1#隧道二衬技术交底书

施 工 技 术 交 底 记 录

编号： 市政施管-10 工程名称 分项名称 交底人 交底内容： 一、主要设计参数： SD-1隧道二次衬砌起止桩号分别为K4+600、K5+180，其中左洞K4+600~K4+604为明洞衬砌，左洞K4+604~K4+607为明挖暗做段衬砌；右洞K4+600~K4+604为明洞衬砌，右洞K4+604~K4+610为明挖暗做段衬砌。 进出口洞门均采用端墙式洞门。 明洞衬砌结构设计: 采用C25钢筋混凝土、厚600mm；环向主筋Φ22@200、纵向分布筋Φ12@250、拉筋φ10@500*400。钢筋保护层厚度为40mm。 明挖暗做段衬砌结构设计：衬砌结构同明洞。 Ⅳ型衬砌结构设计:采用C25钢筋混凝土、厚550mm；环向主筋Φ20@200、纵向分布筋Φ12@250、拉筋φ10@500*400。钢筋保护层厚度为40mm。 Ⅲ型衬砌结构设计（无风机段）:采用C25素混凝土、厚450mm。 Ⅲ型衬砌结构设计（有无风机段）:采用C25钢筋混凝土、厚450mm；主筋Φ16@200、分布筋Φ10@250、拉筋φ8@500*400。钢筋保护层厚度为40mm。 Ⅱ: 采用C25素混凝土、厚400mm。 拉筋按梅花型布置，未设拉筋的环向主筋与纵向分布筋应用钢丝绑扎。 拱墙衬砌C25混凝土，掺加6%膨胀防水剂，抗渗标号不小于S8。 具体里程见附表(隧道衬砌参数表) 二、原材料 1、混凝土：C25，掺加6%膨胀防水剂，抗渗标号不小于S8，商品混凝土； 2、钢筋：HRB335、HPB235钢筋，自购； 3、防水板：EVA防水卷材，厚1.5mm； 4、无纺布：400g/m2； 5、横向排水支管：φ116/100HDPE双壁无孔波纹管； 6、纵向排水管：φ116/100HDPE双壁无孔波纹管； 7、环向盲沟：SH-50半圆软式透水管； 8、水沟及电缆沟盖板：HRB335、HPB235钢筋，C25混凝土； 9、水沟及电缆沟：HRB335、HPB235钢筋，C25混凝土； SD-1隧道二衬施工 分部名称 交底日期 交底人职务 SD-1隧道洞身衬砌 2012年2月20日 市政基础设施工程 10、施工缝止水条：带注浆管遇水膨胀止水条； 11、沉降缝止水带：中埋式橡胶止水带。 三、施工工艺： 1、二衬施工每道工序需测量放线定位，二衬台车定位中线、边墙内边线、台车定位隧道法线、台车标高、台车定位后测量台车最大净空、背贴式止水带定位法线、二衬预留洞室位置及预埋件位置放样等。 二衬施工工艺流程见附图 四、质量验收标准： 1、钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定。 衬砌钢筋施工质量标准 序号 1 2 3 4 长度 受压 5 6 检查项目 主筋间距（mm） 两层钢筋间距（mm） 箍筋间距（mm） 绑扎搭接受拉 HPB级钢 HRB级钢 HPB级钢 HRB级钢 钢筋加工长度（mm） 钢筋保护层厚度（mm） 规定值或允许偏差 +10 +5 +20 30d 35d 20d 25d -10、+5 +10、-5 检查方法 尺量 尺量 尺量 尺量 尺量 尺量 尺量 尺量 尺量 （2）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； 2、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％； 3、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 市政基础设施工程 （3）采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。 2、混凝土 混凝土衬砌施工质量标准 序号 1 2 3 4 5 3、模板 模板安装施工质量 序号 1 2 3 4 5 五、施工具体要求及施做方法： （1）、钢筋： 1、钢筋在加工弯制前应调直。 2、钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净。 3、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。 4、横向与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。 5、钢筋焊接搭接长度及焊缝应满足要求：绑扎：35d、单面焊满焊长度10d、双面焊满焊长度5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。 6、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1米。 7、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5米。 8、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。 9、钢筋安装时，钢筋型号、长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求。 （2）模筑混凝土施工 检查项目 平面位置及高程（mm） 起拱线高程（mm） 拱顶高程（mm） 模板平整度（mm） 相邻浇筑段表面错台（mm） 规定值或允许值 +15 +0 +10,0 5 +10 检验方法 尺量 水准仪测量 水准仪测量 2m靠尺和塞尺 尺量 检查项目 混凝土强度 边墙平面位置（mm） 拱部高程（mm） 衬砌厚度 边墙、拱部表面平整度（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 +10 +30,0 不小于设计值 15 检查方法 试件强度试验报告 尺量 水准仪测量（按桩号） 激光断面仪或地质雷达 2m直尺、塞尺或断面仪 市政基础设施工程 1、混凝土应在初凝前完成浇筑。 2、混凝土衬砌应连续浇筑，如果因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。