中小加工制造业物流配送研究论文

中小加工制造业物流配送研究论文

市地：山东省 济南市 2021 年 4月 6 日

专 业 准考证号 论文题目 指导老师 指 导 教 师 评 估 评 审 意 见 物流治理 姓名 王jia寛 联系 档案号 158XXXXX78 250104 24 012XXXXX1617 通讯地址 山东省济南市高新区大正示范区英才路2号 中小加工制造业物流配送研究 论文 页数 签名 签名 答 辩 评 语 签名 毕业考核 成绩 主考院校盖章 年 月 日

中小加工制造业的物流配送研究

摘 要

国内中小加工型制造企业大多数是私营家族式企业，七八十年代的一批草根创业家们，由于当时国内国际环境的阻碍；没有专业的理论和人才的指导，在经营企业的过程中带有一种〝重生产，轻流通〞的观念。随着现代物流治理的地位日益提高，中小加工制造企业物流改革势在必行。引进前沿的现代物流治理理念，选择适合企业的运作模式；在降低成本的同时，提高物流配送的效率和客服中意度，为企业核心竞争力的提升起到积极的作用。

论文第一阐述加工制造业物流配送的概念，产生的背景及作用。然后研究分析物流配送对企业的成本操纵，客服服务水平；企业核心竞争力的重要性，探讨中小加工制造业物流配送的现状及存在的问题；并做出详细的分析说明。最后针对中小加工制造业物流配送存在的问题，结合相关案例；从物流配送的运营模式及其优缺点动身，探讨对企业物流配送的连续优化。进一步提高配送效率和客户服务水平，减少不必要的运营成本，进而增强企业的核心竞争力，为企业的战略实施奠定基础。

关键词： 制造业物流 物流配送 配送模式 流程优化

The research on the small and medium-sized

manufacturing logistics distribution

ABSTRACT

Most of enterprises that belong to small and medium-sized processing and manufacturing are privately operated and family enterprises.Under the impact of home and abroad at that time,without the professional theories and direction of talents,a group of grassroots entrepreneurs in the 70s and 80s had a concept that is 〝importance to production and light of circulation〞.With the status of logistics management is increasing ,it is imperative for processing and manufacturing ,small and medium-sized enterprises to reform about logistics and bring about advanced modern logistics idea,as well as choosing operation modes that suit enterprises.When reducing the cost,enterprise should improve the logistics distribution efficiency and the satisfaction of the service ,which aiming at doing a good job in basic for the enterprises overall competitiveness.

Firstly,it can be stated that logistics distribution plays a important role in the following hands：enterprises’cost control ,customer service level ,operation modes and strategic planning .Secondly,research and analysis the concept and function of logistic distribution ,the situation and problems about the small and medium-sized processing and manufacturing’s

logistic distribution,furthermore,make a detailed analysis.Thirdly,aiming at the problems that small and medium-sized processing and manufacturing have ,we should combine related to the case,discuss some available methods and counterplans from operation modes and the advantages and disadvantages of logistics distribution.Further improve the efficiency of distribution and customer service level,reduce unnecessary operating costs,and then strengthen enterprises'

strategy implementation.

Keywords: manufacturing logistics distribution mode the logistics efficiency process optimization

目 录

1引言 .................................................................... 0 1.1研究的背景 ........................................................... 0 1.2研究的目的和意义 ..................................................... 2 1.3国内外研究的现状及内容 ............................................... 3 2加工制造企业物流配送概述 ................................................ 5 2.1加工制造业物流配送的概念 ............................................. 5 2.2加工制造业物流配送的特点 ............................................. 6 2.3加工制造业物流配送的流程 ............................................. 7 2.4加工制造业物流配送模式 ............................................... 8 3中小加工制造业物流配送的现状 ........................................... 11 3.1中小加工制造业物流配送现状 .......................................... 11 3.2中小加工企业物流配送模式分析 ........................................ 12 3.3中小加工制造业物流配送模式选择 ...................................... 13 3.4中小加工制造业物流配送进展趋势 ...................................... 15 4中小加工制造业物流配送的优化 ........................................... 16 4.1中小加工制造业物流配送相关优化策略 .................................. 15 4.2中小加工制造业物流配送合理化及其考核指标 ............................ 16 4.3中小加工制造业物流配送绩效评估 ...................................... 15 5 案例分析—云南万达纸业物流配送优化 ..................................... 19 5.1云南万达纸业简介 .................................................... 19 5.2 云南万达纸业公司物流配送服务现状及优化措施 ......................... 19 6结论 ................................................................... 22 谢 辞 ................................................................... 23 参考文献 ................................................................. 24

1引言

1.1研究的背景

随着我国生产和流通企业的结构调整，经济的快速进展和市场竞争的加剧，物流配送业会受到越来越多的重视。社会的进展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流。配送方式是现代物流的一个核心内容，能够说是现代市场经济、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，与人们一样所熟悉的〝送货〞有本质上的区别。因此，配送关于经济进展的意义，更重要的是在于它是物流企业，制造企业，电商企业，零售企业等各种企业进展的一个战略手段。从历史上曾采纳的一样送货，进展到以高新技术支持的、作为加工制造业进展战略手段之一的配送，也确实是近一二十年的情况。基于此需要我们从理论与实践相结合的角度，来加强对物流配送问题的研究

自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的进展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋猛烈。所有这些要求企业在鼓舞的竞争环境中，具备的物流能力；

(1)能对不断变化的市场做出快速反应。源源不断地开发出满足用户需求的、定制的〝个性化产品〞去占据市场以赢得竞争：

(2)物流过程通过产品配送提供顾客所要求的差不多增值服务：时刻效用与空间效用： (3)配送和其他物流作业经常与顾客发生直截了当联系，阻碍客户关于产品以及相关服务的感受。

(4)产品寿命周期不断缩短，企业缩短交货期。

(5)提高产品质量、改进服务和降低成本。

物流配送对企业物流在当前以买方市场为特点的猛烈环境下取得竞争优势具有关键作用，在市场中也被给予了越来越丰富的内容和涵义。

1.2研究的目的和意义

配送是在整个物流过程中的一个环节，既包含集货、储存、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动，它是商流与物流紧密结合的一种综合的、专门的复合性供应链环节、也是物流过程的关键环节。由于配送直截了当面对消费者，最直观地反映了供应链的服务水平，因此〝配送在恰当的时刻、地点，将恰当的商品提供给恰当的消费者〞的同时，也应将优质的服务传递给客户，配送作为供应链的尖端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。

1.2.1物流配送研究的目的：

(一)关于宽敞用户来说，提高了物流服务水平；

配送能够按时按量、品种配套齐全地送货上门，一方面使用户免除了出差采购运输进货等劳役之苦，简化了手续，方便了用户，节约了成本，提高了效率;另一方面保证了物资供应，保证了企业生产和流通的正常进行，满足了人们生产生活的物资需要和服务享受。

(二)配送提高了物资利用率和库存周转率；

配送采纳配送中心集中库存，能够利用有限仓库，使有限库存为更大范畴更多客户所利用，需求更大、市场面广，物资利用率和库存周转率必定大大提高。还能够使仓储与配送环节建立和运用规模经济优势，使单位存货配送和治理的总成本下降。 (三)配送完善了干线运输中心的社会物流功能体系；

