沥青路面水泥稳定碎石基层施工技术

沥青路面水泥稳定碎石基层施工技术　蒋立政　（庐江县公路局，安徽庐江２３１５００）　摘　要：文章联系省道￥３１　９线某段沥青路面水泥稳定碎石基层施工的具体情况．浅谈混合料的设计、水泥稳定碎石施工工艺及技　术要求和论述探讨施工中与压实度，强度相关问题。　关键词：沥青路面基层；水泥稳定碎石；施工技术　中图分类号：Ｕ４１　６．２１　７；Ｕ４１６．２１４；Ｕ４１　５，６　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７３—５７８１（２００６）０２—０１４８—０３　为适应交通运输发展的需要，建成质量符合要求　的公路路面基层，目前二级公路结构大都采用水泥稳　定碎石基层，基层水泥稳定碎石的施工质量好坏将直　泥应符合现行国家标准的有关要求。水泥进工地时　必须有生产厂家的试验报告、出厂合格证等。施工单　位应按规定进行抽验试验，均满足规范要求。　（２）碎石。道路上采用碎石应为石质一致，不易　风化且未风化的花岗岩、闪长岩，不易解体的片麻岩　及较坚固的砂岩与石灰岩等并须满足技术性能的要　求，由人机轧制成不同规格的碎石，粒径大于５　ｍｍ　的岩石颗粒称为粗集料。粒径小于５　ｍｍ的岩石颗　粒称为细集料。本文实例集料为石灰岩碎石，压碎值　１５．８％＜３５％［　・　。　接影响着路面的使用寿命。在公路基层施工中，对于　其强度、平整度、压实度等技术指标应进行严格控制，　为提高路面结构工程的质量，取得较好的经济效益，　要合理地安排劳动（人机）组合，科学地制定施工方　案，选定出最优的混合料配合比精心施工。　１　工程概况　二级公路省道３１９线１１３　ｋｍ～１１８　ｋｍ＋４００　ｒｎ　（二坝至庐江公路）系在原黑色路面上进行补强的大　（３）水。公路施工用水标准：凡人或牲畜饮用水　都可用，对于可疑水源，应进行试验鉴定。　１．２主要人员及机械配备　修工程，施工长度５．４　ｋｍ，宽度１５　ｍ，厚度２Ｏ　ｃｍ。　水泥稳定碎石基层采用厂拌法进行施工。路面结构　共有４层组成，见图１所示。　公路施工中，应合理安排施工、测量、试验、收发　材料等人员。人员数量配备应合理。主要施工机械　配备有自卸汽车、压路机、稳定粒料拌和机、装载机、　切割机、平地机、洒水车等机械设备。　２混合料组成设计　４　１　１．细粒式沥青碎石２　ｃｍ　２．中粒式沥青碎石４　ｃｍ　３．下封层０．６　ｃｍ　４．原路面５．水稳碎石２Ｏ　ｃｍ　２．１混合料配合比试验　根据水泥稳定碎石混合料７　ｄ浸水抗压强度达　到３．０　ＭＰａ以上要求，在施工中，试验室设计出４种　图１路面结构示意图　１．１　施工材料技术要求　公路路面结构（基层）所用主要施工材料有：水　不同形式的配合比。根据文献Ｅ３３取水泥最小剂量　３．０％厂拌粗集料。再分别取水泥的４个不同的剂量　３％、４％、５％、６，￣／ｏ配制不同剂量的水泥稳定碎石的试　泥、碎石、水等。为保证质量，应对材料的技术特性严　格进行控制和要求。　（１）水泥。宜选用初凝时间在３　ｈ以上和终凝　时间在６　ｈ以上低标号（３２５　）普通硅酸盐水泥。水　收稿日期：２００６—０１—１　７　件，确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度制备　试件进行强度试验。平行每组９个试件，通过试验对　比。最后选定水泥、碎石的比例为４．０：１００。因厂　作者简介：蒋立政（１　９５４一）．男，安徽庐江人，庐江县公路局工程师　１４８　《工程与建设》２００６年第２Ｏ卷第２期　维普资讯 http://www.cqvip.com

７　Ｏ　三８　Ｉ拌施工时实际采用４．５：１００。其最大干密度　＂　　２．４２　ｇ／ｃｍ。，最佳含水量４．９％。混合料级配见表１桩上量出铺砌高度，用油漆作出标记（标记高度：按松　紧铺系数水稳碎石１．３５加虚厚）按标记高挂好小线。　中桩与边桩之间，根据需要，可以加放木（铁）平桩。　所列、图２所示。　弘　４　３　２　９　９　９　表１　水泥稳定碎石级配组成　筛孔尺寸Ｏ６　５　４　．０７５　Ｏ．６　２．３６　４．７５　９．５　１９　２６．５　３１．５　混合料　８９　踟２７　　级配／（％）　设计上限　设计中限　∞　设计下限　∞　∞∞∞　筛孔尺寸／ｍｍ　１．标准上限　２．设计级配中值３．混合料级配４．标准下限　图２水泥稳定基层矿料组成级配　２．２试验段铺筑　在正式开工的前１５　ｄ，应当在不合格路段上进行　整修使其达到标准。底基层（原路面）表面应平整、坚　实。