当超过允许中断时间时，应按施工缝处理。 3、混凝土的入模温度，冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。 4、浇筑混凝土时，应采用附着式及插入式振捣器振捣，振实时不得使模板、钢筋和预埋件移位。 5、浇筑混凝土前必须将基地石渣、污物清除干净，拱墙混凝土浇筑应由下向上从两侧向拱顶对称浇筑。 6、拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔。 7、当二次衬砌施工完成后，应通过预埋注浆管注浆，拱顶注浆充填宜在衬砌混凝强度达到100%后进行，注浆浆液为单液水泥浆，注浆压力不得大于1.0MPa。 （3）、模板台车 1、本隧道二衬混凝土施工采用整体模板台车进行施工，台车长度9米,有效施工长度月为8.8-8.9m。施工时需预留足够的搭接长度。 2、二衬台车必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 3、台车定位时应检查中线、高程、断面和净空尺寸。 4、台车定位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程。 5、台车面板必须打磨除锈，模板接缝打磨平顺，并且每次定位前需涂水性脱模剂。 6、台车定位时需先定位中线及拱顶标高，再进行边模定位，最后测量台车净空。 （4）、防排水 1、防水：为保证洞内行车安全，在初期支护与二次衬砌间敷设柔性防水层，在二次衬砌混凝土中掺加膨胀防水剂作为刚性防水层，二次衬砌沉降缝安设止水带，施工缝安设止水条，确保拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。 2、排水：隧址区以林地为主，对于洞内零星的散水以及不影响生态的小股状涌水以排为主，通过洞内纵向盲管、横向排水支管将洞内水集中排出洞外，路面清洗水通过路缘边沟排放。 3、隧道洞身防排水是在二次衬砌与初期支护间铺设1.5mm厚EVA防水卷材，在卷材与喷射混凝土之间铺设一层400g/m2的无纺布作为缓冲层，二次衬砌施工缝设带注浆管的遇水膨胀止水条，沉降缝设中埋式橡胶止水带。 4、隧道衬砌排水设施：1）衬砌背后环向设置SH-50半圆软式透水管，间距10米。2）在衬砌两边墙墙脚外侧纵向设置Φ10cmHDPE排水盲管。3）在两侧路缘带设置路缘边沟。 5、路基横向排水盲管设在施工缝和变形缝处，在地下水丰富地段可适当减小其间距，并与路基纵向排水管连接，以排除路面以下渗出的地下水，保持路面干燥。砂性土地段盲管表面需裹无纺布，粉质粘土地段可不予以包裹。路基纵向排水管在路面下底侧布设，全隧道通长设置，遇沉沙井则经适当调整位置与路基边沟连通。 6、每隔50m于电缆沟底侧壁设置Φ5cmPVC管以排除电缆槽积水。 市政基础设施工程 7、隧道排水设施的联系：衬砌背后地下水通过环向盲沟汇集至纵向排水盲沟，通过横向排水支管排入路缘边沟排出洞外。洞内清洗水通过纵向路缘边沟排出洞外，路缘边沟按间距25m设置沉沙池，路面下地下水通过路面下纵、横向盲沟汇集至沉沙池，通过纵向路缘边沟排出洞外。 (5)防水板施工 1、复合防水层由1.5mm厚EVA防水卷材和400g/m2无纺土工布合成，全隧道满铺，施工中注意保护防水层的完整性，土工布及防水板挂设在铺挂防水板前，应对铺挂基面进行检查和修整，检查初期支护的平整度和轮廓尺寸。及时处理基面的缺陷，是否有突起的锚杆头或突起的围岩棱角，锚杆头需割除掉并用砂浆抹平，有突起围岩棱角或尖锐物需将其用砂浆抹平与周围混凝土面过渡平顺以防刺破防水板。 2、防水板焊缝采用双焊缝，搭接宽度应不小于100mm，焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度应不小于12.5mm，不得焊焦焊穿防水板。 3、绑扎或焊接钢筋时要对防水板进行保护，不得损伤防水板。 4、振捣混凝土时，振捣棒不得接触防水板。 5、防水板施工时EVA垫片拱部间距0.5m，边墙间距1m，以确保防水板与初期支护密贴。 （6）沉降缝、施工缝 1、沉降缝在衬砌形式变化处设置，本隧道设计计量规则：在连续衬砌地段，每50m设置一道，在连续的洞口浅埋段每15m设置一道以充当抗震缝。沉降缝处设置背贴式、中埋式止水带，背贴式止水带焊接在防水板上，中埋式止水带用φ8钢筋卡以能固定止水带为原则，在拱部间距为1.0m，边墙可适当加大。 2、沉降缝施工工序 1）、立模，当头板穿入固定钢筋；2）、安置中埋式橡胶止水带（一侧弯折）及浸沥青木丝板；3）、浇筑一侧混凝土；4）、拆模；5）、拉直止水带另一侧并固定（回填浸沥青木丝板）；6）、立模浇筑另一侧混凝土；7）、凿除浸沥青木丝板5cm；8）、用压注压入聚硫双组分密封膏（压实抹平）。 3、根据所安装止水条的长度每环约设三通三处，三通直线两端约为一头插入止水条内，一头插入注浆连接管内，另一丁字端头应插入备用注浆管内，以备缝隙渗漏水时注入化学浆止水使用。三通上的备用注浆管，应放入墙内。 4、衬砌的纵向和环向施工缝均应设置遇水膨胀橡胶止水条。混凝土浇筑时应按止水条形状预留凹槽，浇筑后应安装橡胶止水条并涂刷缓膨剂，环向止水条数量应根据每模混凝土施工长度确定。施工缝及沉降缝大样见图纸： （7）二衬预留洞及预埋件需严格按照图纸预留预埋施工，详细里程及预留预埋尺寸见（预留预埋附表及机电图纸） 市政基础设施工程 安全技术交底： (一)、一般要求： 1、所有施工人员必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用品。 2、禁止穿拖鞋、皮鞋、赤脚进入现场参加操作。现场禁止吸烟。 3、现场动火作业（如电焊、气割等）前,必须清除作业场地内的易燃可燃物品，准备好消防器材（灭火器、装满水的水桶，消防沙），指定专人看火。 4、 4、现场用电必须符合三级配电两级保护要求，坚持一机一闸一箱一漏；电气设备故障由电工负责处理，其他人员不得乱动，以防止触电事故发生。严禁非电工人员从事电工操作。

