江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期项目桥面附属工程施工方案

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道

二期工程桥面附属工程

专项施工方案

编制： 审核： 审批：

中国建筑第二工程局有限公司

目 录

第一章 工程概况

第一节 桥面概述

重庆市机场专用快速路工程南段南引道桥梁有主线鸡冠石桥和腾龙立交桥；其中腾龙立交桥包含立交范围主线(K1+150～K2+600段)及B、C、H匝道桥。本工程桥面含防撞护栏、交通标志标线、桥面排水、沥青混凝土结构层铺装、伸缩缝、搭板、照明及监控等预埋件。主线鸡冠石桥等宽箱梁桥面单幅宽17.5米，腾龙立交桥桥面右侧单幅等宽17.5m，左侧单幅加宽段桥面宽度为19.30~31.21米，匝道桥面宽8和9米。防撞护栏共有4种形式，分别为分离式护栏、A类边护栏、B类边护栏、C类边护栏及检修道栏杆；混凝土箱梁桥面铺装分层，上层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13+6cm厚密级配粗型沥青混合料AC-20C，下层为聚合物改性沥青基纤维增强型防水层；伸缩缝采用SSFB-80，SSFB-160钢板梳齿型伸缩缝。 第二节 工程气象情况介绍

1 气象情况介绍 1.1 气温

据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1975年12月15日)。

1.2 降水量

区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。

1.3 湿度

多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。

1.4 风

全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。

第二章 编制依据

1. 《重庆机场专用快速路工程南段寸滩大桥南引道(K0+160-K2+600)施工图设计》； 2. 《重庆城市桥梁工程施工与质量验收规范》（DBJ50/T-086-2008）； 3. 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

4. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 5. 《砼质量控制标准》（GB501-2011）； 6. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2015）； 7. 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）； 8. 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 9. 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 10. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 11. 《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）

第三章 施工部署及施工流程

第一节 区段划分及施工流程

本工程桥面系根据工程特点划分为二个施工区段,施工区段划分为： 序号 1 2 区段 腾龙立交桥 鸡冠石桥梁 起讫桩号 K1+906.7～K2+035 K0+822.4～K1+139.0 （km） 0.128 0.316 箱梁左右幅共（联） 2 3 第二节 施工计划

机场快速路桥面系及附属工程计划2018年2月1日开工，2018年7月30日竣工，计划工期180天，施工进度计度如下图：

第三节 劳动力计划

劳动力计划表

2018年2月~2018年7月 工 种 普工 电工 测量工 架子工 木工 电焊工 钢筋工 砼工 机操工 合 计 单位 2月 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 20 4 3 5 7 5 10 8 8 70 3月 20 4 3 5 7 5 10 8 8 70

第四节 主要周转材料计划

主要周转材料计划表

序号 1 3 4 5

第五节 施工设备配备

材料名称 木模板15mm厚 定型钢模 木枋5×10 钢管48×3.5 钢板16mm厚 单位 m T m T T 324月 20 4 3 5 7 5 10 8 8 70 5月 20 4 3 5 7 5 10 8 8 70 6月 20 4 3 5 7 5 10 8 8 70 7月 20 4 3 5 7 5 10 8 8 70 数量 3000 20 50 20 17 备注 1 主要施工机械表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

机械名称 汽车吊 插入式震捣棒 木工圆锯 切割机 交流电焊机 振动压路机 洒水车 沥青摊铺机 平板振动器 混凝土磨光机 沥青混凝土拌合站 型号规格 QY25H MJ104 BQ3-200-2 16-20t SEQ5130 DF140CS HZM-80 LJB2000型 功率或能力 25t 1.1KW 3.00 23.40 5T 120/H 数量 2 10 3 3 6 2台 1台 2台 5台 10台 1台 第四章 施工方案

第一节

1 护栏施工流程图

施工准备 砼凿毛 钢筋与预埋件安装 钢筋加工 模板加工 模板安装 预埋钢板的安装 分层浇注砼浇注 砼强度达到2.5MPa 养护、拆模

2 数量统计

2.1 本工程护栏分为防撞护栏、检修道栏杆、路缘石钢管扶手、不锈钢护栏。 3 施工准备

3.1 护栏在工厂集中制作，现场焊接成型，主要介绍桥面防撞护栏。

①砼凿毛：为使新旧砼面接触密实牢固，箱梁翼板与护栏连接面砼正面和侧面须凿毛，并用水冲洗干净。

②钢筋加工：钢筋尺寸要符合设计要求，加工下料要注意其弯钩与角度。箱梁砼浇筑时预埋在箱梁翼板上钢筋要准确。

③模板加工：根据进度要求的实际情况，按照设计图在模板生产厂家定制适当数量的钢模板。 4 钢筋与预埋件安装

4.1 先将安装在箱梁翼缘板上预埋筋校正，再安装连接筋，同时预埋好电缆管道及相应预埋件，钢

筋安装要注意及时安装垫块，控制好保护层厚度。

5 模板安装

5.1 本桥防撞墙模板均采用定制组合钢模（桥面护栏底座外侧采用钢筋混凝土预制挂板做外模），

模板在设计时结合各种形式的护栏结构进行设计，考虑路灯基座等部位的组合模板设计。模板安装后要预埋各类管线，直线段要求要直，曲线段要圆滑顺直，模板错缝不超过2mm，表面平整度不大于5mm，预埋件中心线位置不大于3mm，模板顶部标高要符合设计要求，安装前要涂脱模剂。模板安装完后，两侧加斜撑支撑，模板内支内撑外设拉杆，保证内部尺寸符合设计要求。在伸缩缝处用厚度相等的塑料泡沫板隔开。

6 埋钢板的安装

6.1 标志标牌的预埋钢板采用Q235A钢板，安装前，需将钢板和预埋筋经除锈刷漆处理，预埋钢板

安装位置须符合设计要求，如遇到伸缩缝处，可适当移动以避开伸缩缝。预埋钢板表面与砼顶面平齐，中心偏位不大于3mm。

7 砼浇注

7.1 防撞墙砼浇注须采用分层或斜式浇注法。每层厚度约30～40cm，分二至三层浇筑；因模板下端

有一倒角，此处拆模后易出现气泡，振捣要特别注意振捣密实。

8 拆模

8.1 砼强度达到2.5MPa时，可拆除模板，C30砼在昼夜平均气温20℃左右达到2.5MPa的时间为10

小时。拆除模板时，严禁用铁撬棍撬损坏砼菱角，不许猛烈敲打和强扭模板，拆模后，如砼表面出现气泡时要及时修补，打磨。模板拆后要修理涂油、妥善存放，便于下次利用。

9 注意事项

9.1 防撞护拦的钢筋、模板、混凝土施工均为常规方法施工，这里不作详述，但要注意，防撞栏杆

底座外模为预制钢筋砼挂板，内外模板采用定型钢模，预制挂板安装时注意线性平顺，特别是桥梁曲线部位，预制挂板首先与路缘石钢筋有效焊接，再将对拉螺杆与挂板预留钢筋焊接，设双排ø12@500对拉螺杆加固。为保证新浇混凝土与箱梁翼缘之间混凝土接缝处表面的平整，在安装挂板前对箱梁翼缘板线型进行修整，安装挂板后的缝隙先用水泥砂浆做填缝处理再浇筑上层混凝土，以防止混凝土错缝和漏浆。

10 养护

10.1 砼养护期为7天，每天洒水湿润，用土工布覆盖，表面保持湿润。

第二节 桥面及护栏各预埋管线施工

1 桥面排水工程

1.1 箱室底板预留孔洞（在每个内箱底横坡较低一侧），见箱梁图纸；

埋件（埋管）名称 DN125钢管 埋件（规格）大小 Φ150 埋件数量 备注 泄水孔 1.2 桥面排水工程中每个进水口均需要预埋DN125*3.0mm钢管，下端伸出翼缘板底部3-5cm便于二

次与PVC排水管套接，且进水口需在箱梁（翼板底）板设置补强钢筋网（12根φ8，L=500），与箱梁顶底板钢筋绑扎。见SQH-3排水构造图。

1.3 桥面排水管安装应在箱梁底模拆除后模板支架未拆除前及时安装，避免后续再单独设置排水管

安装脚手架。

1.4 排水管安装定位箍利用M12膨胀螺栓固定，避免钻孔时破损预应力波纹管，同时要避开普通钢

筋。排水沟及隔栅盖板采用工厂定制，排水工程施工完毕后方能进行沥青混凝土铺装。

1.5 下部结构排水管接入市政排水。 2 交通工程

2.1 交通标志：本段交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指路标志等几类。针对本段内容分述

如下：

2.2 警告标志：为等边三角形，主要设置了注意合流等提示标志，距离驶入路段约20～50m的位置，用以

警告车辆驾驶人谨慎慢行，保证车辆、行人安全。

2.3 禁令标志：为圆形，主要设置了速度等标志，保障全路段车流畅通及车辆、行人安全。 2.4 标志板面：本次设计的标志板面推荐采用铝合金板，标志板面大小是根据设计行车速度计算得

来，厚度按照标志结构设计图上所标明厚度执行。

2.5 标志板面的颜色和参考色样必须与《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）中的规定一致，

本次设计标志板面的颜色为绿底白图，原则上标志板面应采用反光材料制作，反光膜采用一级反光膜。

2.6 标志的支承方式

①主要有路侧单柱式、单悬臂式、双悬臂式。

②警告、禁令及指示等常规标志采用路侧式，设置在道路边缘、人行道等附属设施上，大型指路标志采用单悬臂式。

2.7 钢构件防腐要求

2.7.1 本次钢构件表面镀锌防腐，表面锌层应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许

有挂流、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或做离心分离。

镀锌构件镀锌层质量表 钢构件类型 6月 紧固件、连接件 钢丝直接mm

平均镀锌层质量/g.m -2I ≥3～＜6 ≥1.5～＜3 ＜1.5 600 500 395 350 ＞1.8～2.2 105 II 230

＞2.2～2.5 ＞2.5～3.0 ＞3.0～3.2 ＞3.2～4.0 ＞4.0～7.5 ＞7.5～10.0 110 120 125 135 135 - 240 250 260 270 290 300 所有标志的内缘应与车行道或路肩内边缘保持一定的安全距离，并应符合下表：

标志内缘与车行道或路肩内边缘的安全距离

城市道路管理行车速度（km/h） 分隔带 安全距离（cm） 50 25 ≥80 两侧分隔带 25 ＜80 3 交通标线：本次设计路面标线主要由各种线条、导向箭头、路面文字等构成。

3.1 线条具体包括：快速路的车道分界线实线长6m，间距9m、立交匝道的车道分界线实线长2m，间

距4m，线宽都为15cm；车行道边缘线线宽为20cm。

3.2 导向箭头：导向箭头具体位置应与当地交通管理部门配合，并结合本段的实际情况在需要的位置

增设。

3.3 路面标线设置

3.3.1 道路标线划分：车道分界线采用白色单虚线，线宽为15cm；车道边缘线采用白色单实线的布置形

式，线宽为20cm。

3.3.2 交通标线要求：标线采用热溶型涂料，厚度为1.8mm，材料的软化点为90～120℃，逆反光系

数白色≥200、黄色≥100，涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范要求，涂料的玻璃珠含量为20-30%。

3.3.3 玻璃珠指标应符合《路面标线用玻璃珠》（JT-T446-2001）规定，玻璃珠密度2.4-2.6g/cm3，

折射率≮1.9；玻璃珠要求光圆整洁，内无杂质，成圆率≮70%。用作热熔涂料标线的面撒珠

粒度直径(μm) 850 850-600 600-300 300-106 ＜106

筛网目数 20 20-30 30-50 50-140 ＜104 玻璃珠质量% 0 5-30 30-80 10-40 0-5 3.4 其它标线如平面交叉导流标线等标线尺寸、颜色及布设间距按《道路交通标志和标线》（GB 5768

—2009）执行。振动型反光道路标线涂料的组成（成分和热熔标线涂料相差无几，只在热熔标线涂料配比的基础上加入部分成型剂）

1.：13-15% 2.：18-25% 3.颜料：2-10% 4.重钙粉：35-40% 5.石英砂：20-25%

6.:2%—5%

7.成型剂（助剂）:2-5%

路面标线的导向箭头和文字按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）执行。

4 施工注意事项

4.1 交通标志牌原则上按规定的图案比例放大制作，指路标志板面中方向名字可根据当地交通管理

部门要求实际情况添加，版面指示方向及形状可根据实际交叉路口情况，镜像使用，但尺寸及文字、图形形状不得任意修改。标志位置可根据实际情况适当调整，但必须完整反映该路段的实际情况和必须满足《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）之规定。

4.2 标志板的制作应符合JT/T 279的有关规定。

4.3 停车港的标线敷设应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定执行，力求简

单明了，达到方便出行的目的。

4.4 交通标线施工时应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定执行，各变换车

道应顺接、美观。

4.5 交通标线的涂敷必须利用专用设备，且涂料的技术要求应符合JT/T 280、GN 47 GN 48的规定。 4.6 标志基础应在路面铺筑前浇注，并按设计尺寸指定位置进行开挖，在浇注混凝土基础前地基应

进行休整、压实。基础周围应予以填埋平整。

4.7 安装支柱时，应待混凝土经过7天以上时间养护后方可进行架设，养护期间混凝土基础不得架

设支柱和标志。

4.8 标志支撑构件应按设计及有关规范要求进行制造，在安装前应对各个部位的质量及结构整体性

进行检查。

4.9 标志施工整个过程中从选材到各项施工工序及维护必须严格按照相关规范进行。

4.10 标线施工不得在路面养护期或恶劣天气中进行，施工时应注意避免长时间高温加热，防止涂料

变色，根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速。

4.11 标线施工应充分搅拌、混合，使涂料混合均匀，同时应均匀、全面的撒布玻璃珠，并根据涂料

的温度严格控制撒布时间。

4.12 为提高路面与涂料的粘结力，混凝土路面须先涂裹底漆。标志、标线施工应在当地交通主管部

门的指导下实施，根据现场情况进行放样。

5 路灯及照明工程 5.1.1 照明系统

5.1.2 机场路主线段灯杆主要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离0.5m，其光源为高光通

