广东物流园区的规划建设研究

形，而是能够比较积极主动地配合，这对中国本土商业企业、个体户来说，绝对是一个值得学习的经验。

二、上海地区外资超市的个性化特征

上海地区各大超市抢滩各地时间有先后，货源方向也不同，所以选取地点也各有侧重。与之相联系，超市的仓储选址也有所差异。特别值得指出的是，各超市销售品种、定价策略、班车线路等方面的不同。其一，各超市一般都有自己的特色商品；其二，超市经常采用超低价风暴战术来吸引眼球，但各超市特价销售的品种、幅度、采用时间区间各异，在大米、白糖、水果与时鲜蔬菜、生熟肉类、家电等商品上都表现出各自的特色。这对本土的绝大多数商家来说，形成了较大的“挤出效应”，所以，这些洋超市一般比较注意维持在当地的良民形象，低价战术的实施多半是短期性的，不至于因过于恶劣而招致民族化情绪的联合抵制。但这种战术的杀伤力确实又是潜在而巨大的。其三，各超市往往会提供免费班车，但其运行区间、班次与时间间隔往往不一致。

三、外资超市在中国本土成功运作的启示

外资超市在我国的成功运作对我们国内商家而言具有极其重要的启示意义。

第一，外资超市的资本化运作手段值得我们商家学习。我们国内企业在这方面还是具备一定潜力的，例如，在我国包括商企在内的国有企业一般都背靠强大的，完全可以充分利用这种优势在短期内获得较强的财务杠杆效应。农工商公司这方面做得较有特色，通过上市融资、担保贷款和购并活动获得较强的竞争优势。另外，我国民营企业已经出现了很多实力派的集团军，它们也完全可以采用收购兼并或合资合作等方式进行多角化经营，与外资超市获得一种生态上的平衡。作为和各地方，在这方面理应给予本土企业以超常规的支持与保护。各大城市在做好规划的基础上，要有选择、有组织地发展大型的综合超市和仓储式商店，同时积极推进传统百货店的转型，积极发展有特色的专业店和专卖店，争取发展出若干实力派的大型连锁商业集团。同时，为这些企业在融资和税收方面提供一些便利，鼓励他们以资产、品牌等为纽带，通过股份制改造、联合兼并、参股控股、资产重组等方式，形成具有核心竞争力的企业。同时，还应鼓励不同省市相关或相近的连锁企业的联合；鼓励大型连锁企业利用商品、配送、经营模式等方面的优势吸收其它企业参加，共同组织跨地区、跨所有制的集团军。而则要为大型连锁企业集团的发展清除障碍，提供方面的支持。

第二，外资超市先进的经管理念值得揣摩。超市的建筑设计、环境布局、人才引进与及时的培训模式、定价策略、采购策略财务管理、售后服务管理、协同作战等方面都需要我们商企细心地学习效仿。

第三，外资超市对中高端人才的重点呵护，尤其值得我们借鉴。另外，这些超市对与我国地方之间良好公共关系的悉心维护、以及对中国商家所采用的步步为营的策略，避免了本土商企和个体经济与之剑拔弩张的对峙，赢得了广阔的发展空间和机会。

广东物流园区的规划建设研究王如心　　广东商学院管理学院

［摘　　要］　现代物流已成为我国经济发展中一个新的增长点，

广东作为一个经济大省，已经将发展现代物流纳入省“十一五”计划纲要。本文充分阐述了广东发展物流园区的必要性，对广东发展物流园区已具备的条件作了详尽地分析，在此基础上针对广东物流园区的发展策略提出了一些建设，尤其对信息平台的建设和物流园区的规划作了比较详细的阐述。

［关键词］　物流　　信息平台　　物流园区物流园区是指主要交通要道附近开辟的专门用于物流企业运用的区域，即物流园区是一家或多家物流企业在空间上集中布局的场所，它提供一定品类、一定规模、较高水平的综合物流服务的物流集结点。物流园区主要是一个空间概念，与工业园区，科技园区概念一致，是具有产业一致性或相关性，且集中连片的物流用地空间。

