５２道路交通 ＤＯＩ：１０．１６７９９￣．ｃｎｋｉ．ｃｓｄｑｙｆｈ．２０１８．０７．０１５ 城市道桥与防洪 ２０１８年７月第７期 港周路淀浦河大桥总体方案设计 刘 灿 （华东建筑设计研究院有限公司，上海市２１００００） 摘要：介绍了港周路淀浦河大桥总体方案设计，从项目定位、景观效果上对项目进行了设计构思，对具体控制条件、平面设 计、纵断面设计以及横断面设计方案等总体设计进行了细致分析与阐述，可供其他类似工程参考。 关键词：技术标准；总体方案；控制条件；断面型式 中图分类号：Ｕ４１２．３７ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１ｏ０９—７７１６（２０１８）０７一ｏ０５２一（）４ １工程概况 青浦区位于上海市西部，东部与闵行区相接， 路段）是市区至朱家角景区的门户，展现了朱家角 景区的古意乡趣；是古镇桥梁体系的重要组成部 分，完善了周围水路景观。 北与嘉定区交界，南与松江、金山及浙江省嘉善县 朱家角镇内建筑及桥梁的风格严格保护历史 相邻，西接江苏省吴江市、昆山市，拥有连接两省 文化风貌的完整性和原真性，建筑高度以二层为 市的优越地理位置，被称为上海的西大门。“青 主、局部一层，二层建筑檐口高度不超过６．４ ｍ；屋 西三镇”位于青浦区西南部环淀山湖区域，包括朱 顶传统双坡顶形式，坡度约为１：２，屋面材料以小 家角镇、金泽镇和练塘镇，总面积约３４０ ｋｍ 。 青瓦为主。港周路淀浦河桥建筑风格，应当与原 港周路位于青浦区西部朱家角镇，为朱家角 有传统风貌保持一致或协调。 镇区东侧边缘的一条干路，是朱家角镇区外围骨 由于靠近淀山湖风景区，此段淀浦河上桥梁 干路网的组成部分。道路西侧规划为朱家角镇区 均进行了独特的桥梁景观设计——主要采用拱桥 居住区，东侧规划为农林复合用地。目前现状港周 的形式。除放生桥以５跨连续拱外，其余新建的桥 路北起淀山湖大道，南至酒龙公路，路面宽度狭 梁均为３跨连续拱的形态。放生桥是历史文化建 窄，约７ ｍ，且现状港周路跨淀浦河桥——南港大 筑，形式古典，是朱家角的象征。青港桥和珠溪路 桥为危桥，限小汽车通行。本工程港周路淀浦河大 桥龄较新，风格较一致，用现代结构形式体现古典 桥跨越市管航道淀浦河，对完善朱家角镇骨干路 意境。南港大桥由于修建时期较早，评定为危桥， 网，构建镇区内部交通“保护环”，促进朱家角特色 仅限小汽车通行，大型车辆通行一般经过珠溪路 小镇的建设，都将起到巨大的作用。 桥，本项目淀浦河桥建成后朱家角东侧的大型车 辆通行功能将由本桥梁所承担。 ２设计构思 因此，本项目港周路段淀浦河桥的设计依据， 港周路为城市次干路，是朱家角镇框架性主 应考虑周边桥梁景观的一致性，宜采用拱结构，且 干路网系统的重要组成部分。港周路淀浦河桥是 应是多跨连拱；淀浦河桥是淀浦河水系景观带东 朱家角镇边界，是城镇与农业的边界，水面与陆域 侧门户，应展现朱家角景区的古意乡趣；淀山湖周 的边界。从朱家角古镇核心区步行至淀浦河桥约 边历来为鱼米之乡，桥梁宜依托淀山湖的水文化 １２ ｒａｉｎ；从青浦城区车行至定浦和桥约１０ ｍｉｎ；从 进行演绎，主要载体为石拱桥和渔猎；桥梁整体风 淀山湖舟行至淀浦河桥约６０ ｍｉｎ。