采纳配送作业方式，能够在一定范畴内，将干线、支线运输与仓储等环节统一起来，使干线输送过程及功能体系得以优化和完善，形成一个大范畴物流与局部范畴配送相结合的、完善的物流配送体系。

(四)配送关于整个社会和生态环境来说，也起着重要的作用。

配送能够节约运输车辆，缓解交通紧张状况，减少噪声、尾气排放等运输污染，为爱护生态平稳、制造美好家园作出奉献。

(五)进展配送有利于提升和优化物流结构和产业结构：

优化物流结构和产业结构，使运输业、仓输业获得增长的机会;同时与其相关的电信服务、代理业和客户服务等行业的进展将成为第三产业的新增长点。

我国从历史上曾采纳的一样送货，进展到以高科技做支撑，再成为企业进展战略手段的配送，是最近一二十年的情况，20世纪90年代以来的实践证明，配送是一种专门好的物流方式，它完全改变了传统的流通模式和方式，为用户提供了更加方便、快捷的服务，提高了流通企业的效率。但进展缓慢、设备落后、信息化程度低也是目前的一个差不多状况，因此，借鉴发达国家的先进体会，结合我国具体实际，进展符合我国国情的配送体系，使物流配送向正规化、规模化进展显得十分重要。

1.2.2物流配送的重要意义：

经济学的角度，从经济学资源配置的角度来看，配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动：

〔1〕配送是资源配置的一部分，因为经济确实是分配或配置资源的一种机制，配送能够看作是经济的一种形式。

〔2〕配送的资源配置作用表现在，它是资源的〝最终配置〞，是接近顾客的配置，而尽可能接近顾客是企业经营战略取得成功至关重要的因素，配送是一种重要的物流方式，对许多企业具有极为重要的战略价值，但其局限性使它不能解决物流及流通领域的所有问题。

〔3〕配送的要紧经济活动是送货。那个地点强调现代送货，说明与传统送货方式的区别，即配送的要紧经济活动是以现代生产力、新式劳动手段作支撑，依靠科技，是〝配〞与〝送〞有机结合的一种方式。

(二)配送的实施方式，从配送的实施方式角度看，物流是按用户定货要求，在配送中心或其他物流节点进行物资配备，并以最合理的方式送交用户：

〔1〕配送处于接近用户的那一段流通领域资源配置的全过程。配送的实质是送货，然而和一样送货有区别:一样送货能够是一种偶然行为，而配送却是一种固定的形状，是一种有确定组织、确定渠道、有现代技术手段支持、有一套完整科学治理的形式，配送是一种高水平的送货方式。

〔2〕配送是〝配〞和〝送〞的有机结合。配送与一样送货的重要区别是，配送利用有效的分拣、配送等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。假如不进行分拣，配货，有一件运一件，需要一件送一件，会大大增加人力、物力消耗，送货成本可不能低于取货。因此，要表达配送的优势，分拣、配送等项工作是必不可少的。

〔3〕配送以用户要求为动身点。配送是从用户利益动身，按用户要求进行的一种活动。因此，必须明确树立〝用户第一〞、〝质量第一〞的观念。企业作为服务者，第一应从用

户利益动身，在充分考虑了用户利益的基础上取得本企业的利益。企业不能利用自己的配送渠道对物资进行操纵以此来操纵用户，不能利用配送作为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

〔三〕从物流配送的作用来看，物流配送是相伴着大生产、大流通而显现的一种完成资源配置和满足消费需求的方式。物流配送由于实现了定时、定量、准时性、打算性、即时性、低费用甚至能够实现客户的零库存，以至能够完全取代客户原有的供应系统用更高的供应质量和更低的供应成本，对用户实现供应，实现企业销售和客户供应的一体化。总的来说还有以下几个重要的作用：

〔1〕配送有利于提高物流经济效益，融合并提高各项物流功能的效率，降低进货成本，通过集中库存，保持合理库存，实现合理运输，降低运输成本；

〔2〕配送是客户的后勤，是直截了当连接最终客户的物流活动，网络覆盖面大，物流手段先进、设备齐全、专业化程度高，服务可靠；

〔3〕配送有助于提高物流系统的宏观能力，实行集中库存、共同配送等大物流形式，有助于进行有效的宏观、资源优化配置以及提高整个物流系统的运作效率。

1.3国内外研究的现状及内容

〔一〕国内物流配送的研究现状及内容

长期以来，由于受打算经济的阻碍，我国物流社会化程度低，物流治理纷乱，机构多元化， 导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金白费严峻。由于利益冲突及信息不通畅等缘故，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，缺失率大、效率低，运输能力严峻不足，形成了〝瓶颈〞，制约了物流的进展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严峻阻碍了商品经营和规模效益。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。进展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是进展中国家，要借鉴发达国家的体会和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情形、企业情形动身，进展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向进展。然而由于我国历史缘故，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的进展在现时期还专门不成熟，存在的问题也许多,突出表现在如下两个方面： 〔1〕配送的服务核心作用难以发挥：

配送的核心作用是服务，现时期的配送方式，差不多上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、和谐、平稳、治理等综合作用。由于物流配送要紧是由各专业公司独自进行，而现行物流企业经营外围较窄，可提供物流配送服务的内容较少，满足不了用户的多种服务需求。 (2)配送操作过程现代化程度低：

目前我国配送操作中运算机的应用程度较低，仅限于日常事物治理，而关于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、物资组配方案、运输的最正确路径、最优库存操纵等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。

综上所述，我国现在物流配送业的进展还处于起步时期,与国外先进水平还有较大差距,需要我们结合国情,努力迎头赶上,融入国际经济、贸易、物流大进展的潮流中去,只有如此,我国物流业的国际竞争力才有望真正提高。

〔二〕国外物流配送的研究现状及内容 〔1〕以高科技为依靠：

发达国家的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、物资检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都紧密相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全采纳运算机治理。仓库内从物资入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。有些配送中心的所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪操纵。如美国的沃尔玛连锁公司是美国最大的连锁公司，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备，它代表了美国目前物流治理与技术的最高水平。日本的配送中心机械化、自动化水平比较高，完全用运算机操纵分拣系统。 〔2〕以规模效益为核心:

配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。发达国家的实践告诉我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一治理的规模经营取得规模效益，能够享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。发达国家配送之因此能够在全社会范畴内顺利推行，配送中心的实力雄厚是一个重要的缘故。

〔3〕以灵活多样的形式为基础：

目前，配送为发达国家大多数行业所采纳，形式日趋完善。如瑞典轴承商的〝用户无忧运转方式〞，日本钢铁商的〝看板〞无库存供货方式等。如美国要紧有如下几种不同类型的物资配送模式:以零售业为主的物流配送模式;以仓储运输业为主的物流配送模式;以批发商为主的共同配送模式。

从20世纪60年代起，物资配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑治理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，要紧有批发型、零售型和仓储型三种类型。第一是批发型，该类型配送中心要紧靠运算机治理，业务部通过运算机猎取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。该类型配送中心一样为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳固经营。第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的要紧任务是同意杂货商联盟的托付业务，为该联盟在该地区的假设干家加盟店负责物资配送。

