隧道施工流程及方案

隧道施工流程及方案

3.1、总体施工思路

3.1.1、掘进方式：本身隧道拟从隧道出口向进口方向单面掘进。

3.1.2、施工安排：施工顺序安排主要考虑本合同段所处地理位置、工期要求 等因素，合

理安排各分项、分部及单位工程施工，尽量安排轮流作业，优化资源 配置，保证质量、安全与工期目标，获得最大的经济效益和社会效益。 3.2、隧道施工顺序

土方开扌初期支►隧道防水_►二次衬隧道排 一隧道路隧 道装饰 3.3、隧道施工方案、方法

隧道起点桩号为K11+200,终点桩号K12+91Q全长1710m线位走向北西， 均位于直线上，隧道纵坡为人字坡：进口段为 +2.8%,其余为-1.0%的下坡。隧道 遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，采用复合 式衬砌结构，锚、网、喷砼作为初期支护手段，在洞口段及隧道各级围岩参数详 见：

隧道各级围岩衬砌长度表 衬砌级别长度（m） 隧道名称 线位 明洞 炉山隧道

合计（m） S4 155 S3 15 1710 隧道长度 10 3.3.1、隧道施工方法

隧道拟采取弱爆破、短进尺、少扰动、勤量测、勤支护、早成环的方式进行

施工，并应根据监控量测结果及时调整开挖方法和适当调整设计参数 3. 3.2、隧道施工前准备

隧道属全线控制工程，施工准备应本着“高速、高效、充分”的原则进行， 抓紧组织施工人员进驻，机械设备进场，对设备进行安装调试。完成施工图审查

复核，编制实施性施工组织设计，进行技术交底。完成线路控制桩交接及复测。 对施工人员进行教育和培训。 进行风土民情教育， 遵纪守法教育， 尊重业主和监 理工程师。对施工图、施组和规范进行学习考核。

3.3.3、洞口工程

3.3.4 洞口土石方开挖 隧道采用台阶式及端墙式洞门，施工前应做好洞口仰坡防护措施。 隧道洞口土方用挖掘机挖装， 采用自上而下分层分台阶进行开挖， 台阶高度

2—4m台阶成型后，在其上搭建施钻平台进行超前支护施工。遇孤石难以人工 开挖时采用预裂爆破成块状， 再由挖掘机装碴， 自卸汽车运渣。 严禁掏底取土或 使用大爆破，施工应尽量减小对原地层的扰动。洞口开挖工序流程如下 :

边坡及仰坡放样—砌筑截水沟、排水沟—边坡仰坡清表—开挖最高级边坡、 仰坡f检查坡度及稳定情况f搭设简易钻孔工作架、 安装卷扬机f钻孔f安装系 统锚杆-挂设钢筋网一喷射砼一开挖下一级边坡、仰坡（进入下一个循环）f测 量放样定出洞的轮廓f钻孔f安装系统锚杆及锁口锚杆f喷射砼f锚喷支护成 品验收f准备进洞。

开挖过程中注意事项：

（ 1）隧址附近降雨较多，在土方开挖前要做好洞口排水系统；

（ 2）按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖 或上下重叠开挖；

（3）清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留后患； （ 4）洞口施工避开降雨期和融雪期； （ 5）不得采用深眼大爆破开挖边仰坡；

（ 6）开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡 度，保证边仰坡稳定和施工安全；

（9）开挖中对地层动态进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。 3.3.5、洞口边仰坡施工 1）、洞外截水沟

洞外截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，设置于边仰坡坡顶外5m处，开挖前按 设计图纸进行测量放线， 使截水沟位置精确合理； 开挖采用人工开挖， 由中间向 两边开挖，沟 底要求平顺无突石；截水沟施工时，严禁大量刷坡，破坏地表环境。

2）、洞顶截水沟

洞门顶部设一条 M7.5 浆砌片石截水沟，按设计图纸测量定位，水沟施工要 求考虑与天然水沟或路面排水沟顺接，以便排水通畅。

3）、进出口横向截水沟 进出口横向截水沟施工时应严格按照设计图纸要求施工， 施工完毕时应与边 沟顺接，以便保证横向截水沟的水顺利排入边沟中。 3.3.6、明洞施工

