在功雒上ｆ】 虹贝 ——罗七 高速公 连江互通立交设计 文／陈享明 福建福州市连江互通位于连江县城 立交净空高度≥５ ０ 米。荷载标准．汽 ４米双向匝道总长７３７ ９米．连接线长 ２０５６ １米．主线桥长为１２８４米单向 互通区位于冲蠲 ｝积平原区地基土 匝道桥长７６２ ２５米 双向匝道桥长１ ３７ ：； 海积淤泥砂 ３９米 收费口进口设５车道出口设６ 连接１０４国遣、省道１０４线 朝新进城 冲洪积粘性土，卵石月 亚砂土残积砂质 车道 详见图１。 线东湖至北茭段在此附近与高速公路交 公路而设．是连江县城关、东湖镇、敖 粘性土及花岗岩风 Ｅ层。淤泥厚一般 方熏比选 方案ｆ采用半定向型Ｙ型．Ｙ型互 行车顺捷各条匝 道均无需绕行。但因其为三层互通式立 交．匝道桥较长．工程数量较大 造价 较高 方案ＩＩ采用Ａ型单喇叭型．喇叭 型互通造价低便于管理 由于本互通 连接１０４国道、省道１０４连江县城及周 边几个乡镇交通量较大．且各匝道交 通量分配较为均匀【交通量分布详见图 ２１．Ｙ型互通能满足其功能要 Ｉ工镇和江南乡与外界交通的重要进出 ¨～２０米 地基土 ：程地质性能差。 个方案方案Ｉ为 通匝道线型指标高公 墨 Ｚ 曩 技 晨。本互通位址鞍基地段．跨越新、旧 半定向型Ｙ型互通． 方案ＩＩ为Ａ型单喇 东北线及连江蛇塘河网地带．且互通区 叭互通 方案Ｉ单向 Ｉ匝道总长２８１ ４ ３ 为连江县城排洪区 主线采用高架桥方 米 双向匝道总长｛ ＯＯ米连接线长 案。设计行车速度：主线８ ｍ／ｈ．匝道 ２００４ ４米．主线桥１１重 长１１８１米．单向 ５０ｋｍ／ｈ。路基宽度主线２４ ５米 匝 匝道桥５座，连接 上中桥２座共长 术 道８ ５米｛单向单车道） 连接线１ ７米。 １１ ２６ ５米；方案ＩＩ 向匝道总长１ ５９７ 器 固２ 。蛐 嘲 Ｉ 缸 ’ 求 且当地政府也强烈妻求采用Ｙ型方 案故本互通推荐方案ｌ。设计方案经 省内专家及交通部审查同意施工图的 设计方案采用方案ｌ…型互通。 半定向型Ｙ 线位主要参数：本互通立交匝道最 小平曲线半径Ｒ＝ＩＯ０米主线平曲线半 径Ｒ＝４２６５ １ ２米．主线的最大纵坡为 ｆ ４％匝道的最大纵坡为３ ８９８％匝 道的最大超高６％。 路基横断面布置曩超高设置 Ｉ 、 岁／ ¨，Ｉ ／ 主线及匝道路基横断面布置 主线路基宽度２４ ５米 行车道２ Ｘ ７ ５米．中央分隔带２ ５米ｆ含左侧路缘 带２ Ｘ ０ ５米）硬路肩２×２ ７５米ｃ含 右倒２×０ ５路缘带》，两侧土路肩２ Ｘ ０ ７５米一， 一 详见图【三）。 单向单车道匝道路基宽度８ ５米， 、、 “Ｈ 一膏 Ｉ ＼ 行车道３ ５米硬路肩２ ５米【舍右侧 Ｉ 维普资讯 http://www.cqvip.com
＾ 固 皇 ｛ 。 ０ ５米路缘带）两侧土路肩２×０ ７５米 详见图３。 路基设计标高 本段自然气候区划根据《公路白 区划图》为浙阐沿海山地中湿区¨Ｖ 主线路基设计标高为内侧路缘带边 缘处ｆ距中心线０ ７５米）的标高匝道路 基设计标高为设计线处的标高。 路基超高方式 主线路基超高以中央分隔带边缘为 旋转轴两侧行车道和硬路肩分别绕中 路面设计以双轮组单轴载 …载１Ｏ０１（Ｎ为 为 ４区》。互通立交主线桥及匝道桥桥面 标准轴载沥青砼 面设计使用年限１５ 装采用中粒式沥青混凝土抗滑层１ ｛ＡＫ一１６Ａ）及密级配的中粒式沥青混ｌ 凝土《ＡＣ一２．０１）下面屠，匝道路面采 用中粒式沥青混凝土抗滑层【Ａ Ｋ—ｊ 央分隔带两边缘点旋转，使之各自威为 １ ６Ａ｝．