在日本，零售业是第一建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业迅速成长，正阻碍着日本其他零售商业形式。这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种物资的供应顺畅。因此，日本的物流配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只承诺经营一家制造商的产品。为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。第二，频繁、小批量进货。日本的物流配送企业的专门大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能进展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。第三，物流配送表达出共同化、混载化的趋势。共同化、混载化的物资配送使原先按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。第四，合作型物流配送。在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间差不多上都存在一种长期的物流合作关系。同时这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。第五，规划在现代物流配送进展过程中具有重要作用。

2中小加工制造业物流配送概述

2.1中小加工制造业物流配送的概念

加工制造业物流配送指：发生在加工制造业包括原材料采购，产成品生产，产品销售；整个供应链过程中的与原材料，产成品配送有关的物流活动，供应物流配送一生产物流配送一销售物流配送一回收与废弃物流相关配送，大体上能够分两种： 〔一〕生产加工过程中的原材料物流配送

从供应商将产品原材料送达仓库为止，到企业生产部门安排原材料进行生产加工直到产成品形成。这一过程发生的所有物流活动，都属于生产加工原材料物流配送。要紧发生在生产车间与仓库，配送的范畴比较狭窄，内容相对复杂，工作量大的特点。 〔二〕发生在销售过程中的物流配送

原材料由供应商送货，或者由公司直截了当取货，这部分属于上游物流配送，大部分企业会选择供应商发货，或者外包给第三方物流企业进行运作。产成品的物流配送，要紧依旧企业给客户配送产成品。一样差不多上与运输，装卸搬运，单品调配，包装，等相关。对时刻效应和空间效应要求较高，容易显现单品的错误和数量的错误，加工制造业在我国制造行业所占比例在60%——70%左右，是我国制造业的要紧组成部分。而加工制造业又多数是私立家族式企业，没有专门好的理论指导和技术支持这也造成了物流服务效率不高。 〔三〕生产物流的概述

企业生产物流是指相伴企业内部生产过程的物流活动。即按照工厂布局、产品生产过程和工艺流程的要求，实现原材料、配件、半成品等物料在工厂内部供应库与车间、车间与车间、工序与工序、车间与成品库之间流转的物流活动。它包括从原材料和外购件的采购供应开始，通过生产过程中半成品的存放、装卸、输送和成品组装、包装，到流通部门的入库验收、分类、储存、配送，最后送到客户手中的全过程，以及贯穿于物流全过程的信息传递。

生产物流是企业物流的核心环节，是企业的物流系统与生产系统的有机结合。要紧考虑的是在优化资源、能力的基础上，以最低的成本和最快的速度生产出最好的产品，以满足用户；以产品品种、质量、数量、交货期的要求，提高企业的快速反应能力和效率，减少不必要的增值业务，提高企业的整体效益。

原材料 供应商 装货 加工 配 送 储配配理进 原材料存 装 货 货 货 供应商

国内中小企业加工制造产品配送简单流程图

客户 客户 客户

〔四〕生产物流配送的作业治理： 订单处理 供应商

生产 储存 进货 加工

拣 货

补货 装卸搬运

配货 配 装 配送 客户

2.2中小加工制造业物流配送的特点

加工制造业物流配送包括仓库配送，其并不是按配送中心那样需要专门设计和建立的,因此,一样来讲，仓库配送的规模较小,配送的专业化比较差。然而由于能够利用原仓库的储存设施及能力,收发货场地,交通运输线路等等,因此既是开展中等规模的配送能够选择的配送形式；同时也是较为容易利用现有条件而不需大量投资。另外企业还有销售配送，企业作为销售战略一环所进行的配送。一样来讲，这种配送的配送对象是不固定的，用户也往往是不固定的，配送对象和用户往往是依照对市场的占有情形而定。其配送的经营状况也取决于市场状况，因此，这种形式的配送随机性较强，而打算性较差。各种类型的商店配送一样多属于销售配送。物流信息化不仅有利于企业将整个物流配送治理过程变得简单化和易于治理，从而大大提高物流配送工作效率，而且有利于消费者交易过程变得效率更高，费用更低。综上所述中小加工制造企业的物流配送特点要紧有一下几个方面： 〔一〕规模小，流程简单：

中小加工制造物流配送，要紧依旧对企业产成品的配送，依照企业的生产能力和客户的需求，定时定量给客户配送单品。客户下单，就配货并及时发出去，公司只需要一个配送仓库就能够，分别使用大小不等的运输车辆进行长途或者短途的配送。 〔二〕投资小：

由于没有像专业的物流配送中心，物流企业那样，在技术支持和人才的配备方面能够省去，规模和业务的，只需要简单的建设一个合格的仓库，配备一些装卸搬运的基础设施，有仓管，装卸搬运工，加工制造企业的产成品在配送那个环节做的简简单单。 〔三〕人员素养不高：

中小加工制造企业大部分差不多上一些家族式企业，没有前沿的经营理念，缺乏专业的人才，在治理方面没有体会。在企业规模的条件下，各种培训不到位，在经营企业的过程中带有一种〝重生产，轻流通〞的观念。 〔四〕企业高层不够重视物流在企业的地位：

高层治理者一样都比较关怀的是市场营销和生产治理，把核心放在了产品生产和市场份额上面，关于物流没有足够的重视，〝重生产，轻流通〞的观念较重。

2.3中小加工制造业物流配送的流程

〔一〕生产加工

生产加工是按照配送客户的要求所进行的产品加工。在配送前，生产加工这一功能要素在加工制造业是普遍性的，是有重要作用的功能要素。同时还要配送加工，配送加工也是专门重要的一个环节，这是因为通过配送加工，能够大大提高客户的中意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于流通加工的特点，即配送加工一样只取决于客户要求，其加工的目的较为单一。 〔二〕集货

集货，立即分散的或小批量的产品品集中起来，以便进行运输，配送的作业。集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，将要求的产品品分配到指定的地点和场所。集货是配送的预备工作台或基础工作，配送的优势之一，确实是能够集中客户的进行一定规模的集货。方便分单，单品点数，装卸车。 〔三〕分拣

分拣是将产品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。它是完善送货、支持送货预备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必定延伸。因此，也能够说分拣是送货向高级形式进展的必定要求。有了分拣，就会大大提高送货服务水平。提高配送的准确率，降低由于产品单品配送错误带来的各种成本。 〔四〕配货

配货是使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。配货的过程也专门重要，必须按照客户订单要求准确无误的配好产品单品，保证产品数量和单品种类无误。 〔五〕配装

在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客户的配送物资，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。跟一样送货不同这处在于，通过配装送货能够大大提高送货水平及降低送货成本，因此配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之一。 〔六〕运输

配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一样使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一样干线运输所没有的，干线运输的干线是唯独的运输线，而配送运输由于配送客户多，一样都市交通路线又较复杂，如何组合成最正确路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

〔七〕送达服务

将配好的产品运输到客户还不算配送工作的终止，这是因为送达货和客户接货往往还会显现不和谐，使配送前功尽弃。因此，要地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的专门性。

2.4中小加工制造业物流配送的模式

国内中小加工制造业要紧存在以下四种配送模式：

〔一〕自营配送模式：

是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模，能够满足配送中心进展的需要。随着网络技术的进展，这种模式必将会向其他模式转化。关于中小加工制造企业来说，有简单的基础设施既能够运营，在规模不大的情形下，仅需要投资少部分资金就能够达到成效，同时需要重视的是专业人才的培养和配送的治理一定要到位。

