第４１卷第１８期 ２ ０ １ ５年６月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖ０１．４ｌ Ｎｏ．１８ Ｊｕｎ． ２０１５ ・ｌ８９・ 文章编号：１００９・６８２５（２０１５）１８—０１８９—０２ 装配式桥梁设计探讨 刘大明 王斌强 （１．广东省南粤交通投资建设有限公司，广东广卅ｌ ５１０１０１： ２．武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉４３００２３） 摘要：通过湖南省龙山茨岩塘至永顺公路（重丘区二级公路）的～座桥梁设计，详细介绍了在山区公路、高速公路部分变宽桥梁 设计中如何利用交通运输部装配式桥梁通用图的各项技术指标，以及在桥梁设计过程中如何体现，以供桥梁设计人员参考。 关键词：装配式桥梁，设计，参考 中图分类号：Ｕ４４２ 文献标识码：Ａ 在梁长变化和悬弧差的影响因素，加上在内侧，路线设置加宽段， ０ 引言 ５ ｍ。根据一般 装配式桥梁具有受力明确，工艺成熟、施工简单、经济美观、 通过直线内插计算，在大桩号桥台处，需加宽１．１工期短等优点，在我国公路桥梁中得到了最广泛的应用。交通运 经验，已经不适合采用装配式桥梁方案。从路线加宽的角度考 现浇箱梁的可行性最高，但由于高差大，山体陡峭，支架现浇 输部、部分省级交通运输厅也进行了相关通用图的编制工作…， 虑，的条件不成熟，故而舍弃；而悬拼箱梁的工期太长，受制于本项目 用于标准化作业。 但在标准跨径的桥梁设计中，应充分了解通用图的各项技术 的工期，也不成为首选方案。拱桥方案：桥梁高度较高，支架的附属的成本高，工期长。在 指标，在条件允许的前提下，有效的利用通用图的便利性，灵活运 受制于路线后段的台地和隧道因素，本桥位 用各种设计手段，才能达到设计成果的合理性和可实施性。本文 路线总体方案方面， 结合湖南省龙山茨岩塘至永顺公路（重丘区二级公路）一座桥梁 段线位主要为服从于路线总体，需要利用地形进行展线和爬坡，设计，从其桥梁方案选择和桥梁设计两方面阐述如何利用交通运 路线线位较高。而本桥的桥台和路线前段的中桥桥台仅相隔 １２ ｍ，且桥台位于山脊处，结合地形和地质条件，不宜设计为拱桥 输部装配式桥梁通用图的各项技术指标，如何在桥梁设计过程中 体现，提出了见解，供桥梁设计人员参考。 方案。 １ 项目概况 装配式方案：从高跨比的角度，最经济的方案为３０ ｍ或４０ ｍ。 但由于桥位处地形条件也较差，自然纵坡达到８％～１０％，交通极 湖南省龙山茨岩塘至永顺公路起点位于龙山县茨岩塘，接桑 为不便，大型载重车无法到达施工现场，且现场没有条件设置预 龙公路（￥３０５）茨岩塘绕镇线，局部路段沿Ｇ２０９进行老路改造，大 制场地。据当地施工单位介绍，仅２０ ｍ空心板结构的单片板勉 部分路段为新建，全线按二级公路建设。线路地形条件复杂，全 强能通过运输工具到达施工现场。 线均为重丘地貌，地面高程为３４０ ｍ～９００ ｍ，地势起伏大，线路穿 综合考虑项目的实际情况，经多方论证，与项目业主、专家共 越多重山脉，既有Ｘ００４和Ｇ２０９采用盘山绕线方式翻越山岭，路 同商议后，选择２０ ｍ空心板结构作为本桥梁设计的最终方案。 线平纵指标普遍较低。 ３设计方案 本桥平面分别位于直线（起始桩号：Ｋ２２＋５９７．５２，终止桩号： Ｋ２２＋６９４．５５４）和缓和曲线（起始桩号：Ｋ２２＋６９４．５５４，终止桩号： Ｋ２２＋７２２．４４，参数Ａ：６６．５，左偏）上，纵断面纵坡３％；墩台等角 度布置。 ３．１ 设计标准 １）标准桥面净宽：１×净８．