土方回填施工方案
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中铁隧道集团三处有限公司
南昌轨道交通1号线一期工程珠江路站项目经理部
二〇一一年八月
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目录
1、编制依据 ................................................ 1 2、工程概况 ................................................ 1 3、施工方案 ................................................ 1 4、施工工艺流程 ............................................. 2 5、施工方法及技术措施 ....................................... 3 6、人员和设备 ............................................... 5 7、质量保证措施 ............................................. 5 8、安全保证措施 ............................................. 6 9、环保和文明施工措施 ....................................... 6
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1、编制依据
⑴《地下铁道工程施工及验收规范》； ⑵《公路路基施工技术规范》； ⑶《公路工程质量检验评定标准》；
⑷《南昌轨道交通1号线一期工程珠江路站工程施工设计图纸》； ⑸《南昌轨道交通1号线一期工程珠江路站施工组织设计》；
⑹上海市隧道工程轨道交通设计研究院工作联系单（C-200847-S-104-JG-07(2011)号）。
2、工程概况
本工程主要包含1个车站、4个出入口及3组风亭。珠江路站起讫里程为SK5+356.682～SK5+822.282，总长度465.6m，设计为地下二层的岛式站台车站，采用单柱双跨（局部双柱三跨）的现浇钢筋混凝土箱形结构，标准段内净宽17.9m，基坑挖深15.51m，南北两端头井净宽21.5m，基坑挖深分别为16.8m、17.8m，中心里程处顶板覆土深度约为2.5m。出入口顶板覆土深度最大约为4.5m。
1号风井 2号风井 凤凰城小区住宅 2号出口 农田及绿地 1号出口 3号风井 农田及绿地 4号出口 3号出口 图1 珠江路站总平面图 基坑回填材料：地面以下至顶板面五分之一高度回填素粘土，顶板面以上五分之四回填厚度内全部回填中粗砂。主要工程量：
⑴中粗砂回填，27000m3； ⑵粘土回填，7000m3；
3、施工方案
根据总体施工进度安排，珠江路站站土方回填分二期进行，一期为2011年8月至2011年12月完成车站的主体结构后土方回填；二期为附属结构4个出入口顶板土方回填。
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回填土方来源：中粗砂采用外购；粘土，利用车站开挖过程中选取并存放在场地内的优质粘土。
回填土填筑采用自卸汽车运输填料，分层填筑，人工摊铺、整平，打夯机或轻型振动压路机碾压密实。根据现场情况，采取分区段回填，回填区段长度按照车站主体结构每两个施工分段进行（约50m~80m），每回填平整一段，即进行打夯或碾压，然后进行密实度和标高等检测，合格后进入下一层填筑施工，回填土填筑施工要及时作好记录。
⑴ 中粗砂回填方案：顶板面以上五分之四回填厚度内全部回填中粗砂（车站区域回填厚度为2.5m，出入口回填厚度为3m~4m），分层填筑厚度为：0.5m。采用反铲摊平，小型压路机静压压实，边角处采用人工夯实，每层压实遍数3~4次，压实度90%。
⑵ 粘土回填方案：地面设计标高至顶板面厚度以下五分之一高度范围粘土回填（车站区域回填厚度约为0.5m，出入口回填厚度约为1m），每层厚度0.5m。推土机摊平，小型振动压路机压实，边角处采用人工夯实，压实度90%。
4、施工工艺流程
基坑土方回填施工工艺流程如图2所示。
取 土 样 顶板结构达设计强度，防水保护层完成 检测土的最大干容重和最佳含水量，做压实试验 回填区段划分，测量放样 隐蔽检查合格 取土，晒干或湿润 分层填筑，水平压实 机械装运 人工摊平或推土机推平 控制厚度 人工夯实或小型机械碾压 不合格 检测压实度、含水量 回填结束 图2 回填土施工工艺流程图 文档