综观国内外物流发展的实践，可以看出发展区域物流产业的最佳途径就是建设区域物流园地。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立２０个大规模的物流园区，荷兰统计的有１４个物流园区，我国的深圳在其物流发展策略中也提出了建立８个物流园区的规划。物流园区的规划建设是随着经济的发展，物流规模化、集成化、系统化特点应运而生的。区域物流园区的规划可以实现区域物流的合理流动、区域资源的合理配置、区域环境的改善等有形和无形收益。

改革开放以来广东经济取得了快速发展，特别是深圳、广州等城市，物流市场潜力和发展前景十分广阔。如今处于国内外的有利环境中，通过借鉴国内外发展物流园区的经验，在考虑经济地理、交通环境及城市总体规划的基础上，合理规划物流园区，实现物流园区的经济效益、环境效益和社会效益，促进广东经济持续、有序、快速地发展。

一、广东发展物流园区的必要性

１．发展物流园区是广东面临挑战的需要２００６年，对于广东的物流企业来说是关键的一年。原有产业链的结构已经发生变化，企业竞争优势的基础已经超出了单个企业自身能力和势力范围，它更多地是来源于企业与供应链、产业价值链和上下游各环节的系统协同。珠三角的外向型经济在经济比例中占了８７％，广东省则占了７６％，在外向型经济道路上，不增加国际竞争力，不增加系统管理协同价值，竞争优势就无法体现。

２．发展物流园区是提高整体经济支行质量和效益的迫切需要不可否认，近几年广东的物流业有了很大发展，但是因为没有统一的规划，各部门条块分割，网点分散，缺乏必要的联系；经营的规模小，基本上都是企业物流的输送；服务功能少，只提供物流运作环节的一部分如存储、运输，没能实现一体化的供应链管理等不足之处，直接影响着经济的整体支行质量和效益。

现代物流是一个复杂的系统，具有整体性，只有在统一规划的基础上，各功能领域协调运作，才可避免重复建设与资金浪费，

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实现规模效益和资源的合理配置，实现真正意义上的“货畅其流”，提高整体经济运行的质量与效益。

３．　发展物流园区是改善投资环境，提高人民生活质量的需要广东经济取得了快速的发展，城市化的程度不断提高。城市内的消费品、日用品及工业品的流动逐日增加，城市内仓库到处可见，运输车辆往来频繁，致使市内环境污染加剧，交通阻塞率增高，发展物流园区，合理规划物流园、物流中心及配送中心，且将其尽量布置在城市边缘地带，可以改善城市的交通环境，减少污染，提高人民的生活质量；环境的改善将吸引更多的外资，使广东的经济实现可持续发展，从而进一步提高人民的生活水平。

二、广东具备发展物流园区的条件１．广东具有优越的地理环境广东具有优越的地理环境，交通基础设施好。珠三角集中了五大港口和五大机场，中国交通大动脉的‘五纵七横’有三纵（京广、京九、京珠）经过珠三角，并且，珠三角还是中国主要的进出口地，全国３０％以上的进出口货物是通过这里集散的。”同时，珠三角内部的高速交通网络在国内也首屈一指，已形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。

２．广东物流基础设施完善

时下广东省物流业发展现状良好，物流总量高速增长，基础设施日趋完善，信息化建设起步良好，优势企业不断涌现。港口作为物资（特别是大型物资）流通的门户，与其腹地的经济、贸易有着密切的关系。

３．广东物流需求的不断增长广东是我国的一个经济大省，经济发展的速度位居全国前列，大大高于我国的经济增长，人民生活水平的不断提高，使得产业物流需求和消费物流需求都逐日增加。物流需求量猛增，物流规模不断扩大，为物流园区的发展提供了广阔的市场。鉴于珠三角地区对物流需求有较大幅度增长的趋势，加快该区域的物流园区建设，形成铁路、公路、民航、水运紧密衔接、集疏迅速的物流基地，已势在必行。

