维普资讯 http://www.cqvip.com 摩托车链条的识别与选用 一启强 在摩托车行业打拼了十几年中，接触了内 损后由于其间隙大造成链条总长度变长，这也 上看应不缺零件、没有坏零件和生锈的零件，销 外资大小不同的摩托车厂，从与相关人员的沟 就是链条的耐磨性能方面对链条长度的影响． 通中发现了很多人对链条的认识都不全面．而 其它部件对链条的长度影响是非常有限。 且相互之间有较大差异．而广大的消费者更是 发动机典型套筒链条的是２５Ｈ．它与滚子 无从分辩品牌繁多的链条产品谁好谁坏；为此 链的结构区别是没有滚子．由于没有滚子．来 我写了一篇有关摩托车链条的基本知识及简单 自链轮的冲击力就直接由套筒承担，再传递给 识别的文章，供消费者参考！ 销轴、链板 套筒链的套筒承担来自链轮的冲 摩托车链条目前用的较多的有以下两类： 击力和销轴的磨擦力，是性能要求较高的部 一是外驱动链（典型的有：０８ＭＡ、０８ＭＣ等）： 件ｌ 二是发动机链（典型的有：２５Ｈ、两分齿型链 齿型链是摩托车发动机用来取代２５Ｈ等 ＣＬ０４等）。其中外链的工作特点是：１、中等的 套筒链而发展起来的链条．典型规格是两分齿 工作负荷及中高速度；２、承受中等的冲击力： 型链ＣＬ０４系列．齿型链正式应用于摩托车发 ３、工作中链条摆动是随机或自然的！发动机 动机是在２Ｏ世纪７Ｏ年代，由美国著名的ＭＯＲＳＥ 链相对与外链来说工作特点属于低负荷高速度 公司发明制造．直到目前为止。ＭＯＲＳＥ公司仍 （其中用于电启动的链条主要是启动发动机时 是领导者 其它公司基本上还处于仿造阶段！ 工作 主要承受冲击力．要求有高的冲击韧性 齿型链的应用使传动效率及传动噪声控制都上 及高强度：正时链随发动机长期工作．要求有 了一个台阶．尤其是传动噪声极低．所以也称 较高的疲劳性能及耐磨性。 为无声链。齿型链由外链板、内链板、销轴三 摩托车外链条与发动机链由于各自工作的 个部件组成，相比套筒链又少了一个部件（见 特点和环境不同．结构上也有差别．我们先来 图二）。工作时由内链板直接获得来自齿轮的 看看其结构特点与各组成部件的主要功能。摩 驱动力．再依次传递给销轴、外链板；可以简 托车外链条是典型的短节距滚子链．主要由外 单地说链条传动组成的部件越少传动精确度 链板１、内链板２、套筒３、滚子４、销轴５等五 就越高．传动效率也越高．但零件的性能也要 个零件组成（见图一）． 求越高！ 齿型链的低噪声 是通过内链板齿形设 ＝ｆ＝藿蓬 虱 计．使其与齿轮啮合 沿一定的曲线工作． 减少冲击噪声及多边 形效应噪声获得的。 由于齿轮与内链板直 图１ 图 接接触．要求其具有 以上外链条的结构中．内外链板主要是承 极高的强韧性．即要求硬度高韧性也好．所以 受纵向拉力及横向扭力．是主要强度部件．套 齿型链是技术含量极高的链条！ 筒主要是内链节的结构强度组件及与销轴磨擦 一条链条要准确地去判断它的好坏．要 部件：销轴是外链节的结构强度组件及与套筒 经过很多的测试与实验才能得出结论．但做为 磨擦部件：滚子是第一个承受链轮冲击并传递 一般消费者不可能具有专业的检测设备来测 驱动力的部件。各部件在工作中还会互相影 试．只有靠双手和双眼来识别．如果掌握一定 响．要使链条获得较高的性能．需要所有部件 的原则还是能简单分辩的。以下所列的一些方 之间有完美的尺寸配合ｌ从以上我们可以看 法仅供参考。 到．平时所讲的链条拉长指的是销轴和套筒磨 首先是外驱动链条 一条好的链条外观 ６２１ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＥ 轴铆头也应均匀 铆头的目的是防止销轴与外 链板脱开造成断链事故．所以铆四面要比铆两 面安全性更高！二要检查链条的结构．主要是 看看链条是否扭曲．是否有紧链节或卡死链节． 滚子是否能转动：还有就是链条的间隙大小．这 里所讲的间隙指内外链节的侧间隙（内链节在 外链节内沿轴向可移动的总距离）．这个间隙一 直有一个认识误区认为这个间隙越小越好，越 小代表链条装配的越紧密！其实这个间隙不能 太大也不能太小，一般应在０．１ ５～０ ４５ｍｍ之间 为佳，间隙太大会造成内链节偏向一侧太多造 成内链板与齿轮碰撞产生噪声或有脱链危险， 太小会在生锈或多泥砂时出现紧节，平时加油 保养时油不易渗入缝隙内起不到作用ｌ三是有 关链条链板厚度和重量对性能的影响：摩托车 外链条的链板厚度一般是０８ＭＡ、０８ＭＢ两种型 号的在１ ５ｍｍ左右，０８ＭＣ厚度在１ ９ｍｍ左右． １ＯＭＡ厚度在２ Ｏｍｍ左右．１０ＭＢ厚度在２ ５ｍｍ 左右．链板的厚度一般是设计人员依链条使用 要求及所选的材料确定．可以从提高链板厚度 或提高链板宽度来获得足够的强度要求！以链 板厚度去判断链条使用性能好坏是没有科学依 据的！还有一种不正常的判断方法就是以链条 总重量来判断好坏．认为重的就好．够结实！而 实际上刚好相反．在其它参数相同的情况下 链 条自身的重量越轻性能越好『这一点在国外已 是普遍共识．发达国家已在应用工程塑料制造 链条的某些部件．目的就是要减轻链条自重１ 四是要看看链条的弧度（也有称挠度）．一般要 求在１０ｃｍ左右为宜．太大太小都可能存在结构 性问题．这一指标主要反映链条的各种间隙可 能不合理．对耐磨损性能有一定影响Ｉ 发动机链条从外观去鉴别性能是非常困难 的．除上述的外链条的外在项目外．还要看整体 光滑度，看生产商的品牌知名度和实际使用情 况Ｉ无论外链条还是发动机链条．与齿轮的配 合性也是致关重要的．性能的好坏很多情况下 是两者的配合性决定的『建议选购时能链条和 链轮都选同一家生产厂家的．这样可以获得好 的使用性能。