在进行明洞开挖的同时进行明洞的衬砌准备工作， 待衬砌台车到位后进行明 洞的衬砌施工。

明洞施工前，先测量放样，标定明洞与暗洞的开挖分界线，进行边坡整修， 基底清理。 3.3.7隧道洞身开挖及初期支护方式

隧道左线长1710m,综合考虑本工程的工期、隧道的施工工作断面空间、隧 道的总工作量和岩层情况，采用机械开挖 +爆破开挖的方式，针对各级围岩拟订 相应的开挖及施工方式：

a 、隧道洞口及明洞采用明挖法施工,主要采用机械开挖方式,对于局部围 岩较好区段可采用爆破开挖。

b、 隧道洞内主要采用爆破开挖, 对于土方地段、 围岩较差区段等可以采用 机械开挖区段,应采用机械开挖以避免爆破震动对围岩造成破坏。

总原则：隧道洞口段及W级围岩采用上下导坑分步开挖、

川级围岩采用全断

面开挖支护施工。施工坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测及时反馈和修正” 的原则。在施工中积极推广国内外隧道施工的新技术、 新方法, 采用快速高效的 配套机械施工,实现开挖、出碴、喷射砼与二次衬砌砼机械相配合作业,确保隧 道连续循环快速施工。隧道施工坚持“先支护、后开挖 （短进尺、弱爆破 ）、快封 闭、勤量测、紧衬砌”的原则。施工过程中,进行超前地质预报和监控量测,采 用先进的监控探测技术, 对围岩变形作出判断, 拟订相应的施工方案。 在施工过 程中,空气中灰尘比较多,要经常喷水降尘,改善洞内空气质量。

338隧道洞身开挖

一）洞口段长管棚施工方案（原设计无洞口大管棚，为确保施工安全，建议 增设） 根据设计图纸结合洞口段的工程地质特性，对洞口钢管采用

L=50m, © 108

x 6mn热轧无缝钢管，环向间距40cm,钢管设置于衬砌拱顶部，管心与衬砌设计 外轮廓线间距

约20cm平行线路轴线布置。然后压浆，在隧道的拱部形成整体 的支护结构，在其保护下进行开挖，仰坡加固采用①

网喷砼封闭，确保洞口施工安全。

施工工艺：

长管棚施工主要工序有施工准备、搭钻孔平台、安装钻机、钻孔、清孔、 验孔、安装管棚钢管、清孔、注浆等几道工序。其施工工艺流程详见下

图：

22砂浆锚杆，边仰坡面用

注浆管路检查

压力流量达到要求

1）、安装钻机、钻机就位

1、 配备电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管。

2、 钻机定位：钻机要求与已设定好的导向管方向平行，必须精确核定钻机

位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线 与导向管轴线相吻合 2）钻孔

1、为保证成孔质量，根据孔径选用合适的钻头

2、岩质较好的可以一次成孔 ；钻进时产生坍孔 、卡钻，需补注浆后再钻进。

3、 钻机开钻时，可低速低压，待成孔 10 m后可根据地质情况逐渐调整钻 速及风压。 4、 钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断 成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的问题。

5、 钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。

6、 认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。 作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。 3） 、清孔验孔

1、 用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、 孔深符合要求、防止堵孔。

2、 用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 4） 、安装管棚钢管

1 、管棚应按设计位置施工，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。

5）、管棚注浆 每完成一根钢管的下管后，即根据设计注浆，压浆结束后，用管塞及时封 堵管口，防止跑浆。注浆采用BW-250/50型双液注浆泵全孔一次压入式注浆。 当 钻孔过程中未发生涌水，就一钻到底，全孔一次压入式注浆；在钻孔过程中，如 发现涌水，即停止钻孔，采取注一段钻一段的前进式注浆，直至达到设计长度。 注浆顺序为由下而上， 由里而外进行。 浆液及凝胶时间控制： 浆液配比选择要考 虑岩石裂隙情况及浆液扩散半径， 一般是由试验室通过试验确定。 为满足浆液扩 散半径的要求，采用凝结时间为：一般地段为 3min,富水地段为1〜2min注浆

压力控制：终压1.0〜2.0Mpa。

连接注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正 常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实 性，核实岩石的渗透性。

清孔后，按先稀后浓、注浆量先大后小。达到结束标准后，停止注浆，随 即卸下注浆系统，并用清水清洗干净。

注浆施工工艺流程见下图：

结束标准：以最终注浆量和达到预定压力时的持续时间两个指标表示。 是：注浆压力达到设计终压；稳定约 20min即可结束。

一般情况

注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验确定，以利施工。 管棚封口：注浆结束后，及时清除管内浆夜，然后用M30水泥砂浆紧密充填， 增强管棚的刚度和强度。

管棚施工机具设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称及规格 H174液压钻孔台车 汽车 交流电焊机 2TGZ-60/210 注浆机 链钳 管钳 大号扳手 大锤 钻杆 单位 台 台 台 台 把 把 把 把 根 个 个： 个 个 数量 备 注 1 1 1 1 2 2 2 1 5 2 4 2 2 钻引导孔用 购置 自制 自制 「 e 150冲击钻头 钻杆联结套 钢管顶进联结套 注浆混合器 劳动力组织

分为2个工班进行作业，每工班12人，其中：施工指挥1人，施工技术指 导1人，测量工1人（负责布孔、定位、量测、质量检查），安全人员1人，台 车凿岩机司机1人（负

责钻孔、下管），普通工4人（负责装卸钻杆、装接钢管）， 电工1人（负责供水供电），电焊工1人，汽车司机1人（负责运料），洞外调度 1人。 二）、S4级围岩及洞身级围岩开挖