高压钠灯，灯杆高度为14米，直线段间距为32米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密，采用对称布置方式。灯臂的悬挑长度为2.0m，灯具的仰角12°。

5.1.3 各匝道段灯杆主要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离0.5m，其光源为高光通高压

钠灯，灯杆高度为10米，直线段间距为30米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密，采用单侧布置方式。灯臂的悬挑长度为1.5m，灯具的仰角12°。改移道路段灯杆主要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离05m，其光源为高光通高压钠灯，灯杆高度为8米，直线段间距为24米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密，采用单侧布置方式。灯臂的悬挑长度为1.5m，灯具的仰角12°。

5.1.4 C匝道为车行下穿道，其宽度均为8米，C匝道下穿道长约为99米，灯具采用隧道 型（IP65），

光源采用高压钠灯（100W），灯具安装于两侧翼角处，交错布置，不超出下穿道限界，灯具间距为10米，平均照度为30lx。在下穿道内靠近洞口处设置维护专用配电箱，配电箱安装高度为1.5米，嵌于墙内安装，配电箱防护等级为IP55。

5.1.5 灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T

122的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准，详见附页：“灯杆质量技术要求”。

5.1.6 机场主线段灯具采用截光型灯具，匝道和改移段灯具采用半截光型灯具，外观颜色应采用当

地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色，防护等级为IP65，其制作应符合相应行业标准，详见附页：“路灯灯具（含庭院灯）的技术需求明细及要求”。

5.1.7 灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kpa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆

基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不应小于95%。 每盏灯的相线应装设熔断器，安装在镇流器供电的进电侧。

150W及以下的高压钠灯可采用4A熔丝。250W的高压钠灯可采用6A熔丝。400W的高压钠灯可采用10A熔丝。1000W的高压钠灯可采用15A熔丝。

6 照明配电系统

6.1 供电干线采用YJV-0.6/1KV的单芯全塑铜芯交联电缆，采用~380/220V三相五线制低压供电,电

源由箱式变电站供给。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.5KV-3X2.5的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。

6.2 在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位

置以大样图为准，\"路灯平面图\"中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。

6.3 电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每

一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。

6.4 采用钢筋混凝土井盖。机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。 6.5 照明供电管线敷设

6.5.1 照明管道在人行道下采用PVC110双壁波纹管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用

DB-E110*8玻璃钢电力护套管埋地暗敷。每回路各穿一根管，照明管道中应预留8#铁丝，便于穿线。

6.5.2 照明管道在人行道下埋深不应小于0.5米， 在绿地和车行道下埋深不应小于0.7米。 6.6 接地系统 6.6.1 路灯接地系统

采用 TN-S 制接地系统，设置专用的 PE 接地线，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，故 PE 接地线采用与相、零线同截面的铜芯线，与相、零线同管敷设，另外，为防止故障电压沿专用的 PE 接地线串接，故设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔100~150m（宜为灯杆间距的整数倍）再设重复接地， 接地极为两根长 2.5m 水平间距不小于 5.0m的 L50X5 角钢接地体， 要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4镀锌扁钢联接，详\"接地装置安装\"图集号: 03D501-4 P11， 灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4.0欧姆。灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座、桥梁金属拦杆等非带电金属体均应与PE线可靠联接。

6.6.2 配电箱接地系统，配电箱接地装置采用钢管接地极SC50 L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间

距不小于5m，接地极连接扁钢-50*5，实测接地电阻不大于4欧，详设计大样图。

电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。 a、变压器、配电柜等的金属底座和外壳。

b、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。 c、电力电缆的金属接线盒和保护管。 d、路灯的金属灯杆和金属外壳。

e、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。

7 其它

7.1 户外箱式变电站基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城

市道路照明工程施工及验收规程》CJJ-2001。

7.2 高杆照明灯设备制作、安装、调试及基础由成套厂配套完成，其设计、制作、安装、检查检验、

运行、测试、防腐、外观、防雷接地等电气安全、基础、抗震、抗风压等结构安全应符合《高杆照明设施技术条件》 CJ/T 3076-1998 的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ-2001。

7.3 手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装

置。

7.4 灯杆基础，要求地基承载力大于 150 KPa。 8 桥面铺装

8.1 设计要求在沥青混凝土与箱梁上表面混凝土之间设聚合物改性沥青基纤维增强型防水层封闭，

防水层总厚度不小于1.0mm、且不大于1.5mm。防水层须符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJl39-2010）,防水涂料除需符合《道桥用防水涂料》（JC/T975—2005）中涂料通用性能各项指标要求外，还需同时满足涂料应用性能指标：热碾压后抗渗性0.1MPa，30min不透水。

8.2 箱梁桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土。桥面铺装均为等厚，即梁体顶板均按路线横坡施作。

10cm沥青混凝土按本工程统一标准分两层施作： 4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13+ 6cm厚密级配粗型沥青混合料AC-20C，使用改性沥青。

9 防水层施工

9.1 桥面防水层施工工艺为：混凝土铺装层清洁处理→凹凸不平部位整修→浸缝→底涂→第一遍涂

刷→第二遍涂刷→第三遍涂刷→第四遍涂刷→铺装沥青面层。

9.2 dps防水层前必须保证桥面箱梁混凝土干净无污染。基层要求如下：

a.基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥松、起砂、起皮现象，应符合设计要求。

b.为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪切强度，混凝土面板要进行拉毛或铣刨处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。从而使路面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。

c.防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模，钢筋铁丝等杂物。 e.桥面含水率不应大于15%。

9.3 施工操作

a.基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

b.涂刷底子油。为提高防水层与基层粘结性，可用底子油（底子油勾兑：用本涂料和水按1：3的比例搅拌均匀即可）喷涂或用刷子反复涂刷，并涂刷均匀，覆盖完全，充分渗入混凝土基层，以提高粘结强度和抗剪切强度。

c.底子油干后约3-4小时，可用棕刷涂刷或喷涂4遍涂料，每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂，以防涂膜受损，每次涂刷间隔时间约4-6小时，喷涂时应顺风施工。

d.为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，执挡板护住防撞墙，防撞墙部防水层，可采用人工涂刷。

9.3.1 注意事项

1使用前应将涂料搅拌均匀。 ○

2气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。 ○

3应选择六小时无雨雪天气施工。 ○

4涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。 ○

5防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。 ○

10 沥青混凝土面层施工

10.1 沥青混合料采用商品沥青混凝土，沥青混凝土施工采用2台沥青摊铺机成梯队作业摊铺，单幅

单层一次成型，初压采用双钢轮压路机静压，复压采用双钢轮振动碾压和轮胎压路机碾压，终压采用双钢轮碾压。

10.1.1 沥青混合料

1.沥青

上面层采用聚合物改性沥青，基质沥青采用A级70号道路石油沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求，见表5.2-6：

表5.2-6 A级道路石油沥青70技术要求

#

试 验 项 目 针入度(25℃，100g，5s) 0.1mm 针入度指数 PI 延度(5cm/min，10℃) cm 延度(5cm/min，15℃) cm 软 化 点 (R&B) ℃ 闪 点 ℃ 动力粘度 60℃ Pa.s 含 蜡 量(蒸馏法) % 密 度 15℃ g/cm 370号 60～80 -1.5～+1.0 ≥15 ≥100 ≥46 ≥260 ≥180 ≤2.2 实测记录 ≥99.5 质量损失 % ≤±0.8 ≥61 ≥6 试验方法 T0604 T0604 T0605 T0605 T0606 T0611 T0620 T0615 T0603 T0607 T0610 T0604 T0605 溶 解 度 % TFOT后 残留针入度比（25℃） % 残留延 度 （10℃） cm 应用于道路的改性沥青应满足表5.2-7的要求：

表5.2-7 聚合物改性沥青技术要求

技 术 指 标 针入度（25℃，100g，5s） ( 0.1mm) 针入度指数 PI

改性沥青 30～40 ≥-0.4

延度 5℃ 5cm/min （cm） 软化点 (R&B) （ ℃） 运动粘度 135℃ （Pa.s） 闪点 （℃） 离析，48h软化点差 （℃） 溶解度 （%） 质量损失 （%） TFOT后 针入度比25℃ （%） 5℃延 度 （cm） 实测记录 ≥65 ≤1.0 ≥230 无改性剂析出、凝聚 ≥99 ≤1.0 ≥65 实测记录 为了提高沥青混凝土路面的高温性能，在路面中面层及下面层沥青混凝土中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4kg。抗车辙剂应符合表4.3.2-8所列的技术要求：

表5.2-8 抗车辙剂的技术要求

指 标 粒径 密度 软化点 熔融指数 添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度 要 求 ≤4mm 1.0±0.1g/cm 3≤130℃ ≥8g/10min ≥6000次/mm 注：为保证工程质量，所选用抗车辙剂必须取得《重庆市建设领域新技术认定证书》，并在城乡建设主管部门备案。

10.1.2 粗集料

粗集料为碎石，应洁净、干燥、表面粗糙、具有足够的强度、耐磨耗性能。

热拌沥青混合料用的粗集料颗粒应基本方正，在生产过程中必须水洗，不含泥土和粉尘，并不得含块状粘土，采用大型成套联合破碎机（反击破碎不少于两级）轧制的碎石，应是承包人使用符合要求的机械和符合要求的片石轧制的碎石，且分级加工堆放。用于轧制碎石的片石应不带风化层，不带泥土而且强度符合要求。如需外购，则需要符合上述要求。材料应严格分级（建议分级界限按最大公

称粒径分为：上面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm；中面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～20mm；下面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～25mm）堆放，并采取有效的隔离措施。粗集料的质量应符合表5.2-9的要求。

表5.2-9 沥青混合料用粗集料质量技术要求

指 标 上面层 ≤ 26 ≤ 28 ≥ 2.60 ≤ 2.0 ≤ 12 ≤ 15 ≤ 12 ≤ 18 ≤ 1 ≤ 3 ≥42 5 其它层次 ≤ 28 ≤ 30 ≥ 2.50 ≤ 3.0 ≤ 12 ≤ 18 ≤ 15 ≤ 20 ≤ 1 ≤ 5 — 5 项 目 石料压碎值（%） 洛杉矶磨耗损失（%） 表观相对密度 吸水率（%） 坚固性 针片状颗粒含量（混合料）（%） 其中粒径大于9.5mm的颗粒含量（%） 其中粒径小于9.5mm的颗粒含量（%） 水洗法<0.075mm颗粒含量（%） 软石含量（%） 磨光值PSV 粗集料与沥青的粘附性 10.1.3 细集料

沥青面层的细集料应采用硬质灰岩（灰岩的强度不低于60MPa）由专用设备加工的机制砂或石屑。生产应具备抽吸设备或水洗措施，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过10%同时应加设3mm筛，将石屑分成0～2.36mm和2.36～4.75mm两部分使用。

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,细集料的质量应符合表5.2-10的要求。

表5.2-10 沥青混合料用细集料质量技术要求 项 目 表观相对密度 坚固性（>0.3mm部分）（%）

指 标 ≥ 2.50 ≥ 12

含泥量（<0.075mm的含量）（%） 砂当量（%） 亚甲蓝值（g/kg） 棱角性（流动时间）（s） 细集料应有适当的颗粒级配，见表5.2-11

表5.2-11 沥青混合料用机制砂或石屑规格 规公称粒格 径（mm） 9.5 S14 S15 S16 3～5 0～5 0～3 100 100 水洗法通过各筛孔的质量百分比（%） 4.75 90～100 90～100 - 100 2.36 0～15 60～90 80～100 1.18 40～75 50～80 0.6 0～3 20～55 25～60 0.3 7～40 8～45 ≤ 3 ≥ 60 ≤ 25 ≥ 30 0.15 2～20 0～25 0.075 0～10 0～15 采用石屑作细集料其级配时，应将S14与S16混合使用；采用机制砂其级配应符合S16的要求。

10.1.4 填料

沥青混合料的填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净,矿粉要求干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。其质量应符合表5.2-12的要求。

表5.2-12沥青混合料用矿粉质量技术要求

项 目 表观相对密度 含水量 粒度范围<0.6mm <0.15mm <0.075mm <0.15mm <0.075mm 外观

单位 t/m 3指 标 ≥ 2.50 ≤ 1 % % % % - 100 90～100 75～100 无团粒结块

亲水系数 塑性指数 加热安定性 - % - < 1 < 4 实测记录 10.1.5 抗剥落剂

10.1.5.1 按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052－2000)规定的方法试验时，沥青与集

料的粘附性不低于5级。否则，应掺加抗剥落剂。

10.1.5.2 抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应

进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。沥青在添加化学抗剥落剂后针入度变化不超过-4或+10的范围

10.1.5.3 抗剥落剂添加设备：有专门的流体抗剥落剂加热存储保温罐，通过管道混合器在沥青进入

拌和楼前与沥青同步混合，该装置能对抗剥落剂的流速测定并数显，且能进行总量累计显示，当该装置的流速设定完毕后，不能随意更改。

10.1.6 纤维稳定剂

10.1.6.1 在SMA13混合料中掺加木质素纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量

的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。质量应符合表5.2-12的要求

表5.2-12 木质素纤维质量技术要求

试验项目 纤维长度 木质素纤维 灰分含量 pH值 吸油率 含水率 技术指标 ≯6mm 18%±5%，无挥发物 7.5±1.0 不小于纤维质量的5倍 ≯5%（质量百分比） 试验方法 水溶液用显微镜观测 高温590～650℃燃烧后，测定残留物 水溶液用pH试纸或pH计测定 用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量 105℃烘箱2h后，冷却称样 10.2 混合料

10.2.1 沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶

段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足表5.2-13、表5.2-14、表4.3.2-15的要求。

表5.2-13 沥青混凝土混合料矿料级配范围

通过各个筛孔的质量百分率（％） 级类型 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 90～SMA-13 100 100 90～AC-20C 100 100 90～AC-25C 100 100