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5、施工方法及技术措施
⑴、施工准备
①、施工前准备工作。如土料的准备，人员和机具设备的进场。
②、技术人员熟悉设计图纸和规范，并组织施工人员认真学习有关设计文件，翻阅施工规范，了解工程情况，明确施工要点和程序，进行技术交底。
③、测量人员在基坑侧壁放出每层回填标高刻度。
④、工地试验人员根据土样的来源，与监理一起现场取样，进行填料试验，作出各类填料的试验指数，并报监理工程师审批。
⑤、做好防排水设施。 ⑵、第一段施工
①、第一段施工目的
a、检验材料是否合格，对试验段所使用填料进行击实试验分析求出最佳含水量、最大干密度。
b、人工、机械组织检验，通过第一段检验人员分工是否合理，各部门之间是否协调，机械配备是否合理，人机配合是否有误，机械状态是否良好。同时对运输能力、运输路线、到场时间等做初步统计。
c、通过采集准确、有效数据，进一步明确最适当的碾压机械，最有效的虚铺厚度，最经济的压实遍数，最佳的控制含水量，最合理的施工控制方法等。为后续回填部分施工提供依据。
②、试验数据
a、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高确定，每5m做一断面，每一断面测三~四个点。
b、压实度：压实度用环刀法或灌沙法测出。
c、碾压（或夯填）遍数：碾压或打夯三遍后，测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压或夯打遍数。
③、结果整理
第一段结束后，找出碾压（打夯）与压实度的关系、碾压夯填遍数与松铺厚度的关系、碾压遍数与压实度的关系等，将结果上报监理批复后，正式开始回填工作。 ⑶、回填施工
①、施工准备
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回填土填筑前，先在基坑地下连续墙及边坡上绘出分层施工图，以便控制填压厚度。 ②、分层填筑
采用自卸汽车运料，由专人指挥卸土。分层填筑厚度：每层厚50cm。 ③、分段填筑
填筑时，每层接缝处应做成斜坡面，回填土分段接茬处，做成台阶状，台阶宽度为1m，高度为0.5m，夯压重叠1.0m。
④、摊铺整平
填土区段完成一层填土后，采用人工或推土机摊铺整平，保证铺摊面平顺，厚度一致。 ⑤、洒水与晾晒
填土时随时检测填料含水量，打夯（碾压）时控制在最佳含水量范围内。若含水量过低，在填土上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿，若含水量过高，将在基坑内摊开晾晒，或取土坑内翻开晾晒，并减少填层厚度，确保填料含水量在允许范围内。
⑥、夯实碾压
人工夯实：压路机无法压实的回填边角采用人工打夯。
a、人工打夯前先初步整平，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连。上下两遍纵横交叉，分层夯打。先夯打四周，后中间。
b、一层夯土厚度不超过50cm。 c、在基坑两侧同时夯填。 d、每层打夯3~4遍。
机械压实：结构顶50cm采用轻型压路机静压压实，结构50cm以上采用轻型压路机振动压实。
a、采用轻型压路机碾压，第一次低速碾压，一进一退两遍；第二次碾压二遍，速度相对加快；边缘和角落采用人工打夯压实。
b、碾压由慢到快，由静压到振动。碾压顺序为先两边后中间，前后相邻段重叠1.5～2.0m。碾压搭接宽度不小于0.2m。
c、一层填筑厚度不超过50cm。
d、路基以下必须确保压实质量，碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，应翻开晾晒或挖除重新换填。
7）、质量检测
每层填筑前，先对下一层进行质量检测，人工夯填时按每500m2取样一组，每组不应
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小于6个点。机械碾压时，按每1000m2取样一组。路基外检测点可适当降低。用环刀法和灌沙法进行检测，下层检验合格后才能进行上一层的填筑。
6、人员和设备配置
⑴、人员配置
珠江路成立一个土方队，设班长1名，工人4~5名，负责土方回填工作。其它技术、材料、机械等工作由项目部业务部门配合完成。
土方运输由运输队承担，配队长1人，司机8人。 （2）机具设备配置
土方回填机具设备详见表1所示，测量和实验设备详见表2所示，。
