输入电脑后进行拣选信息处理，打印拣货单。拣选单的品名系按照货位编号重新编号，让拣选员来回一趟就可以拣足一张订单；拣选单上印有货位编号，拣选员按其地址寻找货品，使不识货品的新手也能拣选。拣货单一般根据货位的拣

货顺序进行打印，拣货人员根据拣货单的顺序拣货；拣货时将货品放入搬运器具内，同时在拣货单上作记号，然后再执行下一货位的拣货。 〔3〕 拣选标签

这种拣货方式由拣选标签取代了拣选单，拣选标签的数量与分拣量相等，在分拣的同时将标签贴在物品上以便确认数量。其原理为当接单之后经过电脑处理，依据货位的拣货顺序排列打印拣货标签，订购几箱(件)货品那么标签就打印几张，标签张数与订购数一样，拣货人员根据拣货标签上的顺序拣货。拣货时将货品贴标之后放入拣货容器内，当标签贴完了代表该项货品也已经拣货完成了。标签拣货是一种防呆的拣货方式，主要是被应用在高单价的货品拣货上；可以应用在商店别拣货及货品别拣货上，但货品别拣货的应用例较多，因为可以利用标签上的条码来自动分类效率非常高。 〔4〕 电子标签辅助拣选

电子标签辅助拣选是一种电脑辅助的无纸化的拣货系统，其原理是在每一个货位安装数字显示器，利用电脑的控制将订单信息传输到数字显示器，拣货人员根据数字显示器所显示的数字拣货，拣完货之后按确认钮即完成拣货工作，也叫做电子标签拣货。 〔5〕 RF辅助拣选

RF也是拣选作业的人〔拣选员〕机〔电脑〕介面，让电

脑负责繁杂的拣选顺序规划与记忆，以减少\"寻找货品\"的时间。RF通过无线式终端机，显示所有拣选信息。 RF拣货方式可以用于按单拣选和批量拣选方式中，因为本钱低且作业弹性大，尤其适用于货品品项很多的场合，故常被应用在多品种少量订单的拣选上，与拣货台车搭配最为常见。 〔6〕 IC卡拣货

IC卡拣货也是一种电脑辅助的拣货方式，其原理是利用电脑及条码扫描器之组合，将订单资料由电脑主机拷到IC卡上，拣货人员将IC卡插入电脑，根据电脑上所指示的货位，与拣货数量拣货，拣货完成之后按确认钮即完成拣货工作；拣货信息是利用IC卡传回电脑主机同时将料帐扣除。 〔7〕 自动拣选

分拣的动作由自动的机械负责，电子信息输入后自动完成拣选作业，无需人手介入。自动拣选方式有A型拣选系统、旋转仓储系统、立体自动仓储系统系统等多种。

5.3 拣选策略

拣选策略是影响拣选作业效率的重要因素，对不同的订单需求应采取不同的拣选策略。决定拣选策略的四个主要因素为：分区、订单分割、订单分批及分类。

〔1〕 分区策略

分区就是将拣选作业场地作区域划分，按分区原那么的不同，有以下三种分区方法。

货品特性分区：货品特性分区就是根据货品原有的性质，将需要特别储存搬运或别离储存的货品进行区隔，以保证货品的品质在储存期间保持一定。

拣选单位分区：将拣选作业区按拣选单位划分，如箱装拣选区、单品拣选区、或是具有特殊货品特性的冷冻品拣选区等。其目的是使储存单位与拣选单位分类统一，以方便分拣与搬运单元化，使分拣作业单纯化。一般来说，拣选单位分区所形成的区域范围是最大的。

拣选方式分区：不同的拣选单位分区中，按拣选方法和设备的不同，又可以分为假设干区域，通常以货品销售的ABC分类为原那么，按出货量的大小和分拣次数的多寡做ABC分类，然后选用适宜的拣选设备和分拣方式。其目的是使拣选作业单纯一致，减少不必要的重复行走时间。在同一单品拣选区中，按拣选方式的不同，又可分为台车拣选区和输送机拣选区。

工作分区：在相同的拣选方式下，将拣选作业场地再作划分，由一个或一组固定的拣选人员负责分拣某区域内的货品。该策略的主要优点是拣选人员需要记忆的存货位置和移动距离减少，拣选时间缩短，还可以配合订单分割策略，运用多组拣选人员在短时间内共同完成订单的分拣，但要注意

工作平衡问题。

以上的拣选分区可同时存在于一个配送中心内，或是单独存在。

〔2〕 订单分割策略

当订单上订购的货品工程较多，或是拣选系统要求及时快速处理时，为使其能在短时间内完成拣选处理，可将订单分成假设干子订单交由不同拣选区域同时进行拣选作业。将订单按拣选区域进行分解的过程叫订单分割。