自营物流配送模式流程图： 原材料供原材料供原材料供原材料供 应商 应商 应商 应商 生产加工制造企其他部采购部 业 门

市场营销 企业配送中心 客服部 批发商 企业 分销商

企业

原材生 产 加 工 分销商 料供制 造 企 业 应商 消费者

企业从原材料供应，生产加工，销售配送，全部是有企业一条龙服务，流程图分析如上图中的标线分别表示： 企业内部信息共享： 信息流和资金流： 物流和反馈：

〔二〕合作配送模式：

是指假设干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。典型的双赢模式，这关于降低成本，提高配送效率起到了关键的作用。在一定区域范畴之内，有一定规模的企业达成业务联盟，资源共享，不仅对企业本身有利益，关于物流行业改革也起到了专门大的作用。

共同配送模式图： 生产企生产企生产企 业A 业B 业C 企业A企业B 企业C物流 物流 物流 企业C客企业B客企业A 户 户 客户

各个联盟企业的物流资源共享：

〔三〕第三方物流：

是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输治理、运作体会和治理水平有着专门高的要求。这种合作模式能够提高效率，有选择的与高质量的物流企业合作，提高客户中意度，同时也能够减少不必要的治理。把物流配送的业务直截了当外包给第三方，免去了专门多苦恼。需要注意的是跟踪服务，如何说第三方物流对本企业的文化和服务意识有差距。

选择配送业务广、现代化程度高、科技水平高、按照现代物流理念经营的专业化物流配送公司合作是关键。外包配送模式企业可节约大量的建设资金和治理费用，并把要紧人力、物力放在提高企业的核心竞争力上。相对来说企业对销售的整个流程的操纵力就低一点，然而这种集约式的作业方式明显是和现代化生产的专业化分工相呼应，而且随着科技的不断进步和GPS等新的物流配送治理技术的进展，物流公司与企业的联系加强，和谐也更紧密。

企业物流外包第三方配送流程图; 产成品配送 原材料物流 生产加工企 业

第三方物流企业 第三方物流企业 生产企业客户 生产企业供应 物流： 资金和信息流： 〔四〕共同配送模式：

是指企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。由一个专业物流配送企业综合各家客户的要求，对各个客户统筹安排，在配送时刻、数量、次数、路线等诸方面做出系统最优的安排，在客户能够同意的前提下，全面规划、合理打算的进行配送。这种模式以互惠互利为原那么，能够促进物流行业整体的配送合理化。 近几年，我国物流业不断融合现代物流理念和治理技术，获得较快的进展。但与现代物流进展趋势和国际化竞争的要求相比，我国物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。

企业共同配送流程图：

网络信息情报传递

配送共同联合体 客客

治理组织和谐中心 户 户

销 消

售费

供需 应求企业B企业C 企业A

功能B 功能C 功能A 群 群

体

物流：

信息和资金流：

3中小加工制造业物流配送的现状

3.1中小加工制造业物流配送的现状

国内中小加工制造业物流配送的模式要紧存在以下几个方面的问题：

〔一〕技术支撑不够：

作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设能够极大地提高物流服务方面的准确性与及时性。然而，我国大多数企业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低，信息系统不完善，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。本身受到企业规模的，中小企业就更无法改变这种现状了。同时，运算机的应用要紧集中于日常事物的治理，专门少在物资组配方案、运输的最正确路径和最优库存操纵等方面发挥决策作用。 〔二〕缺乏专业的治理人才：

中小企业在在运营的过程中，严峻缺乏具有现代物流配送治理理念的高素养专业人才。在治理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和体会决策为主，专门难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流治理和服务。物流人才的缺乏不仅在阻碍着物流行业的进展。国外物流人才的教育体系差不多成熟，而中国的教育体系却才刚刚建立，物流的职业培训却专门杂乱无章，国内中小企业物流人才短缺，专门是高级物流人才的短缺。企业治理层水平的低下导致了企业治理水平的低下以及观念的落后，在大多的中小企业中，同意过正规物流职业培训的人专门少。 〔三〕缺乏完善的供应链：

国内中小加工制造业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时刻较长的问题。专门难从原材料采购、生产打算、运输和销售的整个过程中进行资源整合，更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流治理思想对物流企业进行优化配置。

(四)配送成本高：

在国内，由于治理不完善的缘故，而且企业的技术设备较差，在通过诸多的环节之后，所耗费的配送成本差不多远远高于国外的同等业务。例如高额的交易费用，路桥费用，燃油费用等，以及配送在途的费用都大大增加了配送成本。 〔五〕配送时刻长：

由于我国面积庞大，而物流企业以及设施的分布不均，配送方式的选择不合理，配送路线选择不合理会致使迂回运输等不合理运输的产生，而配送所受到的地域爱护等诸多，导致了配送在途时刻的增加，这些都会增加配送所耗时刻。这种情形关于制造业也是专门大的挑战，不管企业做任何物流配送模式的选择，都不可幸免的这些问题。 〔六〕配送服务质量差：

企业的配送服务阻碍的直截了当是企业的形象，服务质量差，损害的是企业的形象。常常显现缺货的现象，在配送的过程中显现串货等现象，而且货品损毁率专门高。一部分的配送企业不提供售后服务，或者提供的售后服务有限，而货主企业所需要的配送流通加工等，关于大部分国内制造业来说，自营物流，或者是物流外包差不多上一个值得关注的问题。

〔七〕物流信息化水平低：

在现代化电子商务环境下，企业有自己的线上和线下的商务，不能够幸免的确实是信息化的运作，信息化办公差不多逐步开展开来，在制造行业，没有足够的规模，全然谈不上信息化平台，缺少信息化平台的支撑，物流现代化无异于痴人说梦。也表达了现代信息化平台建设的成本是专门高的，一样的中小企业是无法实现那个经营模式的。

3.2中小加工制造业物流配送模式分析

〔一〕自营配送模式的问题分析

所谓自营配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织治理,实现对企业内部及外部物资配送的模式。这是国内目前生产、流通或综合性企业所广泛采纳的一种物流模式。通过组建物流中心，实现对内部各部门、场、店的物品供应。能够使企业获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时凋整自己的经营战略；能够盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业制造利润空间；易于配送和其他环节紧密配合与衔接，降低交易成本；企业自营配送使企业能够自主操纵营销活动，把握最新的顾客信息和市场信息；正因为这些优势，使得自营配送模式在今后的一段时刻内还将在我国被广泛采纳。由于中小企业规模有限，在使用自营配送模式时会显现一下问题。 〔1〕一次性投资大，成本较高：

尽管企业自营配送模式具有自身的优势，但由于物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，建立物流系统的一次性投资较大，占用资金较多，关于资金有限的企业来说，物流系统建设投资是一个专门大的负担。企业自营配送模式一样只服务于自身，依据企业自身物流量的大小而建立。而单个企业的物流量一样较小，企业物流系统的规模也较小，这就导致物流成本较高。

〔2〕自营配送模式规模有限：

关于中小企业而言，其产品数量有限，采纳自营配送模式，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度低，不能满足企业的需要。 〔3〕企业配送效率低下，治理难于操纵：

关于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情形下，企业自营配送模式就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的治理人员往往需要花费过多的时刻、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出其核心作用。 〔二〕第三方物流配送模式的问题分析