5、特殊工种，如电工、电焊工、气（割）焊工等必须持证上岗。 6、禁止疲劳作业和带病作业，严禁酒后作业，上班禁止嬉戏打闹。 7、施工场地要有足够的照明。 （二）、钢筋加工、搬运及安装施工 钢筋加工及绑扎： 1、正确使用钢筋加工机械，严格按相关机械的安全操作规程进行操作。 2、作业前，应检查如下项目： 1）场地内是否无障碍，是否适合钢筋搬运； 2）钢筋机械、电焊机电线是否符合要求、电机要有接地保护； 3）自身是否清楚所要加工钢筋的尺寸、弯度、根数及其他技术要求。 3、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，钢筋和成品码放要整齐、稳固，防止倾倒和塌落。 4、钢筋操作应戴手套，在弯曲和切断钢筋时，裤脚应用带子扎紧。 5、使用机械切断钢筋时，钢筋应安稳在切口间，并用手握住未端以防摇摆，切断短钢筋时需用钳子夹钢筋，不得用手直接把握钢筋。 6、人工临时锯断钢筋时，要使锯路顺直，垂直且勿歪扭，以免锯条断裂伤人。 7、钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有防护罩，机器开启后达到正常转数时，再开始工作。 8、钢筋机械要有专人操作，使用前要检查刀片、螺丝。严禁其他人员操作。 9、安放钢筋骨架或搬运钢筋时，附近如有电线，先将电源关闭。 （三）混凝土施工 1、二衬模板台车浇筑混凝土时，操作人员高空作业需系好安全带。 2、浇筑混凝土时需注意观察二衬台车的稳定性，整体台车是否有变形及倒塌的迹象，如有变形或位移发生需停止作业，及时通知专业人员来处理。 3、在台车上作业时应特别注意防止台车上物品掉落，伤及底下行人。 市政基础设施工程 4、台车上的踏板搭设必须牢固，接头地点用钉子或扒钉钉固，并要经常清理通道上的障碍物。 5、混凝土泵车需配备专业操作手，泵车工作时，严禁人员攀登出料口。需要清理时，必须停止转动。 6、振捣器使用前应先检查，螺丝是否紧固，电接头是否紧密，使用前空转试运行，确保无任何故障后方可操作。如振动不正常，应立即找专业修理工修理。 7、振捣器必须设专门防护性接地，需有特制的三脚或四脚插销和带有三个插孔或四个插孔的特殊插座开关板，以免将火线入地线发生危险。 市政基础设施工程 参加单位（部门、班组） 参加人员 会签栏 注：本技术交底书一式3份，作业班组1份，施工队1份，工程部1份存档。

编制： 复核： 批准：

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防水板施工工艺流程：

修补、重焊、补焊 铺设质量检验 合格 合格 防水板、无纺布质量检查 铺设工艺试验 按试铺环长确定幅长（或定制） 初期支护表面检查 不合格 防水板铺设专用台车就位 初期支护回填灌浆 铺土工布和热熔垫片 初期支护表面 凿除、割除、补喷、找平 固定防水板于垫片上 防水板幅之间焊接 二次衬砌施工

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隧道二次衬砌施工工艺框图

钢筋、防水卷材、土工布、砂、石、水泥、外加剂、止水条、配合比 施工准备 监控量测确定施工作二次衬砌 断面检查 铺设模板台车行走轨道 安防水层、安装衬砌钢筋 台车就位 台车净空、衬砌厚度检查 面板整修涂脱模剂 台车加固输送管安装、挡头板安装 混凝土浇注 拆模、养护 衬砌内净空检查、外观检查 中间交工 混凝土配料、拌合、运输