淀浦河桥（港周 格偏现代，融人传统石拱桥的意境，采用先进的科 学技术建造一座各项技术指标均优良的桥梁。确 定了淀浦河桥梁主跨采用网拱结构，使本丁程成 一收稿日期：２０１８－－（）４一Ｏ１ 作者简介：刘灿（１９９０一），女，上海人，助理工程师，从事道路 设计工作。 为区域性城市景观中既独具风格，又和谐统一的 构成要素之一。 城市道桥与防洪 道路交通５３ ３道路现状 汽 荷绒：城一Ａ级； 非机动车荷载、人群衙载：按《城市桥梁设汁 现状港周路北起淀ＬｌＪ湖大道，南至酒龙公路，路 规范》（ＣＪＪ １ １—２０１ １）。 面宽度狭窄，约７ Ｉｌｌ、、淀浦河为Ⅵ级航道，现状河道 （２）桥梁结构设计基准期：ｌ００ ａ 宽度为６６３～７７．１Ｉｎ，最高通航水位３．５ ｎ ，通航净 （３）桥梁没计使用年『５艮：１００ ａ ． 高４．５ ｍ，最大通航净宽须通过通航安全性影响评 （４）桥梁设计安全等级：一级．结构重要性系 价确定，暂按一跨过河考虑。 数１．１ 淀浦河桥删边路网见图ｌ，课植同路距淀浦河 （５）抗震设计：抗震基本设防烈度为７度，地 北侧蓝线约１７５ １３１，洒龙公路距淀浦河南侧蓝线约 震动峰值加速度为０．１０ ｇ，桥梁抗震没防类圳为丁 １０９ Ｉｎ，、 类 ５控制条件 本］ 程港周路路线走向依据其规划红线实 施，设计‘道路巾心线即为规划红线中心线，为一条 直线、 道路红线宽度为３２ ｎ ，规划横断面方案为： ２ ｍ（人行道）＋１．５ ｍ（绿化带）＋３．５ ｎ１（非机动１ 道）＋１．５ ｎ１（机非分隔带）＋１５ ｎ１（机动车道）＋１．５ ＩＩ１ （机非分隔带）＋３．５ １３９１（非机动车道）＋１．５ Ｉ１１（绿化 带）＋２ ｍ（人行道）＝３２ ｍ（红线宽度） 纵断面设计主要考虑以下几个『大ｌ素： （１）满足相应等级道路及设计车速的纵断面技 图１淀浦河桥周边路网图 术指标要求； （２）纵断面应满足水务梁底标高要求，淀浦ｆＩＪＪ 港周路淀浦河大桥途径课植 路和酒龙公 为ＶＩ级航道，应满足通航净宽４０ ＩＴＩ、净空４．５ ｒｎ 路．课植园路是朱家角镇镇区范围内的一条支路， 要求； 红线宽度２０ ｍ，现状道路宽１２ ｍ，两侧无人行道。 （３）Ｔ程起终点考虑港周路与课楠同路、酒龙 酒龙公路是朱家角镇境内的一条支路，红线 公路交叉口距离、标高等 索，ｏ交义Ｉ Ｉ处纵坡不，ｌ１Ｉ＝ 宽度２０ ｍ，现状道路宽１ １ １３３，道路断面为２ ｍ（人 过大， 控制在２％以内； 行道）＋７ ｍ（车行道）＋２ｍ（人行道）＝１ １ ｌｎ 洒龙公 （４）机动车道最大纵坡控制住５％以内； 路（现状港周路～沪青平公路）沿线多为厂【ｘ二，有 （５）非机动车道最大纵坡控制存３．５％以内？ 公交车通行 ６断面设计 ４技术标准 港周路与课植同路直接甲交，而针对港周路 ４．１道路工程主要设计标准 淀浦河大桥是否上跨酒龙公路，形成了以下两个 （１）道路等级：城市次十路。 方案： （２）设计速度：４０ ｋｍ／ｈ。 （１）港周路上跨酒龙公路，Ｌｊ沪 平公路平交； （３）路面没汁茼载：ＢＺＺ一１００标准１１ （２）抬高酒龙公路，港瑚路与 龙公路平交、 （４）路面结构设汁使 年限１５｝１’交通量饱和 ６．１方案一：港周路上跨酒龙公路 设计年限１５ 洒龙公路维持现状标高不变，港周路跨过淀浦 （５）年道宽度：路段机动车每条车道宽度３．５０ ｍ， 河后上跨洒龙公路，酒龙公路通行净空暂按４．５ ｉｎ 路缘带宽度Ｏ．２５一ｎ；交叉口进口车道宽度３．２５ ｎｌ。 考虑。港周路跨过淀浦河后仪允许机动车通过｛ｌＪ【ｉ （６）通行净高：机动车道的通行净高为４．５ ｍ， 龙公路跨线桥，人、非必须经Ｆ｝１洒龙公路通行， 非机动车道和人行道的通行净高为２．５ ｉｌｌ。 侧跨线桥在红线内压缩人行道、非机动车道空问， （７）道路红线宽度：３２ Ｉｎ。 主线两侧各增加一条辅道，通过辅道连通酒龙公 ４．２桥梁工程主要设计标准 路，以满足各方向的通行需求 （１）设计荷载 横断面布置见图２ ５４道路交通 ３２（红线宽度） 城市道桥与防洪 ２０１８年７月第７期 （１）根据纵断面设计，如酒龙公路与港周路平 交，酒龙公路一港周路交叉口设计标高约５ ｍ，现 状酒龙公路标高４ ｍ，设计标高抬高１ ｍ左右．可 保证交叉口范围内纵坡在０．３％～０．７５％，满足规范 要求。现状酒龙公路需进行改造，按２％纵坡考虑， 改造范围为两侧各５０ ｍ左右。 （２）为保障人、非的通行舒适度，该方案采取 机非纵断面分离设计的方式，在通航净空控制区 域将人非车道梁高做薄，与机动车道分离开来，可 将人非纵断面最大纵坡控制在３．５％，满足规范要 求。 酒龙公路是朱家角镇区的重要道路，如酒龙 。］ 一图２方案一标准横断面（单位：ｍ） 港周路跨酒龙公路跨线桥两侧可根据需要设 置人非坡道和辅道，见图３，港周路设计纵断面见 图４。 公路完全中断，对镇区交通的影响较大。酒龙公路 改造期间需临时中断交通，过往车辆可通过沪青 平公路绕行。另外经过现场踏勘和调查，港周路东 侧红线外现状有一条厂区道路，宽约８ ｍ，供佩纳 沙士吉打机械等六家企业专用，可临时征用该厂 区道路；同时港周路西侧有一条现状河畔路，宽约 ８ ｍ，可保障施工期间交通不受中断。酒龙公路改 造期间交通组织见图６。 该方案桥梁断面与道路同宽，为３２ ｍ，横断面 布置见图７。 该方案桥梁主跨跨径布置为３５ ｍ＋９０ ｍ＋３５ ｍ； 北侧接２×３０ ｍ钢混叠合梁，南侧接一跨３０ ｍ钢 混叠合梁引桥；全桥总长２５０ ｍ。该方案桥梁仅跨 淀浦河，桥梁长度较短，面积较小，造价较低。 从交通功能、舒适性以及经济角度出发，本次 设计推荐采用方案二，即港周路与酒龙公路平交 图３方案一纵断面布置 该方案桥梁跨径布置为３×３０ｍ＋９０ｍ＋９Ｘ ３０ｍ。 其中３×３０ ｍ＋９０ ｍ桥梁断面为３２ ｍ，南侧跨线 桥９×３０ ｍ只允许机动车通行，故断面为１７ ｍ 宽，两侧辅道为２×７．５ ｍ。 ６．２方案二：港周路与酒龙公路平交 该方案港周路设计纵断面见图５。 