采用台阶法，上下断面分步开挖，光面爆破，待上导坑开挖达到

20米后立

即进行下导坑开挖，下导坑开挖采用半幅跳挖方法，确保上导坑初期支护稳定。 全站仪导向，气腿式风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管引爆。每循环炮眼深度为 2.0〜2.8m，循环进尺为1.6〜2.4m。洞身开挖后立即进行找顶清除洞顶危石，并 进行初喷，初喷砼厚度为4cm，然后再复喷至设计厚22cm。

W级围岩施工程顺序框图

W级围岩掘进作业循环时间表（循环进尺 2.0~2.5m）

作业项目 时 1 2 3 4 5 6 间（h） 7 8 9 10 11 12

测量划线 钻孔 装药起爆 — 通风排险 出碴 初期支护 每循环12小时

S4级围岩开挖炮眼布置图

三）、S3级围岩洞身开挖采用全断面法开挖。

全断面开挖采用光面爆破，全站仪导向，气腿式风动凿岩机钻孔，非电毫秒 雷管引爆。每循环炮眼深度为3.5〜4.0m,循环进尺为3.3〜3.5m。洞身开挖后立 即进行找顶清除洞顶危石，并进行初喷，初喷砼厚度为 4cm，锚杆、网片安装然 后再复喷至12cm。

川级围岩施工程序框图

川级围岩掘进作业循环时间表（循环进尺 3.3~3.5m）

时 作业项目 1 间（H） 6 7 2 3 4 5 8 9 10 11 12 测量放线 — 钻孔 装药起爆 — 通风排险 - 出碴 初期支护 每循环12小

S3级全断面开挖炮眼布置图

8

65 5

5 1130 5

1140 四）、紧急停车带开挖 紧急停车带采用全断面法开挖，光面爆破，非电毫秒雷管引爆,

乳化炸药爆

11

破，浅眼多循环作业，循环进尺控制在

紧急停车带开挖应注意:

0.8〜1.6m。

（1） 控制爆破用药量，减少对洞身周围围岩的扰动。

（2） 对暴露围岩及早封闭，洞身开挖后进行找顶清除洞顶危石，并用喷射

砼进行初喷，初喷厚度为5cm然后打锚杆挂网后进行复喷。 五）光面爆破施工工艺

钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线， 标出炮眼位 置，其误差不得超过5cm在直线段，可用3〜5台激光准直仪控制开挖方向和 开挖轮廓线。

b. 定位开眼

采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置 图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控 制在5cm以内。

c. 钻眼

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定 要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插 角（眼深3m时，外插角小于3°;眼深5m时，外插角小于2°），尽可能使两茬 炮交界处台阶小于15cm同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整 炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

d. 清孔

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将 炮眼石屑刮出和吹净。

e. 装药

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行， 雷管要“对号入 座”所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于 20cm

f. 联结起爆网路

起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。 联结时要注意：导爆 管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离 一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。

g. 瞎炮的处理

发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去 损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管 损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款 处理。

洞内出渣采用无轨运输， 装载机装渣， 反铲挖掘机清理掌子面和凿顶， 自卸 车运渣。本合同段弃渣利用到填方上或加工成 5〜31.5mm的碎石作为拌和砼的原 材料，多出部分汽车运至弃土场堆放。

六）、开挖过程中的超、欠挖控制以及处理措施 隧道开挖过程中， 由于地质情况的变化和人为因素不可避免， 造成超欠挖的 现象经常出现。根据研究和调查的结果， 影响超欠挖的因素可以归纳为以下几点：

（ 1 ）、钻孔精度； （2）、爆破技术； （3） 、施工组织管理； （4） 、测量放线； （5） 、地质条件变化；

（6） 、其它 其中钻孔精度、爆破技术、施工组织管理是对超欠挖影响最大的三个因素，

因此重点控制这三个因素对控制超欠挖有非常大的作用。

下面对解决方法和途径进行详细的阐述：

1 、改变“宁超勿欠”的传统观念 在控制超欠挖的过程中，首先要改变观念，即必须改变“宁超勿欠”的传统 观点，树立“少欠少超”的观点。

2、提高钻孔技术水平

3、 进一步解决好爆破技术参数的合理匹配 4、 现场施工管理和组织

在控制隧道超欠挖中， 建立一个比较完善、 系统的质量保证体系， 对作业全 过程及相关因素实行严格科学的管理是非常重要和必要的。 管理的目的就是要把 众多的因素置于可控制的状态，达到爆破设计的基本要求。在爆破质量管理中， 应坚持以下基本原则：

（1 ）、必须采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等） ，通过工程类比和现场 实验，优化爆破参数设计。

