铁路桥梁顶面标高规范

桥梁建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。

钢筋混凝土刚架桥

钢筋混凝土刚架桥是用钢筋混凝土材料建造的刚架桥。其梁部与支柱（墩台）连成整体，在竖向荷载作用下，跨中梁部的弯矩得以减小，桥梁建筑高度因而很小，常用作跨线桥，与钢筋混凝土简支梁桥相比，具有外形尺寸小、桥下净空大、桥下视野开阔和混凝土用量少等优点；其缺点是钢筋用量较多，构造和施工均较复杂，且基础造价较高。自预应力混凝土结构出现后，这种桥梁已显得弊多利少，目前已逐渐被淘汰。

系杆拱桥

系杆拱桥又称柔性梁刚性拱桥。在拱脚处用拉杆平衡水平推力的一种拱桥。承重结构由拱肋、吊杆与系杆（拉杆）组成，一般拱肋与系杆抗弯刚度比大于80者属之。此时认为系杆只承受拉力，拱肋兼受轴向压力与弯矩。拱的水平推力由系杆负担后，形成外部静定，内部超静定结构，墩台位移对上部结构不引起附加力，适用于地基不良桥位处，且桥梁建筑高度很小，适用于桥面标高很低而通航净空又必

须保证的场合，常用于钢桥或钢筋混凝土桥，但后者的系杆宜采用预应力混凝土，以免开裂。

桥下净空高度

桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

桥梁建筑限界

为保证列车、车辆等能在桥上安全行驶，在桥梁横截面内，必须在桥面之上保留出特定的面积，不允许桥梁的任何构件侵入，中国铁路部门将这一面积称桥梁建筑限界，公路部门称桥面净空。对于跨越铁路或公路的立交桥，其桥下净空也应满足同样的要求。

（1）支承垫石的平面尺寸大小要能够承受上部构造荷载为宜，一般长度和宽度要比橡胶支座大5-10cm左右。垫石高度要大于10cm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换时使用。

（2）支承垫石内要布钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm X 50mm，竖向钢筋要和墩台内钢筋相连接。浇筑垫石用的水泥标号应不低于C30号，垫石混凝土顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。

（3）支承垫石的表面应平整、清洁、干爽、无浮沙，支承垫石顶面标高要求准确无误。尤其是一片梁端安置两个支座时，这两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个支座

的支承垫石顶面要处于同一平面内，其相对高度差不应超过± 1.5mm，同一支承垫石高度差应小于0.5mm，以免发生偏压、初始剪切与不均匀受力现象。