订单分割一般是与拣选分区相对应的，对于采用拣选分区的配送中心，其订单处理过程的第一步就是要按区域进行订单的分割，各个拣选区根据分割后的子订单进行分拣作业，各拣选区子订单拣选完成后，再进行订单的汇总。

〔3〕 订单分批策略

订单分批是为了提高拣作业效率而把多张订单集合成一批，进行批次分拣作业，其目的是缩短分拣时平均行走搬运的距离和时间。订单分批的根本方法如下： 1〕总合计量分批

合计拣选作业前所有累积订单中每一货品工程的总量，再根据这一总量进行分拣以将分拣路径减至最短，同时储存区域的储存单位也可以单纯化，但需要有功能强大的分类系

统来支持。这种方式适用于固定点之间的周期性配送，可以将所有的订单在中午前收集，下午作合计量分批分拣单据的打印等信息处理，第二天一早进行分拣分类等工作。 2〕时窗分批

当从订单到到达拣选完成出货所需的时间非常紧迫时，可利用此策略开启短暂而固定的时窗，如五分钟或十分钟，再将此时窗中所到达的订单做成一批，进行批量分拣。这一方式常与分区及订单分割联合运用，特别适合于到达时间短而平均的订单型态，同时订购量和品项数不宜太大。 3〕固定订单量分批

订单分批按先到先处理的根本原那么，当累计订单量到达设定的固定量时，再开始进行拣选作业。适合的订单型态与时窗分批类似，但这种订单分批的方式更注重维持较稳定的作业效率，而在处理的速度较前者慢。 4〕智能型分批

智能型分批是将订单汇总后经过较复杂的电脑计算，将分拣路径相近的订单分成一批同时处理，可大量缩短拣选行走搬运距离。采用这种分批方式的配送中心通常将前一天的订单汇总后，经电脑处理在当天下班前产生次日的拣选单据，因此对紧急插单作业处理较为困难。

〔4〕 分类

当采用批量拣选作业方式时，拣选完后还必须进行分类，因此需要相配合的分类策略。分类方式大概可以分成两类。

1〕分拣时分类

在分拣的同时将货品按各订单分类，这种分类方式常与固定量分批或智能型分批方式联用，因此需使用电脑辅助台车作为拣选设备，才能加快分拣速度，同时防止错误发生。较适用于少量多样的场合，且由于拣选台车不可能太大，所以每批次的客户订单量不宜过大。 2〕分拣后集中分类

分批按合计量分拣后再集中分类。一般有两种分类方法，一是以人工作业为主，将货品总量搬运到空地上进行分发，而每批次的订单量及货品数量不宜过大，以免超出人员负荷。另一种方法是利用分类输送机系统进行集中分类，是较自动化的作业方式。当订单分割愈细。分批批量品项愈多时，常使用后一种方式。

以上四大类拣选策略因素可单独或联合运用，也可以不采用任何策略，直接按按单拣选。

5.4 拣选设备

配送中心常用的设备主要包括储存设备、分拣设备和搬运设备。

储存设备包括托盘货架、轻型货架、橱柜、流动货架和高层货架等，搬运设备包括动力拣选台车、动力牵引车、叉车、拣选车、拣选式堆垛机、无动力输送机、动力输送机和电脑辅助拣选台车等，储存设备与搬运设备搭配使用的情形如表1所示。

表1储存设备与拣选搬运设备配合

拣选搬运无动动堆拣搭无动力动电脑辅设备储存动力力 垛选 乘输送机 力 助拣选设备 力 拣 牵机 堆式 拣货引选台车 车 车 垛存机 取机 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 输台车 送机 托盘货架 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 轻型货架 ◎ ◎ ◎ 储柜 ◎ ◎ 流动货架 ◎ ◎ 高层货架

5.5 分拣系统规划

◎ ◎ 配送中心整体规划过程中，拣选作业系统的规划是其中最重要的局部。因此，拣选作业系统规划是配送中心总体规

划过程的重心，并且主导其它规划环节的进行。分拣系统的规划程序见图2所示。

〔1〕 拣选单位 1〕根本拣货模式

拣选单位根本上可分为托盘、箱、单品三种。一般以托盘为拣选单位的货品体积和重量最大，其次为箱，最小者为单品。其根本拣货模式见表2所示。 表2 根本拣选模式

拣选模式编号 1 2 3 储存单位 拣选单位 托盘 托盘 托盘 托盘 记号 P → P 托盘＋箱 P → P＋C 箱 P → C 4 5 6 7 箱 箱 箱 单品 箱 单品 C → C C → B 箱＋单品 C → C＋B 单品 B → B 配送中心规划时必须先决定拣选单位、储存单位，同时协调外部供给商确定货品的入库单位，所有单位的决定都来自客户的订单。也就是说客户的订单决定拣选单位，拣选单位决定储存单位，再由储存单位要求供给商的入库单位。