由于第三方物流配送在国内起步较晚，因此，目前国内选择第三方配送的企业还不是专门多，但第三方配送模式以大卖场、超市、小零售店等末端通路为要紧服务对象，为客户提供全方位的配送服务，拥有着降低企业物流成本、减少企业库存压力、缩短采购、产品到达顾客的时刻、提高产品附加值、使企业精于核心业务等优势。然而，由因此将本企业的物流外包给专业的物流公司，运输仓储都不能像自营物流那样，难免会损坏货品。第三方物流配送模式存在以下的问题。 〔1〕实力尚弱：

国内第三方物流行业进展水平较低，绝大多数依旧传统意义上的运输公司、仓储公司，只只是在名字前面加上了〝物流〞二字。这些企业交通能力不能满足现代运输要求，仓储设施落后，物流治理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。 (2)制度不健全：

目前，我国的第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的平等竞争、公平交易意识较弱。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保证制度等还不能适应企业经营的要求，因而了第三方物流企业自身的进展。 〔3〕业务不规范：

国内第三方物流配送的业务，要紧依旧以大企业，大型超市，关于中小企业来说，并没有系统完善的给予太多支持。中小企业在规模的下，专门难和第三方物流做长期的

合作，中小企业的业务不稳固也是其要紧的特点，没有稳固的业务，关于业务外包来说，专门难达成长期的合作机会。

〔三〕共同配送模式的问题分析：

在我国进展共同配送涉及许多细节问题，如各企业的产品、规模、商圈、客户、经营意识等差异问题，以及组织和谐、费用分摊、商业隐秘等问题。专门组织和谐、费用分摊、商业隐秘因素阻碍专门大。组织和谐难度大，因为各个货主对自己的物资的配送都有一定的要求，包括时刻、地点、安全、数量都存在差导，要把这些要素统一起来，是一件不容易的情况；利益分配上的矛盾，由于共同配送所实现的利益在各货主之间进行分配时缺乏客观的标准，难以做到公平、合理地分配；各经营主体的商业隐秘由于共同配送不易保密，有此货主不愿参加出于对自己商业隐秘的爱护。 〔1〕中小物流企业间的信任与信息保密问题：

共同配送功能的充分发挥十分依靠于企业部分经营信息的共享，难以保证爱护各企业的商业隐秘。正是出于这一点，目前我国许多零售企业对参与共同配送还抱着犹疑的态度。而关于加工制造业同样存在如此的问题。 〔2〕参与共同配送企业的和谐问题：

一样来说共同配送是在能够满足各个企业的物流配送需求的前提下建成的，然而当企业真正实施共同配送时，每个企业都会优先考虑自己企业的配送需求。在自己的需求得到满足后才会考虑到其他企业的配送需求，同时各个企业对自己物资的配送的时刻、地点、数量，安全方面的要求千差万别。 〔3〕成本收益的分配问题：

共同配送实现了资源共享，然而共同配送所产生的效益在参与方之间进行分配时缺乏客观标准，不能够进行公平合理的分配，分摊成本费用时更易互相扯皮，费用分担的问题成为实施共同配送的一个障碍。 〔4〕缺乏法律及支持：

共同配送在发达国家的蓬勃进展离不开本国相应法律、的支持。然而目前我国还没有针对中小型流通企业的明确支持，这些给共同配送的采纳造成了一定的障碍。 〔5〕信息服务落后：

共同配送的实施专门大程度上依靠其发达的、先进的通信系统、数据处理系统和信息交换系统。我国大部分零售企业对信息系统的认识仅停留在POS系统和简单的财务统计软件上，企业的物流配送信息系统几乎没有。在信息资源共享方面，也只限于企业内部，对外部提供信息的功能专门少。

3.3中小加工企业配送模式的选择

选择何种配送模式，要紧取决于以下几方面的因素：配送对企业的重要性、企业的配送能力、市场规模与地理范畴、保证的服务及配送成本等，一样来说，企业配送模式的选择方法要紧有体会判定法，矩阵图决策法等。 〔一〕体会选择法：

要紧依据业务的配送能力对公司的阻碍力，对公司核心竞争能力的阻碍程度来决策： 〔1〕物流配送能力是否决定企业的核心竞争能力； 〔2〕物流配送能力是否高度阻碍企业与客户的关系；

〔3〕是否有第三方物流公司能专门好地胜任自己的配送业务，而且能够高度和谐相关业务流程；

〔4〕何种物流配送模式使公司的库存最少，降低商品单位成本； 〔5〕总投资额与投资能力。

〔二〕矩阵图决策法 ：

矩阵图决策法要紧是通过两个不同因素的组合，利用矩阵图来选择配送模式的一种决策方法。差不多思路是选择决策因素，然后通过其组合形成不同区域或象限进行决策。那个地点要紧围绕配送对企业的阻碍力和企业配送的能力来进行分析。在实际经营过程中，企业依照自身的配送能力和配送对企业的重要性组成了上述区域，一样来说，企业可按以下思路来进行选择和决策：

(1)在状态一下，配送对企业的重要性程度较大，企业也有较强的配送能力，在配送成本较低和地理区域较小但市场相对集中的情形下，企业可采取自营配送模式，以提高顾

客的中意度和配送效率，与营销保持一致。 (2)在状态Ⅱ下，配送虽对企业的重要程度较大，但企业的配送能力较低，现在，企业可采取的策略是寻求配送伙伴来补偿自身在配送能力上的不足。可供选择的模式有三种，第一种是加大投入，完善配送系统，提高配送能力，采纳自营配送模式；第二种是进行一些投入，强化配送能力，采纳共同配送模式；一第三种是采取第三方配送模式，将配送业务完全托付专业性的配送企业来进行。一样说来，一在市场规模较大，且相对集中及投资量较小的情形下，企业可采取自营配送模式，假设情形相反，那么可采取第三方配送模式。

(3)在状态III下，配送在企业战略中不占据要紧地位，但企业却有较强的配送能力，现在，企业可向外拓展配送业务，以提高资金和设备的利用能力，即能够采取共同配送的模式，也能够采纳互用配送模式。假设企业在该方面具有较大竞争优势时，也可适当地调整业务方向，向社会化的方向进展，成为专业的配送企业。

(4)在状态Ⅳ下，企业的配送能力较强，且不存在较大的配送需求，现在，企业宜采取第三方配送模式，将企业的配送业务完全或部分托付给专业的配送企业去完成，而将要紧精力放在企业最为擅长的生产经营方面，精益求精，获得更大的收益。

企业的配送能力

弱 强

配 一 二 送 对大 企

业

的 阻 碍力

小 三 四

3.4中小加工制造业物流配送进展趋势

随着国内近几年现代物流配送模式的进展，发觉国外发达国家的物流业以高科技为依靠，以实现规模效益为目标，采取灵活多样的配送模式，形成了从生产资料到最终商品的现代化流通体系。充分借鉴国外成功的运作体会，引入先进技术、供应链治理和现代物流理念，不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。比如海尔机器人在整合国内外资源后，建立的海尔国际物流中心不仅采纳世界上最先进的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人和穿梭车等技术，全部实现了现代物流的治理自动化和智能化，实施物流重组，建立〝一流三网〞的物流治理系统，成功提高对客户订单的响应速度，打造出品牌竞争优势。

