关于329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程初步设计审查的意见

329国道舟山普陀勾山至小干连接线 工程初步设计审查专家组意见

根据省交通运输厅《关于组织329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程初步设计审查的通知》（浙交会〔2010〕60号），2010年4月22日，省公路局在普陀区组织召开了该项目的初步设计审查会议。参加会议的有舟山市、普陀区等有关单位的代表和特邀专家，并成立了专家组（名单附后）。与会代表听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院关于该项目的初步设计情况介绍及中国公路工程咨询集团有限公司关于该项目的初审报告，赴实地对重点路段进行了踏勘，并进行了讨论。现将有关审查的主要意见综述如下：

一、路线走向及工程规模

赞同本项目起点处与329国道K271+875处相交（K0+000）,路线经浦西工业区和中心渔港地块后，上跨沈家门水道，登陆小干岛后折向东下地接顺，终点为大山村前（K4+745）。岛上支线起点接主线终点（K4+745），向东沿规划路网前行至终点马峙轮渡口(K9+118)。其中小干特大桥2006.6米(主桥为130+300+130米斜拉桥)。中小桥3座109.1米。

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其路线走向及工程规模符合“工可”批复要求。 二、技术标准

赞同本项目按原交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）中的二级公路技术标准设计，主线设计速度80公里/小时，路基宽15米，路幅布置为：行车道宽2×3.75米+硬路肩宽2×3米+土路肩宽2×0.75米。支线设计速度60公里/小时，路基宽12米，路幅布置为：行车道宽2×3.5米+硬路肩宽2×1.75米+土路肩宽2×0.75米。

桥涵设计荷载等级：公路-Ⅱ级，其中小干大桥公路－Ⅰ级，桥涵与路基设计洪水频率1/50，其中小干大桥设计洪水频率1/100。

小干大桥通航标准：主通航孔按3000吨级油轮标准，最小通航净空高度30.5米，桥墩防撞设施设计按相应通航船舶吨级标准进行。

其余技术指标须符合国家有关标准、规范的规定值。 三、路线

（一）赞同初步设计提出的路线起终点位置及路线总体走向，建议对小干支线起点至小干岛东侧路线走向进行进一步技术经济比较。

（二）建议进一步优化主线纵面线形，尽量降低路基标高，以利沿线土地开发利用和减少借方数量。

（三）设计对小干特大桥段纵断面进行了方案比较：方案一，

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为使主线在老329国道前能下地接顺，主桥两侧纵坡为4%，与老329国道平交处设置平交口；方案二，引桥上跨老329国道，保证桥下5米行车净空，主桥两侧对称设置3%纵坡，主线在三益路前下地与其平交。

方案一与老329国道及区域路网衔接顺畅，上下桥方便，引桥桥梁长1440米，造价8214.8万元，对周边企业民居影响小，缺点是纵坡较大，对老329国道直行车辆稍有影响；方案二纵坡相对较小，行车舒适性更好，但引桥桥梁长2074米，造价11933.3万元，且与周边路网衔接不够顺畅，上下桥绕行距离较远，对区域交通、两侧企业影响较大。方案一具有引桥短，投资小等优点，但纵坡略偏大，经综合比较，赞同方案一（普陀区的意见）。