表5.2-14 沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料的技术指标要求

试验项目 马歇尔试件尺寸 击实次数（次） 稳定度（kN） 空隙率VV（%） 粗集料骨架间隙率VCAmix 沥青饱和度VFA（%） 矿料间隙率VMA（%） 残留稳定度（48h）（%） 谢伦堡沥青析漏试验结合料损失（%） 肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验（20℃）（%） SMA-13 Φ101.6mm×63.5m 双面各击50 不小于6.0 3～4 不大于VCADRC 75～85 不小于17.0 不小于80 不大于0.1 不大于15 90 83 76 65 40 42 33 24 17 13 75～92 65～80 57～72 45～45 24～44 16～33 12～24 8～17 5～13 4～3～7 78～62～75 50～34 26～26 16～24 12～20 8～16 5～15 4～3～7 50～4.75 2.36 1.18 0.6 20～15～14～12～0.3 10～0.15 0.075 9～8～12

冻融劈裂强度比（%） 动稳定度（次/mm） -10℃弯曲试验破坏应变（） 构造深度（mm） 路面空隙率（%） 渗水系数（ml/min）

不小于80 不小于3000 不小于2500 不小于0.8 不大于6 不大于80 表4.3.2-15、下面层AC-20和AC-25混合料技术要求

试验项目 马歇尔试件击实次数 空隙率VV 矿料间隙率VMA 设计空隙率3％ 设计空隙率4％ 设计空隙率5％ 沥青饱和度VFA 稳定度 流值 车辙试验动稳定度 沥青与石料的粘附性 残留稳定度（48h） 冻融劈裂强度比 渗水系数 路面现场空隙率 AC-20C技术要求 两面击实75次 3％～6％ 不小于12％ 不小于13％ 不小于14％ 65％～75％ 不小于8.0kN 1.5mm～4mm 不小于2800次/mm 不低于5级 不小于80（％） 不小 于75（％） 不大于120ml/min 3～6％ AC-25C技术要求 两面击实75次 3％～6％ 不小于11％ 不小于12％ 不小于13％ 65％～75％ 不小于8.0kN 1.5mm～4mm 不小于2800次/mm 不低于5级 不小于80（％） 不小于75（％） 不大于120ml/min 3～6％ 10.3 液体石油沥青透层

10.3.1 基层施工完毕后，在基层上浇洒透层沥青。透层沥青采用煤油稀释的中凝液体沥青AL（M）

-2，其用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表9.1.4的要求，其质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表4.4.1的要求，透层渗透深度不小于5mm。

10.4 稀浆封层

10.4.1 在沥青路面施工过程中，为保护施工完的基层以及减少通车后路面渗水对基层的破坏，在已

洒布稀释沥青透层的水泥稳定碎石基层上设置改性乳化沥青同步碎石封层。稀浆封层矿料级配及沥青应符合表5.2-16、表5.2-17的要求。

表5.2-16 稀浆封层矿料级配

级配类型 ES-2

表5.2-17 改性乳化沥青技术要求

品种及代号 PCR 破乳速度 粒子电荷 筛子剩余量（1.18mm）不大于 粘度 恩格拉粘度 － － % － s % 0.1mm 0C cm % － % % 快裂或中裂 阳离子（＋） 0.1 1～10 8～25 50 40～120 50 20 97.5 2/3 1 5 BCR 慢裂 阳离子（＋） 0.1 3～30 12～60 60 40～100 53 20 97.5 － 1 5 T0658 T0653 T0652 T0652 T0621 T0651 T0604 T0606 T0605 T0607 T06 T0655 T0655 通过各个筛孔的质量百分率（％） 9.5 100 4.75 95～100 2.36 65～90 1.18 45～70 0.6 30～50 0.3 18～30 0.15 10～21 0.075 5～15 试验项目 单位 试验方法 沥青标准粘度 含量，不小于蒸 0 针入度（100g.25C.5s） 发 软化点，不小于 残 0留 延度（5C）,不小于 物 溶解度（三氯乙烯）不小于 与矿物的粘附性，裹覆面积不小于 储存稳定性 1d，不大于 5d，不大于 碎石：碎石采用5～10mm石灰岩碎石。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，并严格经过水洗风干。

稀浆封层混合料的质量应满足表5.2-18的技术要求。

表5.2-18稀浆封层混合料技术要求

项目 可伴时间 稠度 负荷轮碾压实验（LWT） 粘附砂量 轮迹宽度变化率 湿轮胎磨耗试验失稳磨耗值（WTAT） 浸水1h 浸水1h 单位 s cm g/m % g/m g/m 222稀浆封层 >120 2~3 （仅适用于重交通道路表层时） <450 — <800 — 10.5 粘层

路缘石与新铺沥青混合料接触的侧面及各沥青混凝土层间设置改性乳化沥青粘层。改性乳化沥应符合表5.2-17的要求。

10.6 配合比调整

10.6.1 目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然

后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。

沥青混合料主要技术指标表

混合料类型 击实次数 稳定度 流值 空隙率 饱和度 （%） >70 -- 残留稳定度 （%） >85 >85 （KN） （0.1M） （%） 改性沥青混合料 两面各75 >6 -- >30 3～6 18 多孔质排水沥青混凝土 两面各50 >3.5

注：在密水的前提下，饱和度宜控制在中值偏小，不宜过高。

10.6.2 生产配比设计阶段

必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

10.6.3 生产配比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。

10.7 透层施工

10.7.1 选用合适的洒布设备，适用的透层油洒布车应有的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计

量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。

10.7.2 用于半刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷

洒。稀释沥青喷洒量为0.6～0.9kg/m，洒布温度一般在80～90℃。

2

10.7.3 确保基层表面干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净(基层

污染严重时，应先用高压水冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净)，尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3％，以利于透层油渗透及与基层的粘结。

10.7.4 为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车

速等相关技术参数。

10.7.5 控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。当用量不符合要求时，

及时通过改变行车速度调整洒布量。

10.7.6 为避免透层沥青污染基层两侧的构造物(路缘石、泄水槽、绿化植物等)，在喷洒透层油时应

在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。

10.7.7 透层洒布完毕应做好保护工作。由于透层油需要一定洒布温度和渗透时间。洒布温度一般在

80～90℃，洒布时间在当天气温最高时段。洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。

10.7.8 为了防止煤油与沥青分离，当天生产的成品煤油稀释沥青最好当天用完。

10.7.9 透层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。透层油浇洒应均匀，无露白，不得

污染其他构造物。

10.7.10 透层沥青的洒布质量表现于洒布量、均匀性及养生后的渗透深度，对透层沥青施工质量的

检查标准确定为定量指标和定性评价两个方面。见表5.2-19。

表5.2-19 透层沥青施工质量检查标准 检查项目 检查频率 质量标准 极限值 6～10处/作业段或渗透深度 5mm 3mm 1km 6～10处/作业段或0.90设计值 洒布量 设计值 1km 1.05设计值 均匀性 20％作业面 90％ 80％ 无漏洒、污染、 外观 全面 - 不均、表面破损 注:均匀性以比色均匀面积占总检查面积的百分比计。

检查方法 养生后钻芯 洒布车计量 比色法 观察 10.8 稀浆封层

10.8.1 稀浆封层的配合比需经反复试验确定。施工前应先彻底清除泥土、杂物、修补坑槽、凹槽、

较宽的裂缝宜清理灌缝。

10.8.2 稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性，最低施工温度不得低于100C，严禁在雨天施工，

摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应予以铲除。

10.8.3 稀浆封层的施工采用专用的摊铺机铺筑，摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～

200m/min，表面应平整，对于局部不平整的应进行人工修整。

10.8.4 稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。稀浆封层铺筑后的

表面不得有超粒径粒料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3cm直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。稀浆封层施工过程质量标准应符合表5.2-20的技术要求。

表5.2-20 稀浆封层施工过程质量标准

项目 外观 油石比 厚度 0.075mm 0.15mm 级配 0.3mm 0.6、1.8、2.36、4.75、9.5（mm） 湿轮磨耗试验 每周1次 每日1次取2个试样筛分的平均值 检查频度及单点检验方法 随时 每日一次 每公里5个断面 质量要求或允许偏差 表面平整，均匀一致，无托痕，无显著离析，接缝顺畅 ±0.3% ±10% ±2% ±3% ±4% ±5% 符合设计要求 10.9 粘层

10.9.1 改性乳化沥青洒布量为0.3-0.5kg/m2。在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，

即洒布量应符合设计要求。在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进行改性乳化沥青粘层的洒布。

10.9.2 在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。粘层材料的各项指标应符合设计要求和施

工规范的规定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其他构造物。

10.9.3 乳化沥青生产过程中，必须按表5.2-21规定的检查项目与频度，对原材料进行抽样检验。

表5.2-21施工过程中材料质量检查的项目与频度

平行试验的次数或一次试验的试样数 2 材料 改性乳化沥青

检查项目 检查频率 每2～3天一次 蒸发残留物含量

蒸发残留物针入度 蒸发残留物软化点 蒸发残留物延度

每2～3天一次 每2～3天一次 必要时 3 2 3 注：1.本表所列内容为日常施工过程中质量检查的项目与要求。2.“必要时”指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。

10.10 沥青层施工

10.10.1 沥青混凝土拌和场应有完善的排水设施，拌和场轧制及堆放材料处和进出场道路应进行硬

化处理以免杂质混入材料中，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。并且各类材料应设置隔离墙、严禁窜料，为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应加盖棚布；加强原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。

10.10.2 用于沥青面层的碎石材料应采用大型联合碎石专用设备（如反击式破碎机）进行加工，粗

集料的粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.8.3 的规定生产和使用。材料应严格分级（建议分级界限按最大公称粒径分为：上面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm；中面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～20mm；下面层及：0～3mm、3-5mm、5～10mm、10～15mm、15～25mm）堆放，并采取有效的隔离措施。分级界限可根据碎石机的具体情况作适当调整，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。细集料应有防雨遮盖措施。

10.10.3 改性沥青与普通道路石油沥青储存与脱桶应严格分开，并有防水避雨设施，严禁混用，现

场应配置所需数量的设备。

10.10.4 沥青混合料的配合比设计应严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配

合比验证阶段的步骤和要求来进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检验的标准。配合比一经确定，在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，若材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。采用间歇式拌和楼拌和（拌和能力不小于240 吨/小时），必须配备计算机设备，能自动打印每盘的拌和记录，拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的3000 型以上型号的间歇式拌和机，且有不少于四个的热料仓，其中沥青中面层、下面层及联结层采用五个热料仓，配备有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施，拌和设备的产量应和生产进度相匹配。每天检测的矿料级配与经过验证的生产配合比的级配的差应满足表5.2-22的要求，并编制配合比质量控制图。如有偏差应及时调整级配，材料变化较大时应重新进行配合比设计；沥青拌和厂必须按规范要求对沥青混合料生产过程进行质量控制。间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合，另外拌和楼应配备添加纤维、抗剥落剂等的外掺剂设备，且计量系统准确。

10.10.5 运输：为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力

和沥青混合料运输车辆的运输能力（宜采用大吨位运输车）与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求采取保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，否则应采取措施确保轮胎进入工程现场后不污染路面。

10.10.6 摊铺：沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青混合料施

工必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青路面下面层和构造物上沥青

表5.2-22 沥青路面各面层施工阶段的质量检查标准

项目 外观 接缝 施工温度 检查频度 随时 随时 每车料一次 质量要求或允许差 无油斑、离析、轮迹 紧密、平整、顺直、无跳车 符合规范规定 试验方法 目测 目测、三米直尺 T0981

矿料级配，与生产设计标准级配的差（%） 0.075mm ≤2.36mm ≥4.75mm 0.075mm ≤2.36mm ≥4.75mm 0.075mm ≤2.36mm 每台拌和机每天上、下午各1次 逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定 逐盘在线检测 ±2(2) ±5(4) ±6(5) ±1 ±2 ±2 ±2(2) ±5(3) 计算机采集数据计算 总量检验 T0725 ±6(4) ≥4.75mm 逐盘在线检测 沥青含量（油石比），与生产设计的差（%） 逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定 每日每机上、下午各1次 ±0.3 计算机采集数据计算 总量检验 ±0.1 3 T0722 注：1. 单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验有多个试样时，报告值的取用按现行《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行；

2. 油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据准确度； 3. 小括号内数据适用于SMA 混合料。

10.11 面层摊铺时采用基准钢丝绳进行找平，中、上面层采用浮动基准梁找平；主线沥青路面必须

采用两台摊铺机联合梯队摊铺，摊铺机间距不宜超过10 m。摊铺过程要求不得出现混合料离析，施工时的材料离析及温度离析问题应在铺筑试验路的过程中得到很好解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存20 吨以上混合料且具备保温功能的转运设备。沥青面层上、中、下层及联结层的横向接缝均应错位1 m以上，纵向施工热接缝应错开至少15 cm。碾压：为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，一个作业面需配备的基本压实设备应为：SMA 混合料应有双钢轮振动压路机（振幅和频率可根据需要调整）不少于6 台（静态不低于11 吨），双钢轮振动压路机应根据混合料类型、温度和层厚选择频率和振幅；25 吨以上的胶轮压路机不少于3 台，其余压实设备参照规范配置。

10.12 沥青玛蹄脂碎石混合料的碾压：应以双钢轮振动压路机为主，不采用胶轮压路机碾压。施工

过程中应加强对碾压工艺进行过程控制。沥青混凝土的压实层最大厚度不大于100mm。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应撒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予以剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。

10.13 温度控制：普通沥青混合料：矿料温度160～180℃，沥青温度155～165℃，沥青混合料出厂

温度145～165℃，混合料废弃温度195℃，摊铺温度不低于135℃，初碾温度不低于130℃，碾压终了的表面温度不低于70℃；改性沥青混合料：矿料温度185～195℃，沥青温度165～175℃，沥青混合料出厂温度165～185℃，混合料废弃温度195℃，摊铺温度不低于160℃，初碾温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃。

10.14 施工时应根据改性沥青的粘温试验适当调整。各环节的施工温度应根据具体的进场沥青及改

性沥青，通过粘温曲线作适当调整。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却。沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50C后，方可开方交通。铺筑好的沥青层应严格控制

