维普资讯 http://www.cqvip.com 芙淮 对诺基亚来说，所有的产品战略都是以消费者为指导的。只要有市场需 爵任Ｉ疆：朋寿华ｙ ｈ蓟 …ｔ。 量盛设计：尹世盘舶。睥＂月１３日 趸占 求，诺基亚就愿意用自己的产品来满足这部分需求。这正是诺基亚继续发展 ＣＤＭＡ业务的原因。 注重联通需求，探讨合作模式 诺基亚对ＣＤＭ Ａ手机的态度如此坚定，以致于邓元望 认为，即使近期中国国内开始３Ｇ放号，在ＣＤＭ Ａ方面仍然 会有用户，而诺基亚当然不会放弃这部分客户 他表示，中 国市场庞大，消费者的选择也很多，现在已经在中国上市 的所有手机型号加起来大概有近２０００款，这个数字足以说 明用户的需求是多元化的，因此，用户最终选择的产品一 定基于自身的需求而定，这一点并不会因为３Ｇ、ＧＳＭ或是 ＣＤＭＡ网络而发生变化。 据了解，根据中国市场的情况，诺基亚已经为这次展 ＣＤＭＡ的策略—直未变 亚 本刊记者杜娟 １１）￣３Ｅｔ，诺基亚在退出与三洋组建ＣＤＭＡ手机台资公司 基于此，我们决定不再与三洋合作。”Ｌａｒｒｙ Ｐａｕｌｓｏｎｉ）￣，“但 的计划之后，向中国媒体展示了最新的五款ｃＤＭＡ手机，其 美国和中国的ＣＤＭ Ａ市场并没有发生变化，我们需要支持 中６０６６和６０８８两款ＣＤＭＡ手机当天在中国市场正式推出。 ＣＤＭＡ在一些主要国家的市场作为 ］必要的手机产品线， 示的五款ＣＤＭＡ手机制定了不同的产品推广策略，当然， 这五款手机涵盖不同价位，不同用户群，从简单、可靠、易 我们还 ＤＭＡ产品，我们必须要在这 这些策略里与运营商的合作也被作为重要的组成部分。 用的入门级产品，到功能齐全的旗舰产品６２７５。诺基亚借 些ＣＤＭＡ市场上继续提供产品。”Ｌａｒｒｙ Ｐａｕｌｓｏｎ，｝￣：ｌｊ的发 邓元望说：“我们一直在做改善渠道方面的工作，主要 此显示了对ＣＤＭＡ手机的承诺。 生变化的市场主要是指南美洲市场。 是保证更好地拉动消费者对ＣＤＭ Ａ产品的需求，随着市场 诺基亚在经历了全球ＣＤＭＡ市场的变化之后的确做出 的推广时代的发展，我们希望增强产品的总体覆盖。对目 策略从未改变，市场更加明确 了一些调整，在１１￣］３ＥＩ的新品发布会上，Ｌａｒｒｙ Ｐａｕｔｓｏｎ 前诺基亚的ＣＤＭＡ手机市场份额的增长，我们是相对满意 表示，虽然在手机的外观上，诺基亚的新款Ｃ１）Ｍ Ａ手机仍 的。”邓表示，虽然目前诺基亚的ＣＤＭ Ａ手机没有参与中 退出与三洋的ＣＤＭ Ａ手机合资公司之后，业界一直在 国联通的集采，但是诺基亚与中国联通正在讨论合作的模 猜测，诺基亚的ＣＤＭ Ａ策略是否会发生重大变化，但是实 然沿用了诺基亚以往的设计理念，但是，今后诺基亚会将 式，渠道方面和集采都包含在其中。很显然，诺基亚巳经将 际上诺基亚的策略非常现实，那就是以消费者为导向，只要 ＣＤＭＡ产品重点覆盖印度、中国、印度尼西亚、加拿大以及 中国联通的需求在新产品中做了重点考虑，Ｌａｒｒｙ Ｐａｕｌｓｏｎ 有市场诺基亚就要推出相应的产品。 美国这几个地区的市场，并且会策略性地选择一些合作伙 提到，虽然目前诺基亚暂时还没有专门为企业解决方案生 诺基亚移动电话业务集团ＣＤＭ Ａ部产品和业务战略副 伴，来共同开发和生产ＣＤＭＡ手机产品。 产的ＣＤＭ Ａ手机，但是这些手机中的很多功能都是专门为 总裁Ｌａｒｒｙ Ｐａｕｌｓｏｎ表示，到目前Ｎｉｈ，诺基亚只有过一个战 可以确定，未来诺基亚不会改变对ＣＤＭＡ手机市场的投 企业级用户而设计的，“我们的产品符合中国联通的具体要 略性变化，那就是关于与三洋的合资公司。“这个变化来自于 入，特别是对中国的ＣＤＭ ｝机市场。“中国的市场非常庞大， 求，比如浏览或者是一些应用套件方面，而这些要求又是 诺基亚对ＣＤＭＡ整体市场状态的把握，主要原因是一些全球 而且中国的ＣＤＭＡ￣ｉ场拥有较大的用户群，这就是我们为什么 专门为企业级用户考虑的，从这个角度上说，我们也满足了 主要地区的ＣＤＭＡ市场的变化使得诺基亚必须要调整战略。 在中国发展ＣＤＭＡ。 诺基亚公司全球副总裁邓元鏊说。 企业用户的要求。” 