具有规定的路拱，没有任何松散和软弱地点。确　定混合料数量和每车混合料的摊铺面积。对　２００　３００　ｍ试验段的具体压实厚度、密度、含水量、　混合料达到标准压实度的碾压程序、压实机械的选择　和组合，压实的顺序、速度，碾压遍数等作详细记录。　验证改进施工工艺，进一步修订施工组织设计。　３水泥稳定碎石的施工工艺及技术　水泥稳定碎石采用厂拌法施工、混合料采用强制　式拌和机拌和。水泥稳定碎石基层施工工艺为：施工　准备一施工放样一拌和一摊铺整平一碾压一养生。　３．１施工准备　先清除老路面上或下基层表面上杂物，必须清除　干净。对老路面局部破坏部分进行处理压实。后进　行彻底清扫，并适当洒水，保持表面干净潮湿。　３．２　施工放样　先在老路面上恢复中线。直线段每１５～２０　ｍ　设一桩。平曲线段１Ｏ～１５　ｍ设一桩，并水准点闭合。　沿路槽两边补钉边桩，量出中桩位置补钉中桩。在各　３．３混合料拌和　混合料，应在中心拌和厂拌和，可采用间歇式拌　和设备，所有拌和设备都应按比例（重量比或体积比）　加料、要准确配料。拌和厂设置在施工路段中问的路　旁（场地硬化处理后，分隔贮存集料。）．不宜离的太　远，避免运输导致混合料离析。拌和要均匀，含水量　要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含　水量不小于最佳值，运距远时混合料的车箱应加覆　盖，以防水分损失过多。　３．４混合料摊铺　（１）根据铺装层的厚度和要求达到的压实千密　度，计算每车混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸　在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸两行；用平地　机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。　（２）设一个３～５人的小组。携带一辆装有新拌　混合料的小车，跟在平地机后面，及时清除粗集料窝　和粗料带（铲除粗料．补以新补的均匀混合料，或补撒　拌匀的水泥细集料混合料，并与粗集料拌和均匀）。　３．５整型及高程控制　对在二级公路所用混合料，在摊铺后立即用平地　机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中　心刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。　需要时再返回刮一遍。　（１）每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行。　应特别注意接缝必须顺适平整。　（２）当用人工整型时，应用锹和耙先将混合料摊平，　用路拱板进行初步整型。用压路机初压１～２遍后，根　据实侧的压实系数，确定横断面的标高，并设置标记和　挂线。利用锹耙按线整型，并用路拱板校正成型。　（３）在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合　人工消除粗细集料窝。　３．６　碾　压　（１）整型后（用静载压路机），当混合料的含水量　等于或略大于最佳含水量时，立即用１８～２０　ｔ三轮　压路机在基层全宽内进行碾压。直线路，由两侧路肩　向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进　行碾压。碾压时，应重叠１／２轮宽，后轮必须超过两　段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。．应在　规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的　《工程与建设》２００６年第２Ｏ卷第２期　１４９　维普资讯 http://www.cqvip.com