0

交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生土或杂物，严禁在已铺筑的沥青层上制作水泥砂浆。

10.15 层间结合：为了避免与可能造成污染沥青层的其他工序交叉干扰，杜绝施工或运输污染，沥

青面层应尽可能连续施工。

10.16 表面层SMA-13 拌合：采用专用的纤维稳定剂投料装置，纤维必须在混合料中充分分散，拌合

均匀。要求计量准确，对于松散的絮状纤维应能自动打散上料，在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内，拌和时间宜延长5 秒以上；对于颗粒状纤维则与矿料同时加入并干拌5～10 秒，再投入矿粉，总的干拌时间比普通的沥青混合料增加5～10秒；湿拌时间一般较沥青混合料增加不少于5 秒。

10.17 掺加抗车辙剂拌合：为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，

添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备。在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10~15秒。掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10~20℃。

11 试验段施工

11.1 为确定最佳施工方案，获得最佳质量控制程序，避免造成质量缺陷或不必要的返工等情况，确

保桥面工程的施工质量，在各分项工程正式施工前，先进行试验路段的施工。 试验路段施工的目的。

11.2 通过试验，主要达到以下目的：

①检验摊铺机的性能和摊铺能力及最佳组合状况，检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性，提供主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施。

②确定运输车辆数量、运距、效率与摊铺机、压路机组合的适宜工作参数，检验整套施工工艺流程。

③使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和正确的施工方法。

④检验确定人工辅助施工的修整机具、工具种类和数量，劳动力数量和定员位置等。按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制。

⑤建立健全原材料检验，压实度、平整度、厚度、宽度以及标高等检验手段，熟悉检验方法，并

确定各检验指标是否满足设计和规范要求。

⑥确定现有配套机械系统实际施工能力，制定施工进度计划。与所要求的生产进度相对照，不达标时，提出按期保质保量完成生产任务的新增设备、人员及施工方案和措施。 ⑦检验无线通讯和快速生产调度指挥系统。确定施工管理体系。 通过试验确定试验参数 ①材料的松铺系数

②标准施工方法，主要包括： a、集料数量的控制 b、集料摊铺方法和适用机具

c、集料含水量的增加和控制方法(测定适用于施工控制的含水量) d、整平和整形的合适机具和方法

e、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数 f、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合 g、密实度的检查方法

11.3 主要工作任务划分及资料收集

11.3.1 为搞好试验段施工，项目部全体人员相互协作、配合，在完成各自岗位、职责范围内的任务

的同时，还须进行相应的资料收集和整理。试验段施工期间各组的主要工作任务及收集的主要资料如下：

1）管理组：由经理、副经理、总工、质量工程师、机械工程师组成。主要负责质量、安全、机械、人员等全面的组织、安排、协调、管理工作。 2）现场机械组：

①主要任务：负责现场机械保养、清洗、摊铺、平整、压实等。 ②收集的主要资料：

a、各类机械的数量、型号、性能、效率等指标，包括压路机吨位等。 b、劳动力数量和定员位置 c、存在问题及改进措施 3）施工员：

①主要任务：执行既定方案，具体负责安排、组织现场施工。 ②收集的主要资料：

a、找出松铺高度与压实厚度的关系，确定松铺系数；

b、集料数量的控制；c、集料摊铺方法和适用机具；d、整平和整形的合适机具和方法；e、压实机械的选择和组合、压实的顺序、振动频率、振幅、碾压速度、碾压遍数；f、与试验人员一起，确定集料含水量控制方法；

g、与测量人员一起，确定线性、高程、横坡控制方法；

h、运输、摊铺、整形、碾压等机械的协调与配合，确定机械最佳组合情况； i、人工辅助施工的修整工具、机具种类和数量；j、平整度、宽度、厚度控制 k、劳动力数量和定员位置；l、每一作业段的合适长度；m、存在问题及改进措施； 4）试验室：

①主要任务：负责全套试验检测工作；②收集的主要资料： a、全套试验检测资料；b、适用于施工过程控制的集料的含水量 c、存在问题及改进措施 5）测量组：

①主要任务：负责交工复测、设置中桩、标高控制桩和线形的恢复测量及各几何参数的自检等。 ②收集的主要资料：

a、全套测量资料；b、与施工员配合，确定线性、高程、横坡控制方法； c、存在问题及改进措施；

6）车队：

①主要任务：负责运输及交通安全。

②收集的主要资料：装车材料数量、装料时间、到达现场时间、卸料完成时间、空车返回堆料场时的时间、存在问题及改进措施。 7）材料组

①主要任务：负责材料供应。

②收集的主要资料：有关要求需收集的资料，包括相应材料使用、消耗数量；存在问题及改进措施。 8）后勤组：

①主要任务：负责后勤保障，包括水、油料、小型机具设备以及生活等。 ②收集的主要资料：油料消耗、每日用水量、存在问题及改进措施。 9）试验路抽样试验项目及频率 序号 1 2 3 4 5 6 检查项目 检测频率 厚度、密实度 沥青含量 流值、孔隙率、饱和度、密度 标高 平整度 横坡度 取9处（随机取样） 取样3次 1次，每次一组试件 5个断面 整个路段 5个断面 11.4 沥青路面施工一般技术要求

沥青混合料的拌制采用间歇式自动拌和机，每盘混合料的实际配合比及温度逐盘打印，拌和楼定期标定和较核。对沥青面层施工进行严密组织，运料车必须保温、防雨、防污染，混合料必须缓

慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变更速度或中途停顿。施工过程自始自终控制混合料各施工阶段的温度。

11.5 气温低于10℃时，不进行热拌沥青混合料的摊铺；当遇雨或下层潮湿时，不进行摊铺；对未经

压实即遭雨淋以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料，予以报废。

11.6 现场碾压，采用压实度与现场空隙率双指标控制。压实度上面层不小于96%，下面层不小于95%，

禁止超过100%，现场空隙率上面层不小于18%，下面层不大于6%。

11.7 不为片面追求平整度而忽视压实度，应配备足够的钢轮和轮胎压路机，选用合理的压路机组合

方式及碾压工艺，达到最佳压实效果。

11.8 接缝紧密，连接平顺，遵守新施工规范，不产生明显的接缝离析。高度重视粘层和防水层的作

用，粘层采用机械化施工，防水层喷洒要求均匀，以延长路面寿命。摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，但应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺好的沥青层上制作水泥砂浆等。 原材料选定及试验 下承层检测验收 验收合格及附属构造物 混合料配合比设计 洒透（粘）层油 备 料 测设高程网、定设基准线 划分摊铺带、摊铺机就位 厂拌沥青混合料 检查温度140～165℃ 混合料运输 不卸料、摊铺沥青混合料 检查温度110～130℃ 合格光轮压路机初压 检查温度﹥110℃ 铲除轮胎压路机复压 光轮压路机终压 检查温度﹥70℃

青混凝土施工工艺流程图

11.9 施工准备

11.9.1 正式摊铺前对下层进行清扫、修整，达到规范的要求。

11.9.2 测量放样：首先对基准点、水准点进行详细复核，依据图纸恢复中线，并测设出边线、摊铺

机行驶线等。摊铺沥青混凝土路面是一种现代化大规模快速机械施工沥青路面技术，必须建立强有力的组织机构，组成一个完备高效的施工系统，因此施工前的准备工作十分重要。

11.9.3 人员组织：摊铺沥青混凝土路面施工系统大约需要50～65人左右，每个人要充分发挥各自

的作用，环环紧扣，才能充分发挥滑模摊铺机的效益。

11.9.3.1 人员组成见下页表。

摊 铺 机 人 员 组 成 表

滑模摊铺机组 现场施工组 4～8人 4人 负责机械保养、清洗、摊铺等 负责指挥机械卸料、布料、路面修整、养生等 负责基层交工复测、拉线测量和设置安装、中桩和线形的恢复测量、摊铺路面各几何参数的自检。 测量班 5～6人

搅拌站 车队 实验 材料供应 后勤组 8～10人 20～25人 3～5人 2人 4人 负责管理和调度各搅拌楼、装载机、水电供应装、卸车。 负责砂石料、沥青混凝土等材料运输 负责原材料检验、砼配合比设计及调整、路面检验等 负责砂石料、沥青等供应 负责生活等 11.9.3.2 对参战施工人员进行技术培训，未经培训的人员不得上岗操作。

11.9.3.3 摊铺沥青砼路面和施工速度很快，在全面摊铺前搅拌站储备砂石料总量的60%以上，以减

轻原材料运输的压力和对施工中混合料运输的干扰。

11.9.3.4 根据设计及规范要求进行配合比设计。设计出的配合比应当满足弯拉强度、工作性、耐久

性和经济性的要求，并对实验室提供的配合比要搅拌楼进行试拌，确认在规定的搅拌时间及搅拌制度下沥青混合料是否符合技术要求。

11.9.3.5 安装调试：保养维修施工机械，重点是拌和楼和摊铺机的安装调试，同时对其他施工机械

进行维修、保养，确保全部机械处于最佳状态。

11.9.3.6 沥青路面厚度、宽度、高程等进行检验合格，清理待摊铺的封层上障碍物。 11.10 施工设备 11.10.1 拌和设备

11.10.1.1 拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要

求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。

11.10.1.2 热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛

分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于300t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。

11.10.1.3 拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。 11.10.1.4 拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材

料的可筛分性、振动能力等由试验确定 。

11.10.1.5 拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌

调试。

11.10.1.6 要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），沥青材料应采用导热油加温。 11.10.1.7 计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。

11.10.1.8 应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。 11.11 运输设备

11.11.1 应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物

质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备， 车槽四角应密封坚固。

11.11.2 沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有

料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

11.12 摊铺及压实设备

11.12.1 用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要

高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

11.12.2 摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，表面层的摊铺速度按2.5m/min控制。 11.12.3 摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标

高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

11.12.4 横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

11.12.5 压实设备应配有震动压路机2台、光轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。 11.12.6 底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑

撬）的方式控制厚度。

11.13 混合料的拌和

11.13.1 粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进

行抽样试验，并应经工程师批准。

11.13.2 每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 11.13.3 沥青材料应采用导热油加热，沥青混合料的施工温度（℃）见下表所示。

沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 正常施工 摊铺温度 低温施工 碾压温度 碾压终了温度 正常施工 低温施工 不低于140,低于140废弃 130～150不低于130 130～150不低于130 不低于110 180～190 180～200 正常范围170～190，超过195废弃 不低于165 不低于140～160, 11.13.4 热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

11.13.5 沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并

经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30－50s（其中干拌时间不得小于5s）。

11.13.6 拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求

时不得使用，并应及时调整。

11.13.7 出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

11.13.8 拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮

存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。

11.14 混合料的运输

11.14.1 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离

析现象，尽量缩小贮料仓下落的落距。

11.14.2 当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。

11.14.3 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运

料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

11.14.4 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规

定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

11.14.5 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，

白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

11.15 基准线的测量、设置和技术要求

11.15.1 施工标线是自动高精度平整式摊铺设备施工的竖向和横向控制基准。支撑杆凹槽不能有毛

刺，否则须用挫刀修理。

11.15.2 在验收合格的封层上核实中线桩和补测丢失的中线桩。建立路面水准点系统，按100m～

200m设置一个水准点，建立闭合控制点系统。

11.15.3 基准线桩纵向间距：平面直线段≤10m，圆曲线5m。在小半径弯道或山区极小半径回头弯

道上，内侧加密到2.5m，外侧加密到3.5m。平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段5～10m。水平导线为两根，设在摊铺机两侧，其中一根作为方向导线。

11.15.4 基准线材料：基准线使用3～5mm的钢绞线，总长度不少于600m。

11.15.5 基准线长度：一根基准线的最大长度不大于150m。超过此长度并需继续摊铺时，续接基准

线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。

11.15.6 基准线的张紧：基准线两端各设一个紧线器，偏置在基准线桩外侧30～50cm处，在第一根

桩与拉线器之间应设一根扯线器，扯线桩的夹线臂应低于基线桩夹线臂。张紧后基准线上的垂直度不大于1mm，基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。

11.15.7 基准线精度：基准线宜在摊铺前一天完成设置，基准线设置好以后，应进行校核复测，并

注意防止弯道和渐变段出现差错。基准线设置好以后，禁止扰动。摊铺时，严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。

11.16 混合料的摊铺混合料的摊铺的注意事项

11.16.1 在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要

进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

11.16.2 为消除纵缝，采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为

12M。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度,一般为5-10m。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。正常施工，摊铺温度不低于160℃，在10℃气温时施工不低于140℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受到等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，所以雨季施工时千万注意。底下面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。上面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。上面层的摊铺采用浮动基准梁控制厚度的方式进行摊铺。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、横坡、路拱，并按摊铺的混合总量与面积之比校验平均厚度，不符合要求时随时调整（T=100m/D*L*W）。沥青砼混合料须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。摊铺过程中不得随便换速度和中途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合决定，并符合2~4m/min的要求。

11.16.3 摊铺过程注意如下几点： 11.16.3.1 摊铺机的参数调整

①熨平板宽度调整

②摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整

在摊铺工作开始前准备两块长方形垫木为摊铺厚度的基准。垫木宽5～10cm，长度与熨平板沿道路纵向方向的尺寸相同或稍长，高度为摊铺层的松铺厚度,松铺系数按照试验段压实的试验结果确定。摊铺厚度调整方法是将摊铺机停置于摊铺带起点的平整处，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面，如查熨平板加宽，则垫木放在加宽部分的两端下面，操纵升降油缸，放下熨平板并使升降油缸处于浮动状态，然后旋动左右两只厚度调节螺杆，使熨平板完全以自重落到木块上为止，这时厚度调节器应处于微量间隙的中立位置。在熨平板放置妥当后，接着调整其初始工作迎角，即旋动调节螺杆，使熨平板前缘抬高，形成初始工作角。该迎角视机型、铺层厚度、

混合料种类和温度等因素的不同而异，在各摊铺机的使用说明书中都有规定。在同一种沥青混合料的条件下，对较大的摊铺厚度应选择较大的初始工作迎角。一般熨平板前端抬起0.6～1.2mm，主要是根据经验确定。

