XXXX年我市的城市公共交通存在的问题及建议(可编辑).doc

我市城市公共交通存在的问题及建议；城市公共交通被称为“老百姓的腿”、“的脸”的说法，是关系到民生的大事，也是城市的名片。

在此，我想就XX中心城市公共交通发展中存在的问题及对策建议做一些粗浅的评论。

近年来，城市公共交通在运营路线、网络长度、网络密度、公共交通车辆总数和运营频率方面发展迅速。

然而，随着城市经济和文化的日益繁荣，两地一体化进程的加快，以及人们出行需求的不断增加，城市公共交通存在着许多亟待研究和解决的问题。

这些问题和差距就像NPC代表在上个月的行业评论中形成的印象一样突出，即“两个不同，三个混乱”:一个是车辆状况，另一个是车辆公差。

根据一项调查，在零冷却区和两个区域的所有现有公共汽车站都是柴油动力汽车，车辆类型少，噪音落后，污染严重。他们中的大多数没有空调设备和空调，并且他们不是全年开放以节省成本。

此外，许多公共汽车和出租车正处于老化和报废的边缘。

走在街上，你经常可以看到一些门窗破损的车辆。车身的广告内容粗俗下流。

当公共汽车经过时，看到滚滚浓烟隆隆而过，我感到很累。

车身的外观让人感觉车内的环境更加糟糕。许多汽车上的纸屑随处可见。汽车上布满了灰尘，座位上也沾满了污渍。

一些网民说，解决这个问题就像是在喉咙里插一根刺。

第二，基础设施差。

这座城市的所有道路上都没有公交专用道。从头到尾都没有公共汽车停车场。没有出租车服务站。除了有港口站的南津路，所有的路都以道路为站。

根据目前的城市规模，仅冷水滩一个城市就只需要分别建设10个和10个著名的车站、候车站，其中大部分都是由广告公司以招商引资的形式建设的。建筑设计侧重于广告。

在中心城市冷水滩河东规划和建设的唯一一个公共汽车停车场已经推迟了六年。

目前，省内外先进地级市的城市公共交通已进入智能化时代。很少看到城市公共交通基础设施的现状有如此大的差距。

第三条路线安排混乱。

目前，我市没有城市公共交通专项规划。

由于缺乏科学系统的规划，公交线路的设计和布局不合理。

路线的分布主要集中在几条道路上。零陵中路共有几条路线。多辆公共汽车来回穿梭，导致最拥挤、最混乱的路段。

同时，有三辆公共汽车开往这条路。乘客很容易混淆去区门前的公共汽车。这基本上和不每半小时开车一次是一样的。

公共交通中有许多盲点。居住区、新建区和工业区没有公交车参与运营。大众很难旅行。

车站的设置不够标准化。许多车站靠近桥头交叉口，容易造成拥堵和交通事故。

第四，企业主体混乱。

XX前后的机构改革将原来的副处级城市客运管理处缩减为中层城市客运管理处。

中心城市的公共交通管理系统分为两个城市。市客运办只负责冷水滩市零陵区的公共交通管理职能，隶属于零陵区执法局。

目前，中心城区公共交通运营的主体有一家公共交通企业、一家出租车企业，还有一些“黑色”单位、“摩托车”单位在非法运营。

冷水滩唯一开通的航线是航线、航线、航线。第二巴士公司是主要的经营者。其他路由以lease 、 link的形式运行。

这些租赁的车辆、附属或附属每年向公共交通公司支付一定的费用。公司难以实施具体管理。此外，一辆运营年限未定的汽车曾被私下炒作过多次。据说它被炒到每辆车1万元，导致公交线路经营权价格虚高。这直接导致以利润为导向的公共交通优惠的享受，未能履行城市公共交通的义务。冷线不愿意去热线，并急于运行一点违背愿望，所以它将举行