轮迹。一般需碾压６～８遍，压路机的碾压速度，头两　遍的碾压速度以采用ｌ＿５～ｌ＿７　ｋｍ／ｈ为宜，以后用　２．０～２．５　ｋｍ／ｈ碾压速度。　（２）整型后（用振动压路机），当混合料的含水量　等于或大于最佳含水量时，立即用停振的振动压路机　在全宽范围内先静压１～２遍，然后打开振动器均匀　压叠，通常除路面的两侧应多压２～３遍外，其余各部　分碾压到的次数尽量相同。　（３）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段　上调头或急刹车。　（４）碾压过程中，如有“弹簧”松散，起皮等现象，　应及时翻开重新拌和（如加少量的水泥或换新拌和料　处理，使其达到质量要求）。水泥稳定碎石的表面应　始终保持潮湿，如表层蒸发过快，应尽快给洒少量的　水。从加水拌和到碾压终了的时间应控制在２～３　ｈ　内，并应短于水泥的终凝时间。’在碾压过程结束之　前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高　符合规定要求。终平时应仔细用路拱板校正，必须将　高出部分刮除，并扫出路外　］。　３．７　接缝处理　（１）横缝的处理。①当天两工作段的衔接处，　应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留５～８　ｍ不进　行碾压，待第二段施工时，对前段积留下未压部分要　再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。　②应十分注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处　理，工作缝应成直线，而且上下重直，将两根方木（长　度各为水泥稳定混合料层宽的一半，宽度３０　ｃｍ左　右，厚度与其压实度相同）紧靠着已完成的稳定料，以　保护其边缘不至遭第二天工作时间的机械破坏。经　过摊铺整型的水泥稳定碎石当天应全部压实，不留尾　巴．第二天接着铺筑，在碾压前将方木提出，清除杂物　后用混合料回填并整平与新铺的混合料一起碾压。　（２）纵缝的处理。水泥稳定土层的施工应避免　纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，　不应斜接。纵缝应按下述方法处理：在一幅施工时，　在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板　的高度与稳定土层的压实厚度相同；在铺筑另一幅　时，或养生结束后，拆除支撑木（或板）；靠近第一幅的　部分，用人工清杂后进行摊铺，然后进行整型碾压。　３．８养生及交通管制　每一段碾压完成后应立即开始养生，不得延误。　并用粗麻布、草帘覆盖。在整个养生期间（大于７　ｄ）　１５０　《工程与建设》２００６年第２Ｏ卷第２期　都使水泥稳定碎石层保持潮湿状态，养生结束后，必　须将覆盖物清除干净。　在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石层　上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的水　泥稳定碎石层上不能封闭交通时，应限制重车通行，　其它车辆车速不得超过３０　ｋｍ／ｈ。　养生期（不小于７　ｄ）验收合格后，应立即喷洒透　层沥青或做下封层，并在５～１０　ｄ内铺筑沥青面层。　４　问题讨论　（１）压实度是水泥稳定碎石基层很重要的技术　指标。①压实度与压实设备相关。由于混合料的最　大干密度都是重型击实试验获得，２０　ｃｍ厚度的混合　料必须有１８　ｔ以上的压路机碾压才能保证最大干密　度＞９７％的实现。②压实度与压实遍数有关，因此　在碾压过程中，要按规定的碾压遍数进行碾压。　③压实度与混合料的厚度有关，相同条件下，厚度越　大，压实度越小，因此在老路补强施工中，应先对老路　进行调坡、整型碾压处理后，控制基层混合料铺装厚　度。④压实度与含水量有关，混合料的含水量过高　或过低都很难达到规定的压实度。因此，尽量做到按　天气变化和集料含水量来控制混合料的含水量，使之　碾压过程中接近最佳含水量。　（２）强度与水泥用量相关，水泥用量愈小，基层　强度愈低，水泥稳定碎石强度达不到结构承载力要　求；水泥用量愈大，基层强度愈高，但既不经济，又会　使基层裂缝增多增宽，引起面层的反射裂缝。因此混　合料设计和拌和时均要控制好水泥用量。　５　结束语　公路施工的影响因素很多，为确保工程质量，应　在工程勘探、技术设计、施工方案，工程管理等方面做　到精心设计，精心施工，精心管理，一丝不苟，根据当　地的具体情况进行综合比较、分析、严格执行规范规　定，控制各项技术指标，认真进行工程施工。　［参考文献］　［１］ＪＴＧ　Ｂ０１—２００３，公路工程技术标准ＥＳ３．　Ｅ２３　ＪＴＧＦ４０—２００４，公路沥青路面施工技术规范ＥＳ３．　Ｅ３３　ＪＴＪＯ３４—２０００．公路路面基层施工技术规范Ｅｓ３．　Ｅ４３郑万勇．高等级公路路面工程水泥石灰土底基层施工技术ＥＪ］　公路交通技术，２００５，（３）：９２—９５．