大型公共建筑的交通影响分析

发表时间：2014-12-05T13:58:07.980Z 来源：《工程管理前沿》2014年第11期供稿 作者： 郑础波

[导读] 总之，不同类型的大型公共建筑的交通量的时间分布是有差异的，它们对交通的影响程度也是不一样的。

郑础波（上饶市城乡规划建筑设计院 江西 上饶 334000）摘要：目前，我国城市建设速度的加快，从而提高土地开发的强度，尤其是在大型公共建筑的建设规模正在不断扩大,如何分析大型公共建筑对交通的影响是城市合理规划的关键。本文主要先对大型公共建筑的种类进行概述，然后研究城市规划建设中大型公共建筑的的交通影响问题，从出行产生率和出行时间分布两个方面对大型公共建筑的交通影响进行深入分析，讨论大型公共建筑的交通组织办法。 关键词：大型公共建筑分类 交通影响交通组织

随着我国经济建设的高速发展，城市建设不断扩大，大型公共建筑的建筑规模也在不断扩大。因此，由于大型公共建筑而产生的交通问题也受到了人们的广泛关注。在全国城市规划学术年会上要求在土地开发中要做好对大型建筑的交通影响分析。大型公共建筑主要包括一些大型商场、娱乐中心、大型高通枢纽、大型的旅游中心以及一些展览馆和体育馆等建筑设施。大型公共建筑的建筑面积往往较大，能够吸引大量的人群和车流，对交通道路的需求量比较大，也就是对城市局部的路网产生了很大的影响。大型公用建筑对城市交通的较大影响，可能导致城市路网的服务水平降低，有时还可能造成多次的交通不畅。因此，在大型公共建筑建设之前，应该要全面考虑其对城市交通的影响，以及大型建筑的内外交通的组织形式，要合理的利用土地，提高大型公共建筑设施的使用效率。

1.大型公共建筑的主要分类1.1 大型商业建筑大型的商业建筑主要包括商业购物中心，行政办公楼等一些具有多功能的建筑物。现代的商业建筑不仅是购物的场所，更是开展各种社会活动的场所。大型商业建筑的开发建筑密度比较大，对土地的利用率也加大，往往会呈现高层化的建筑形态，总是伴有较高的交通出行量，基本上是一座城市中单位面积车流量和人流量较高的集中地区。

1.2 大型的娱乐服务性建筑大型的娱乐服务场所主要包括餐饮、娱乐城以及大型的体育馆等建筑。大型的娱乐服务性建筑一般都建设在城市的中心区，供人们娱乐休闲的场所，也是社会活动较多的地区，人流量和车流量比较大。

大型的体育馆本身的建筑规模就决定着体育馆的最大人流量，在比赛之前，观众向体育馆汇集的时间比较长，对其周围的交通影响不是很大，但比赛结束后，观众集中散场，对周边的道路造成很大的影响，因此，在大型体育馆观看比赛时，需要有专门的引导员和指挥员对其进行管理，从而减少交通拥挤。

1.3 大型交通枢纽建筑城市建筑中的大型交通枢纽建筑主要包括火车站、大型地铁站以及码头等建筑，其中又分为城市内部交通枢纽和城市对外交通枢纽，这两种方式中乘客的换乘交通方式是不同的，大型交通枢纽建筑是大量的人流集散之地。大型的交通枢纽建筑具有很强的集聚效应，在其周围道路，出入的车辆和人流密度是很大的，特别是在车辆发车、到达时间段人流最大，对整个城市的交通有很大的影响。

交通枢纽建筑主要是为城市居民服务的，其次是为中转换乘乘客服务。大型交通枢纽建筑对城市交通的影响主要是在为城市居民服务过程中产生的。通过抽样调查的形式，可以根据客流出行的目的，如旅客、购票人员等，来确定出使用大型交通设施的客流组成，从而分析对交通的影响。

2.大型公共建筑的交通影响产生2.1 大型公共建筑促进出行产生率各类大型建筑，比如说居住地、公益设施、办公楼等建筑，所吸引的人流车流是有限制的。具体来说，居住地的人流与其居住地房屋数量有关，旅店建筑的吸引量与客房的数量有关，办公楼的人流与其用地面积有关，医疗卫生单位的人流量与建筑面积和医疗水平有关。