５０ ｍ（规范为净８．０ ｍ；考虑该道 路为地方主要对外通道，重车较多，地方要求能适当考虑增 加桥梁宽度以便老百姓通行，故全线桥面净宽同路基宽度）；本桥 为变宽桥。 ２）设计荷载：公路一Ⅱ级。 ３）设计洪水频率：Ｉ／１００。 该桥为跨越山谷而设，桥址区地貌形态为重丘地貌，微地貌 单元为沟谷地，地势呈南、北及东侧三面高、西侧低的谷地，中部 为冲沟、稻田，场区附近无公路通过，交通不便，大型载重车辆几 乎无法到达桥位处。桥梁设计标高至桥下沟谷最大高差４０ ｍ。 ４）区域内地震动参数：桥位区地震动峰值加速度小于０．０５ｇ， 地震动反应谱特征周期均为０．３５ Ｓ。对应原地震基本烈度为小于 ２桥型方案选择 现浇箱梁方案：由于已经进入小半径曲线，采用装配式梁存 ６度，属工程场地较稳定地区，考虑简易防震设施。Ｉｎｑｕｉｒｙ ｏｎ ｄｏｕｂｌｅ．ａｒｃｈｅｄ ｔｕｎｎｅｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｍｅｎｇ Ｊｉａｎｇｆｅｎｇ （Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆＳｕ￣ｅｙ＆Ｄｅｓｉｇｎ，Ｔａｉｙｕａｎ Ｂｒａｎｃｈ Ｂｕｒｅａｕ，Ｓｈａｎｘｉ Ｂｕｒｅａｕ ｏｆＨｉｇｈｗａｙ，Ｔａｉｙｕａｎ ０３００１２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ Ｑｉａｎｇｊｉａｚｈｕａｎｇ ｄｏｕｂｌｅ・ａｒｃｈｅｄ ｔｕｎｎｅｌ ａｓ ｔｈｅ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｉｎｔｅｇｒａｌ ｔｕｎｎｅｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ，ｄｉｓｃｕｓｅｓ ｔｕｎｎｅｌ ｅｎｔｒａｎｃｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｂａｒｒｅｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｒａｉｎａｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ，ａｎｄ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｓ ｃｏｎｓｔｕｃｔｉｒｏｎ ｍａｔｔｅｒｓ，ｗｈｉｃｈ ｈａｓ ａｃｃｕｍｕｌａｔｅｄ ｇｕｉｄａｎｃｅ ｆｏｒ ｓｉｍｉｌａｒ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄｏｕｂｌｅ—ａｒｃｈｅｄ ｔｕｎｎｅｌ，ｃｏｎｓｔｕｃｔｉｒｏｎ，ｓｃｈｅｍｅ，ｂａｒｒｅｌ 收稿日期：２０１５・０４－１１ 作者简介：刘大明（１９８２一），男，工程师 ．１９０． 荤 背 山 西 建 筑 猢 篓釜 全 茔２…＝ｆ／＝￣ 结构采用柱 ：５…ｘ２０＋２０；上部结构采用预应力混凝土（ 式墩，墩台采用桩基 。 后张）、七 蜂 ｍ叶 一一 山塑 桥墩采 粱固结。桥面变宽５４７前四跨等宽， 苫 ７５开始左侧加宽（见图１） 。……，・霞。’ 巡 ｝ ————： 。ｏ０ｏ ｉ￣————心板 ————１￣２０ ｏｏｏ简支空心板 一 ～一蕊 孵 喜一 ２ ４ Ｆ＝｛ 目Ｊ间史蜡王架币簧图 ３．５ 旋转桥台后引起的空心板折臻布雷闻善 为保证板长 ，。 