图４方案一港周路纵断面设计 ； 重复一鐾簋莹 —蓉： —蔷墨 ～ 詈 一 曼 一 詈— 一 曩 兰蚕鸯亏罨一 一 誊 量…蔓一 量 ～ 詈 图５方案二港周路纵断面设计 城市道桥与防洪 一 ０ 道路交通５５ ￣｝ １：１ Ｊ ｌＩ红线宽俊嘤求 （１） 纵 ｉ 一 一 按小 案 纵布 满 规范，『１ｒ以 ３６ １１／的 红线宽度范¨；Ｉ内满足课卡ｆ（ 路交义［１至 尼路交 义¨内所行的机动１ｉ、＞ｔｌｊ机动１ 及人仃ｎ勺Ｉｆ 及 转向通 Ｆ要求． ．（２）满足尤障碍通行 求 按本方案人行道纵断面及乍行道纵断ｔ（ｉｆ采川ｔ 械 衡 丑 伽 浦 不同坡度，人行道最大坡度３．５％，满足厄障碍通行 要求 ． 图６南岸工厂区示意图 ．．＼ （３）桥梁长度 ，减少造价 ／． 按本方案桥梁长度２５０ ｆｎ’ａｌｘ，１．－Ｊ Ｉｌ『办案一ｆ１ ｛（人＝¨ ¨啦ｊ＿ 一，，，， 、．／， 设 设 ）， ， ｌ ‘ 弘 进） ２Ｉ．７７（（ 一～ 人｛ （人ｉ ）） ４５０ ｍ Ｋ桥梁，减少ｒ ２００ １１１，大大减少ｒ投资造 ２．８（Ｉ ｌ机动● 道） ２ ８（ 机动乍道） ｆ ’ 。鼍 －一一 、 价。 （４）ｆ 典桥型 现代技术的完荚结合 ｌ’殳计线 极为顺畅，为拱肜桥梁建 创造Ｊ 檄 的条件 图７方案二标准横断面（单位：ｍ） ６结语 ‘案 港删路淀浦ｆＩＪ『大桥效果她 ８ｌ 陔方案仅需 青浦 作为上海市的两大『Ｊ，ｒ 城１－ｊ Ｋ 部抬升 龙公路路【＿Ｊ，Ｈ．改动范 小，对周 交 角联系的艰要 域，足．Ｌ海ｆ仃对内埘外交通转换 的枢纽区域。港周路的建设是进·步完晦 浦ＩＸ 通影响小， 外还 行以下优点： 朱家角镇骨 ｆ 路网的需要，是促进朱家们特色小 镇建没不１ｉ发腮的需要，是提 茴行乍舒适性、安全悱 和以人为本、绿色ｆ¨行的需要。淀浦河大挢Ｉ 跨ｉ定 浦河航道，不仅应从结构和功能．Ｌ着下．设汁．埘桥 梁的景观、人义、协调、优美也应越来越父注 、本义 通过埘港周路淀浦河大桥总体 案的研究，从项 日背景以及功能定位 发进行设计构思，通过 案比选细致分析沦述了丁程的平纵横没汁，希 图８港周路淀浦；－．７大桥效果图 为今后同类＿ｌ１ 程提供一定的参考。 ●七十●十 十中十斗十中十十中十七十中＋七十十十＋ ●十十●●十七十 ●十十七●●十中 中十七十中中七 十十七十●■中ｔ●● ■．Ｐ●七七十中 七十中●中十七●●＋中十●＋中十● 七十●■中●十 （上接第２４页） 设汁方案中任地道内设置 义的…入 模 式，上穿地铁１ 线的设汁力‘案以及常洪大桥斜 悬索组合体系桥刷存罔内‘ｒ程领域 川较少． 町以为类似 ｒ 程的没汁提供借 ：参考文献： 图１６常洪大桥横断ｌ面示意图（单位：ｍ） 【ＩＩ ＣＪＪ１２０—２００９，城 陕速路没汁规程ｌＳｌ 受的南北 队速路，穿越东部新城、高新 尊城 ２ １ Ｃ．川ＩＪ１ ９ ３ －２０川１２ ，Ｎ戊￣： 核心，受到＿ｒ礼会符界的高度重视ｒ、一ｆ 程总体方案 （：】ｌ川＿２（…城 “桥梁没汁规范 … 论 过 较为【ｆｆＩ折，尤 东郝新城地道 常洪 （：Ｊ．１３７—２０１２，蛳ｆｆ道路Ｔ 设ｉ ｒ￣｛ｇｌＳ。 ’大桥的 案 足经过多次々家 审才最终确定。 １６１（ Ｉ｛５００１ Ｉ一２０１０ 址筑抗 没汁舰范（２０１６｝叛）ＩＳ