（四）主线JD3及支线JD5为小偏角，建议优化调整。 （五）主线JD1圆曲线长度偏小，主线JD4、JD5同向曲线间直线长度偏短，建议优化调整。

（六）支线JD2、JD3为C型曲线，建议将JD2、JD3合并为单曲线。

四、路基、路面及排水

（一）赞同初步设计提出的路基横断面形式、组成尺寸和一般设计原则。

（二）赞同软基路段采用塑料排水板结合等（超）载预压，桥头路段采用预应力管桩进行处理。并做好桥头处理段与一般路

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段的过渡设计。

（三）由于本项目填土不高，赞同设计提出的挡土墙、浆砌护坡方案。

（四）挖方路段，设计以厚层基材等生态绿化防护欠合理，建议根据不同工程地质条件、不同坡率补充完善边坡绿化设计。

（五）赞同路面面层采用4厘米厚AC-13C型+6厘米厚AC-20C型沥青砼结构，基层采用水泥稳定碎石，底基层采用低剂量水泥稳定碎石。

（六）建议对老路路面结构及病害情况作调查，合理确定路面结构设计厚度。

五、小干大桥 （一）主桥 1．桥型方案比较

（1）设计提供了预应力砼箱梁斜拉桥、钢砼叠合梁斜拉桥和中承式钢管系杆拱桥3种桥型方案：预应力砼箱梁斜拉桥方案，主跨为300米双塔双索面斜拉桥，跨径布置为：130＋300＋130＝560米，造价为1.56亿元，该方案施工工艺成熟，结构安全，耐久性好，后期维修养护工作量较小；钢砼叠合梁斜拉桥方案，主跨为300米斜拉桥，跨径布置为：130＋300＋130＝560米，造价为2.02亿元，该方案施工工艺成熟，结构安全，后期需进行钢梁防腐维护和换索等，维修养护工作量一般；中承式钢管系杆拱桥方案，主跨为368米，跨径布置为：70＋368

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＋70＝508米，造价为2.01亿元，该方案技术难度较大，后期需进行钢结构防腐维护，维修养护工作量较大。经综合比较，赞同设计推荐的预应力砼箱梁斜拉桥方案，主桥配跨为130+300+130米。

（2）赞同主塔基础采用15根Ф2.5米钻孔灌注桩，请设计进一步完善地质勘探资料，进一步合理确定桩长。

2．主塔

（1）设计提出了倒Y形和花瓶形两种外形方案比较。倒Y形主塔外观简洁，高耸俊挺，比较适合宽跨比相对较小桥梁。花瓶形主塔外观优美、刚中带柔，但施工难度较大，适用于宽跨比较大的桥梁。经综合比较，同意设计推荐的倒Y形主塔形式。

（2）经咨询复核，成桥状态下，塔顶最大位移120mm较大，建议优化配索。

3. 主塔斜拉索锚固方式

设计提供了钢锚箱、钢锚梁、预应力粗钢筋的混凝土锚块等几种形式。钢锚梁锚固构造比其他锚固方案具有受力机理明确，受力合理，塔壁拉应力小，砼开裂少，但缺点是造价略高，安装精度要求高。经综合比选，赞同推荐的钢锚梁锚固方式。

4．防撞设计

设计对主墩提出了几种防撞措施，即：缓冲材料方式、重力方式、薄壳筑沙围堰方式（或沉箱方式）消能钢套箱等。防撞套箱方案具有结合施工和防撞功能，造价低，维护方便等优点，鉴

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于舟山向主墩有码头栈桥可作防撞保护的一部分，小干岛向主墩处礁石外露等情况，建议结合现场地形、地质情况，进一步优化防撞设计。

5．建议斜拉桥边跨增设临时墩。 6．补充完善地质资料，优化桩基设计。 （二）引桥 1．引桥布跨比较

设计提供了30米小箱梁（方案一），具体布跨为23×30m+主桥+25×30m，引桥全长1440米，该方案施工工艺成熟，预制架设周转快，工期短，结构简洁，造价经济，建安费8214.8万元；30米T梁（方案二），具体布跨为23×30m+主桥+25×30m，引桥全长1440米，该方案施工工艺成熟，预制架设周转快，建安费9250.1万元；30米+40米T梁组合方案（方案三），具体布跨为11×30m+9×40m+主桥+9×40m+13×30m，引桥全长1440米，该方案施工工艺成熟，预制架设周转快，但梁片较多，施工模板规格不一致，建安费9403.6万元；30米现浇箱梁方案（方案四）具体布跨为23×30m+主桥+25×30m，引桥全长1440米，该方案施工工艺成熟，行车舒适，景观效果较好，桥下净空较大，耐腐蚀性好，但需支架现浇，工期相对较长，施工较复杂，造价高，建安费10095.9万元。建议设计结合现场实际地形、地质状况，对引桥预制小箱梁与30m、40m、50mT梁作进一步技术经济比较。

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2．下部结构

设计提出了钻孔灌注桩和预应力管桩两种桩基础方案。经综合比较，赞同设计推荐的钻孔灌注桩方案，桥墩采用柱式墩。

（三）建议业主在施工过程中增设大桥健康检测系统研究。 六、桥涵

（一）赞同中小桥梁采用13米、16米跨径预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩(台)、钻孔灌注桩基础。