整，前五跨均可按直线布梁布置空心板，第六跨， ，旋转桥台之后，空心板需在５ 篓 翌和６１ 桥台的中心线连线方向作为系 善 篓 釜竺空 算，在５号桥墩处，内侧需加宽４ ．１。ｍ（ ９３）；：， ５ 号桥墩进行加宽５ 号墩顶，于平面上会有锯齿形苗 ，算嘉 设计。 …” …。ｘ … 苎 墨 ８０ ｍｍ；第五跨从Ｉ（２２＋６８４．９３ 善 渐变至６３ｏ ｍｍ。剩余的１～８孥 苎 个高墩跨原则，本桥设置２０ ｍ跨径不甚合理，不可 雾 堑 横 面单侧富余的２５ ｅｍ进行调 １ 本桥最高桥墩已超过３０ ：要求４ａ．。在６号桥台处，需加宽１． ； ： ｘｔ￣ ｌｘｉｃｍ ｊ 妻宽 体满三二级公 ４号桥墩采’３ ｍ．，第蹴一／、超一加１ 用一自范一 。，段起始桩号位于第五跨跨中位置（Ｉ（２２＋６８７．Ｎ ｕｌ ５￣ －Ｎ，士＋．的标准横断面采用本项目一般的空心 ， ，， 用固结。墩柱尺寸和配筋均有所加大～ ‘ 了’ 。过护栏对富余的净宽均小于路基单侧富余的２５ …： 进行调整。 ’ ３１０ ｏａ ｏ４３ ０ 卜卜＋薹 曼 譬要离：堡 篓 跨的内侧边板与第五跨的 量 苎 在内边板设置６３０悬臂 体孝 ＝＝紫 妻 本桥位于单向３％的纵坡上， ： 篓 段搬 受。，桥的外侧边板不设置悬臂，觌 内侧 疟由 ： 多需要经常对本桥进行维护的检测： 宴 弯桥的特殊布置，加上本国 防止事故的 ； ’ ，毫 曼竺 来， 结构的后期维护出现了越来越多的问题， ，枷 苎＝塑 三作已愈发重要。在设计的过 ； 标准 嚣 冒夏 ： 过各种设计手段，经过 计 ‘ ； 兽 ，墨 主路譬总体设计要求，施工 交 ，快 施 标准化工作提升现代工程管理水平： ，围内变宽桥本文提出的设计思路均值得参考 曼 的问题。对于山区 ，．一…… 熹 专家委员会・出版社公路桥梁通用图［Ｍ］．北京：人民交通 ２０１０． 一 图２ ５号墩顶支座布置示意图 ［２Ｉ ＪＴＧ Ｂ０１－－２０１４公路工程技术标准［Ｓ１． ，３．４梁长变化问题 ＴＧ Ｄ６ｏ ００４，，公路桥涵设计通用规范ｆｓ］． 【４＿ＪＴＧ Ｈ１０－－２００９公路养护技术规范『ｓ１． 珧ｃｕｓｓｉｏｎ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ａｓｓｅｍｂｌｅｄ ｂｒｉｄｇｅ Ｋ ｗ ｓ， 甍眦 ．，Ｌｔｄ，Ｇｕａｎｇｚｈｂｏｕ５川 ｇｅ ｈｏｗ ｔｏ ｍａｋ 曼 篓 。。 ；ｏｆ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉ ａｌ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ，ａｎｄ ｈｏｗ ｔｈｅｙ ａｒｅ ｅ ： ．ｃ ｔｂ：ｉｉｎｉｓｔｑ ：；Ｌｔｒｍａｍｇｎｓｐｓ。ｒｅｔｃｏｉ ｎｄｔａｈｒｅｙ ｄｒｅｏｓａｉｄｇｓｎ） ｏａｆ ｂｐｒｉｅｄｆｇａｅｂ ｒｄｉｃｅａｓｔｉｅｇｄｎ ，ｂｒｄｉｄｅｇｔａｅｉｓｌ ｅｇｄ ｅｎｉｎｅ ｒａ ｌｍｆｉｏｇｕｎｒｅ－ Ｇ 呲…ｅ２ ：ｎｏｕｓ ａｒｅａ ｈｉｇｈｗａｙ，。 ｈ ｉｇｈｗａｙｗ ｉｄｅｎ ｉｎｇ ｂｒｉ ｄ Ｋｅｙ ｗｏｒｄ ：ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｒｉｄｇｅｓ，ｄｅｓｉ舯， ｇｎ三ｆｅ ａｉｎ ｔｈｅ ａｓｅ ｕ ，ｍ。 ｉ ｉ 。。‘ ……’儿 ｕＩｕ ｏ ｏＩ１ｅｒ ｒｅ１ｅｒｅｎｃｅ±ｏｒ ｒｅ ｒｅｎｃｅ 抵 咖 ｔｈｅ ｂｉｒｄｇｅ ｄｅｓｉｇｎ ｐｅｒｓｏｎｎｅ１． ．
