＿现代公路Ｉ Ｈ』ＧＨ ｙ】 公路路基填筑技术 贵．ＪｌＩ＇１高速公路投资有限公司 叶林 各 、 确保路基填筑质量。本人结合几年来的 圾等有无彻底清除．并要求对耕地和土 监理工作经验，仅对路基填筑中应重视 质松散的基底进行压实，检测压实度是 高、稳定性好 使用场合与施工季节 不受；２、碎（砾）石土：强度较 高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的 透水性大、施工压实方便 若细粒含量 增多．则透水性和水稳性会下降：３、 砂土：无塑性、透水性和水稳性良好， 具有较大的磨擦系数、粘结性小．易于 松散．对流水冲刷和风蚀的抵抗能力 差，不易压实 ４、砂性土：强度、稳 定性好．是最好的路基填筑材料：５、 粘性土：内磨擦系数小、粘聚力大、 毛细现象显著、透水性小、水稳性差 ６、粉性土：毛细现象严重．水稳性 差，不良用土；７、膨胀土、重粘土： 几乎不透水、粘结力特强，湿时膨胀性 和可塑性都很大；８、易风化的软质岩 石：水稳性差，浸水后易崩解、强度显 著降低．变形量大。 本文就公路路基填筑准备阶段， 填方路堤施工．土方路堤施工，石方路 堤施工．土石方路堤施工，桥涵等构筑 物处填筑，高路堤填筑等技术管理的有 关事项作一探讨，以供借鉴。 路堤出现的沉陷，边坡下滑 和沿地基滑动等病害，将直 接影响道路的正常运营 养 护和使用安全 这些病害往往由不当施工引起， 对其治理，会大幅度地增加投入。因 此，在路基填筑时 施工要严格执行设 计和规范要求，监理要严把材料关、工 序关、检验关．事先主动监理．积极消 除施工中不规范操作带来的病害隐患． ４２ ＴＲＡＮＳＰ０ＷＯＲＬＤ ２０１４ Ｎｏ．３２｛Ｎ㈣ 的问题谈谈自己的看法．常规程序本文 不作赘述。 填筑准备阶段的技术管理 施工前充分准备是预防各种路堤 病害的必要保证，此阶段技术工作主要 注意以下几个方面： 实地调查 软土地基一般在路堤自重压力下． 沉降量大，承载力小，不足承载路堤重 量，向两侧挤出 引起路基沉陷或失稳。 填筑前，请监理方对填筑路段实地踏勘， 核对图纸提供的地质资料是否符合及软基 处理方案是否合理。如有遗漏的软基地段 和设计处理方案不恰当的情况．及时向上 一级或业主汇报．作相应变更处理。 施工复测 开工前．请监理方根据合同文件 规定，复测设计图上所有的水准点和导 线点，并引用已核定的水准点和导线 点，抽查施工方对路基中桩、边桩测量 放样是否满足设计及相关标准要求。若 测量放样不准，将引起路基线型走样以 及路基宽窄不一．路基超宽会增加工程 量．路基变窄会造成边坡过陡，容易溜 方、滑坡。 基底处理 由于认识不足，施工方容易忽视 基底表土处理。特别是零填地段尤其要 重视表土处理．因行车荷载不止作用于 路堤，而且作用于天然地基上部土层， 为此天然地基上部土层和路堤应同时充 分压实。填筑第一层前，请监理先检查 基底表面的杂草、有机土、种植土及垃 否达到规定值。否则 重新对地表清 理．然后再进行压实。对于水田、池 塘、洼地、土的含水量高的情况，应先 开纵横向排水沟、排水疏干 再进行压 实。如仍无法达到压实度．则可用石灰 均匀拌入，或换填含水量接近最佳含水 量的土．然后再进行压实、检测。 试验路段 有些施工人员习惯凭经验来压实． 压实机具和填料跟以往有所不同．难免会 出现工程前期压实质量不稳定。针对这种 情况．填筑开工前．尽早完成路基试验路 段的工作．审查试验方案 监督试验全过 程 审批试验段报告成果，选定压实机 械、压实方法和压实遍数。 填方路堤施工的技术管理 路堤填方一般分为土方填筑、石方 填筑、土石方填筑、构筑物回填和高路堤 填筑等．不同的填筑形式具有不同的特点 和控制指标．对应工作不同的侧重点。 土方路堤施工的技术管理 影响土体强度内因有土质和土的 含水量，外因有压实厚度、压实功能。 通过实施试验路段已取得了压实功能参 数（既压实机具、碾压遍数、碾压方 式），监理重点检查填料土质、分层厚 度和压实度 其中压实度的检测是控制 填筑质量的关键。填筑路基土方时．不 得使用淤泥、腐植土、或含杂草、树根 等以及含水饱和的湿土。分层松铺厚度 一般控制在３０ｃｍ以内．压实厚度不超 过２０ｃｍ．当检查填筑厚度过大时．则 应翻挖厚层减薄厚度后再进行压实。为