摊铺机上装有手动调整机构，用以调整初始工作迎角。调节得正确与否，只能通过实际摊铺的厚度去检验。每调整一次，必须在5m范围内作多点厚度检测，取其均值与设计值比较。一次调整后，在测定均值之前不得做任何调整。对于凹凸不平较大的下承层，仅通过多点检测难以确定厚度值，这时可从摊铺的面积和使用的混合料数量求出每平方米所用的混合料质量，以此与规定的密度作比较，就可确定摊铺厚度是否需要再次调整。

在摊铺过程中，不要频繁调整厚度控制杆，否则，将使工作迎角不断变化，而工作迎角的恢复需要一段时间，在此时间内，摊铺层的平整度将受影响。

当厚度确定后，要准确记录当天完工时的倾角标尺位置，以便次日按同样的位置工作，保证均匀一致的摊铺厚度。

③熨平板前缘与分料螺旋距离的调整

熨平板与分料螺旋之间的距离是可变的，其主要目的是为了适应不同摊铺厚度、混合料粒径、温度和油石比、下承层强度和刚度的变化而进行调整的要求。这一距离的调整，主要涉及混合料下料速度及其通过性。当摊铺厚度较大、骨料粒径较大、要求密实度高、沥青混合料温度偏低或发现摊铺层表面出现波纹时则应将此距离调大，使混合料有较高的下料速度和较好的通过性，在下承层较软（如各类稳定土），或混合料粒径较小、摊铺厚度较小时，需要较小的下料速度和通过性，宜将距离调小，但如果距离过小，不仅满足不了规定的摊铺厚度，而且可能使摊铺层出现波纹，导致平整度下降。

一般条件下，当摊铺厚度小于10cm的中、粗粒式沥青混合料、最大粒径约30mm、混合料温度适中时，将距离调至中间位置。

熨平板前缘与分料螺旋距离的变化，会引起熨平板前缘堆料高度的变化和螺旋分料器处混合料压力的变化。混合料压力过大（即熨平板前的堆料较多），混合料对熨平板底面的阻力增加，促使工作迎角相对变大，使平整度发生变化，反之，混合料压力太小，也会使平整度下降，因此，距离的调整是在其他项目调整（如刮料板的开度等）全部完成后进行。 ④分料螺旋离地高度调整

摊铺机分料螺旋离地高度可以调整，以适应不同摊铺厚度的需要。较大的离地高度用于厚层摊铺，较小的离地高度用于薄层摊铺。螺旋离地高度的调整范围通常在0～30cm之间，一般情况下，螺旋器轮边距下承层表面为10～12cm。 ⑤振捣梁振幅和频率的调整

摊铺机在熨平板之前设有机械往复式振动器（振捣梁），由一偏心轴传动，偏心轴一般同一台液压电机驱动，通过转阀进口处的压力不来控制液压振动器（振捣梁）的振幅。振幅调整分为有级调整和无级调整两种，调整范围一般在4～12mm之间。

影响摊铺机振捣梁压实效果的主要因素是振幅、摊铺厚度大、密实度要求高，温度低、矿料粒径大时采用大振幅，反之采用较小的振幅。在摊铺薄层时，不要使用高振幅振动，以避免基层松散和整体强度下降，摊铺上面层时，只能使用小振幅。

振动频率主要影响混合料颗粒的重新排列，振动使混合料的内摩擦力减小，易于压实。振捣器频率的调整是大振幅采用低频，小振幅采用高频，调整时由低到高逐步增加。一般情况下，摊铺机每前进5mm，振捣次数不得少于1次，并随时检测摊铺层密实度。 ⑥熨平板前刮料板高度的调整

摊铺机熨平板前装有刮料护板，其作用是保持熨平板前部混合料的堆积高度为定值。刮料板离地高度要根据摊铺层厚度、混合料粒径大小进行调整。刮料板高度的不同将使熨平板前混合料数量不同，混合料对熨平板工作面的抬升力也不同，熨平板工作角的变化将影响摊铺厚度和平整度。 刮料板高度调整的要求是：刮料板底刃高出熨平板底板前缘130～150mm，摊铺厚度增加或混合料粒径较大时，此值应适当加大，反之，摊铺层厚度减小、混合料中细粒多或油石比较大时，此值应适当减小。为确保在熨平板全宽范围内堆料高度一致，刮料板底刃必须平直，且与熨平板底边缘保持平行。

11.16.4 摊铺机作业速度的选择

11.16.4.1 应尽量使摊铺机匀速、不停顿地连续摊铺混合料，将每天必须的停机中断处安排在构造

物一端预定做收接的位置。选择摊铺速度的原则是保证摊铺机连续作业。一方面要考虑供料能力，包括沥青混合料拌和设备的生产能力和运料车辆的运输能力，另一方面，要根据不同类型的混合料、温度和铺筑层次的不同而有所区别。

①根据供料能力确定摊铺速度：

摊铺速度可根据混合料供给能力，摊铺宽度和厚度进行调整控制。

我公司选择的LJB2000型沥青混合料搅拌设备每小时最低生产能力为120T/小时，搅拌站离施工现场较近，完全可满足摊铺速度。

②铺筑层次及混合料类型对摊铺速度选择的影响：

摊铺机的工作速度一般在2～10m/min范围内选取，为了使摊铺层有足够的密实度和平整度，一般下面层摊铺速度可稍快，约为6～10m/min，上面层摊铺速度较慢，最大不应大于6m/min，对于薄层罩面，则应更慢，因为摊铺机前进速度慢，则铺层可受到较多的振捣次数。

11.16.5 熨平板的加热，在摊铺机就位并调整完毕后，就要做好摊铺机和熨平板的预热、保温工作，

要求熨平板温度不低于80℃。每天开始施工之前或临时停工后再工作时，均应对熨平板进行预热，其目的是减少熨平板及其附件与混合料的温差，以防止混合料附在熨平板底面上而影响铺层质量，因为100℃以上的混合料碰到未加热的熨平板底面时，将会冷粘在板底，这些粘附的混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹。如果先对熨平板进行加热，则加热后的熨平反可对铺层起到熨烫作用，从而使铺层表面平整无痕。熨平板的预热温度应与混合料的温度接近，若过热，除了易使熨平板本身变形和加速磨损以外，还会使铺层表面沥青焦化和拉沟，影响铺层平整度和强度。预热熨平板应注意以下几点：

①在调整好熨平板的高度和横坡后，应放置在现场平整地面上进行预热，尤其是摊铺厚度较大时更要做到这一点。

②要掌握好预热时间，防止熨平板过热变形，尤其是用气体或液体燃料时，要掌握火焰的大小。采用间歇燃烧多次加热法或靠自身导热，或靠热风循环进行交替加热，每次点燃时间不得大于10min。

③预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，表明熨平板已过热，应冷却片刻再进行摊铺。

④在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。但对于摊铺温度较低的混合料和沥青砂，熨平板应连续加热，以使板底对材料起熨烫作用。

11.16.6 自卸汽车卸料：测量沥青混合料的温度符合要求后，自卸车缓慢后退到摊铺机前，在离摊

铺机前30cm处停车，挂空挡，向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。后退的料车不得撞击摊铺机，料车停在摊铺机前待卸料和卸料过程中不得使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，另外，卸料不得过猛。否则，摊铺机的速度变化会使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面层缺陷。在摊铺过程中还应及时调整摊铺宽度，特别在有预制块路缘石的情况下应避免路缘石内侧沥青混合料不足现象。

11.16.7 沥青混凝土的温度控制： 沥青混凝土采用导热油加热，加热温度控制在180~190℃之间，

集料在送进拌和设备时的含水量控制在1%以内，矿料温度控制在180℃~200℃，拌和温度，不得超过195℃，超过195℃应废弃，沥青混合料的出厂温度控制在170℃~190℃之间，贮料过程中的温度降低不应低于10℃，摊铺温度根据试铺决定，正常施工温度应不低于160℃。

11.16.8 摊铺厚度控制：摊铺厚度使用先进的非接触式平衡量自动控制，由专人抽查松铺厚度，并

与压实厚度进行比较，不断的校正松铺系数。

11.16.9 混合料的压实

1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。 3）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。 压路机碾压的适宜速度应符合下表规定：

碾压顺序 压路机型号 钢轮压路机 胶轮压路机 初压 （km/h） 1.5～2 复压 （km/h） 2.5～3.5 4～6 终压 （km/h） 2.5～3.5 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在不低于150℃。初压应采用轻型钢筒式压路机，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是用振动压路机碾压3～4遍，使其达到压实度，复压温度＞130℃）。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机，消除轮迹（终了温度＞110℃）。 4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。 6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。 10）混合料摊铺后无明显质量缺陷时，应用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温影响到压实度。并应在温度降到120℃前结束碾压作业。

11）碾压时应尽可能提高碾压温度和振动频率，在其不稳定温度区（115~93℃）以上获得足够的密度。如果在115℃还未压实，应改为轮胎压路机碾压，不能用钢轮碾，更不能起振，防止推移破坏；

12）在碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，即要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象；碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外；振动压路机碾压时轮迹重叠宽度不应超过20㎝； （8）接缝的处理

铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。 A．横向接缝

a）相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上。中下层的横向接缝采用斜接缝，上面层采用平接缝。铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。在开始碾压前将预热用的混合料铲除。

b）斜接缝的搭接长度为0.4~0.8m。搭接处理清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。 c）平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

d）从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清楚。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，如有不符合要求者，趁混合料尚为冷却时及时处理。

e）横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15㎝。然后每压一遍向新铺混合料移动15~20㎝，直至全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为15~20㎝，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

f）已完的摊铺层的外露边缘应准确切到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料按监理工程师同意的方式从路上清除。 B．纵向接缝

a）主线全幅④.75m宽采用全宽一次摊铺，不留纵向接缝。

b）主线加变速车道、四车道联合断面及收费站至平交口匝道面层采用两台摊铺机成梯队作业，纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料留下10~10㎝宽暂不碾压，作为摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除痕迹。

c）匝道及变速车道、四车道联合断面采用热接缝施工后剩下的边角部分采用冷接缝（加设挡板后用切割刀切齐）。铺剩余部分时将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。人工摊铺剩余部分时在已摊铺层上铺5~10㎝热的混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的连结，开始碾压前将预热用的混合料铲除，然后用振动夯板进行碾压。上下层纵缝错开15㎝以上。 （C）过桥段摊铺控制

在桥上摊铺面层时，由于两边都已做好防撞护栏，又有桥头搭板及伸缩缝，施工较为困难。为控制平整度，应注意以下几个方面：

1）检测搭板及桥面高程和平整度，高的要凿除，低的用细沥青混合料找补； 2）严格划出摊铺机的导向线，特别在弯道桥上，每隔2m就须测一次，绝对不能使摊铺机卡在防撞墙中间； 3）用浮动基准梁摊铺；

4）过桥过程中摊铺机尽量避免停顿。

沥青砼面层施工过程中的注意事项

原材料质量的控制：一种原材料尽可能选择在一个料场，如料场生产能力不能满足工程进度要求，则对不同的材料厂要统一生产规格或对材料进行二次加工，确保进场材料规格一致。施工时产生的废料严禁乱弃，更不允许在公路两侧废弃以免污染环境。准确掌握并严格控制拌和料的配合比及拌和、摊铺、碾压时的温度。摊铺机要匀速前进，全天铺筑，不要轻易停机。横向接头必须由人工配合整修，用3m直尺检验，下面层或上面层有局部不理想地段用铣刨机进行修复。每天拌和料运到工地前，摊铺机要提前就位；慰平板前沿与前一天接缝相吻合，就位后加热慰平板至所需温度，起步和振捣同时进行，运行前摊铺机长应对摊铺机做全面检查。运行过程中，摊铺机需严格按标线行驶，误差小于3㎝，行驶速度均匀一致，速度一般控制在2.0~4.0m/min。摊铺机料斗内沥青拌和料应保持饱满，送料要均

匀一致，并在前方保持至少5车料。工作完毕清洗慰平板时，必须将慰平板伸至路面以外或采取保护措施，杜绝污染路面的情况发生。应每车都检查拌和料的质量，观察油石比、颗粒级配、测量温度，不符合要求的严禁使用。铺筑时要及时检查标高、横坡及厚度。沥青加热拌和及沥青混合料施工时摊铺、碾压温度要符合要求，按规范要求要有专人检测，不合格料应立即清除。施工完毕后，摊铺机停放在接头10m以外，以便压路机的最终碾压。

11.16.10 桥面平整度控制措施

从下面层施工时，即抓好平整度的控制工作，打好基础，层层找平，层层提高。所有运料车辆应按规定线路行驶，在向摊铺机料斗内卸料时，不得溜车撞击摊铺机，紧踩刹车或造成摊铺机停机。摊铺机匀速行驶是保证路面平整度的关键（一般控制速度2.0~4.0m/min）。摊铺速度与振捣梁振幅、振频应协调一致，并经常检验振捣梁的工作位置和磨损程度并使之处于良好的工作状态。摊铺机的仰角不宜随意调整。加强碾压，碾压做到三慢（起步慢、行车慢、停车慢），碾压接头要进行特殊碾压，接头的阶梯要一致。加强检测，平整度不合格位置应及时进行特殊碾压处理。禁止一切施工设备和社会车辆在没有开放交通的路段上停车和行驶。施工设备应停放在温度已降至50度以下的路段上。下面层和上面层采用法国生产的悬浮式平衡基准梁施工，它能使路面平整度误差得到较好的控制。

11.16.11 沥青桥面平整度施工控制

沥青混凝土桥面平整度是工程施工中质量控制的关键问题，也是重点和难点问题。它是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标，直接影响行车的舒适性、安全性，乃至路面的使用寿命。影响平整度的有设计、施工、自然条件等多种因素，但主要取决于施工的质量，只有通过对各个施工环节的严格控制，才能较好地控制路面平整度。将从以下几方面控制沥青混凝土桥面的平整度。 （1）层层分解各层的平整度指标

根据平整度相关曲线和工程实际，制定各层的具体指标：

第一层沥青混凝土 <1.0mm；第二层沥青混凝土 <0.7mm，若前一层指标达不到要求,不得进行下一层摊铺。

（2）控制基层高程和平整度

基层的施工质量也直接影响桥面平整度的控制，对基层的施工，本段桥面采用了混合料集中拌和，利用摊铺机自动找平装置，控制基层的标高和平整度，保证了所铺混合料均匀、表面平整，