具体来说，建立符合现代物流配送模式进展趋势的现代物流配送模式，能够从以下几个方面入手：

〔一〕完善物流配送有关的法律法规：

只有建立健全有关法律法规，才能促进有关部门转变职能，强化服务意识，并为解决物流配送过程中的问题提供明确的法律依据，营造良好的外部环境。同时，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，制造公平、公平和公布的竞争环境，推进现代物流的建立。

〔二〕利用现代科学技术实现物流信息化：

加大对现代技术设备硬件的投入和软件开发的力度，以提高物资供应时效和降低物流成本为目标，积极利用网络和信息技术，加速企业的信息化进程。物流信息化是提高物流服务效率的重要前提。同时，应该积极构建网络平台，为零售商、制造商和供应商实现资源共享和信息共用做出重要奉献。如此能够减少中小企业的投资，如何说中小企业在国内所占比例挺大，假如有做基础工作，中小企业也好办事了。 〔三〕大力培养和引进高素养物流治理人才：

作为现代物流进展的关键因素，大力培养和引进高素养物流治理人才，专门是熟悉现代化流通规那么和技术的专业人员，会使企业提高企业的治理水平和设备应用的专业化，促进物流配送的核心竞争力，这关于中小加工制造企业来说要求有点高了，只是，中小企业能够提高对企业物流方面的重视程度，建立起自己的一套物流人才培养模式，在中小企业人员流淌专门大的情形下能够在短时刻内培训并上岗。 〔四〕一体化的供应链服务：

加强企业的供应链与物流一体化体系建设的核心。实施供应链治理，需要企业加大了对现代物流信息系统的投入，了解并把握供应链治理的差不多概念和差不多理论。同时，通过多种方式的宣传和培训，让企业的治理人员明白得供应链治理的差不多思想和树立供应链治理的观念。这不仅仅是对企业物流配送单方面有专门重要的意义，对企业的整体战略也起到了专门重要的作用。

〔五〕推进物流公共信息平台和加强物流标准化建设：

由或行业协会牵头，制订商品以及与商品流通有关的设施、设备的标准化规格，建立物流公共信息平台对各个区域内物流相关信息的采集，以完成企业各系统之间的数据交换和实现信息共享。加强物流标准化建设，能够从制定通用的物流技术类标准、物流信息类标准、物流治理类标准和物流服务类标准开始，逐步形成和谐统一的现代物流技术标准化体系，从而提高企业的数据连接性和供应链可视化，普遍降低现代物流社会总成本，提高我国经济的国际竞争力。关于中小企业在物流这方面能够说最大的福利了，同时对国家对在物流这方面的战略也是不可缺少的一个项目，以后更多的改革都会涉及到中小企业

的进展，中小企业也积极配合的相关的实施。

4中小加工制造业物流配送优化

4.1中小加工制造业物流配送相关优化计策

〔一〕培养和引进高素养物流治理人才

〔二〕企业高层治理者对物流配送的支持与重视

〔三〕向标杆企业借鉴体会，信息化水平和服务质量标准化，规范化 〔四〕及时了解顾客需求和评判当前的服务水平 〔五〕选择合适企业差不多情形的物流配送模式 〔六〕绩效考核并连续改进

4.2中小加工制造业物流配送合理化及其技术指标

〔一〕配送合理化指标：

〔1〕库存标志；库存是判定配送合理与否的重要标志。具体指标：库存总量和库存周转。

〔2〕资金标志；实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判定标志如下：资金总量、资金周转和资金投向的改变。

〔3〕成本和效益；总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本差不多上判定配送合理化的重要标志。

〔4〕客户中意程度；缺货次数、配送的速度及灵活性，实行配送，各用户的最大担忧是可怕供应保证程度降低，这是个心态问题，也是承担风险的实际问题。判定标志：缺货次数和配送企业集中库存量。

〔5〕社会运力节约标志；末端运输是目前运能、运力使用不合理，白费较大的领域，因而人们寄期望于于配送来解决那个问题。这也成了配送合理化的重要标志。 〔二〕运输合理化 ：

合理化：在整个物流系统中充分利用现有时刻、财务和环境资源，以最正确的运输方式、路线，最低的成本，最高的质量来实现配送的功能，达到物流最优化。减少实际配送过程中的不合理运输现象： 〔1〕对流运输； 〔2〕迂回运输；

〔3〕过远运输； 〔4〕重复运输； 〔5〕无效运输。

4.3中小加工制造业物流配送绩效评估

〔一〕绩效评估工具的选择因素

劳伦斯·S·克雷曼在«人力资源治理:猎取竞争优势的工具»一书中指出,人力资源专业人士要在众多绩效评估工具中作出恰当的选择,应该考虑成本、有用性、工作性质这三个重要因素。下面我们着重从工作性质那个因素加以分析。

(1)工作的结构化程度

结构化程度高的工作是指工作内容、程序、完成方式差不多上确定的,职员只需按照程序化的要求行动就能够达到预期的成效;反之,结构化程度低的工作,其工作方式和内容自主空间大,有专门强的不确定性。 (2)工作环境的稳固性

工作环境不稳固指工作环境变动较大,治理者难以直截了当监控。工作环境变化大的部门如采购部、物流配送部，销售部等;工作环境变化大的岗位如业务代表、推销人员、采购人员等。

〔二〕绩效评估方法选择的原那么 〔1〕参与原那么

企业强调职员对集体的归属和服从,这种观念表达在绩效评估中,表现为对个体评估的不重视以及为长官意志服务的现象。因此,评估方法要强调评估主体和评估客体的共同参与,尊重双方的意见,调动职职员作的积极性和主动性。 〔2〕客观性原那么

长期以来,企业在儒家思想与传统文化的熏陶下,人与人之间专门强调关系取向,因此在绩效评估时受到双方亲疏关系和等级关系的阻碍,主观偏见阻碍较大。因此评估方法应该追求尽可能客观性的原那么。 〔3〕易于操作原那么

为方便企业治理,应尽量选择简便易操作的评估方法。因此,那些期望通过绩效评估提高治理规范性,也具备了一定治理基础的企业能够采取较为复杂的评估方法。 〔4〕多个评估主体原那么

企业高管意识严峻,评估主体通常为领导,容易显现评估的不公平。因此,要选择有多个评估主体进行评估的评估方法,以保证评估的客观性和准确性。 〔5〕结果便于区分原那么

企业平均主义思想严峻,常常导致评估结果趋中,因此应选择能使评估结果区分度大的评估方法。

〔三〕绩效评估在实施过程中的问题 〔1〕绩效目标不明确

众所周知,配送中心的目标是物资的流通,便是绩效目标的指南针。绩效目标要与配送中心目标保持高度一致。因此,绩效目标应定性为准确考核职员绩效并督促职员努力提高个人绩效,从而实现公司目标。然而,配送中心绩效治理体系并不能准确反映职员的绩效。配送中心的目标定位不明确,过于随意、笼统和空泛,不能切中要害。那么不行会酿成问题 〔2〕考核关系不清晰

第一,绩效考核中的考核者与被考核者应该是直截了当的上下级关系,这不仅有利于绩效考核的相对准确定和公平性,更利于下一个考核周期内工作的开展。但配送中心中假如〝老总〞太多,即使能够各谋其政,但在日常的工作中,专门是在指使下属职员时,仍旧幸免不了多头指挥,如此在具体的考核实施过程中,考核者的不明确导致考核结果的失真。例如专门多家族是的中小型企业。 〔3〕考核组织不得当