密级配的租粒式沥青混凝土（ＡＣＩ ３０１）下面层 基层与底基层分别采用ｌ ５％水泥穗定碎石及３％水泥稳定碎石ｌ 收费广场路面采用水泥砼面层 １ Ｏ＃素 一独立的单向超高断面中央分隔带维持 原有水平状态．匝道路基超高以各自设 混凝土基层及级配碎石底基层。 计线为旋转轴 行车道及硬路肩以此旋 转为单向超高断面．土路肩保持正常路 现浇琢应力砼连续空心板桥设计 段的横坡向外倾斜 正常路段路面横坡 本互通上部结构采用现浇预应力混 分别为：行车道和硬路肩均为２％土路 凝土连续空心板的桥梁共有６座．详 肩横向坡度４％。 中央分隔带 主线中央分隔带两侧设置Ｉ型钢筋 砼防撞栏。匝道｛对向分离车道）中央 分隔设置ＩＩ型钢筋砼防撞护拦。 路基设计 路基设 洪水频率．１ １ ０ｃ 路基填料．本互通为填土路基．土 科的来源是Ｋ２３＋１。０右１ ５００米惜土场。 路基边坡坡率：路基填方边坡高度 均小于８米 采用坡率为１：１ ５下设２ 米护坡道（连接线为１米护坡道｝。 软土路基设计本互通区软土地基 采用动态设计方法即设计方案是根据 地质勘察资料及软土地基成困较土厚 度 室内外试验报告及路堤填筑高度及 构造物特点等进行设计 由于地质报告 只能反映区段内土壤的普遍性质，局部 段落难免存在一定差异，这就要求在施 工中进行动态观测（主要路中沉降及坡 脚测斜等）适时指导施工或变更设计 以确保路堤的稳定和使用功能。 软土路基设计填土加载方式采用分 ◆、蟹墨工■援术 酗 级加载进行．即第一级３Ｏ天填３米．停 载３０天．第二级１ ５天填１米停载３０ 天第三级５天填１米停载３０天如 此反复直至设计高度 一般路段设计采 用等载预压ｃ路面厚度重量换算为１米 的填土高度计算预压总厚度｝．桥头路段 在等载的基础上再超载填土１至１ ５米。 路肩硬化匝道ｃ除连接线外Ｊ土路 肩采用碎石 砼分层硬化。 维普资讯 http://www.cqvip.com
◆冬一路工曩攘木 豳肋布置３束５～ 本互通立交的主线桥和匝道桥的现 绞线．其它跨的主梁Ｈ］尧预应力混凝土连续空心板主梁的正负 ”５钢绞线 主梁边助布置５束５ ｛１ ５ 下部结构及基础 为了美观．主线桥和匝道桥的桥墩 除Ｂ匝道２＃桥采用柱式墩外其余均 采用薄壁式桥墩 主线桥和匝道桥的桥 台均采用肋式桥台．基础采用钻 Ｌ灌注 桩基础。 毒矩均按部分预应力混凝土设计 预应 钢绞线以及在梁肋＿吐缘布置１束５－ 力钢绞线张拉栗用双控指标．即锚下张 ”５钢绞线。 立力和钢束的延伸量 以张拉力为主， 廷伸量复核 ２预应力钢筋布置 正常宽度【Ｂ＝Ｉ ２００ｃｍ｝的主线桥预 立力钢绞线布置：联边跨的中肋布置３ 末７一 ｊＩ ５和１束６ Ｊ１ ５钢绞线 边 跨的边肋布置６束７－－ ＪＩ ５钢绞线 联 中跨的中肋布置１束７－－ Ｊ１ ５和２束６一 Ｉ 主线桥主梁普通钢筋布置．主梁底 版每两个肋之间布置了８根中１ ６螺纹钢 筋，主梁顶板每两个助之间布置了８根 中１ ２螺纹钢筋并且在中横梁处每两个 肋之间布置了５根１０眯长的中Ｉ ６螺纹钢 筋 主梁翼缘板沿纵桥向每隔Ｉ ５ｃｍ布置 １根中２０螺纹钢筋。ｌ主粱翼缘板上下缘 每隔１ ５ｃｍ各布置１棍审１ ２纵向分布钢 设计中考虑的施工方案 主梁采用分段现浇每攻浇注１～３ 孔不等 施工梁段接头应设置在距中支 撑４米处支架采用贝雷梁架设贝雷 粱的两端支撑在桥梁墩台的承台上这 样以免对支架基础的处理 施工前应对 Ｊ１ ５钢绞线；中跨的边肋布置４束７一 筋。 ｉＩ ５钢绞线。 贝雷粱进行强度和变形验算。