（2） 、在满足技术经济要求的情况下，应优先考虑采用操作简单且精度高、 有良好性能的钻孔机械、测量仪器、断面检测仪器以及爆破器材。

（3） 、应严格控制断面的测量放线精度， 特别是要避免随意放大和缩小断面 的现象

（4）、必须严格控制钻孔精度， 重点是控制周边眼的外插角、 开口误差以及 炮眼在断面分布的均匀性。

（5）、必须严格控制重要爆破作业的作业质量， 特别是要控制装药量， 并保 证正确的起爆顺序。

（6）、必须做到及时检测和及时反馈。

（7）、必须强化施工组织管理、 推行作业标准化并经常加强作业人员技术和 责任心的教育等。

5、测量放线

控制超欠挖主要是开挖轮廓线的精度要控制好， 为此，首先要保证中线和标 高的准确，其次是要通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确。放线精度不好， 就会引起断面的超欠挖。因此测量人员的水平、责任心非常重要。

6、地质条件

地质条件是确定爆破参数的基本依据。 目前爆破设计主要依靠经验、 类比或 现场实验设计， 隧道开挖过程中地质条件是不断变化的， 因此在开挖的过程中要 紧跟开挖面对围岩进行观测和描述， 并对围岩的节理裂隙状态进行预测， 据此调 整爆破参数和施工方法或采取局部内移炮眼、 局部空孔不装药， 加密炮眼、 局部 调整起爆顺序等辅助措施。

七）、出渣方式 洞内出碴采用无轨运输，侧翻式 50 型装载机装碴，反铲挖掘机清理掌

子面 和凿顶，自卸车运碴。

八）、隧道开挖中的地质预报

1、及时了解、通过地质素描对隧道开挖面上的地质特征的记录；仔细分析 经整理、加工绘制成的地质展开图， 对照设计文件对该地段地质的描述， 找出差 异和需要改善设计、施工的方面，提请有关方面注意。

2、详细记录、分析与坍塌变形有关的地质情况，及其对继续掘进的影响； 根据对隧道围岩的直接观察， 判定围岩的稳定性、 核定岩层构造， 岩性及地下水 情；当发现设计文件与实际情况不相符时， 可能危及隧道建设， 应及时报告监理、 设计、业主修改支护参数。

3、在地质超前预报中圈定的大的岩溶发育段时，必须督促采取超前钻探，

以利于采取措施预防大规模坍塌、涌水和突发性泥石流的发生。 九）、岩溶处理方案

1、岩溶地区隧道施工前应做好调查工作，了解岩溶分部、性质、状态以及规模， 施工中可

利用导洞或超前钻孔进行预测预报。

2、对已停止发育的干溶洞，在考虑有效的过水通道后，才能进行堵塞、充填溶 洞。 3、回填体以上空间的溶洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护；若溶洞 较大，可设

置横向钢轨或设人字形钢轨栅架。

4、当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软，基础处理工程修建困难、耗资巨大， 或者溶洞虽

小但水流较大时，可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式 跨越岩溶地段。 5、岩溶水的处理原则

（1）、对岩溶水的处理通常原则是以“排”为主，截、堵、排、防相结合的综合 处理措施，尽量保持原有过水通道，不能因为隧道的修建发生大的变化。

（2）、当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考 虑专门设置排水隧道，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工、 运营安全的目的。 （ 3）、隧道断面与岩溶水相交时， 为保证岩溶水畅通， 在隧道底部设钢筋混凝土 圆涵，或倒虹管，同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实。

3.3.9 隧道洞身初期支护

a、S4 级围岩支护

S4级围岩主要支护参数如下：

S4级围岩主要采用C20喷射混凝土、①8钢筋网、①22药卷锚杆、格栅钢 拱架结合超前锚杆支护。

b、S3级围岩支护

S3级围岩主要支护参数如下：

S-S3支护：12cm厚C20混凝土；①8钢筋网；①22药卷锚杆。 1 、洞身开挖后立即进行找顶清除洞顶危石，并进行初喷，初喷砼厚度为

5cm。

湿喷混凝土施工工艺流程图

水泥 水 高^减丿水剂

风压控制在0.45〜0.7MPa

TX-1型液体速凝剂 水泥用量的4%〜 7% 隧道喷射砼分两层作业。初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼如在第一层砼 终凝1h后进行，需冲洗第一层砼面。

喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于 7天。 喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不小于

4小时。

有水地段喷射砼米取如下措施：

当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树 枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量， 改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近， 然后在涌水处安设导管，将水引 出，再向导管附近喷砼。 当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原 配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引 导疏出后，再喷砼。 2、药卷锚杆

锚杆及锚杆孔的质量要满足以下要求： 杆身必须调直无缺损，并除去杆上油污、铁锈、杂质。 锚杆孔位置误差不大于土 10cm。 钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。

钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇 到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。药卷锚杆的施工工艺流程 见图。

药卷锚杆施工工艺流程图

装备卷

3、格栅拱架支立

插入锚杆

1、施工方法 钢支撑采用格栅支撑，钢筋按设计规格加工焊接而成，钢筋按设计要求下料,

在模具上分节加工钢格栅，拼装合格后，分节运至洞内，人工拼装。

安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢支撑安装在初喷后进 行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每榀钢支撑之间，环向设置 连接钢筋。钢格栅与锚杆焊连在一起。钢格栅与围岩之间每隔

