管棚技术交底(改)

中铁二十一局大连枢纽SN2标管棚施工技术交底

交底单位 工程名称 中铁二十一局大连枢纽SN2标项目经理部三分部 郭家岭隧道 编 号 日 期 技术交底内容：管棚施工 一、依据： 1. 东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造施工图（大登施隧参03） 2. 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ 204—2008 二、测量放线、开挖防护 按管棚位置进行施工放线，开挖时留出核心土作为隧道进洞施工工作平台，开挖出拱部144°范围导向墙位置。对洞门仰坡及边坡采用锚杆挂网喷射砼防护，边坡分两次放坡，刷坡破比1:0.75；仰坡刷坡坡比为1:1；边仰坡采用临时护坡。刷坡后进行挂网喷锚，锚杆采用Ф22砂浆锚杆，L—4m，间距1m*1m，梅花形布置。网片采用Ф6钢筋，网格间距25cm*25cm，网片与锚筋焊接。 三、导向墙施工 本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚，进口20m。长管棚拱部144°范围需设置导向墙，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1m×1m。为保证长管棚施工精度，导向墙内设3榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。 （1）放置I18工字钢架：I18工字钢架按半径弧长预弯，在距导向墙外缘20cm内部架设3榀，间距30cm，拱部144°范围。 （2）焊接导向钢管：在架设的工字钢架上按环向3根/m标出需要焊接的导向管位置，共57个。焊接φ140壁厚5mm长度1m导向管。导管安放完毕后，利用全站仪、水准仪测量倾斜角度，确保后续管棚施工质量达到要求。 （3）支模浇砼：立截面尺寸1m×1m导向墙模板，浇筑C20混凝土。 1

四、管棚制作 ①钢管规格：用每节长4-6m热扎无缝钢管（φ108mm,壁厚6mm）以车丝扣（φ114mm壁厚6mm长度30cm钢管）连接而成，同一截面内的接头数不超过管数的50%。钢花管上钻孔注浆，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置尾部留不钻孔的止浆段110cm。 ②导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根φ22主筋和固定环（φ42钢管，壁厚3.5mm，间距50cm）组成。钢管环向间距3根/m； ③倾角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1°～3°； ④设置范围：拱部144°范围； ⑤长度：隧道进口处管棚长20m； ⑥钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。 五、钻机施工管棚 （1）钻机就位，钻孔：一般采用先钻孔、后插管（引孔顶入法）的方法。即钻孔完成检验合格后，将管棚连续接长，由钻机旋转顶进将其装入孔内。 （2）清孔，验孔：钻孔完结后，先把钻孔注水清洗洁净后，再把钻杆取出。检验钻孔合格后方可顶进钢花管。 （3）顶进钢管棚，放置钢筋笼: 把按设计要求加工好的钢花管插入钻孔内，并把钢管轻 2

轻打入岩石内，以固定钢管不易滑出孔口。接上水泥浆液管，用高压把水泥浆压入钢管，水泥浆液通过钢管的孔眼注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层。管棚钢筋笼在现场加工采用四根φ22螺纹钢筋与中心φ42钢管套环焊接，套环间距50cm，套环钢管内插入30mφ注浆管，注浆管的连接采用对接焊。 六、注浆 （1）注浆参数：注浆采用水泥浆液水灰比1：1（重量比），注浆压力0.5—2.0Mpa； （2）管棚施工完成一根，注浆一根，其目的是充填管棚，增加管棚的刚度。注浆时钢管尾部设止浆塞，并在止浆塞上设注浆孔和排气孔，当排气孔出浆后，立即停止注浆。 （3）注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得注浆管棚注浆施工经验。注浆结束后用M7.5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚刚度。 七、施工注意事项 1. 长管棚为超前预支护，应在隧道暗洞开挖之前完成。 2. 钢管棚需按设计位置施工，为保证精度，应注意运用测斜仪进行钻孔偏斜测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录。 3. 管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。 4. 作好钻机和钻具的选型工作，选用钻机首先应适合钻孔深度和孔经的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时应有导向架。 5. 施工期间应遵守隧道施工技术规则和钻眼注浆作业操作规则。 6. 管棚施工地段，应加强监控量测强度，以保证施工安全。 7. 如有其他未指出请参照具体施工图纸 交底人 审 核 复核 接底人 3