施工中应 匝道桥主梁普通钢筋布置主梁底 进行支架沉降及贝雷梁的变形观察所 变化宽度【Ｂ＝Ｉ ２００－－Ｉ ６００ｃｍ）的主 版每两个肋之间布鲁了８根中１ ６螺纹钢 有的沉降及变形均应满足有关的规定和 线挢预应力钢绞线布置：联边跨的中肋 筋．主粱顶板每两刑肋之间布置了８根 规程的要求。贝雷梁卸落应跨中向两端 市置２束７一书ｆ１５和１束６～士ｆ１５钢绞 士１ ２螺纹钢筋并且拄中横梁处每两个 均匀缓慢进行．避免产生较大的瞬间动 肋之间布置了５根１Ｏ 长的巾１ ６螺纹钢 荷载引起主梁开裂。 袭，边跨的边肋布置２束７－－ ＪＩ ５和３ 柬６一书ｊ１ ５锅绞线联中跨的中肋布置 筋。主粱翼缘板沿纵桥向每隔１预应力束应定位准确牢固并与锚 ５ｃｍ左右 ｚ束７－ ＪＩ ５钢绞线以及在梁肋上缘布 布置１根巾１６螺纹钢筋。主梁翼缘板上 垫板垂直 混凝土强度要求达到１Ｏ０％ 置２束３ Ｊ１ ５【或２束５～ ＩＩ ５）锅 下缘每隔１ ５ｃｍ各布置１根巾１ ２纵向分 设计强度施工龄期不应小于１ ４天方 ｆ 可施加预应力 纵桥向上的不同预应力 束的张拉顺序应按主粱分段浇注的顺序 进行张拉。横桥向上的预应力束的张拉 顺序应从板中向两侧对称均匀进行。 本互通立交为半定向型Ｙ型互通 唆缝中跨的内侧边肋布置４束６ 』ｆ５ 布钢筋。 相绞线ｊ中跨的外侧边肋布置５束７－ 预应力束防崩钢筋的设置：本立交 １ ５锅绞线。 互通上部结构采用预应力连续空心板的 与匝道挢连接的主线桥：联边跨的 桥梁．由于肋板高剧较矮．肋板跨中弯 中肋布置３束６－－ Ｊ１ ５和１束４ Ｊ１ ５ 距较小为了弯桥中ｌ的预应力束的剪切 啊绞线 边跨的边肋布置５束７一币Ｊ１５， 作用 位于弯道的预垃力束在肋板内侧 互通区为软基地段地质条件差高架 联中跨的中肋布置３束６－－巾Ｊ１ ５钢绞线 ｌ相对圆心）设置了间距为５０ｃｍ １ ２防 桥多 桥梁多采用现浇预应力混凝土连 以及在梁肋上缘布置Ｉ束５－－ ＩＩ ５钢绞 崩钢筋．外侧则不 置防崩钢筋．防崩 续空心板结构多样复杂结构计算工 线，中跨的边肋布置３束７－中ＩＩ ５钢绞 钢筋的内侧圆弧～定要与预应力束密 作量很大但桥梁美观 轻巧结构整 嗟以及在粱肋上缘布置１束５中ＪＩ ５钢 贴用铁丝扎牢． 得松动 体性强。 唆线。 ３桥面铺装及伸缩缝 现浇预应力混凝土连续空心板桥粱 主梁横 Ｂ Ｄ、Ｅ匝道桥及Ｃ匝道桥第一联 主线桥和匝道桥的新面铺装均采用两 近年来在我省高速公路互通立交桥梁中 的预应力钢绞线布置：主粱中肋布置３ 层上层铺设８ｃｍ的沥青混凝土下层铺 应用较多其适用的跨径范围柬５－由ＩＩ ５钢绞线．主梁边肋布置５束 设６ｃｍ的４０＃水泥靛凝土。 断面的合理形式等设计还有待于进一步 ５－ ＪＩ ５钢绞线以及在梁肋上缘布置Ｉ 柬５－－ ＪＩ ５钢绞线。 主线桥和匝道桥｜在桥台处均设置一 的完善。 道伸缩量为８０ｒａｍ的胂缩缝．主线桥联 Ｂ匝道２＃桥为Ｉ６＋２０＋１ ６米３孔一 与联之间及匝道桥 主线桥的连接处均 联．斜交３５度 其主梁的预应力钢绞线 设置一道伸缩量为１＃０ｍｍ的伸缩缝。 布置：中肋布置２束５－ Ｉ１ ５和１束７— Ｉ１ ５钢绞线．边肋布置３束５－－ ｛１ ５ 晌绞线以及在梁肋上缘布置１束５一 Ｉ１ ５钢绞线 Ｃ匝道桥第一联的预应力钢绞线布 置：Ｌ＝２４米的中跨．其中肋布置２束７— Ｊ１ ５和１束５ Ｊ１ ５钢绞线其边肋 布置４束７－ Ｊ１５和２束５— Ｊ１５钢绞 线以及在梁肋上缘布置１束５一 Ｉ１ ５钢 型钜 ～
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