第五，经营秩序混乱。

随机停车、不在站点停车、在延误的站点等候乘客、争夺乘客和抢劫乘客、随机掉头和经常违反法律。

出租车不使用仪表或安装“飞机仪表”。个体经营者们脱线、越线、甩掉乘客、拒绝乘坐出租车，甚至垄断市场。

《湖南日报》1月20日刊登的文章《冷水滩出租车的混乱令人担忧》揭露了我市一些突出问题，如“黑”强拉客、出租车司机、“摩托车”满大街跑。

两个、对策建议早在二十年前，就发布了一份文件，明确了优先发展城市公共交通的战略。

加快发展城市公共交通是一项复杂的社会系统工程。

根据我市中心城市的实际情况，我们必须建立共识、规划、合规体系、增加投资、基础建设和多管齐下的发展。

为此，特提出以下建议:一是要凝聚各方共识。

城市公共交通是城市的重要基础设施，是与人民群众密切相关的社会公益事业，是城市文明形象的窗口和标志。其发展程度直接影响到城市的竞争力和可持续发展。

如果一个城市的公共交通基础设施长期落后，它就不能又好又快地发展。如果市民出行困难的问题长期得不到解决，市民的幸福指数将会大大降低。如果外宾来到我们城市，

遇到出租车司机，他们很难对XX有好印象。

优先发展城市公共交通是的主要。它是科学发展观和以人为本的直接体现。这是一件事关以人为本和民生、实际的大事。

各级各部门要把思想认识统一到决策精神上来，形成共识，把城市公共交通作为市民出行的首选。

第二，要制定专项计划。

建议尽快聘请一流的规划设计单位，按照两区融合、建设百万人口以上大城市的发展要求，科学编制《XX市城市公共交通专项规划》。建议公交、出租车、线网、设施配置、站场规模和布局等不同城市公共交通方式的功能划分。

一旦计划最终确定，其严肃性和权威性应得到坚定的维护，并得到认真的组织和实施。

第三，必须理顺和机制。

机制不畅是当前XX市公共交通诸多问题的症结所在。

中心城市公共交通一体化应在XX大道高速公路建设完成的基础上实施。

建议+市考虑成立一个市级以下的城市公共交通管理机构，在此次机构改革中对两个区实行统一管理和行政执法。

在经营主体和经营方面，建议通过深入研究和借鉴国外先进经验，采取赎回、明

确特许经营权、理顺投融资等多种形式。应积极稳妥地解决遗留问题，如附属、的车辆租赁。

与此同时，正如在XX，当“摩梭”运动被禁止，它决心彻底解决“黑”和“摩梭”洪水的问题。

在理顺机制的基础上，建议尽快开通零、冷芯面积、运行时间的关键线路。为了方便全国各地的大学生，建议湖南理工大学开通一条直达XX火车站的线路，并按照一元城市票价优惠实施，使两地居民平等享受公共服务，共享发展成果。

第四，增加财政投入。

优先发展城市公共交通投资非常重要。

国家局文件明确指出，城市应加大对城市公共交通的资金投入，并对综合换乘枢纽站建设和车辆设备配置给予必要的资金和支持。城市公用事业附加费、基础设施配套费等主要倾向于城市公共交通。

对因实行低票价制度和学生、老年人、残疾人、残疾军人等减免票价而产生的财政赤字，每年给予专项补偿。

近年来，该省大多数城市和州都增加了对城市公共交通的投资。

郴州市对购买空调汽车每辆补贴1万元，普通汽车每辆补贴1万元。

株洲市在这一年把所有的公交车都换成了环保电动公交车。新公交投入运营后，一次

性财政补贴1万元，成为株洲市一道亮丽的风景。

该市的公共交通基础设施建设和维护费用也主要由出资或支付。

解决我市公共交通基础设施遗留的问题非常困难，建议通过多种形式和渠道加大投入，筹集资金。即使少了一两个城市建设项目，也要优先发展城市公共交通，这是最基本的公共服务，也是民生的必要支出。

第五，支持基础设施建设。

公共交通必须优先发展基础设施。

根据城市公共交通规划要求，公共交通站点及配套设施应当纳入城市旧城改造和新城建设规划。

建议尽快建设旧城和建成区，建成湾平台、停车场等。新城发展、站、码头、大型商业中心、大型文化娱乐场所、旅游景点、体育场馆和多人居住区应与公共交通站同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。未按规定施工的将不予批准、验收。

建议尽快将新扩建的XX大道作为公交专用道高标准配套路段的港湾式停靠站。

通过这些基础设施的改善，我们可以满足城市公共交通健康发展的需要。

我们坚信，在各级各部门的共同努力下，、市高度重视XX市民的“快乐巴士”，社会各界的积极合作将会尽快实现！