2、施工工艺要点

a. 安装前分批检查验收钢支撑的加工质量，不合格的禁止使用 b. 钢支撑有足够的刚度和强度，焊接质量符合规范要求。 c. 各节接头连接牢固、纵向连接钢筋等配件齐全，结构稳定。 c. 同一榀钢支撑位于同一平面上，倾斜度不大于 50mm d. 严格控制中线及标高。

e. 钢支撑与岩面间安设鞍形垫块，确保岩面与拱架密贴 f. 确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架设。

g. 段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保钢支撑结构稳定。 钢格栅拱架安装程序见下图。

1米用垫块塞紧。

拱架（格栅）安装工艺流程框图

4、挂钢筋网

钢筋网加工：钢筋网采用①8钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处点焊成 块。 挂钢筋网：有钢支撑（格栅）时，将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上；无 钢支撑（格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上， 且随岩面起伏铺设。 3.4.1、隧道防水层施工

本合同段隧道拱部及边墙满铺1.2mm厚 EVA防水板+300g/m无纺布复合防水 层。防水层采用吊环法施工，基面处理超前防水板铺设

1 、基面处理

（ 1 ）初支断面进行检查， 欠挖部位采用雷管处理， 确保二次衬砌砼的厚度。 （2） 清除回填渣土和喷射砼回弹料，边墙及底板部分用高压风或高压水清 理干净，保证初期支护砼基面上无尘、水和基本干燥。

（3） 将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成 圆曲面。对于锚杆凸出部位时，螺头顶预留 5mm切断后用塑料帽处理。

（4） 保证喷射砼表面平整，两相邻凸出部分的高度 H与间距L的比值，拱 部不大于 1/8 ，其它部位不大于 1/6，超出部位必须处理，做到表面平整圆顺。

（5） 隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧。阳角 处应抹成半径大于5cm的圆弧。

2、防水层铺设施工 本工程防水层采用防水板及无纺布，整体铺挂，其主要施工步骤如下：

（ 1 ）按照设计图纸要求，在砼表面先把土工布用衬垫贴上然后用射钉钉 上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于 50mm；

（ 2）挂点间防水卷材不得绷紧，以保证灌筑砼时防水卷材与喷射砼面能密

30m防水层施工步骤：

2

贴;

(3) 防水层铺挂沿隧道环向进行，从拱顶向两侧边墙展铺，搭接宽度为

10cm防水卷材采用自粘式连接，粘贴前防水卷材接头处应擦净，两侧粘贴宽应 不小于4.5cm，在每幅两侧边设置10cm宽的纯高分之材料，采用爬焊机焊接。 防水层的接头处不得有气泡，折皱及空隙，接头处应牢固；

(4) 应当加强防水层的保护工作，当发现防水板有破损时立即采取补救措 施。 3、防水板施工工艺流程

准备工作台架就位、初支岩面处理、钻孔、清孔、放预埋排水管、防水板对拉穿孔、力口 垫圈、锚紧螺钉搭接焊缝焊接、防水板安装质量检查、作工程记录和移动台架。

防水板铺设台架示意图

JJJ

342、洞身二次衬砌

本合同段二次衬砌砼浇筑分为钢筋混凝土和素混凝土，

S4级为厚度40cm的

钢筋砼，S3级厚度35cm素砼,采用整体模筑砼结构，C25砼,抗渗等级不低于S8, 见图隧道二衬模板台车示意图，在隧道洞口段及S4级围岩采用带仰拱二次衬砌 结构，使衬砌结构封闭成环、增强二衬整体性、提高抗侧压性能；二次衬砌具体 施工工艺见图：洞身二次衬砌施工工艺流程。

横向连接工字钢

模板

n—1 -a

工字钢支柱

$ 28高强螺栓

千斤顶

7J

—— 工字钢底梁 A大样

图

A

隧道二衬模板台车示意

砼捣固 1 砼拆模与养生 ! 台车移位

工工艺流

1、一般地段洞身衬砌

洞身衬砌置后洞身开挖100 m （根据监控量测结果适时施工二衬），二次衬砌 砼在洞外设拌和站拌合，运输采用砼拌和车，二次衬砌模板采用整体式全液压模 板台车，台车长为12米，砼入仓采用电地泵输送。二次衬砌施工措施：

（1） 钢筋绑扎符合设计和规范要求，绑扎过程中要严格要求操作人员提高 工作责任心，不要碰撞防水层，台车定位前应反复检查。安装及灌筑砼时不得松 动或变形，双层钢筋之间应设置足够强度与数量的钢筋撑脚。所有预埋件、预留 盒必须和钢筋骨架固定在一起，以免灌筑砼时移位。

（2） 砼灌筑前应对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝变形缝止水带 等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽工程验收合格后，方可灌筑砼；

