路基施工保证措施

铁路路基是铁路工程的重要组成部分，是承受轨道和列车荷载的基础。要求其具有足够的强度，又是常年暴露在天然之中，受风、雨、高温、严寒侵袭的一种土工结构物，还必须保持足够的稳固性和耐久性。鉴于路基工程的重要性，我们施工作业队将按照路基设计规范及路基施工标准要求，加大管理力度，具体工作落实到人。

路基施工区段位于滨洲线海满增建第二线工程K747+700—K760+000段内， 路堤施工

1、路堤填料的选择

（1）强化监督控制，所有填料都应有试验分析资料，合格的才能使用，不合格的严禁进场。

（2）路堤基床底层部分填料尽量选用A、B、C组填料，不得不使用D组填料；基床表层必须选用A、B组填料。 2、路堤基底处理

开工前要做详细的施工调查，重点是地面情况，地质条件，地下水位，并对现场实际情况同施工设计图纸进行详细核对。 3、路堤填土压实 摊铺平整

填土区段完成一层填筑后，要用推土机平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。推出机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机碾压

时安全作业。 碾压夯实

进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。对不同填料，先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。压实试验区域宽度至少要为压路机宽度的3倍，压路机走行三行如S形，相邻两行中间重叠至少为0.3m，三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验，如下图所示：

基床与其以下路堤的分界面和基床底层和表层的分界面，均应压实整平，并应检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。

基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料，基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。基床的填筑与压实，均应纵向分层进行。 路堑开挖

正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 路堑路基面的允许施工误差和平整要求。

宽度，线路中心点至路肩一侧的宽度允许。。+5㎝的偏差。

压路机 路肩高程，±3㎝。

平整度，在每100cm长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中心线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差，土质堑底不超过15mm

基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，路堤直接修筑在天然的地面上，在不填不挖或路堤高度低于0.5m的地段，应清除地表草皮。

在不稳定的斜坡上，横向坡度在1：10～1：5时，应清除草皮；横向坡度陡于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。

路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度≤0.3m，将原地面夯实；0.3m时，将松土翻挖，分层回填夯实。 铲运机开挖路堑，采用横向出土法。

横向出土开挖地段内铲运机采用逐渐延伸的作业方法，保持下坡铲土的有利条件。自堑顶地面边线处斜对堑底已挖出的边线，按直线运行铲土。 为便于机械进出，在横向通道位置上将堑顶以下1ｍ高度挖成锁口，以降低路堑通道的高度。