〔2〕 分拣方式确实定

两种常用的分拣方式为按单拣选和批量拣选，两种拣选方式具有各自的优缺点和适用场合。下面介绍一种定量确定分拣方式的方法。

根据EIQ的分析结果〔表3所示〕，按当日EN值〔订单品项数〕及IK 值〔品项重复数〕的分布判断出货品项数的多寡和货品周转率的上下，确定不同的分拣作业方式。 EN值越大表示一张订单所订购的货品品项数越多，货品的种类越多越杂时，批量分拣时分类作业越复杂，采取按单拣选较好。相对的，IK值越大，表示某品项的重复订购频率越高，货品的周转率越高，此时，采用批量分拣可以大幅度

提高拣选效率。

表3 分拣方式选定对照表

货品重复订购频率IK值 多 出货品项数EN值 中 少 高 S＋B B B 中 S B B 低 S S S＋B 注：S：按单拣选 B：批量分拣

〔3〕 拣选策略的运用

拣选作业系统规划中最重要的环节就是拣选策略的运用，图2是拣选策略运用的组合图，从左至右是拣选系统规划时所考虑的一般次序，可以相互配合的策略方式用箭头连接，所以任何一条由左至右可通的组合链就表示一种可行的拣选策略。

1〕分区的考虑

在设计拣选分区之前，必须先对储存分区进行了解、规划，才能使系统整体的配合更加完善。图3是进行分区设计时的程序，每个分区考虑的因素和重点都不尽相同，但其根本概念是由大到小，从广入深的。

货品特性分区就是根据货品原有的性质，将需要特别储存搬运或别离储存的货品进行区隔，以保证货品的品质在储存期间保持一定。在拣选单位的决定过程中，货品特性分组已将货品按其特性分类完成，接下来要做的就是根据不同的分组特性设计储存区域，该过程的原那么是尽是使用共同设备，以使设置操作本钱降低。

储存单位分区：同一货品在特性分区内可能因储存单位不同而分别储放在两个以上的区域，这种按储存单位划分的区域称为储存单位分区。货品储存单位已在拣选单位的决定中求出，因此只需将货品特性分区中具有相同储存单位的货品集中，便可形成储存单位分区。

拣选单位的分区：在同一储存单位分区内，有时又可按拣选单位的差异再作分区设计，如AS/RS自动仓储系统及托盘货架都是以托盘为储存单位，AS/RS自动仓储系统又以托盘为取出单位，而托盘货架那么以箱作为拣选单位。 拣选方式分区：拣选方式除有批量分拣和按单拣选的分别外，还包括搬运、分拣机器设备等差异，如想在同一拣选单位分区之内，采取不同的拣选方式或设备时就必须考虑拣选方式的分区。通常拣选方式分区中要考虑的重要因素是货品被订购的机率以及订购量。机率和订购量越高应采取越具时效的拣选方式和设备。

工作分区：按拣选人员负责的拣选工作范围进行分区，一般先订出工作分区的组合并预计其拣货能力，再计算出所需的工作分区数。一般工作分区数＝总拣选能力需求/单一工作分区预估拣货能力。

2〕订单分割策略

订单分割的原那么取决于分区策略，因此在拣选单位分

区，拣选方法分区及工作分区完成之后，再决定订单分割的方式。订单分割可以是在原始订单上作别离的设计，也可以是在订单接受之后作别离的信息处理。

3〕订单分批的策略

在批量分拣作业方式中，如何决定订单分批的原那么和批量的大小，是影响分拣效率的主要因素。一般可以参考表4，根据配送客户数、订货型态及需求频率等三项条件，选择适宜的订单分批方式。 表4 订单分批方式与适用情况

配送客户数 订货类型 需求频率 总合计量分批 数量较多且差异小而数量稳定 大 周期性 固定订单分批 数量较多且差异小且数量周期性或非稳定 不大 周期性 周期性 时窗分批 数量多且稳差异小且数量定 数量较多且稳定 小 差异较大 智能型分批 非即时性

4〕分类方式确实定

采取批量分拣作业方式时，其后必须有分类作业与之配合，分类方式可分为分拣后分类和分拣时分类两种。分拣后集中分类可以由分类输送机完成或在空地上以人工方式分类。分拣时分类，一般由电脑辅助拣选台车来进行，这种分类方式较适合与固定订单量分批及智能型分批方式配合。