对于海上业务，１ｎＩｌｌａ ｒｓａｔ计划在２００７年第三季度将 海事卫星覆盖海陆空 ＢＧＡＮ宽带服务在海上投入市场。Ｓｕｋａｗａｔｙ￣示，Ｉｎｍａｒｓａｔ 将利用海上宽带ＦｌｅｅｔＢｒｏａｄｂａｎｄ（ＦＢＢ）业务提高海上信息化 水平，为海上用户提供更加方便快捷的服务。 终端瓶颈将打破 对于航空市场，Ｓｕｋａｗａｔｙ￣绍，ＩｎｍａｒｓａｔＫ．在积极努 潞 力，力争明年第三季度推出空中宽￣ＳｗｉｆｔＢｒｏａｄｂａｎｄ（Ｓ日Ｂ） 业务。他说，届时，乘客们在飞机上便可享受上网服统 ■经有公司宜称，将使用户能在飞机上使用无线通信业务。虽然有此意，但至今没看到哪个 据了解，Ｉｎｍａｒｓａｔ的这种业务目前还在全球５家航空公 司试运行，其中有一家欧洲的航空公司，在其所有的飞机上 乘客在飞机上真正使用无线通信。而国际移动卫墨公司（Ｉｎｍａｒｓａｔ）日前宜布，将于明年第三季度 都进行了这方面的试验，并且计划明年在５Ｏ架班次的飞机上 推出空中宽带ＳｗｉｆｔＢｒｏａｄｂａｎｄ（ＳＢＢ｝业务。用Ｉｎｍａｒｓａｔ董事会兼ＣＥＯ Ａｎｄｒｅｗ Ｓｕｋａｗａｔｙ 直接安这个系统，随后还将在１５０架飞机上提供这种服务。这 的话说，乘客们在飞机上便可享受上网服务了。 种服务可以使乘客在飞机上使用笔记本电脑等通信设备。 ＢＧＡＮ的成功 现收入２．４６亿美元，这其中，海上和航空业务表现出色。据了 海事卫星将走向普通用户 解，Ｉｎｍａｒｓａｔ航空业务在今年上半年的增长速度超过３０％。 记者从Ｉｎｍａｒｓａｔ了解到，Ｉｎｍａｒｓａｔ于今年初率先在陆 具体到中国，杨洪义介绍，近两年，Ｉｎｍａｒｓａｔ在中国市 使用过海事卫星电话的人可能都知道，以前，海事卫星 地上推出移动卫星全球宽带局域网业务（ＢＧＡＮ）后，目前 场增长很快，中国交通通信中心业务收人每年以３０％以上 电话终端又大又沉，使用起来非常不方便。应该说，终端的 问题已经成为Ｉｎ ｒｎａｒｓａｔ扩展业务的一大瓶颈 记者在采访 正积极向海上、航空领域推进。Ｓｕｋａｗａｔｙ说，在第三颗卫 的速度增长。截至目前，中国ＢＧＡＮ业务发展规模在全球服 Ｓｕｋａｗａｔｙ时得到的消息是，海事卫星电话将在终端的大小 星发射后，海事卫星宽带业务将实现全球覆盖。 务商中位居世界第三位，其中话音业务位居世界第一位。 上取得突破。 Ｉｎｍａ ｒｓａｔ，前身是“国际海事卫星组织”，于１９７９年成 杨洪义说，中国作为航运大国，海上ＢＧＡＮ业务即海上宽带 “我们将于明年提供手持机话音服务。”Ｓｕｋａｗａｔｙ说， 立，当时是一个非赢利性间合作机构，旨在为海上用户 （ＦＢＢ）将在中国市场有很大的用武之地。 “海事卫星的手机将变得越来越小巧。”记者看到，新推出 提供遇险安全通信和常规卫星通ｆ 昆务。为了应对卫星通信 的海事卫星电话的大小只比普通手机大一点，天线虽然长一 领域日益激烈的竞争，１９９９年４月该组织完成公司化改革重 海陆空三大市场 点，但是可以折叠到和终端本身一样长且重合起来。 组，已经有成员国８９个，中国是其中之一。中国交通通信中心 据了解，海事卫星终端的这－变化缘于今年９月４日 目前是其股东成员，代表中国参加Ｉｎｍａｒｓａｔ的各项活动。 Ｓｕｋａｗａｔｙ表示，ｉｎｍａｒｓａｔ已经确立了未来在陆地、海 ｉｎｍａｒｓａｔ对Ａｃｅｓ（亚星）的收购。ｉｎｍａｒｓａｔ￣司入主亚星 中国交通通信中心主任杨洪义介绍，目前Ｉｎｍａｒｓａｔ共有 上和空中三个领域的业务发展方向。在陆地，将以ＢＧＡＮ￣ 后，将改造亚星的网络体系，并将其融合进Ｉｎｌｎａｒｓａｔ网络 四代卫星在运转，２００５￣２００６年已成功发射了两颗卫 务为主，他认为这个业务将成为未来业务增长的主要驱动 体系，满足用户对移动卫星手持机在质量和价格上的诉 星，通过包括中国交通通信中心在内的运营伙伴提供全球服 力，会在２００６年具有明显的用户群体和业务量增长，所以， 求。Ｓｕｋａｗａｔｙ说，Ｎ２ｏｏ８年，海事卫星电话的价格会降到 氖Ｉｎｍａｒｓａｔ２００５年实现收入４．９ｌ亿美元，２ｏｏ６ｑ：￣￣年实 ｉｎｍａｒｓａｔ将继续支持现有陆地用户向ＢＧＡＮ业务的转换。 每部４５０美元，和一部手机的价格差不多。
