一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 212927862 U(45)授权公告日 2021.04.09

(21)申请号 202021432444.X(22)申请日 2020.07.20

(73)专利权人 张忠

地址 300000 天津市河西区柳林大沽南路

十八号(72)发明人 张忠　侯胜宁　吴虎勇　(74)专利代理机构 北京化育知识产权代理有限

公司 11833

代理人 尹均利(51)Int.Cl.

E21D 9/12(2006.01)E21D 11/10(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图2页

CN 212927862 U()实用新型名称

一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备

(57)摘要

本实用新型公开了一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，包括仰拱栈桥主体，所述仰拱栈桥主体包括清理机构、支架与连接架，所述清理机构设置在仰拱栈桥主体内部，所述支架设置在仰拱栈桥主体底部两侧，所述连接架设置在仰拱栈桥主体两端；本实用新型通过设有清理机构，便于工作人员定期将支撑台内部的泥垢进行统一收集并处理，避免支撑台内壁被泥垢腐蚀，从而导致支撑台使用寿命缩短，并且避免支撑台内部因泥垢太多而导致仰拱栈桥主体质量增大，从而增加不必要的能耗，有效的延长了仰拱栈桥主体的使用寿命，并且为使用者降低使用成本。

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权　利　要　求　书

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1.一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，包括仰拱栈桥主体(1)，其特征在于：所述仰拱栈桥主体(1)包括清理机构(2)、支架(3)与连接架(4)，所述清理机构(2)设置在仰拱栈桥主体(1)内部，所述支架(3)设置在仰拱栈桥主体(1)底部两侧，所述连接架(4)设置在仰拱栈桥主体(1)两端。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，其特征在于，所述清理机构(2)包括支撑台(21)，所述支撑台(21)表面开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)内侧连接有活动板(24)，所述活动板(24)表面固定有把手(23)，所述活动板(24)靠近把手(23)的一端边缘处固定有密封卡条(202)，所述活动板(24)两端连接有斜板(25)，且所述斜板(25)与活动板(24)的一侧边缘处相对于支撑台(21)内部固定有挡板(203)，所述活动板(24)朝向斜板(25)的一侧设置有连接块(29)，所述连接块(29)朝向斜板(25)的一侧开设有滚轮槽(28)，所述滚轮槽(28)内侧连接有滚轮(27)，所述滚轮(27)两端设置有连接轴(201)，所述连接块(29)外侧相对于斜板(25)侧面开设有连接槽(26)。

其特征在于，所3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，

述斜板(25)呈对称方式设置在活动板(24)两端，且所述斜板(25)两侧均与支撑台(21)内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，其特征在于，所述连接槽(26)与连接块(29)位置相互对应且适配，所述滚轮(27)能够与连接槽(26)内壁相接，所述滚轮(27)等距离设置在滚轮槽(28)内侧，且所述滚轮(27)通过连接轴(201)与滚轮槽(28)内壁相接。

5.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，其特征在于，所述密封卡条(202)为橡胶材质构件，当所述活动板(24)表面与支撑台(21)表面处在同一水平面时，所述挡板(203)表面能够与支撑台(21)内壁相接。

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一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备

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技术领域

[0001]本实用新型涉及仰拱技术领域，具体为一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备。

背景技术

[0002]仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。

[0003]本申请的实用新型人发现现有的仰拱栈桥在使用时，由于需要支撑渣土车以及其他各种车辆通过，因此当车辆驶过时，其轮胎表面附着的泥垢容易掉落在支撑台内部，而现有的支撑台不便于工作人员将其内部泥垢取出并进行清理。

实用新型内容

[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，以解决上述背景技术中提到的问题。[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，包括仰拱栈桥主体，所述仰拱栈桥主体包括清理机构、支架与连接架，所述清理机构设置在仰拱栈桥主体内部，所述支架设置在仰拱栈桥主体底部两侧，所述连接架设置在仰拱栈桥主体两端。[0006]进一步的，所述清理机构包括支撑台，所述支撑台表面开设有凹槽，所述凹槽内侧连接有活动板，所述活动板表面固定有把手，所述活动板靠近把手的一端边缘处固定有密封卡条，所述活动板两端连接有斜板，且所述斜板与活动板的一侧边缘处相对于支撑台内部固定有挡板，所述活动板朝向斜板的一侧设置有连接块，所述连接块朝向斜板的一侧开设有滚轮槽，所述滚轮槽内侧连接有滚轮，所述滚轮两端设置有连接轴，所述连接块外侧相对于斜板侧面开设有连接槽。[0007]进一步的，所述斜板呈对称方式设置在活动板两端，且所述斜板两侧均与支撑台内壁固定连接。