大型公共建筑以商业建筑为例，商业服务主要吸引交通的方面包括：购物的吸引；工作吸引，商业建筑中所提供的工作岗位吸引；其他的出行，餐饮以及娱乐等的吸引。大型公共建筑的出行产生率，即使建筑设计的性质是一致的，由于其所处的地理位置和规模的差别，其出行产生率也有所不同，对交通的影响也不一样。

2.2 出行时间特性大型公共建筑的交通特性包括出行时间分布的特征，大型公共建筑对交通的影响受到城市居民出行时间的分布影响。大型公共建筑相关的交通出行不但存在时间的分布，而且不同类型的大型公共建筑全天客流分布存在很大的差异。

大型商场的人流时间分布就比较复杂，它不仅受到商场营业时间的直接影响和商场规模的影响，还受到商场所处的地理位置和服务设施健全程度的间接影响。经过数据显示，大多数商场的每日客流高峰期出现在下午和晚上。因为商场一般都是在上午9 点开始营业，所以商场上午一般不会出现客流的高峰。而随着城市夜市娱乐市场的发展，一些大型的商场会延长营业时间，因此，可能在晚上出现客流高峰期。客流高峰期，商场周围的交通就比较拥堵，商场的存在会对正常交通流通产生一定的影响。下图为某商场某日营业客流分布：

而一些大型的娱乐服务性建筑，比如说餐饮建筑，它的周围的交通量出现在用餐时间，中午和晚上高峰比较明显。通常大型餐饮业都是在上午9 点半开始营业，因此，上午基本上很少的人流。

总之，不同类型的大型公共建筑的交通量的时间分布是有差异的，它们对交通的影响程度也是不一样的。值得注意的是，在节假日或周末时，上下班的主体交通都在大大减少，但却是商业建筑和娱乐服务性建筑吸引顾客最集中的时间段，顾客量比平日高很多。因此，在节假日或周末时，大型娱乐服务性建筑对交通影响较大。

3.大型公共建筑交通组织设计应注意的问题3.1 停车场与公共建筑设施规模的匹配停车场的规模通常都是按照各地的规划建设指标进行的，基本是以最大规模建设，以保证公共建筑的可持续发展。因为公共建筑具有公用性的特征，所以，在配建停车位时要综合考虑出租车、火车和公交车的停车需要，还要考虑到建筑物分类的合理性，对不同类型、不同规模的公共建筑要采用不同的建设标准。

3.2 停车场形式的合理选用停车场通常是有两种形式，一种是室外地面停车场，另一种是室内停车场。通常是根据大型公共建筑的不同类型，采用合理的比例建设室外和室内停车场。室外停车场停车比较方便，建设的成本比较低，但是占用的地面面积较大，而室内停车场车辆出入比较方便，占地的面积不大，但建设的成本较高。

3.3 公共建筑的出入口设置要在大型公共建筑的周围设置多个出入口，尽量是不与主干道直接连接，同时要提高出入口与通道结合地方的疏散能力。

3.4 局部路网的调整对于已经建成的公共建筑造成局部道路交通堵塞，应该局部路网进行调整，即对原有道路进行有效的改造，调整车辆流通运行的方式等。

3.5 交通路线的组织一个良好的交通路线组织是要处理好车流和人流的关系，利用公共建筑周围的信号灯、标志和天桥等把人流和车流从时间上和空间上分开，从而减少大型公共建筑对交通的影响。

【结束语】在高速发展的现代社会，对城市建设中大型公共建筑的建设要求越来越高。大型公共建筑对城市交通从多个方面进行影响，导致城市出现交通不畅的现象。因此，在大型公共建筑建设时，不但要符合城市的经济建设发展，还要符合城市的交通持续发展。在符合城市交通建设的发展条件下，加强对大型公共建筑的交通影响管理，能够有效的促进大型公共建筑业的发展，也能给社会带来正能量。

【参考文献】[1]范炳全, 黄肇义.城市土地开发交通影响的理论模型.国外城市规划,1998;(1):25～ 29[2]肖秋生, 徐慰慈.城市交通规划.北京:人民交通出版社, 1990:311～ 314[3]石成球.中国城市规划学会96 学术年会综述.城市规划, 1996;(1):4～ 8