初探高速公路绿化设计

Feb.

初探高速公路绿化设计

杨正元

(山西省运城高速公路有限公司,山西

运城

044000)

摘要:对高速公路的绿化原则进行了阐述,从中央带、边坡、互通区、收费站区等几方面论述了高速公路绿化设计要点,并概述了绿化树种的应用。

关键词:高速公路;绿化;设计;要点中图分类号:U418.9

文献标识码:C

文章编号:1006-3528(2008)01-0054-02

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进行高速公路绿化设计时应尽量注意公路本身

引言

随着我国高速公路里程数的不断增加,人们对

及环境区域内的发展变化,使营造的绿化能适应发展的需要。

高速公路绿化的要求也越来越高。作为国土绿化的重要组成部分,高速公路绿化在美化环境、净化空气、防止污染等方面发挥着重要作用,近年来的高速公路绿化又更加注重绿化的生态效益,在遵循“四季常绿,三季有花,两季有彩,一季有果”的设计原则的基础上,充分考虑地理、地形、气候、本地风俗等因素,按照乔、灌、花相结合,动与静相结合,常绿树与落叶树相结合,树木与花草相结合的原则,注重总体协调,合理布局,因地制宜,突出优势,以耐旱、耐寒、易活、管护费用低的“土生土长”的本地树木为主,也就是“适地适树”,同时兼顾到绿化工程交工后,运营管理粗放管护的特点,多选用“存活率高”的本地树种。笔者结合多年来在运城地区的高速公路绿化工程建设中的实践与经验,将高速公路绿化设计做一初探,不足之处请各位读者批评指正。

1.4经济性原则

在绿化设计时,对植物的选择、种植方式、苗木

成本要综合考虑,既要达到绿化效果,又要经济合理。

1.5生态性原则

要根据高速公路的立地条件、植物生长特性及

植物的种群关系,构造合理的生物群落,使生物群落相互防护、共生共利。

2中央分隔带绿化设计

高速公路中央分隔带绿化的设计,首先要根据

其功能即遮光防眩、引导视线和改善景观并结合调查资料来进行设计。因此,按中央分隔带绿化的功能要求,中央分隔带绿化植被的高度、栽植间距,不但要满足防眩的要求,而且还要克服夜间行车眩光的影响,达到防眩要求,最好种植1.8~2.5m左右的常绿乔灌木,树种应选择对废气排放有抵抗能力、发芽强壮,耐修剪、支干生长慢的树木,如河南桧、大叶黄杨等。同时,对中央分隔带的地表绿化,要从改善路容出发,选择适合的地被植物,且按中央分隔带的自然分段进行绿化设计,使之达到整体协调。

一般采取整形栽植或连续栽植。整形栽植株间距1.5~2.5m,冠径大小0.6～1.2m,株间配可植春、夏开花的乔灌木,以改善中央带“单调的绿色调”,如榆叶梅、木槿、丁香、紫荆、碧桃、紫叶李等。

连续栽植易选用侧柏、大叶黄杨、小叶女贞,修剪成绿篱,高度一般控制在1.6~2.0m.

11.1

基本原则

满足功能要求原则

高速公路具有自身独特的功能要求,比如中央

隔离带植物应满足防眩要求;隔离栅处绿化可防止人畜进入,起到遮蔽的作用等等。

1.2整体性原则

高速公路绿化设计,必须有一个整体观念,应把

公路本身、附属设施以及环境状况看成一个整体,全盘考虑,统一布局,达到绿化的位置、高度、疏密等符合客观自然条件要求。

1.3长远性原则

收稿日期:2008-01-05;修回日期:2008-01-23作者简介:杨正元(1965—

山西交通科技山西交通科技),男,山西万荣人,工程师,2005年毕业于北方交通大学公路工程管理专业(函授)。

2008年第1期3

碎落平台绿化设计

杨正元:初探高速公路绿化设计

坡的红色给人一种美的享受。

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宜采用景点栽植的方法,常绿与落叶、乔木与灌木、球形与主干形、观花与观叶搭配,通过景点栽植,达到“路移景异”的效果。

6互通立交枢纽绿化设计

互通区是高速公路绿化的重点。绿化应达到与

周围环境、景观、植被、目前和未来土地利用规划等相协调,构成非常简洁明快的图案。因此,对互通立交内的绿化可采用两种形式,形式一:以大片长绿、半长绿草坪为主基调,以简洁明快的图案和少量植物造景为点缀。同时,对分流岛内的绿化还要注意视觉的要求。但在外环匝道的外侧,可以栽植一些灌木,达到引导视线的目的。形式二:沿匝道、分流岛栽植常绿树(中树)起引导视线、缓冲等作用,而且从里及外,苗木规格逐渐从低到高。在重点地方要尽可能采用当地树种进行强调目的的栽植。在形式二中,不建议栽植草皮,因管护要求较高,投入费用较大,每年需多次浇水,修剪,打孔等。

44.1

护坡道绿化设计

低填方路段护坡道、护网处(填方高度小于低填方路段,周围村庄村民为了出行方便,常常

2m,无护栏立柱处)

横穿高速公路,造成很大的安全隐患。针对此种情况,建议在隔离栅处栽植花椒树,花椒树不仅有一定的经济价值,最主要的是花椒枝多刺可以起到篱笆的作用,防止人畜通过。

低填方路段的绿化,可以选择开花的乔灌木,起到景点绿化的作用。

4.2高填方路段护坡道、护网处(填方高度大于2m,

有护栏立柱处)

可栽植高大的乔灌木,如大叶女贞、栾树、国槐、合欢等,形成层次感,起到事先引导、改善景观的作用。

7收费站区及服务区绿化设计

绿化目的是充分发挥休闲、娱乐的效果,为员工

和司乘营造一个安静、舒适、优美的环境。应以园林绿化的特点进行绿化设计,在收费站区和服务区围墙四周要进行遮蔽栽植,服务区引道及区内道路两侧应植绿篱引导车辆,同时为了使游客休息舒适,最好设置草坪。

55.1

边坡绿化设计填方路段路基边坡

宜选用根系发达,生长速度快,耐旱、耐寒、耐瘠

薄的灌木,起到了稳定边坡、减轻冲刷作用,苗木品种首选紫穗槐,也可选用迎春、连翘等品种。

8结论

高速公路绿化是一项科学和系统的工作,在进

5.2挖方路段路基边坡

目前挖方边坡草皮绿化技术很多,有穴栽培养

行绿化设计时,我们要进行充分的调查研究,掌握当地的土壤、气候特点,多了解当地的乡土树种,而且还要仔细研究周围自然环境,要与沿线风土民俗环境相协调,这样才能做好高速公路绿化设计工作。参考文献:

[1]

河南省交通厅公路局,平顶山市公路管理局.公路绿化工程[M].北京:人民交通出版社,2003.

杯、喷播植草、铺草皮、植生带法等方法,虽然初期效果不错,但由于边坡土质营养较差,草皮退化较快,

3~5年后则需重新栽植,费用较高。

建议在坡脚栽植五叶地锦,管护简便,生长较快,3~5年内即可将挖方边坡爬满,既能起到固土护坡的作用,特别是秋天地锦的树叶变成深红色后,满

TheStudyonExpresswayGreeningDesign

YANGZheng-yuan

(ShanxiProvincialYunchengExpresswayCo.,Ltd,Yuncheng,Shanxi

pointofexpresswaygreeningdesignforreference.

Keywords:expressway;greening;design;mainpoint

044000,China)

Abstract:Thepaperintroducedthegreeningprincipleofexpressway,fromseveralaspects,discussedthemain