（3） 衬砌施工前，工程技术部应对施工队进行技术交底，测量班应标出衬 砌段隧道中心线和轨面、起拱线标高；

（4） 二次衬砌的施作应在围岩变形基本稳定后进行；

（5） 防水层施工至少超前二次衬砌施工两个台车长度（24m），以减少施工 工序之间的相互干扰；也不宜超前太长，以防洞内爆破时震动而掉落。

（6） 立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设，拱架的夹板、螺栓、 拉杆等应安装齐全，使用钢模衬砌台车，以隧道中心线和内轨顶标高为准， 准确 铺设台车轨道；

（7） 混凝土灌筑前，应将墙底虚碴、污物、积水及新旧砼接头清除干净。 对安装后的拱架、立柱、止水带、挡头板等检查签认完毕，方可开盘灌筑；

（8） 混凝土严格按试验室提供的配合比计量配料，混凝土的运输设备应保 证混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象；

（9） 灌筑混凝土应水平分层对称地进行，以保证台车均匀受力，避免产生

侧压移位， 当混凝土超过隧道衬砌的拱部以后， 砼排出管末端应埋在砼中， 以保 证填充完全；

（10）混凝土灌注应保持连续性， 如因故中止， 超过允许时间应按工作缝处 理； （11）混凝土灌筑应及时振捣， 采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用， 振捣时应避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋；

（12）按设计要求设置防水板；

（13）衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带； （14）拱圈封填随拱圈的灌筑及时进行；

（15）当混凝土强度达到 70％时方可拆模。需要回填灌浆时，亦应待混凝 土强度达到 70％后才可进行， 在混凝土衬砌中应预留内径 50mm 的孔以备灌浆， 灌浆过程中， 应注意观测衬砌的变化情况， 如有异常应立即报告并记录。 回填灌 浆结束后， 灌浆孔应用稠浆注满， 回填深度等于衬砌厚度， 孔口表面的光滑程度 应与衬砌面一致。

2、紧急停车带衬砌

紧急停车带洞身衬砌配备整体式衬砌台车，台车长度 工。

3、确保衬砌质量的措施

为保证衬砌的外观质量， 衬砌模板台车安装完毕用仪器检测其尺寸， 特别是 台车前后端曲线要一致； 台车的模板拼缝处用 3 米靠尺检测其平整度； 确保台车 支撑系统的钢度。台车验收后方可投入使用。 3.4.3、洞身排水施工

该段隧道由环横向排水盲管、 两侧墙脚纵横向排水管、 中心水沟、 路面两侧 边沟、水沟沉砂井组成隧道排水系统。隧道防排水采取截、堵、防、排综合治理 措施，具体措施如下：

1、开挖采用光面爆破技术，使开挖面圆顺。喷混凝土，打锚杆，对开挖岩 面水流进行有效处理，具体做法：在喷第一层砼后，凡漏水处均钻眼并设Q型弹 簧排水管，排水管设置钢钉初期固定后，立即向其表面喷射 2~3cm 速凝灰浆包 裹固定，第二层也依次顺序进行；大面积严重渗水以 PCE 膨胀剂防水砂浆抹腻， 将渗水集中，然后开槽引排；

2、富水段及断层带围岩地段，采用预注浆加固地层并止水，其它地段采用

小导管进行预注浆。边墙设①5cm软式透水管盲沟，间距10m布置一环，并在 隧道喷混凝土

6m砼工艺同正洞施

与模筑衬砌之间设复合防水板；

3、 弱富水段、贫水段，边墙设①5cm软式透水管盲管，间距20m 一环，初 期支护和二次衬砌间设防水层；

4、 全隧道墙脚纵向设①lOcmHDPE管盲沟，与环向盲管、横向引水管三通 连接，其外侧用无纺布包裹。施工时应对纵横向排水管进行必要的防护；

5、 对衬砌环节缝认真处理。在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作 安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置橡胶止水带；

6、 洞内设双侧边水沟及中心水沟排水。 通过以上措施做到二衬无渗水，达到衬砌表面干燥。

3.4.4、沥青、水泥砼路面施工

路面施工前将两侧的电缆沟施工完毕，该隧道路面设计为进出洞口段 50 米为沥青砼路面， 沥青路面总长 1 00米，其余的为水泥砼路面， 长度为 1610米。 1 沥青路面

该隧道沥青路面长度较短（ 100米），沥青面层以下基层应尽早施工完成， 隧道内沥青面层与隧道外路面同时施工。 2 水泥砼路面

该隧道路面以水泥砼路面为主，长度为 1610 米，二衬施工长度达到 400 米时开始路面砼施工， 路面施工以隧道中线为纵缝分为左右半幅进行， 尽量减少 对洞内其他工序施工的影响。 水泥砼路面施工按设计安设角偶、 施工缝、 断缝等 钢筋；采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣， 用电动抹平机辅以人工进行第一 次抹平板面， 待砼表面无泌水时再作第二次抹面， 在抹面施工过程中随时检查其 平整度，不合格的及时进行处理， 待路面砼达到一定强度后进行路面切缝、 刻纹。 合理组织砼进料， 横向施工缝尽量设在横向真假缝处。 主要施工机具： 水泥砼拌 和机，自卸汽车，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。人员配备：测量 2 人，施工员 2 人，电工 1 人，浇筑工人 12 人，试验员 1 人，模板工人 4 人，汽