考核组织工作应有人事部门来完成,人事部的工作重点应放在调查、研究、分析公司各部门的实际情形,制定行之有效的考核方案,并收集反馈信息,对考核方案进行适当调整上。然而假如配送中心人事部门没有做具体的考核工作,而是由业务附属部门进行考核。那么会显现问题其次,绩效信息猎取渠道不科学。 〔4〕考核内容不合理

考核内容过于统一。关于一个配送中心来说,不同的部门、不同岗位的要求、工作性质、工作方式有专门大差别,因此要求对各部门的考核应有不同的侧重,针对各部门工作岗

位的特点,确定相应的考核方法,选择适当的考核指标。 〔5〕考核标准不准确

关于同一个考核指标,不同部门、不同岗位要设立不同的评判标准。 〔6〕考核周期不科学

合理的考核周期是绩效考核成功的关键因素之一,周期太长的考核使考核者专门难记住职员的长期表现,导致考核失误,而周期太短的考核容易使配送中心上上下下陷入繁琐的考核事务中,更为重要的是职员的绩效目标可能需要数月才能达成,假设在成果尚未具体实现时即对绩效予以考核,就不能产生真正的奖惩成效,反而滋生急功近利的草率行动,不利于绩效达成。

〔四〕解决物流配送中心在绩效评估实施过程中的问题的措施 〔1〕进行绩效培训

成功进行绩效考核的前提之一是配送中心上下职员必须对绩效考核有比较全面正确的认识。配送中心中只有少数职员了解绩效考核,而大部分职员对绩效考核一知半解。例如CP铁路公司一样规定在每位雇员的生日前后对其进行这一年工作的评估。大部分评估者受过由人力资源部门负责的培训,重点是如何依照法规办事以及如何幸免不同类型的误差。

〔2〕明确考核关系

第一,确定考核人员。民主评议费时、费劲且成效不佳,建议取消,即使保留,也只能是一种份量专门小的参考。针对各部门负责人的考核,由配送中心领导与人事部组成考核小组来考核;而对一样职员的考核,那么由其直截了当上级主管领导来考核。人事部要紧负责考核的组织与执行,以及对考核人员的技能培训和与被考人员的沟通等方面的工作。要紧考核人为公司领导代表与本部门负责人。 例如20世纪50年代末期,贝尔公司曾引进一套五步绩效评估体系,之后改为众所周知的工作打算和评议程序。这一项目的要点确实是每隔一年举行一次,被称作评议委员会。 〔3〕调整人事工作

增加人事部门人员,保证充分发挥人力资源治理的作用。把原先由业务附属部门所作的绩效考核工作统一划归到人事部,由人事部统一负责配送中心的绩效考核各项工作,调整人事部门把精力重点放在对配送中心各部门的调查、研究、分析,制定考核方案及考核方案完善上。

〔4〕编制考核内容

明确绩效考核的含义。绩效考核,顾名思义,是对绩效的一种检测,因此考核内容是工作业绩,工作能力,个人主观能动性。所设立的考核项目不得超过这三个差不多框架范畴。工作业绩所占比重在一半以上,而其余两项所占比重应差不多相等。其次,依照各部门考核目标,依照人事部对各部门的深入认识,在于各部门进行沟通确认的基础上,制定各部门的考核项目。假如部门中岗位之间差别专门大,在制定考核项目时,也要做一定的调整。 〔5〕确定考核标准

配送中心中对绩效标准的规定过于统一和绝对,导致不同部门和不同职员的绩效标准一致而无法区分。我们认为应据绩效内容的不同而有所不同,另外,绩效标准要具有挑战性又不脱离实际,即大多数人通过努力是能够达到的,同时,绩效标准要有一定的稳固性。绩效标准是考核一个人工作绩效的权威性文件,因此,需要相当的稳固性,以保证标准的权威性。

〔6〕安排考核周期

假如配送中心的考核周期为一年,那个考核周期未免太长。调整为根绝职员层级的不同而采取不同的考核周期,高层治理者、高级技术人员的考核周期为一年,中层治理者、一样技术人员的考核周期为一季度,一样治理人员、基层职员的考核周期为一月。

5 案例分析—云南万达纸业物流配送优化

5.1云南万达纸业简介

云南万达纸业成立于1999年，是一家集加工、制造、销售于一体的现代化生活用纸企业，专营〝笨精灵〞厚系列，〞笨精灵〝柔系列，〝笨精灵〞惠系列，〝云之娇〞，〝BJL〞等系列生活卫生用纸。

目前，公司已拥有多条国内一流的生产线，并拥有云南省首条全自动包装生产线，从原材料的制造到半成品及成品的加工，已形成了一条龙生产流水线。公司拥有职员四百多名，并设有三家分公司，业务范畴已辐射到湖南、四川、贵州、广西等地，形成了一定规模的销售渠道。

公司自创立十余年来，秉承〝以质量求生存，品质求治理〞的经营理念，精深的工艺，以其强大的制造能力，前瞻性的包装设计，严格的品质治理，先进的营销渠道和完善的配送服务，正逐步进展成为一个走向全国以及东南亚的高品质生活用纸企业。

现公司已全面通过了ISO9001:2020国际质量治理体系认证，〝笨精灵〞系列生活用纸被评为中国闻名品牌、〝云南省闻名商标〞、中国轻产品质量保证中心质量信得过好产品、3.15国际消费权益奉献产品奖，公司先后荣膺云南省质量检验协会生活用纸委员会会员单位、中国质量诚信企业协会AAAA级企业、中国生活用纸企业委员会会员、关怀下一代健康成长公益事业先进单位、云南省民营科技实业家协会会员单位等称号。

在纬度国际纸业集团的技术、品牌、治理、质量、营销等的支持下，万达纸业全系列产品不管是从供应网络、生产规模、销售网络、治理模式来讲，都已形成了标准化、规模化的运作体系。

公司以〝推动生活用纸事业健康进展〞为经营宗旨，〝将高品质的生活用纸送进千家万户〞为企业使命，万达人将一如既往的以质优价廉的产品和真诚的理念为宽敞客户服务，为中国的生活用纸事业做出积极的奉献。

5.2 云南万达纸业物流配送服务的现状及优化措施

〔一〕万达公司物流配送现状存在的问题： 〔1〕缺乏专业的治理人才

〔2〕高层治理者不重视和考核不规范 〔3〕没有选择合理的物流配送模式

公司先后以自营物流配送，物流外包的运营模式经营，2020年前是公司自营物流，公司自己组建车队，雇佣司机，显现丢货，货损，不合理运输，偷油，等各种乱象，公司有缺失，客户中意度低。从2020年后，公司将自有的全部物流配送业务外包给第三方，那个地点的第三方和第三方物流企业有区别。公司通过培养和引进高素养物流治理人才，把物流配送的业务外包给这批人，完成，通过绩效考核来结算薪酬，物流配送的业务显现任何问题，公司不负责任。同时企业高层治理者对物流配送也有支持和重视，公司高管定期绩效考核，给予相当的重视程度。并在信息化水平和服务质量方面标准化，规范化；客户部及时了解顾客需求和评判当前的服务水平，通过优化，公司在物流配送的业务取得了优越的绩效，得到顾客专门高的中意度评判。