表1 机具设备清单 序号 1 2 3 4 5 6 机械名称 CAT挖掘机 140推土机 自卸汽车 装载机 振动压路机 蛙式打夯机 数量 2 1 4 1 1 4 产地 美国 上海 湖北 厦门 邯郸 技术指标 PC220 0.8M96KW PD-140 103KW 10T 132KW ZL50 5T YZ2 激振力19KN HW-70 3 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好
表2测量和试验设备清单 序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 水准仪 水准仪 环刀仪 灌砂仪 架盘天平 台称 数量 1台 1台 1套 2台 1台 1台 型号 DSX2 C32Ⅱ 200ml 150mm JPT-10 AGT-10 精度 三等 三等 1g 5g 制造厂 苏州 上海 南京 南京 常熟 上海 检定情况使用 合格（强检） 合格（强检） 合格（自校） 合格（自校） 合格（强检） 合格（强检） 7、质量保证措施
⑴、健全岗位责任制，强抓个人职责，明确分工，定岗定责；
⑵、完善工地实验室，全面检查仪器设备，保证有效使用，确保试验和检测的准确性； ⑶、坚持按设计图纸和规范施工；
⑷、控制填土厚度。在相同土质和相同压实功能的条件下，压实效果随压实度厚度递增而减弱，试验证明表层压实效果最佳，越到下面压实效果逐渐减小。因此，要严格控制好压实厚度；
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⑸、控制填土含水量。由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素，填土碾压前，需检测土的含水量，控制在最佳含水量的±2%～-3%之间为准；
⑹、严抓雨后复压工作及基坑排水工作； ⑺、严把原材料关；
⑻、加强现场施工自检和质检频率；
⑼、雨季施工时，应集中力量在晴天施工，连续作业，并在填土表面作0.3%的坡度。
8、安全保证措施
⑴、建立了安全文明保证体系，以项目经理为首，狠抓安全生产，杜绝施工事故隐患。对各施工作业队，都应落实安全责任人，保证安全生产。
⑵、施工前，全体施工人员开展安全证明教育会议，加强安全意识。
⑶、设立安全检查制度，由两名专职安全员每日来回检查工地安全情况，发现隐患，立即处理。
⑷、特种行业操作不准酒后上岗，不准带病或超负荷作业，且非专业人员人得擅自操作机械；
⑸、施工进出入口，严禁非施工人员，特别是小孩进入场地，进入施工区一律戴上安全帽，并严禁穿高跟鞋、拖鞋甚至光脚；
⑹、挖掘机施工，施工人员必须处于臂长旋转半径之外；
⑺、设立安全标识牌、警示牌，对场地内有安全隐患的地方进行标识。
⑻、土方填筑大面积施工时，设专人指挥交通，以免自卸车运输杂乱，带来安全隐患。
9、环保和文明施工措施
⑴、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，处理好施工与环保的关系，不违章或超标排污。加强学习和宣传，增强文明施工的自觉性，严格执行南昌市和地铁公司的相关规定。
⑵、落实“门前三包”的环境保洁责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾。
⑶、施工中土方运输使用专门车辆运输（加盖大车），防止遗洒，污染路面，取土必须在指定地点。
⑷、施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）。施工振动对环境的影响满足《城市区域环境振动标准》（GB10070－88）并不破坏主体结构。
⑸、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥。
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⑹、汽车出口应设置冲洗槽，对外出的汽车用水枪将其冲洗干净。 ⑺、道路在晴天经常洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。
⑻、施工场地按照要求围护，做到整齐、美观、牢固，围墙大门悬挂标牌告示及设立门卫。
⑼、施工场地“七牌一图”齐全，宣传横幅、标语悬挂合理，场地保持整洁，材料分类堆码整齐，并挂牌。
⑽、遵守国家现行劳动保护法和有关法律法规，配备足够的降尘设备和劳保用品，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。
⑾、与周边单位搞好关系，树立良好企业形象。
⑿、在土方施工过程中，由于车辆多，所以在现场出入口派专人指挥，汽车驾驶员严格执行和遵守交通法规，按照规定的路线行驶。
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