车驾驶员 3 人，安全员 1 人。 3.4.5、隧道机电安装工程

该隧道长 1710 米，隧道机电安装工程系统复杂、技术集成度高、运行安全 可靠性要求高，属综合性大型机电工程，该隧道机电安装主要包括：消防设施、 通风设施、照明设

施、监控设施、供配电设施。所有预埋设施、预留洞必须在隧 道土建工程施工时按设计要求完成。隧道二衬施工达到一定长度（ 800 米适宜） 后开始机电安装施工。 1 施工准备 2、技术准备

编制用于总控制、 总协调的施工总进度计划和施工中用来作为按节点验 收依据的单项工作的详细网络计划。

3、人员准备 在施工管理人员方面，抽调在电气、仪表、消防、通风等相关专业有丰 富施工经验且具有较高理论水平的工程技术人员组成项目部管理班子。 在劳 动力安排方面，针对工程具有劳动力短期内大量使用的特点，安排足够的劳 动力。

4、机具准备 机具准备上突出了两个重点：一是配备了较多运输工具，包括叉车、工具车 在内的各种车辆。二是配备了较多高档精密仪器，包括光纤熔接仪，多功能信号 源，串行数据分析仪，便携式误码检测仪等等。

5、材料设备准备 本隧道机电工程设备材料量大，质量要求高，根据这些特点，制定了详细周 密的设备材料采购计划，充分考虑到采购过程所需要的时间。 6、机电安装特别注意事项 ：

在通风机安装中，要求对每块预埋铁件进行 15 倍额定载荷试验，试验通过 方能进行设备安装，确保通风机长期安全运行。通风机吊架的材料选用、制作、 焊接与安装都充分考虑到通风机长期吊挂运行的特殊要求，做到确保万无一失。 7 进度、质量和安全控制 7.1、进度控制：

进度控制的核心就是根据各项工作网络计划进行按节点验收。对各项工作的 每个控制节点，项目部都要按时组织验收，检查节点前的工作内容是否切实完成， 如未完成则制定加班方案，确保不致推迟后续工作。如果必要，施工过程中还需 要对计划进行适当调整。加强对材料设备采购、机具保障、劳动力保障和后勤保 障等因素的控制，及时消除影响进度的不利因素。

7.2、质量控制： 建立专职质检员巡检制度，专职质检员的工作内容就是在全作业面巡查。对 重点部位和某些无法进行事后检验的特殊过程，质检员要进行全过程监检。质检 员要监督各施工员同步完成相关交工资料，公路机电安装工程交工资料一般按交 通质检部门提供的表格填制，并按照交通质监部门的要求组卷、装订。 7.3.安全控制：

⑴在隧道中间施工车辆很多且光线较暗，为了确保施工人员、施工机具的安 全，在施工人员安全帽、各种安装平台、施工机具上适当部位贴了大量反光标识； ⑵施工车辆带来的危险性较大，要采取严密措施防止车辆伤害事故，重点检查隧 道移动平台应不妨碍车辆通行并留出足够安全距离；施工人员在车辆频繁通行部 位施工时应设专人指挥临时交通；设备材料堆放不得妨碍通行车辆安全等等；⑶ 加强施工现场的保卫工作，由于隧道内有很多设备材料和安装半成品、成品，且 大部分价格昂贵，因此隧道两端设有专人看护，防止失窃。 3.4.6、施工辅助系统

炉山隧道施工辅助设施拟结合本合同段工程特点， 本着满足施工需要的同时 力求节省投入的原则，洞内洞外工程全盘考虑，合理安排，一次性设置，避免重 复。施工辅助设施有：高压供风、供水、供电、排水、通信及其它辅助系统。洞 内风管、水管、电缆和通风管的布设详见：

洞内管线布置示意图

i风、水、电等管线要求上墙。

，风、水管与施工用电管线分开布置

1、 高压供风系统

隧道出口设置一个电动空气压缩机站，配备 20立方空压机4台，空气压缩 机站设置应满足隧道施工要求。 2、 施工通风

洞内施工通风采用射流风机压风方式。 在离洞口 15m左右设1台110KW轴流 式变频通风机，通风管采用软质橡胶管，通风管的送风口距开挖面不大于 15m 根据洞深和施工需要随