高程、纵横坡、厚度等指标得到了控制，从而为控制沥青混凝土路面平整度奠定了良好基础。 （3）利用自动找平方式控制面层平整度

路面分上、下二层，均采用摊铺机前后保持相对高差的雪橇式（又叫浮动基准梁）自动找平装置，来控制摊铺厚度及平整度。基准梁在行走时，由专人检查下层表面，如有浮渣及时清理，如有堆积团物及时铲走，以免浮动梁行过后，使铺筑厚度及平整度发生变动。 （4）控制沥青混合料质量

采取装料时汽车前后挪动，摊铺时及时收摊铺机料斗，经常检查螺旋布料器等措施，避免沥青混合料从拌和到铺筑过程中出现离析，引起局部松铺系数的波动，或出现摊铺面拉痕，引起纵横向局部微小的波浪，影响桥面平整度。

（5）保证摊铺均匀、连续地进行，从而控制平整度

1）摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，应确定合理的摊铺速度，以保证拌和出料与铺筑连续进行，从而保证路面的平整度。

2）禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时，而故意放慢速度等料，导致摊铺厚度变化。减少人工调节，避免产生最终压实厚度的差异，影响桥面平整度。

3）摊铺中要绝对保证连续性，防止停机处二次振动，因混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3~8m 后才能恢复正常，故切忌走走停停，中途应采用跟机加油，争取每天只在收工时停机一次，以确保路面平整度。

4）运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以确保路面的平整度。 （6）采用合理的碾压工艺

碾压是沥青桥面施工最后一道工序，是保证沥青砼桥面工程施工质量的重要环节，合理的碾压工艺与正确的碾压方式是保证桥面平整度的重要手段。

1）碾压方式及压实机具。沥青桥面的碾压分初压、复压、终压。初压时选用钢轮压路机静压两遍，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用重型轮胎压路机碾压四遍，以使混合料密实、稳定成型；终压宜选用宽钢轮压路机碾压两遍以上，以消除轮迹为准，形成最后的压实表面。

2）钢轮压路机应有雾状喷水装置；轮胎压路机则由专人负责，用蘸有1：4的油水混合液的拖把拧干跟涂轮胎，防止压路机碾压时因出现混合料粘轮而影响路面平整度。 3）严格控制碾压温度。碾压温度与碾压效果关系也很大，对碾压温度的控制是提高平整度及压实度的首要因素。现场应有专人对沥青混合料从生产到铺筑完成的全过程的温度进行测试，特别是从铺筑到碾压阶段。高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度；而低温时混合料内摩阻加大，产生不均匀压实，既不容易压实，也很难使平整度达到规定指标，且压实时易发生局部松散、开裂，影响路面质量。 4）压路机的初压、复压、终压过程由专人指挥，并设置明确标志，避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，避免对混合料产生推移，折返时自行停止，两端折回处的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进。碾压时驱动轮应面向摊铺机，压路机不得停在当时摊铺的沥青面层上，及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。

11.16.12 沥青混凝土施工与沥青面层施工质量检测

其施工方法与改性沥青相同，施工注意控制沥青出厂、摊铺、碾压、终压温度。 （1）质量要求

1）沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求见下表： 序号 1 2 检查项目 外观 接缝 出场温度 3 施工温度 摊铺温度 碾压温度 石料级配：与生产设计标准级配的差 检查频率 随时 随时 1次/车 1次/车 随时 每台拌和机2 次/日(上、下午各1次) 拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分 温度计测量 试验方法 目测 目测、用3m直尺测量 4 5 沥青用量 马歇尔试验稳定度、流值密度、空隙率 浸水马歇尔试验 每台拌和机2次/日（上、下午各1次） 每台拌和机1次/日每次6个试件 必要时 拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查） 拌和厂取样成型试验 拌和厂取样成型试验 6 7

2）施工过程中材料质量检查的内容与频率应符合规范要求。

3）在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。

4）所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后3天内将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。沥青混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。 5）质量标准

①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法应符合规范规定。 ②外观鉴定

ａ、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。

ｂ、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦；ｃ、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象；ｄ、表面无明显碾压轮迹。 （2）施工过程中的注意事项

1）随时检测标高；2）对局部出现的离析要人工筛料弥补；3）对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除；4）用六米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求；5）表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。因此，在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。

11.16.13 要点提示

11.16.13.1 面层是工程的精华部分，一定要高度重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证

措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键；

11.16.13.2 设备要足量、性能良好；3）材料一定要符合要求，严格把好进料关，不合格的料要坚

决不进、坚决不用，坚决清除出场，万万不可放松。

11.16.13.3 确保配比准确；5）底面层严格控制好标高；6）中、表面层严格控制厚度、平整度。 11.16.13.4 施工压实度应派专人进行现场跟踪检测；8）表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程，

要对中面层进行平整度检测，尤其桥头、接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。

11.16.13.5 不准对表面层带来任何污染；10）沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、分隔带上。 11.16.13.6 接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用三米直尺检查，确保切割断面处于标准断

面，接缝处搭接时要涂热沥青。

11.16.13.7 路缘石浇注在基层上，但必须在表面层铺筑之前完成，并注意在碾压沥青时不得将路

缘石撞坏。

沥青混凝土桥面允许误差

压实度（%）及 允许偏差 下面层＞95， 上面层＞96 +20 -5 范围 2000m 2项 目 检验频率 点数 1 检验方法 △压实度 称质量检验 △厚度 2000m2 1 ＜9 用尺量 弯沉值 小于设计规定 路宽（m） 9~15 ＞15 用弯沉仪检测 ＜2.6 平整度 5 20m 路宽（m） ＜20 ＞20 ＜9 见注（2） 20m 9~15 ＞15 见注（3） 宽度 中线高程 横坡 -20 ±20 ±10且不大于±0.3% 40m 20m 1 1 路宽（m） ＜9 用尺量 用水准仪具测量 用弯沉仪检测 沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求

序号 1 2 检查项目 外观 接缝 出场温度 施工 检查频率 随时 随时 1次/车 1次/车 随时 试验方法 目测 目测、用3m直尺测量 3 温度 摊铺温度 碾压温度 温度计测量 拌和厂取样，用抽取后的矿料石料级配：与生设计标准级配的差≥4.75mm 4 ＜2.36mm ＜0.075mm 每台拌和机2 次/日(上、下午各1次) 筛分，应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒径及中间粒径5个筛孔，中间粒径宜为：中粒式9.5mm；粗粒式为13.2mm。 每台拌和机2次/5 沥青用量 日（上、下午各1次） 每台拌和机1次/6 马歇尔试验稳定度、流值密度、空隙率 日每次6个试件 必要时 拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查） 拌和厂取样成型试验 7 浸水马歇尔试验 拌和厂取样成型试验 11.16.14 沥青砼施工安全生产措施

（1）根据机械化施工特点，做好安全生产和保卫工作。施工前，对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想。

（2）运输车辆倒退时，车辆应鸣后退警报，并有专人指挥和查看车后。

（3）施工中，严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。摊铺机停放在通车道路上，周围必须设置明显的安全标志，夜间以红灯示警。

（4）所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和任何明火。

（5）施工现场做好交通安全工作。交通繁忙的路口设立标志，并有专人指挥。夜间施工，在摊铺机上应有明亮的照明和明显的示警标志，路口及基准线桩附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

（6）施工机电设备应有专人负责保养、维修、看管，确保安全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无人、车辆通行部位。

（7）现场操作人员必须按规定佩带防护用具。有毒、易燃的燃料、填缝材料操作时，其防毒、防火等按有关规定严格执行。

（8）摊铺机、配电房等重要施工设施设备上配备消防设施，确保防火安全。

（9）所有施工设备和机具，在停工或夜间须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等丢失。

11.16.15 沥青桥面施工的环保及文明施工

（1）在桥面施工段经常清理环境卫生，排除积水，并及时整治运输道路和停车场地，做到文明施工。

（2）运输车辆和摊铺机的清洗污水不得随处排放，污染环境。每台搅拌楼设置清洗污水的沉淀池和循环池，车辆开回有污水沉淀的搅拌场清洗场进行清洗。

（3）所有从桥面上铲除、废弃的沥青混凝土、基层残渣，所有机械设备的修理残渣和油污等废弃物，分类集中堆放、排放或掩埋。

（4）施工现场临时堆放的材料应码堆，并有序堆放，不得掺混。原材料储存场地进行固化处理。施工现场的钢筋、工具、机械设备等不得随处乱丢，应摆放整齐，并保证安全。 第三节 安装

1 本工程伸缩缝为SSFB-80，SSFB-160钢板梳齿型三防伸缩缝，目前我国的公路运输正向着向高速、

重载、耐久、舒适和养护方便的现代化运输发展，具有防水、防尘、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的梳齿型伸缩缝(装置)就能适应这种发展的要求。箱梁施工阶段注意预填地脚螺栓，沥青混凝土铺好后切除伸缩缝的位置，以保证伸缩缝安装的顺接平整。

2 梳齿型伸缩缝特点：钢齿型梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙

处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

2.1 梳齿型伸缩缝建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽

口，大大方便了设计和施工。

2.2 该伸缩缝适用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换

特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸，造价低，价格比模数式大位移伸缩装置可节约20%左右。

伸缩缝数量统计表 部位 鸡冠石左线桥 鸡冠石右线桥 腾龙立交左桥 腾龙立交右桥 长度（m） 35 35 62.6 35 型号 SSFB-80 SSFB-80 SSFB-80 SSFB-80 部位 鸡冠石左线桥 B匝道桥 C匝道桥 H匝道桥 长度（m） 17.5 18 18 16 型号 SSFB-160 SSFB-80 SSFB-80 SSFB-80 2.3 划线、切割

2.3.1 桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。 2.3.1.1 依据实际桥台（墩）中心处伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸，从伸缩缝中心线

向两侧弹出施工所需宽度（统一留设60cm），要注意桥台侧宽度有变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对沥青铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。

2.3.1.2 此步施工采用“二次切缝法”施工。第一次切缝按施工要求变线向内反5cm处切边，待伸

缩装置安装完成后依据检测平整度情况，再二次切缝至要求缝宽，以保证切缝边口的整齐。

2.3.1.3 使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及混凝土临时硬化进行剔除干净，并对槽口表

面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。

2.3.1.4 为了避免污染桥面沥青混凝土，我们在桥梁端部粘贴彩条布，整幅桥布置，宽度为2m，另

一端彩条布使用宽胶带粘牢封边。

2.3.2 预埋钢筋检查、修整，清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况，如出现弯曲变形

的要调直，使其位置与形式准确；如果有缺失和压坏的，则必须植筋处理，植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行，确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。选择同源设计预埋钢筋相同规格的钢筋进行植筋，进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。植筋胶应满足焊接要求，焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。最后对钢筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。

2.3.2.1 检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理已达到要求。

2.3.2.2 检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。 2.3.2.3 为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小，备置一定数量规格不同的钢

板作为衬垫。

2.3.2.4 检查梁顶及梁端处混凝土是否存在缺陷，对缺陷应进行补强处理。 2.3.3 伸缩装置安装、调试

2.3.3.1 伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，型钢的平整度应控制在3mm以内

2.3.3.2 现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩装置安装定位

缝宽值。

2.3.3.3 伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩装置是

否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。

2.3.3.4 若伸缩装置较长须现场组装时，先将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上进行对接。焊口

采用坡口双同开，双面焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面。分层施焊，确保质量。并及时清除焊渣，将焊缝表面磨平，检查后即可安装。

2.3.3.5 伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20#的槽钢，以双肢的形式，按

间距1米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面结构为新铺筑的沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1～2mm为宜）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。

2.3.4 焊接

2.3.4.1 焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。焊接

时间宜在上午11：00以前、下午3：00以后进行。

2.3.4.2 定位、点焊：沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2～3个锚固筋

先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。

2.3.4.3 焊接：伸缩缝的焊接，伸缩缝固定后对其标高再复测一遍，确定在临时固定过程中未出现

任何变形、偏差后，把异性钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，随时用3米直尺、塞尺检测异型钢梁的平整度。平整度控制在0～1mm之间，以避免出现跳车现象。

2.3.4.4 焊接人员数量配置要合理，焊接时间要尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具、

解除缩缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不符合要求则需重新调整。焊接完成后绑扎钢筋。

2.3.5 浇筑混凝土

2.3.5.1 安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密，以保证浇筑混凝土时无

漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧桥面的边口处，作为浇筑混凝土时对其的保护装置。采用C50细石微膨混凝土，加入JM-Ⅲ(C)低碱型混凝土膨胀剂，混凝土内摻铣削型钢纤维。

2.3.5.2 混凝土采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐车将混凝土运

至现场后，必须检查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在120～140之间。采用插入式振捣棒进行振捣，其移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，振捣要密实，以混凝土不再下沉至无气泡止，做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面，要求3次收浆，确保混凝土面无开裂现象。并注意按要求留设混凝土试件。

2.3.5.3 混凝土养生及伸缩体安装

采用土工布或细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，混凝土的养生不得少于14天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生28天后再放行通车。

3 照明、景观、绿化及交通标识、标线工程施工 3.1 供电与照明施工

3.1.1 电缆沟及电缆敷设的铺设步骤如下：

3.1.1.1 测量放线：严格按设计图纸测放出电缆井基槽开挖尺寸边线，妥善保护测量基准点，并将

开挖断面图报送给监理工程师审批。

3.1.1.2 沟槽开挖

①沿设计尺寸边线开挖，土方开挖上部采用挖掘机开挖，底部约30cm采用人工进行开挖，挖出的弃土运至指定的弃土场所，严禁在基槽边堆放弃土。

②施工前应挖好排水沟，施工过程中应保证施工场地排水畅通，且基槽开挖应尽量避免雨天作业。 ③开挖作业应严格按设计基底标高控制，开挖至基底时应及时通知监理、设计、业主等单位检查验收。