（二）赞同桥面铺装采用4厘米AC-13C＋6厘米AC-20C型沥青砼，下设10厘米厚砼找平层。

（三）在施工图设计阶段，请设计单位进一步核实沿线水系情况，合理确定涵洞设置位置和孔径。

（四）小干大桥净宽15m，中、小桥涵采用与路基同宽，桥宽15m。

七、交叉工程及其他

（一）请根据国家和省有关交通安全设施设计标准的规定，进一步完善全线的交通安全设施设计。

（二）建议补充主桥风洞试验。

（三）本工程的建设涉及国土、规划、水利、港航、电力、环保、经济开发区等有关部门及沿线乡镇，请舟山市、普陀区协调做好相关配合工作，以利工程顺利实施。

八、请设计单位按上述审查意见和咨询初审意见，进一步优化和完善设计，编制补充设计文件。

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九、本项目建设工期为36个月。

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附件2

329国道舟山普陀区勾山至小干连接线工程

概算核定表

工程或费用名称 上报概算 建筑安装工程费 临时工程 路基工程 路面工程 桥梁涵洞工程 交叉工程 隧道工程 主线 核定概算 增或减 上报概算 支线 核定概算 增或减 上报概算 合计核定326,715,332 324,997,882 -1,717,450 35,008,834 34,388,294 -620,0 361,724,166 359,3810,453,885 10,455,366 14,275,086 13,744,186 7,863,619 1,120,006 0 5,404,426 9,852,680 1,009,000 960,000 49,000 8,031,674 1,125,795 0 5,405,445 9,852,680 1,009,000 960,000 49,000 1,481 1,073,485 1,077,906 168,055 9,446,7 9,479,9 5,7 0 0 0 0 0 320,602 0 407,2 25,363 25,363 321,813 0 407,2 25,363 0 25,363 4,421 11,527,370 11,53-530,900 19,9,940 19,365,718 -624,222 34,265,026 33,1033,200 17,310,408 17,511,211 0 963 0 0 0 1,440,608 0 7,787,820 1,034,363 960,000 74,363 277,745,630 276,382,736 -1,362,4 1,387,082 1,350,969 -36,113 279,132,712 277,731,44路设施及预埋管线工程 1,019 2,383,394 2,384,357 7,78绿化及环境保护工程 设备购置费 0 10,260,222 10,26设备及工器具购置费 1,0396办公及生活家具购置 7工程建设其他费用 建设项目管理费 建设单位管理费 工程监理费 设计文件审查费 研究试验费 65,4,741 60,328,5 -5,126,187 34,743,710 34,692,331 30,249,390 30,249,390 14,076,383 14,009,918 5,481,785 8,167,883 326,715 100,000 3,000,000 2,808,494 12,638,223 274,214 2,163,000 245,037 5,459,973 8,124,947 324,998 100,000 3,000,000 0 30,802,190 30,802,190 -66,465 1,775,923 1,779,990 -21,812 -42,936 -1,717 0 0 855,693 875,221 35,009 10,000 0 287,280 28,049 0,000 17,504 842,165 859,707 34,388 43,730 0 229,269 49,970 0,000 17,194 -51,379 100,198,451 95,02地征用及拆迁补偿费 0 61,051,580 61,05-13,528 -15,514 -621 33,730 0 -58,011 21,921 0 -310 6,337,478 9,043,104 361,724 110,000 3,000,000 3,095,774 302,263 2,703,000 262,1 4,067 15,852,306 15,786,308,9835交)工验收试验检测费 143,00建设项目前期工作费 勘察设计费 专项评价(估)费 联合试运转费 预备费 基本预备费 新增加费用项目 15,720,931 10,662,498 -5,058,433 1,608,093 1,552,957 1,5,448 -1,2,046 472,226 2,163,000 243,748 198,012 0 -1,2 8,635,824 -4,002,399 1,292,7 1,273,718 -55,136 17,329,024 12,21-19,046 13,930,987 项目建议书或可研等费用 1,7,90件及招标标底文件编制费 522,7026三部分费用合计 393,179,073 386,335,436 -6,843,637 69,777,907 69,105,988 -671,919 462,956,980 455,4419,658,9 19,316,772 19,658,9 19,316,772 12,387,800 12,387,800 -342,182 3,488,5 3,455,299 -342,182 3,488,5 3,455,299 0 2,587,800 2,587,800 -33,596 23,147,849 22,77-33,596 23,147,849 22,770 14,975,600 14,97算总金额 425,225,827 418,040,008 -7,185,819 75,8,602 75,149,087 -705,515 501,080,429 493,18 -10-

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