(二)万达公司物流配送要紧做出以下优化计策：

引进并培养高素养物流治理人才，加快培养一批明白得现代物流的专业人才,使物流配送水平更趋合理,提高整体效益。配送中心所需的人才能够采纳国内先进企业进行培训

的方式进行培养,也能够依靠大专院校、研究单位的力量,对物流配送中心的职员,专门是高层治理人员进行系统培训。 专门成立一个物流配送部门；由物流配送部门运营公司物流配送的业务，公司负责绩效考核。仓储，库存，配送，装卸搬运，客户服务，所有业务由物流配送部门完成。公司高管负责绩效考核，各方面给予支持，按照部门的绩效结算薪酬，看似属于公司治理，然而又有它的运营一方面。 (三)绩效考核优化连续改进 〔1〕：月薪总体说明

部门经理、仓管司机、收款员、配送员岗位的月薪构成：基础工资部分+绩效工资基数 开单员岗位的月薪构成：基础工资部分+绩效工资基数

基础工资按月出勤天数运算发放，绩效考核工资与职员要紧业绩指标挂钩考核。 〔2〕：绩效工资的考核方案，绩效考核指标说明： 配送司机岗位的考核指标： 否定指标 部门 销售完成率 油耗指标 客户/销售代表交通事故 货款安全 车辆保养 中意 部门及个人 50% 50% 20% 10% 20% 10% 考核公式：绩效工资=销售完成率×50%×绩效工资基数+油耗指标×50%×绩效工资基数-否定指标扣款

油耗指标按照车辆类型实际测算结果设定。油耗超量在5%以内扣减该项绩效工资的10%；油耗超过5%扣减该项绩效工资的20%、油耗超过10%扣减该项绩效工资的40%、油耗超过15%绩效扣减该项绩效工资的60%、油耗超过20%扣减该项绩效工资的80%。

车辆保养：做好出车前机油、水、灯光、轮胎等自检工作，假设在行车中发生故障而阻碍正常配送工作的，扣减该项绩效工资，由此造成的交通部门、门罚款由个人承担。

交通事故指标：如发生交通事故属于配送司机责任的，除按照公司规定赔偿以外，以过失单为准，发生一次扣减其当月该项绩效工资。

客户中意指标：显现客户/销售代表投诉一次那么扣除该项绩效工资。

货款安全指标：显现丢失货款，除了按照公司规定处理外，扣除该项绩效工资。 配送员、收款员岗位的考核指标： 否定指标 部门 销售完成率 应收账款实现率 单据上交及时货款安全 客户/销售代表中意 率 部门及个人 50% 50% 10% 20% 10% 考核公式：绩效工资=销售完成率×50%×绩效工资基数+应收账款×50%×绩效工资基数-否定指标扣款

应收账款实现率：当月应收账款实现率达成95%〔已进行法律诉讼的未回货款不计在内〕即可视为考核达标；如当月累计应收账款实现率未达50%〔含50%〕的，此项考核不合格，奖金取消；如连续三个月应收款实现率未达50%〔含50%〕的须进行换岗处理。 应收账款实现率=1-〔期末超期应收账款/本期应收〕

客户中意指标：显现客户/销售代表投诉一次那么扣减该项绩效工资。

单据上交及时率：按公司财务应收室要求执行〔假设有财务应收室投诉，经核实后扣减绩效工资〕。

货款安全指标：显现丢失货款，除了按照公司规定处理外，扣减绩效工资。

注：各分仓专职收款员〔分仓是否设置专职收员视分仓整体销量产出大小、客户付款情形由部门提出申请经公司总经理审批后上报人事部审批执行〕经总经理审批每月发放车贴50元。

仓管员岗位的考核指标： 部门 销售完成率 损耗指标 收发货及时 收发货准确 否定指标 库房日常治理 库房安全规范 部门及个人 70% 10% 15% 5% 5% 20% 考核公式：绩效工资=销售完成率×70%×绩效工资基数+损耗指标×10%×绩效工资基数+收发货及时率×15%×绩效工资基数+收发货准确率×5%×绩效工资基数-否定指标扣款

损耗指标按照的万分之三的标准运算。

收发货准确：显现误差那么每次扣减2%。

库房商品安全规范指标：显现被盗和主管检查出安全隐患那么扣减绩效工资。 开单员岗位的指标考核 否定指标 部门 销售完成率 开单准确率 开单及时率 销售代表中意率 部门及个人 80% 10% 10% 10% 考核公式：绩效工资=销售完成率×80%×绩效工资基数+开单准确率×10%×绩效工资基数+开单及时率×10%×绩效工资基数-否定指标扣款

开单准确率：显现误差一次那么按照该标准扣减绩效工资的2%，扣减最高不超过10%，考核数据以配送部退货销售单来统计。

开单及时率：市当天订单28小时开单完毕，市外订单48小时开单完毕，显现无故晚开一单那么按照该标准扣减绩效工资的2%，扣减最高不超过10%。

销售代表中意率:显现销售代表投诉一次那么扣减绩效工资(以主任核实视情形确定)。

6结论

目前，我国物流配送领域已出现出流通主体多元化、配送渠道多元化以及顾客需求多样化的趋势，因此我国中小企业应依照自身情形来选择不同的配送模式，从而灵活有效地开展配送业务，本文对配送及配送的环节和中小企业配送现状进行了概述。通过对自营配送模式，第三方物流配送模式和共同配送模式这三种配送模式的介绍。结合对国内外物流配送模式现状的分析，能够得出我国物流模式存在的弊端。

因此对配送模式问题的研究就成为势在必行的事。配送模式问题的分析是从三种配送模式入手，其中企业规模有限，第三方服务不健全，信息的安全隐患差不多上配送模式存在的问题。随着行业的不断进展完善，问题也在不断更新。通过研究这些问题能够更深入了解中小企业中存在的隐藏问题，因此解决这些问题的计策就成为重中之重。在对配送模式问题的解决计策进行研究时，需要衡量多方面的因素，要紧是从投资成本大，规模及专业化程度低和配送效率低、治理不健全三个角度展开。中小企业选择合适的配送模式能够增强在同等企业中的竞争力，还能够提高服务水准。解决物流配送模式的这些问题，能够实现中小企业在流通领域中的合理化、集约化，最终达到降低整个配送成本和为配送模式服务的目的。在中小企业今后不断的变化进展中，配送模式的正确使用能够给中小企业带来更大的效益，在不断的选择中更换配送模式以期达到物流最优化的目的。尽管如此，中小企业的进展还需要治理的改革，物流配送模式的进展还需要成本、规模和治理的改革。

谢 辞

第一专门感谢我的指导老师,论文的完成，得到了专门多人的关心，通过论文的撰写，使我能够更系统、全面地学习有关物流治理新型的、先进的前沿理论知识，并得以借鉴众多专家学者的宝贵体会，这关于我今后的工作和我为之服务的企业，无疑是不可多得的宝贵财宝。在此对他们衷心的说声感谢。专门是要感谢我的指导老师，她从一开始就提醒我们写论文，老师负责的态度，让我专门有信心的去完成论文。写作过程中的尽心指导和对最后全文格式的修改，老师这种治学严谨而又不木讷的作风，对待学生认真而又不缺乏幽默的工作态度，让我受益匪浅，是我以后学习的榜样！

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参考文献

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