某预应力混凝土连续梁桥的加固 章秀芝， 卜 松 （安徽新华学院土木与环境工程学院，安徽合肥２３００８８） 摘要：通过对某预应力混凝土连续梁桥，采用传统的增大截面的加固方法，对加固后的结构，进行上下部结构验算，数据结果表 明，增大截面的方法，能明显提高桥梁结构的承载能力及整体刚度。从力学性能方面来看，增大截面的方法，是一种优化的桥梁加 固方法。 关键词：桥梁加固；腹板加宽；连续箱梁桥 中图分类号：Ｕ４４８．２１５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—５７８１（２ｏ１３）０４一ｏ５４１—０２ 在桥梁工程结构中，当评定等级为三、四类桥梁 应力连续梁桥，主桥跨径布置为３０ ｍ＋９ ｘ ５２ ｍ＋ 时或者荷载等级提高时，说明已不能满足安全性、适 用性、耐久性的要求，必须进行补强加固处理，加大截 面法是常用的方法Ｅ１］。 ３０ ｍ，该桥总体布置图如图１所示，通航等级为三 级，荷载等级为公路一工级。下部结构采用轻型钢筋 混凝土圆柱式桥墩，采用独柱墩身，上、下行桥墩柱错 位布置，柱径为３．５ ｍ，基础采用圆形桩基础，桩径为 １．５ ｍ，每个桥墩４根桩。 １混凝土增大截面法 增大截面法通过增大构件的截面和配筋，来提高 构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性。但其承载力的 计算受到原结构应力应变的影响。因此，应首先确定 加固前构件的实际应力、应变，然后考虑新混凝土与 原结构协同工作程度，进行合理计算［２］。用混凝土加 固结构属于二次组合结构，由于新加部分在新增荷载 时才开始受力，因此使新加部分的应力应变滞后于原 结构，二者不能同时达到应力峰值［３１。当邻近破坏 时，新旧结合面会出现拉、压、弯、剪、复杂的应力状 态，特别是受弯构件结合面的剪应力可能很大，因此， 新旧材料是否能够共同工作，关键在于结合面的剪力 能否有效传递。新旧材料的差异使得二次组合结构 的承载能力比一次整浇结构要低Ｅ 。 鉴于以上的受力特征，其承载力计算分析做如下 ０ Ｑ ０ 图ｌ清水河大桥总体布置（ｃｍ） ２．２加固方案 该桥经安徽省高速公路试验检测科研中心的全 面检测，发现主桥箱梁出现开裂病害，并由安徽省交 通规划设计研究院设计，主桥抗剪极限承载力加固： 加大腹板混凝土截面，提高截面抗剪极限承载能力， 满足规范要求［６］。 上部结构，在主桥箱梁箱室内中墩、边墩各１９ ｍ 范围内腹板宽度，由４０ ｃｍ增加到７５ ｃｍ，并且在边 跨箱室内满铺１０ ｃｍ厚Ｃ３０混凝土预制块配重。下 部结构，桥墩断面由折线形加固为花瓶形，具体构造 见图２、图３所示。 假定：①混凝土梁横截面弯曲变形后，仍然保持平面。 ②不考虑混凝土的抗拉强度。③在受拉区加大截面 后，认为破坏时新加钢绞线能达到抗拉强度设计值ｌ＿５］。 ２工程算例 ２．１工程概况 清水河大桥是芜宣高速１２ ｋｍ＋６９０ ｍ处的预 收稿日期：２０１３—０５—１３；修改日期：２０１３—０５—２８ 图２上部结构断面 作者简介：章秀芝（１９８２－－），女，安徽安庆人，硕士，安徽新华学院讲师 《工程与建设》２０１３年第２７卷第４期 ５４１