〔4〕 拣选信息的处理 1〕 传票

拣选传票产生的方式根本上有两种。第一种复印订单的方法，在接到订单之后将其复制成拣选传票。这种方式费用较高，但其弹性较大，可适应不同大小的订单型式。另一种方式是直接由多联式订单中撕下拣选专用的一联。这种方式有时会因订单联数过多而产生复写悄清的现象，导致错误发生。

以传票方式作为拣选信息的先决条件是货品品项数不多，通常在100种以下，无论是填写式或勾选式的订单表格，应以不超过一页为标准。适合传票的拣选方式为按单拣选。 2〕 拣选单

按单拣选的拣选单处理程序是：接到订单之后利用键盘输入方式或光扫描方式进入电脑系统中，核对货品存量并查

出货品的储存位置，最后再按工作排程的顺序打印出拣选单，并产生补货指示和出库指示等。

批量拣选的拣货单与按单拣选拣货单的不同点就在于订单输入时的汇总，订单汇总必须按订单分批的原那么，将同属一批的订单按货品品项种类统计订购数量，然后核对存量、寻找货位，最后打印出分批拣选单，以及产生补货、出库与分类等指示的信息。其中分类指示在自动分类中由电脑程序直接提供信号给控制系统，假设用人工分类，那么分类指示通常直接可由分批拣选单中得到。 3〕 拣选标签

拣选标签大致可以分为价格标签和识别标签两种，价格标签用于标识价格。常见的识别标签为条码，此条码通常为流通条码或店内条码。通常在输入订单之后经过拣选作业信息处理就打印好标签，这类标签的功能除标识价格以外，对拣选作业的奉献主要有两类，一是分拣时贴标签代替了清点货品数量的过程，二是附有流通条码的标签可提供自动分类系统识别的信息。 4〕 电子信息

电子信息处理一般由电脑拣选信息处理程序将指令传给控制器，接着由控制器传出控制信号使设备动作，所以在电子信息的处理中偏重于软硬件的结合。一般所常见的电子标签系统或电脑辅助拣选系统以及RF拣选系统即属于这种

类型的应用。

电子信息与前三种拣选信息最大的差异就是无纸化，因此拣选信息的传送可以更迅速而正确，且可以做到及时的控制与管理。

〔5〕 拣选系统设备配置

拣货系统是由仓储设备、搬运设备及信息传送设备所组成的，根据自动化程度的不同，可分为全自动方式、半自动方式及人工方式等几种模式。根据拣货单位的不同又可以分为整盘拣货〔P→P〕、整箱拣货(P→C)、拆箱拣货(C→B)或单品拣货(B→B)等几种模式。以下介绍针对各种模式可能的设备配置。 1〕全自动方式

此种拣货模式多数是利用电脑与自动化设备配合的拣货方式，完全不需要作业人员而将订购的货品拣出来。目前常见的设备配置有如以下几种〔表5所示〕： 表5 自动化拣货方式的设备配置模型

保管→出货 设备模式 1．P→P 2．P→C 3．P→C 4．C→C 托盘式自动仓储系统+输送机(穿梭车) 自动仓储系统+拆盘机+拣取机+输送机 自动仓储系统+穿梭车+机器人 流动式货架+拣货机+输送机 5．C→B 6．B→B 流动式货架+机器人+输送机 自动拣取机+输送机

2〕半自动方式

此种拣货方式大局部是利用自动仓库与人工进行配合，且作业人员不用移动而货品利用设备自动搬运到作业人员面前拣货的方式。目前常见的模式见表6所示。 表6 半自动拣选模式

保管→出货 1．P→C 2．C→B 3.B→B 设备模式 自动仓库+输送机 水平旋转自动仓库+输送机 垂直旋转自动仓库+手推车

3〕人工方式

此种拣货方式大局部是利用合理化仓储搬运设备与人工进行配合，且作业人员必须走动而货品固定不动，而将货品拣出的拣货方式。此方法必须依靠储位指示才能顺利进行之。目前常见的模式见表7所示。 表7 人工拣选模式

保管→出货 设备模式 1．P→P 2．P→C 3．P→C 4．P→C 5．P→C 6．C→B 7．C→B 8．C→B 9．C→B 10．B→B

托盘式货架+叉车 托盘式货架+叉车(托盘车) 托盘式货架+笼车 托盘式货架+手推车 托盘式货架+输送机 流动式货架+笼车 流动式货架+手推车 流动式货架+输送机 箱式平货架+手推车 箱式平货架+手推车