时增加通风机，以保证洞内通风需要。 3、 施工排水

隧道出口端开挖属先上坡后下坡的掘进方式，洞口上坡段排水可以顺坡外 流，在隧道两侧挖好临时排水沟即可。 洞身下坡段施工时，洞内排水主要依靠抽 水机抽排，在隧道开挖面设置的排水泵，根据涌水量及施工污水量，确定合理的 水泵数量及水泵形式。 347、隧道附属工程施工

1、预埋件施工

隧道内的照明、消防、电缆管及射流风机等预埋件施工在衬砌施工时预埋，

先进行附属洞室的模板安装，就位模板台车，安装预埋件并用铁丝固定，防止预 埋件在进行砼浇筑时移动。 对预埋管应按设计要求在预埋管内穿入铁丝， 并将管 口用橡胶带封闭， 防止砼灌注时水泥浆进入管内将管堵塞。 脱模后有预埋件位置 处用红油漆标记，以便日后辨认。

2、电缆沟及水沟施工

电缆沟及水沟施工可在二次衬砌完成后进行施工， 其施工工艺同一般的砼施 工，人工立模，机械拌合，振捣棒振捣。电缆沟、水沟同属隧道外漏工程，其成 型效果直接影响整个隧道的外观质量， 在进行沟槽施工时， 应控制其线条及表面 光洁度。 盖板槽要求平顺无起伏， 施工中应严格控制。 在管沟施工时应首先按设 计要求预埋各种排水及其他线路预埋件。 路面水沟中间圆孔采用气囊作为模具浇 筑。

3.4.8 、隧道施工监控量测（业主已另委托有资质单位做此工作）

1）、监控量测 本工程隧道采用新奥法设计和施工，监控量测是新奥法的重要组成部分， 在隧道施工中通过对隧道围岩动态的监控量测， 掌握围岩动态和支护结构的工作 状态，利用量测结果调整设计支护参数，指导施工；通过量测预见事故和险情， 以便及时采取措施防止事故发生， 确保隧道的安全， 达到隧道施工安全、 节约工 程投资的目的。

本工程隧道监控量测根据设计要求进行，项目部将会成立监控量测专题小 组，由项目总工任组长，进行统一管理，小组负责测点埋设、日常量测、数据处 理和仪器保养、维修工作，并及时将量测信息反馈于施工中，做到信息化施工。 2 ）、围岩监控

围岩监控是防止围岩过大变形及坍方的重要措施： 1）地质监控：施工人员 对各开挖断面的地质状况详细描述； 2）安全检查监控：安全检查人员每天对初 期支护、钢拱等进行检查变形、漏水等项目； 3）监控量测：测量人员按照设计 规范要求对拱顶、周边收敛及地表下沉及时布点测量并分析围岩稳定情况。

3）、围岩量测项目及要求

施工中应将地质及支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、地面下沉作为监 控量测的必测项目，以确保施工安全和及时修改相应的支护参数。 4）、测点布置

表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征， 又要便于应用仪器 进行观测， 还要有利于测点的保护。 埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力， 不 能削弱结构的刚度和强度。 在实施多项内容测试时， 各类测点的布置在时间和空 间上应有机结合， 力求使一个监测部位能同时反映不同的物理变化量， 找出内在 的联系和变化规律。根据监测方案预先布置好各监测点，以便监测工作开始时， 监测元件进入稳定的工作状态。 如果测点在施工过程中遭到破坏， 应尽快在原来 位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该测点观测数据的连续性。

洞内测点布置应注意事项：

(1) 量测点的安设应能保证初读数在开挖 24 小时内和下一循环开挖前完 成，并测取初读数；

(2) 测点应安设在距开挖工作面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应 细心保护，不受下一循环开挖的破坏；

(3) 各项位移的测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结 果能互相印证，协同分析与应用；

( 4)围岩压力量测除应与锚杆轴力量测孔相应布置外，还要在代表性部位 设测点，锚杆轴力量测要在加强区域内有代表性的位置设置量测锚杆；

(5)施工量测时如果断面收敛量测值与预计值小于 40mn则钢拱架间距采用 设计图纸的大值进行施工，如果大于 40mn采用设计图纸的小值进行施工，如果 大于90mn则应及时通知设计院并对支护参数进行调整。 5) 、量测管理

(1)监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责， 小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员的相对固 定，保证数据资料的连续性。 隧道现场监控量测由测量班负责， 主要负责测点埋 设、日常测量、 数据处理和仪器保养维修工作， 并即使将量测信息反馈于施工和 设计；

( 2)现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配 合，不得中

断工作；

(3)测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置准确，安全稳固，设立 醒目的保护标志并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏；

（4）监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问 题，并提供相关切实、可靠的数据和记录；

（5）测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情 况及对周围环境的影响程度；

（6）测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品，测试元件要有合格 证，监测仪器要定期校核、标定；

（7）检测数据均现场检查、室内复核后方可上报；如发现监测数据异常， 应立即复测，并检查监测仪器、 方法及计算过程， 确认无误后，立即上报给甲方、 监理及单位主管，以便采取措施；

（8）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的测试实施细则。