⑶基底土夯实：基槽开挖至基底设计标高应采用夯实机具对基底土进行夯实。

⑷砼垫层铺设：基底土夯实，基底浮杂清理干净后方可进行砼垫层铺设，砼垫层铺设时应自下而上分层铺设、分层捣实。

3.1.1.3 模板安装

①采用刚度足够的钢模板，为减少模板的拼缝，其每块模板的面积宜大于1.0m2。 ②模板内应无污物，砂浆或其他杂物，使用前应彻底涂以脱模剂。 ③模板及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。 ④模板拼接应平顺、严密，不得漏浆。

⑤模板表面应干净，脱模剂应涂刷均匀且不得污染钢筋和砼接茬处。 ⑥预埋件、预留孔的数量和规格应符合设计要求，安置应牢固。

3.1.1.4 混凝土浇筑

①模板安装完毕，待浇砼构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后才能浇筑砼。 ②砼配合比设计：砼配合比应由有资质的试验室提供，并报发包方和监理工程师批准。 ③混凝土浇注应连续进行作业，混凝土浇筑的温度不得低于5℃，也不得高于+30℃，如现场温度不符合上述规定又必须浇筑时，应采用经发包方和监理工程师同意的相应防寒或降温措施。 ④混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土进行养护，养护期不得少于10天。 ⑤混凝土浇注时应在井侧壁预留电缆保护管孔以便安装电缆保护管。

3.1.1.5 电缆保护管铺设

严格按设计图纸规定规格购买电缆保护管，并按要求铺设电缆保护管。

3.1.1.6 电缆敷设

电缆敷设前的准备工作

a、电缆敷设前，组织施工技术人员、进行技术交底，明确设计意图、质量要求，检查转弯处的半径是否符合要求，核实电缆型号，规格与数量是否与图纸相符，防撞护栏内的电缆管道预留是否正确。

b、为了敷设方便减少差错，在电缆井、支架等进出口、转弯处和适当部位挂上电缆敷设断面图，在断面图上标明电缆编号去向。检查过路管道是否通畅，为防止管道内异物将电缆划伤，采用铅丝一端绑上棉纱由里向外清理管道内部。直埋电缆沟，沟底清理干净填砂5~10cm。 电缆敷设

a、电缆敷设时应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面摩擦拖拉。电缆外观应无损伤，绝缘良好，不得有铠装压扁、电缆绞拧、护层折裂等机械损伤。电缆在敷设前应用500V兆欧表进行绝缘电阻测量，阻值不得小于10MΩ。

b、电缆敷设时按先高压后低压，先里后外的原则进行施工，每敷设一根电缆填写电缆敷设记录，记录敷设电缆时天气、温度、起始点、终点、长度等数据，电缆两端挂标志牌，标明电缆编号，来去方向，每天施工后由质检员、施工负责人检查签字后，结束一天工作。 c、电缆在灯杆两侧预留量不应小于0.5m。

d、电缆在直线段每隔50～100m、转弯处进入建筑物等处应设置固定明显的标志。

e、电缆保护管不应有孔洞、裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑无毛刺。电缆管在弯制后不应有裂缝和明显的凹凸现象，其弯扁程度不宜大于管子外径的10%。电缆管的弯曲半径不应小于所穿入电缆的最小允许弯曲半径。

f、电缆管连接时，管孔应对准，接缝应严密，不得有地下水和泥浆渗入。电缆管安装应牢固，当无设计规定时，支持点间距不宜大于3m。所有支持夹具的铁制零部件除预埋螺栓外均应采用热镀锌处理。

g、灯杆处宜设工作井，工作井应符合下列规定：

3.1.1.7 电缆安装

a、电缆终端、中间接头制做，应由经过培训有熟练技巧的技工担任。 b、电缆终端、中间接头制作时，应严格遵守制作工艺规程。

c、制作电缆终端、中间接头时，应在气候条件良好时进行，并应有防尘及外来污染的措施。 d、制作电缆终端、中间接头前，应做好检查工作，并符合下列要求： d.1相位正确

d.2所用绝缘材料应符合设计要求。

d.3电缆终端与中间接头的配件应齐全，并符合设计要求。

e、电力电缆的终端、中间接头的外壳、金属铠装层均应良好接地，接地线采用铜绞线或网状铜软线，其截面不宜小于10mm2。

f、电缆头从开始切削到制做完毕必须连续进行，一次完成，以免受潮。

g、电缆接头和终端头整个绕包过程应保持清洁和干燥。绕包绝缘前，应用汽油浸过的白布将线芯及绝缘表面擦干净，塑料电缆宜采用自粘带、粘胶带等材料密封，塑料护套表面应打毛，粘接表面应用溶剂除去油污，粘接应良好。

h、电缆芯线的连接宜采用压接方式，压接面应满足电气和机械强度要求。

i、电缆从地下或电缆沟引出地面时，应加保护管，保护管的长度不得小于2.5m，并应采用抱箍固定，固定点不得小于2处，电缆上杆应加固定支架，支架间距不得大于2m。

3.1.1.8 电缆调试：

电缆敷设施工竣工后应按《电气装置安装工程电气设备交接试验规程》（GB50150-91）中有关规定进行试验，并作出试验记录开据试验报告。

3.1.1.9 覆土回填：

①电缆调试成功后，方可进行覆土的回填；②对适于夯实的土质，每回填300mm厚度应夯实一次，夯实程度应达到原状土密实度的80%以及上。

3.2 路灯安装

3.2.1 定灯位：按照施工图中路灯的位置进行定位。

3.2.2 挖沟及埋管：以距路基石50cm为中心，开挖宽60cm深90cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预

埋相应的电缆管。

3.2.3 浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件

进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定，桥面上路灯基础与两侧防撞护栏是一体，施工护栏时注意预埋灯座的螺栓或钢板。

3.2.4 敷设电缆：应符合下列要求

a.电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰； b.电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；c.电缆接头良好，绝缘应符合规定； d.电缆沟应符合要求，沟内无杂物；e.保护管的连接、防腐应符合规定；

3.2.5 路灯安装规定

a.同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。 b.基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。

c.灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。

d.灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列规定：

e.在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。

f.路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。

g.各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

3.2.6 设备安装（路灯控制箱安装）

a)材料到场后经开箱检验，检验合格后方可进行安装使用；b)动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密；c)二次回路辅助开关的切换接点应动作准确，接触可靠。

d)箱内照明应齐全；e)配电柜（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。固定电器的支架应刷漆；f)机械闭锁、电气闭锁动作应准确、可靠。有隐蔽工程，应检查验收合格后方可进行下一道工序。用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。施工中配合好其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。缆敷设前，应进行电气性能试验，合格后方可施工。电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。需开孔的配电箱（柜），必须用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。穿线前应有防止外物落入措施。线在管内不允许有接头和缠绕。导线在出口处应装有护线套，并用500V绝缘电阻应大于1MΩ。安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试。各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，试运行。

3.2.7 变电站的安装

⑴开工前组织技术人员进行技术交底。

⑵箱式变电站基础的安装应符合设计要求，基础结构宜采用带电缆室的混凝土结构电缆室应有通风口，并应采取防止小动物进入箱内及良好的排水措施。 ⑶箱式变电站安装完毕送电投运前应进行检查，符合下列规定： ①箱内及各元件表面应清洁、干燥、无异物；

②操作机构、开关等可动元件应灵活、可靠、准确。对装有温度显示、温度控制、风机、凝露控制等装置的设备，应根据电气性能要求和安装使用说明进行书面检查； ③所有主回路、接地回路及辅助回路接点应牢固，并应符合电气原理图的要求； ④变压器、高（低）压开关柜及所有的电器元件设备安装螺栓应紧固；

⑤辅助回路的电器整定值应准确，仪表与互感器的变化及接线极性应正确，所有电器元件应无异常。

⑷箱式变电站运行前，按照规范要求进行必要的试验，各项试验合格，油漆完整，无渗漏油现象，分接头位置符合运行要求，器身无遗物。

4 交通标志施工

4.1 标志板的安装应取得项目监理的批准。在运输、保存安装过程中损坏、褪色、变形或有其它缺

陷的标志板不得使用。

4.2 标志支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求，并得到项目监理的批准后才能进行。门架标

志结构采用装配式施工，整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。

4.3 标志支撑结构安装完毕后，应按设计图要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通面，做为立面

标志。

4.4 砼基础浇筑，砼必须捣实。砼基础中的预埋件，应进行防锈处理，处露的地脚螺栓应先涂上一

层黄油。路侧式标志在装设时，应与道路中线垂直或一定角度：指路和警告标志为0-10°，禁令和指标标志为0-45°。

4.5 所有交通标志应按设计图中的要求定位和设置。在曲线路段，标志的设置角度应与驶近的交通

流方向成直角，而不是由设置标志所在地点的道路方向来确定。为了消除路侧表面产生眩光，标志应从车头灯光柱垂直方向偏离50，以避开车前灯光束的直射，门架标志的垂直轴应向后倾斜一个小角度，对于路侧标志，标志板内缘路面外边缘不得小于25cm。

4.6 所有路面标线，在喷涂标线前应清除道路表面的污物，松散物或其它杂质、道路表面应平净、

干燥。喷涂完成的标线平直，在曲线处要圆滑平顺，标线界外的任何标线材料应清除掉。

第五章 季节施工措施及夜间的施工措施

第一节 施工准备

1 编制详细的冬季、雨季、热期及汛期施工技术方案和技术措施。

2 准备冬季、雨季、热期和汛期的施工材料，准备好员工冬季防寒保暖用品、夏季降温用品和雨季施

工各种物资。组织职工进行冬季、夏季和雨季施工的培训工作，学习冬季、夏季和雨季施工的技术规定和规范，提高员工冬季、夏季和雨季施工意识，建立冬季、夏季和雨季施工的各项规章制度。 第二节 雨季施工措施

1 浇捣砼前应了解当天气象情况，避免在大暴雨天浇筑砼。

2 做好场地周围防洪排水设施，疏通现场排水沟道，准备足够的排水机具，制定有效的强排水措施，

确保施工场地不积水。

3 对机电设备、钢结构、模板等堆放场地采取防雨、防潮措施。

4 与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工,

尽量避免恶劣天气时施工。

5 砼浇筑前及时检查砂石料的含水量以调整配合比，浇筑时遇雨天时搭设雨棚，防止雨水冲刷砼。 6 修好施工便道并保证晴雨畅通。

第三节 夏季施工措施

1 根据本工程的施工总体安排，主体混凝土施工正处于夏季，为此在炎热气候的混凝土施工。按下列

要求操作：

1.1 材料要求

A 拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施。

B 水泥、砂、石采用遮阴防晒措施，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。

1.2 配合比设计时考虑坍落度损失。

1.3 掺加减水剂以减少水泥用量和混凝土的早期强度。 1.4 掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。

1.5 拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮阴。尽量缩短拌和时间。经常测混凝

土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。

1.6 混凝土的运输及浇筑

1.6.1 运输时尽量缩短时间，采用混凝土运输搅拌车，应在车体外覆盖保湿降温，并经常洒水降温； 1.6.2 有全面的组织计划，准备工作充分，施工和设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到

入仓的传递时间要尽量缩短，并尽快开始养护；C 混凝土的浇筑温度控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。

1.7 混凝土的养护

1.7.1 砼应保湿养护；混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，保湿养护并经常洒水，保持

潮湿状态最少7d。

1.7.2 在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时严

格控制，不得超过。

1.7.3 在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间，以防因缓凝

剂掺量不准造成危害。

1.7.4 与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32℃以下，其方

法为以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它监理工程师认可的方法。砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。

1.7.5 采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人

作业环境，保证工人作业质量。

第四节 夜间施工的措施

1 由于本项目工程工期短，需进行夜间施工，为保证夜间施工安全顺利进行，需采取如下措施： 1.1 严格控制施工噪声、强光等污染。尽量避免扰民事件的发生。 1.2 夜间施工配备足够的昭明设备，提供充足的光源。

1.3 各种交通、安全警示标志设置齐全，并涂刷夜光漆。机械车辆夜间行驶遵守交通规则，做到文

明驾驶。

1.4 夜间施工，安全管理人员和技术人员轮流值班，加强对夜间施工工序的质量、安全控制，避免

麻痹大意，减少施工隐患。 第五节 冬季施工措施

1 凡昼夜间的室外平均气温低于+5℃和最低温度低于-3℃，现场砼结构施工应满足下列要求： 1.1 使用钢模须注意保温，宜用保温好的模板；当气温较底时，钢模板外要挂设防寒维护。 1.2 对砼配合比进行防寒调整，减少用水量，采用低水灰比砼。加入抗冻剂，以提高砼的抗冻能力。

要求砼的出机温度不宜低于10℃，成型温度不宜低于5℃。

1.3 充分利用一天中的最高温时间，在气温降至零度前，完成砼施工，并采取保暖措施。 1.4 浇砼前，应检查钢筋和模板表面是否有冰雪和积霜，如有则清除后再浇灌。

1.5 拆模时，对外露面进行覆盖保温，当模板未拆除而大气温度过低、单靠模板不能正常养护砼时，

模板外周用塑料泡沫板和麻袋覆盖。

1.6 焊接现场环境温度低于5℃时，不得施焊；手工电弧焊现场风速大于10m/s时，焊缝部位必须设

防风装置，否则不得施焊。

1.7 当气温或梁体温度低于5℃时，不得压浆，压浆后48h内，保持结构物温度在5℃以上。

第六章 质量、安全文明施工保证措施

第一节 安全组织保证措施

1 建立健全的施工现场安全管理体系，由项目经理负责，项目生产经理及安全总监具体实施，各有关

部分参与，现场设4名安全员负责监督施工现场和施工过程中的安全，发现安全问题及时处理解决，杜绝各种隐患。安全管理体系如下图： 安全保证体系框图5-1 项 目 经 理安全生产领导小组安全教育安全管理安全活动安全监督质量安全文件学习日常安全教育安全操作培训特殊工种培训制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准定期或不定期检查周一安全日活动安全无事故活动安全文明施工竞赛安全总结整改制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查按三不放过分析事故达到安全生产目标：⑴控制事故频率在0.3%以内，事故费率在0.15%以 下；⑵杜绝重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备 重大损失事故、交通运输重大事故和等级火灾事 故；⑶创“安全生产标准化工地”。 图6.1 安全管理体系图