三、广东发展物流园区的策略

１．为发展物流园区营造良好环境现代物流的一个显著特征就是系统性，它以系统化、一体化的运作为顾客提供综合性的服务。作为一复杂的社会经济系统，现代物流的发展牵涉到不同行业、不同地区甚至不同国家，其效益的发挥需要各部门的合作与协调，而目前广东整体尚未建立适应现代物流产业发展的管理，各地区、各部门间条块分割，难以形成推进物流发展的合力。广东物流园区的发展处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大的差距，因此广东在发展物流园区时，需要营造良好的发展环境，主要为法规的建立；标准的制定，宏观的规划和协调。

（１）法规的建立

①市场准入制度的建立。当前物流园区“热”　，广东将以其快速增长的物流需求，吸引更多的企业加盟物流园区，为避免形成“一窝蜂”式的发展，就应该明文规定具备什么样的条件，什么样的技术，达到什么样的行业标准才可建设物流园区，从而保证物流服务的质量。

②开放市场，确保公平竞争。物流园区应该是一个打破部门分割，面向社会产业形式。只有通过市场机制去调节物流产业发展，才可使广东物流系统各环节之间形成良好的衔接，使各种运

输方式之间形成合理分工、有效运作。

（２）物流标准的制定

随着信息技术的迅猛发展，物流园区呈现出国际化、网络化、自动化、信息化和智能化的发展趋势。广东交通发达，港口众多，为了使广东物流园区与全国、世界物流园区的发展接轨，促进经济的进一步发展，就要求制定统一的标准。（３）宏观的规划和协调

现代物流是一个有机的系统，各功能环节协调运作才可发挥整体效果。发展区域物流时，应站在宏观的角度，以城市总体发展规划为依据，规划物流发展；调整产业结构使各部门之间协调运作，实现物流资源的合理配置。物流园区或物流中心等物流节点的规划建设，物流产业发展各相关部门之间的协调都需要的宏观协调。

２．先进物流技术的大力推广

现代物流的发展是以计算机信息系统网络，信息技术为基础的，其自动化、智能化和戏剧性化的实现是以先进的物流技术为基础的。先进物流技术的运用可以实现物流自动化，从而以较低的成本提供较高的客户服务。提高广东物流业的整体科技水平，实现广东物流园区的自动化，智能化，促进广东物流产业的快速发展。

３．信息平台的建设现代物流的发展，必须以信息化为支撑，这是现代物流与传统物流的重要区别。信息技术可以实现数据的快速、准确传递。因此，广东在推进物流园区发展的过程中，应以“一网、两台、多物流园区”为指导原则，以现有的物流企业信息系统、交通信息系统等为基础，利用互联网、ＥＤＩ等技术，将企业经营网点连接起来，实现物流信息集成，从而形成覆盖全省、联网全国、畅通国际的物流信息系统，为用户提供准时、快速、多样化的服务。

四、结束语

物流园区与人民的生活息息相关，没有社会物流的“通畅”，将严重影响广东经济的高速、持续发展。目前广东已具备了发展物流园区的一些基础条件，如综合的交通运输系统，广阔的物流市场等，但是物流园区的发展是一项复杂的系统工程，不但涉及交通部，铁道部，外贸部等诸多部门，而且还需要考虑众多因素，为此首先需要从区域经济发展总体规划出发，研究和制定促进物流发展的相关和法规，为物流园区营造良好的发展环境。其次对于物流发展的全球化、柔性化、智能化、网络化、自动化趋势，采取在的支持及监督指导下，建立统一的网络信息平台及集约化、系统化的物流园区。总之加快广东物流园区的发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，提高广东经济运行的质量与效益，实现可持续发展具有深远的意义。参考文献：

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