压载系统

压载系统

按照顺序，我们一个接一个地来解释和阐述上篇列出来的系统。

首先，对于压载系统。它的作用就是使平台能够相对自由的吃水，保持在深海中的稳性。简单地来说，就是用泵把船舷外的海水抽到平台里面专门存海水的舱（压载舱）里面去，而且反向也能把海水从舱里抽出来排到海里去。

这个系统的大致的原理就是这样的。

压载系统包含，

1. 海底门， sea chest ，一个专用的从舷外抽水的地方（钢结构的哦），在平台的最低层。

2. 压载泵，ballast pump , 离心泵，至少要两台。

3. 管路和附件，piping and fittings

压载舱 ballast tank 装海水的舱室，现在的船舶设计中都会把压载舱放在平台的最外面，并且分成一个一个的小舱。即使一旦有意外发生的话，就算一个舱破了的话，海水涌进来淹掉了，也不至于所有的舱都进水。泰坦尼克号我记得似乎是6个舱同时进水，整条船也不会沉没。一样的道理。一下就是它的简略的原理图：

图片：

怎么来选择压载泵的排量和压头呢？

首先我们得确定我们的压载舱总的容积有多大。然后根据要求，我们得确定在多少时间内能够把这些压载舱充满海水。

很显然 排量X时间=容积，所以排量=容积/时间

通常来说，我们生活在大气压中，初中我们就知道一个大气压可以支持760mm得汞柱，当然换算成水的话，大概有10米的水柱。

我们的压载舱的高度，就能够决定我们压载泵的压头，如果压头是5bar，也就是说可以支持50m的水柱，泵可以把水送到50米高的地方。注：一个大气压就是1bar 。

这样我们很容易地确定了泵的参数了，管路呢？ 管路的尺寸，可以由它里面的海水的流速来确定。

泵排量=管的横截面级X流速海水在管路中的流水不能太高，海水本身具有腐蚀性，流速高的话很容易造成管路的腐蚀。

为了避免海水管的腐蚀，玻璃钢管广泛应用在压载系统中。