第二节 安全保证措施

1 项目经理是本工程施工安全的主要第一责任人，专职安全员负责日常安全管理工作，安全生产的第

一责任人，在布置、计划、组织检查、总结工作时，必须把安全工作放在首要位置。

1.1 建立完善的安全管理网络，项目经理部明确安全总监主管安全生产工作，成立有关负责人参加

的领导小组。负责研究与决策有关安全方面的重大问题。下设专职安全员，负责工程开工前针对工程实际情况编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。

1.2 每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并

随之召开一次各部门参加的安全会议，检查一周的安全工作。专职安全员每月向监理工程师提交一份工程安全报告。

1.3 完善并执行安全规章制度，其中包括：高空安全操作规程，机械安全操作规程，安全用电制度，

防火安全制度，起重作业安全制度，特殊工种安全制度，事故报告制度等。实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。配齐必要的劳动防护用品，如安全帽、安全带等。所有人员进入工地，必须按规定配戴安全防护用具。工地内醒目位置设立安全规定告示牌、安全宣传标语。

2 安全技术保证措施

2.1 夜间作业应有足够的照明，用电用火要防止触电及火患。密切注意天气预报，建立正常的天气

预报接收制度。所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置，户外用电设备应有防雨措施。对施工安全设备、施工架、栏杆等，都必须进行检查测试和保养，资料记载以作备查。做好劳动保护工作，按照我司有关规定和要求，配置各种必需的安全防护设施（防护围栏、防滑板、安全绳、防风绳、救生设施、灭火设施等）；发放个人劳动保护用品。

2.2 开展经常性的安全检查，做到作业前、作业中、作业后均有检查，实行定期检查、动态检查、

专项检查等多种检查形式相结合；针对检查出的安全生产薄弱环节，加以认真整改。正确处理安全生产与效率、效益的关系；严格实行奖惩制度。

2.3 员工安全培训：根据规范规定和工程特点加强员工培训工作。开工前组织全体人员认真学习有

关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。定期组织安全生产教育、安全知识培训，增强自我保护能力。开展“三不伤害活动”。做好施工安全生产教育，确保关于施工安全拯救及健康方面的事宜广为告知工地上所有人员。

2.4 现场安全记录：现场安全记录的内容有：安全会议台帐、安全检查台帐、安全教育台帐、安全

培训台帐、安全知识考试台帐。

第三节 文明环保施工保证措施

1 文明施工

1.1 按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。两

侧道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。

1.2 对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发

生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。

1.3 实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。施工人员不得在现场随处坐

卧、光膀赤脚作业。

1.4 临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整

齐划一，场地整洁卫生。

2 环境保护

2.1 全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督。 2.2 施工中产生的污水、泥浆、生活污水等按分类消毒处理，沉淀后排放。生活垃圾有专人保洁运

至环保要求的地点，化学物品、油料等进行仓储、覆盖，防止随地下水污染附近区域。

2.3 机械、设备的尾气有消毒、净化设备，有毒、有害物质不得随便焚烧，并不得随便回填，应收

集堆放交环卫部门集中处理。

2.4 严禁乱挖、乱掘，尽量少损坏已有的植被，对现有或规划的古墓、遗址、古树、名木设警戒进

行保护。

2.5 调查摸清施工区域的水系，施工现场有良好的排水、汇水功能，做到不冲不乱开挖，减小水土

流失及污染。

2.6 若发现文物古迹，施工人员要立即下令停止作业，严守现场并报有关部门。

2.7 施工废料和土石方工程的废方处理，按业主的指示选场弃置，尽量少占土地，选择荒地并结合

改地造田，尽可能对弃土场平整作地或种植草皮、树木，防止水土流失。

2.8 施工道路有洒水车洒水保养，确保不扬尘污染。

2.9 散体、流体建筑材料的运输有覆盖措施，防止沿途撒漏飞扬。

第四节 质量保证措施

1 质量控制包括对人、材料、机械、方法、环境的质量控制。 1.1 施工现场的安全、文明施工执行重庆市“标准化工地标准”。

1.2 项目经理组织协调工程施工管理，根据施工组织设计、技术交底，会同要求合理安排施工，参

加现场施工协调会议，作好记录，并及时将有关事项传达到有关施工人员。

1.3 对沥青面层，通过铺筑实验段选出最佳的生产配合比，拌和过程中精确控制水泥稳定层混合料

的水泥含量和沥青混凝土的油石比及各个环节的温度，发现问题及时调整。施工时严格按规范及施工组织设计操作，对运输、摊铺、碾压及养护等工序，均制定相应的质量检测标准，在施工过程中跟踪检测。

1.4 加强现场成品的保护，在施工过程中及施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。

如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。

1.5 施工人员按图纸、规程、规范、工艺、作业指导书等要求进行施工作业，操作人员按工艺文件

操作，并做好施工质量自检记录，自检记录由项目资料员负责收集、整理。

1.6 进入施工现场物料，必须有产品合格证或持质保证书，投入使用的物料，使用前须进行测试，

并且复检合格。

1.7 计划控制：根据施工准备情况，各种资源按工程进度计划要求陆续组织进场，后续资源做好供

应准备，项目部定期召开生产会议，检查、布置确保工程进度采取的组织措施。

2 全面推行GB/T19000-ISO9000族标准进行质量管理,严格执行国家、地方质量管理法规及规范规定，

并结合我单位的《质量手册》进行质量控制，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本标段实际的质量保证体系。质量保证体系由项目经理负责，项目总工、生产副经理组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。以确保项目质量目标的实现。

质 量 保 证 体 系 质量方针： 百年大计 质量第一 质量目标： 确保省优 争创国优 质量领导小组：项目经理、总工、各业务 部门领导、技术人员 组织保证体系 制度保证体系

施工保证体系 质量保证体系框图

项目经理部 合同及项目策划交底 施工准备 技术准备、分包商选择、物资采购、施工机械、现场准备 监控 检测 合格 施工 进度控制、质量控制 监控 检测 合格 成品保护

不合格 不合格 竣工验收

质量控制流程图

施工保证体系框图

质量检查体系 项目部质检部 工程队质量检查室 施工保证体系 工班质量自检 材料构件设备核检工艺质量检验分项工程质量检验分部工程质量检验单位工程质量检验 工程质量检验 工程质量评定 达到质量目标 第五节 质量目标及其分解

分部、分项工程合格率100%；工程观感得分率≥90%；保证施工质量达到合格标准，并创省市政工程金奖目标进行施工。

分部分项工程质量目标分解

分部 子分部 城市桥梁 桥面系 分 项 控 制 点 ①护栏设置符合设计②各构配件固定③各预埋件位置准确④线形美观 ①排水设置符合设计②雨水口安装要求③各构配件固定④排水畅通 ①原材料控制②基层处理③涂料防水层厚度质量目标 护栏 合格 排水设施 合格 防水层

分部 子分部 分 项 控 制 点 ④外观质量 质量目标 桥面铺装层沥青混合料铺装） 伸缩装置

①面层控制②基层处理③铺装层与桥头路接茬要求④外观质量 ①装置型式规格②安装要求③沉降缝要求 第七章 应急预案

第一节 应急领导小组

组 长：贾元戍

副组长：罗德清、张强、熊武军 组 员：潘俊、杨万钊、周力、秦瑞

领导小组下设技术组、现场组、安全保卫组、物资组、资金组、后勤保障组，各组组长、成员及主要职责如下：

部门 组 长 组 员 主 要 职 责 负责应急技术方案的编制，处理技术措施的落实 协调、组织现场劳动力、机械设备等，实施应急处理 技术组 胡胜全 王丽娟、 张洪程 现场组 刘金刚 刘建林 安全保卫组 吴勇峰 朱代明 分流交通、疏散人群；现场安全监督 物资组 邓小云 资金组 刘伟

吴周 徐培培 应急处理的物资保证 保证应急处理的资金供应

后勤保障组

第二节 应急资源

赵卫江 邓景文 保障后勤供应 应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备生活保障物资。

主要应急机械设备储备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 名称 管理人员 交通协管员 紧急抢险工人 兼职医护人员 切割工具 警示灯 反光衣 安全帽 安全绳 安全网 绝缘手套 绝缘鞋 铁锹 镐 撬棍 50人 10人 50人 3人 5台 30个 50件 50顶 30根 20张 30双 30双 25个 25把 15根 数量

序号 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

第三节 应急联系方式

名称 千斤顶 钢芯电缆 配电箱 开关箱 照明灯 50KW发电机 空压机 风炮 25T汔车吊 反铲挖掘机 自卸汽车 活动围档 反光锥 警戒线条 交通车 6个 数量 300米 5个 20个 30个 2台 3台 3台 2辆 2台 5台 100m 50个 15卷 1辆 将110、120、119、项目部应急领导小组成员的手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。

第四节 应急响应

1 施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为

现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或部门请示启动上一级救援预案。

2 紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项

目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110、119等求救电话。

3 值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小

组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

4 遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设

备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

紧急事故发生 上报综合部或安全长 人员伤亡 应急领导小组

图7.4 应急事故发生处理流程图

第五节 突发事件应急

1 坍塌事故的应急措施

本工程发生坍塌事故有以下几个方面：地面（土方）坍塌、高耸大型特种设备倾覆、围墙、脚手架坍塌。对于坍塌事故，最好的措施是防止其不出现，采取的措施是制定专项方案并严格按照审批的方案实施，在施工过程中加强检查和监测，发现险情后应先停工撤离后采取补救措施。一旦这些坍塌事故发生后，施工现场指挥及其替补者也不要紧张，也不要产生恐惧，要有条不紊的按照既定的程序组织应急抢险，第一步要停止作业，实施警戒，设立警戒区，封闭现场，由三级应急反应组织的应急警戒员组织实施警戒，以防闲杂人员进入事故现场，导致进一步的事故扩大；第二步迅速组织人员对事发部位进行全面检查（在确保检查人员安全的前提下），观察坍塌范围是否有可能扩大，若还存有隐患，必须组织排险人员进行全面排除险兆，由三级应急反应组织的资源管理员提供应急物质来实施，当险兆排除后方可让抢救人员施救，施救人员必须穿戴好个人防护用品，抢救时首先要排除障碍或覆盖物，抢救伤员；第三步要安排信息员紧急向上级报告；若事故的严重程度已经超出本级应急反应组织的救援能力范围的时候，还要紧急向上级和社会应急组织求援，在实施抢救和救护的同时要保留音像资料图片，抢救和救护完毕，在事故调查组确认后方可清理事故现场。若事故发生在夜间，资源管理员还应首先组织解决现场照明。

2 高空坠落应急救授处理

2.1 紧急救护的基本原则是在现场采取积极措施减少伤亡。并根据受伤程度进行救护。

①各管理处离医院远的，应配备急救箱有效急救药品。 ②出血必须先止血。

A、伤口渗血：用消毒纱布盖住伤口，然后进行包扎。若包扎后扔有较多渗血，可再加绷带，适当加压止血或用布带等止血。

B、伤口出血呈喷射状或鲜血液涌出时立即用清洁手指压迫出血点上方（近心端）使血流中断，并将出血肢体抬高或举高，以减少出血量。有条件用止血带止轿。再送医院。

2.2 骨折急救

A、肢体骨折可用夹板或木棍、竹杆等将断骨上、下方关节固定，也可利用伤员身体进行固定，避免骨折部位移动，以减少疼痛，防止伤势恶化。

B、开放性骨折，伴有大出血者应先止血，固守，并用干净布片覆盖伤口，然后速送医院救治，切勿将外露的断骨推回伤口内。

C、疑有颈椎损伤，在使伤员平卧后，用沙士袋（或其它替代物）旋转状况两侧至颈部固定不动，以免引起截瘫。

D、腰椎骨折应将伤员平卧在平硬木板上，并将椎躯干及二侧下肢一同进行固定预防瘫痪。搬动时应数人合作，保持平稳，不能扭曲。

2.3 颅脑外伤

A、应使伤员采取平卧位，保持气管通畅，若有呕吐，扶好头部，和身体同时侧转防窒息。 B、耳鼻有液体流出时，不要用棉花堵塞，只可轻轻拭去，以利降低颅内压力。 C、颅脑外伤，病情复杂多变，禁止给予饮食，应立送医院诊治。

2.4 烧伤急救

①电灼伤，火焰烧伤或高温水烫伤均应保持伤口清口，伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后，除去。伤口全部用清洁布片覆盖，防止污染，四肢烧伤时先用清洗冷水冲洗，然后用法除布片或消毒纱布覆盖送医院。

②强酸或碱灼伤应立即用大量清水彻底冲洗迅速将被侵蚀的衣物剪去，为防止酸碱残留在伤口内，冲洗时间一般不少于10分钟。

③经医务人员同意灼伤部位不宜搽任何东西和药物。 ④送医院途中，可给伤员多次少量口服糖盐水。

2.5 冻伤急救

①冻伤使肌内僵直，严重者 骨骼，在救护搬运过程中动作要轻柔，不要强使其肢体弯曲活动，以免加重损伤，应使用担架，将伤员手卧并抬至温暖室内救治。

②将伤员身上潮湿的衣服剪去后用于干燥柔软的衣服覆盖，不得烤火或槎。 ③全身冻伤者呼吸和心跳有时十分微妙，不应误认为死亡，应努力抢救。

2.6 中暑应急措施

2.6.1 轻度患者：现场作业人员出现头昏、乏力、目炫现象时，作业人员应立即停止作业，防止出

现二次事故，其他周边作业人员应将症状人员安排到阴凉、通风良好的区域休息，供应其凉水、湿毛巾等。并通知项目部医疗救护人员进行观察、诊治。

2.6.2 严重患者（昏倒、休克、身体严重缺水等）：当作业现场出现中暑人员时，作业周边人员应

立即通知项目部，并及时将事故人员转移至阴凉通风区域，观察其症状，以便于医疗人员来临时掌握第一手医治资料。项目部应根据具体情况，由应急组长决定是否启动防暑降温预案。并立即组织救护人员亲临现场对事故人员进行救治。症状严重者，在项目部医疗设备无法救治的情况下，应第一时间转移到最近的医院进行观察、治疗。