[0008]进一步的，所述连接槽与连接块位置相互对应且适配，所述滚轮能够与连接槽内壁相接，所述滚轮等距离设置在滚轮槽内侧，且所述滚轮通过连接轴与滚轮槽内壁相接。[0009]进一步的，所述密封卡条为橡胶材质构件，当所述活动板表面与支撑台表面处在同一水平面时，所述挡板表面能够与支撑台内壁相接。[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有清理机构，便于工作人员定期将支撑台内部的泥垢进行统一收集并处理，避免支撑台内壁被泥垢腐蚀，从而导致支撑台使用寿命缩短，并且避免支撑台内部因泥垢太多而导致仰拱栈桥主体质量增大，从而增加不必要的能耗，有效的延长了仰拱栈桥主体的使用寿命，并且为使用者降低使

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用成本。

附图说明

[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

[0012]图1是本实用新型一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备的整体结构示意图；

[0013]图2是本实用新型一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备支撑台的结构示意图；

[0014]图3是本实用新型一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备活动板的结构示意图；

[0015]图4是本实用新型一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备图3中A区的放大图；

[0016]图5是本实用新型一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备清理机构的结构示意图；

[0017]图中：1、仰拱栈桥主体；2、清理机构；21、支撑台；22、凹槽；23、把手；24、活动板；25、斜板；26、连接槽；27、滚轮；28、滚轮槽；29、连接块；201、连接轴；202、密封卡条；203、挡板；3、支架；4、连接架。具体实施方式

[0018]为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。[0019]请参阅图1‑图5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，包括仰拱栈桥主体1，仰拱栈桥主体1包括清理机构2、支架3与连接架4，清理机构2设置在仰拱栈桥主体1内部，支架3设置在仰拱栈桥主体1底部两侧，连接架4设置在仰拱栈桥主体1两端。

[0020]为了便于对支撑台21内部的泥垢进行统一收集处理，本实施例中，优选的，清理机构2包括支撑台21，支撑台21表面开设有凹槽22，凹槽22内侧连接有活动板24，活动板24表面固定有把手23，活动板24靠近把手23的一端边缘处固定有密封卡条202，活动板24两端连接有斜板25，且斜板25与活动板24的一侧边缘处相对于支撑台21内部固定有挡板203，活动板24朝向斜板25的一侧设置有连接块29，连接块29朝向斜板25的一侧开设有滚轮槽28，滚

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轮槽28内侧连接有滚轮27，滚轮27两端设置有连接轴201，连接块29外侧相对于斜板25侧面开设有连接槽26。

[0021]为了便于将斜板25表面掉落的泥垢落在活动板24表面，本实施例中，优选的，斜板25呈对称方式设置在活动板24两端，且斜板25两侧均与支撑台21内壁固定连接。[0022]为了便于活动板24能够沿着连接槽26进行横向位移，本实施例中，优选的，连接槽26与连接块29位置相互对应且适配，滚轮27能够与连接槽26内壁相接，滚轮27等距离设置在滚轮槽28内侧，且滚轮27通过连接轴201与滚轮槽28内壁相接。[0023]为了避免支撑台活动板24与支撑台21脱离，本实施例中，优选的，密封卡条202为橡胶材质构件，当活动板24表面与支撑台21表面处在同一水平面时，挡板203表面能够与支撑台21内壁相接。

[0024]需要说明的是，一种用于高速铁路双线隧道仰拱的施工设备，在工作时，工作人员将仰拱栈桥主体1移动到合适的位置，然后启动仰拱栈桥主体1，使得支架启动，并与地面接触，起到支撑作用，然后将连接架4放置在合适的位置上，使得车辆可通过连接架4行驶过仰拱栈桥主体1，并且工作人员可通过拉动把手23，将活动板24拉出，并将活动板24表面泥垢取出即可。

[0025]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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图4

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