高边坡施工方案

高边坡施工方案

编制人: 审核人: 审批人:

深圳市市政工程总公司

深圳市轨道交通二期3号线3105-A标项目部

二00七年四月一日

一．编制依据 ............................................................................................ 2 二．施工组织机构 .................................................................................... 3 三．施工准备 ............................................................................................ 4

1、劳动力准备： ................................................................................ 4 2、技术准备： .................................................................................... 4 3、施工现场准备： ............................................................................ 4

（1）场地平整 .............................................................................. 4 （2）测量放线 .............................................................................. 4 （3）施工用水、用电 .................................................................. 4 （4）机械计划 .............................................................................. 5 （5）其它准备工作 ...................................................................... 5

四．主要施工方法 .................................................................................... 5 五．质量标准 .......................................................................................... 10 六． 安全管理及防护技术措施 ............................................................ 10

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深圳市地铁三号线工程横岗双层车辆段

路堑侧高边坡工程专项施工方案

一．编制依据：

1、铁道第二勘察设计院提供的本场地《工程地质勘察报告》 《深圳市地铁三号线工程修改初步设计》评审意见 《地铁设计规范》(GB50157――2003) 《铁路路基设计规范》(TB10001――2005) 《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025――2006) 《混凝土结构设计规范》(GB50010――2002) 《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111――87) 《铁路特殊路基设计规范》(TB10035――2006)

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330――2002) 《铁路砼及砌体工程技术规范》(TB10210――2001) 《岩土锚杆（索）技术规程》(CECS22：2005) 《深圳地铁三号线工程施工图设计原则及技术要求》 《深圳地铁三号线工程设计文件组成与深度》 以及设计工作联系单。

2、工程地质、地貌及水文条件。

车辆段高边坡主要分布在表层地质为粘土、粉质粘土层（硬塑），进入层为全风化砂岩层,自稳能力较强,但遇水而软化崩解,陡坡地带,在雨水的冲刷,表化渗透,地下水浸泡下,土体而失态,出现坍塌等；强

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风化砂岩层半岩半土状, 自稳能力较强,干强度较高,但遇水而软化崩解；中风化砂岩层,以砂岩主,夹泥质砂岩,强度较低,浸水后而软化,自稳能力较强,但应该注意破碎岩体,软弱夹层,差异风化的影响；下伏基岩为侏罗系中统吉岭湾组砂岩、钙质砂岩，局部夹泥质砂岩。 3、工程概况。

深圳市地铁3号线横岗双层车辆段及综合基地，为深圳市地铁3号线的运营维修基地，地处深圳市东部偏北，场址在横岗镇六约村。依据设计施工图纸，本工程在路堑侧边范围内多处做高边坡施工（附：平面图）。

二．施工组织机构：

本工程项目部组织管理机构如下： 项目经理：王耿

副经理：郑钦明 副经理：刘铁军 总工程师：张广清 工程部 质安部 合约部 机料部 财务部 办公室 土方施工队 喷锚施工队 衬砌施工队 钢筋加工队 支护施工队 3 三．施工准备

1、劳动力准备：

选择证件齐全，施工经验丰富的、技术过硬的、组织严密的劳务施工队伍。 2、技术准备：

组织人员认真熟悉方案，对照施工图详细进行技术交底，制定施工计划和技术措施，搞好上岗人员的安全培训工作。 3、施工现场准备： （1）、场地平整

施工前，应先挖去表层杂填土再经平整，保证施工机械的行走安全。 （2）、测量放线

施工前，先由测量人员放出开挖标桩，交清每桩标高，用白灰洒出开挖线，杜绝超挖。按施工平面图布置放出护坡桩中线、确定降水井点，经业主及监理复核后方可使用，并办理相应的交验手续。 （3）、施工用水、用电

因现场未能全部交付，不能按正常安排设备流水作业，施工用电及用水量根据各作业区施工实际进度确定。 水电计划

用水 1”管

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喷射机 30 电焊机 60 压浆泵 15 搅浆桶 5 照明 30 总用电量 140KVA （4）、机械计划

空压机 3 电焊机 3 压浆泵 3 搅浆桶 2 切剖机 2 手推车 10 铁锹 30 洋镐 30 （5）、其它准备工作

a．熟悉地质报告、施工方案、支护平面图及有关规范规程。 b．查清施工范围内有无地下管线和构筑物。 c．安装临时排水管道及施工用水、用电管线。 d．做好施工中所需各种材料的计划和供应工作。 e．进行施工人员的安全责任教育。 f．协调解决扰民问题。 四．主要施工方法 1、土方工程施工顺序

现场三通一平→测放开挖上口线→土方按要求由上到下分层分步开挖，严格遵照设计要求控制好坡度系数→分层定孔位→土钉施工→修坡→锚索钻进→安装锚索→孔内注M35水泥砂浆→安装锚具→逐级张拉→下一层开挖，按上述顺序循环进行。

2、本工程土方工程与软基处理，人工挖孔桩，护坡相互配合是关键，挖护坡，挖土技术交底，开挖并修坡，应保证坡面平整，达到设计要求的开挖位置，土方由上至下第一步开挖2m，以下一般分段1.5m～2m，现场施工技术人员跟班指挥，机械挖土应正对坡面进行，凹凸角严格按放线尺寸开挖，挖土前，测量人员放出标桩，交清标高，用白灰洒出开挖线，土方操作手要服从现场施工员的指挥，

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杜绝超挖。 3、锚索（固）桩工程 施工顺序：

（1）、按设计要求施工桩顶以上路堑边坡,形成桩顶平台,桩直接交于

较陡的坡面时,宜搭设施工平台。

（2）、施工锚索(固)桩时应隔桩开挖,并按规定做好锁口和护壁,并应

进行施工安全监测,做好井下通风,以确保施工安全。

（3）、桩井开挖过程应核对地质情况(特别是土层或岩层分界面附近

的地质情况),发现地层及岩层风化界限与设计图出入较大时,应及时通知设计单位进行处理。

（4）、必须严格按设计位置绑扎钢筋笼,于钢筋笼四角“PVC检测管

布置”位置绑扎内径60㎜检测管,在设计锚索孔及预留孔位置预埋PVC管,锚孔定位尺寸偏差不应大于20㎜；偏斜度偏差不应大于3%。

（5）、一次性连续灌注桩身混凝土,桩身粗骨料最大粒径不得大于5

㎝, 灌注混凝土时应分层捣固,分层捣固厚度不得大于50㎝。桩身混凝土必须连续灌注,不得出现水平施工缝。

（6）、桩施工完成后,采用声波透射法对全部桩进行无损检测,检测完

全合格且桩身混凝土达到设计强度的75%后,施作桩上锚索,施工锚索完毕并检测合格后,按1～2m一层分层开挖桩前岩土,并及时施作桩间土钉墙。

（7）、锚索钻孔位于土层及全风化砂岩中采用套管跟进钻进直至进入

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强风化砂岩。锚索钻孔必须干钻,严禁水钻。当施工锚索钻孔锚固段时,钻速突然加快掉钻,请立即通知设计单位。

（8）、每根锚索桩应在每排锚索下1.25m处预留1个备用锚索孔,锚

索采用高强度、低松弛的Φ15.2㎜钢绞线制作。钢绞线极限抗拉强度不小于1860MPa。锚索全段均需除锈清洁,锚索自由段需作防腐处理,预应力锚索按照大样图说明采用Ⅰ级防腐措施。 （9）、孔内灌注M35水泥砂浆,采用孔底注浆施工。孔口应设止浆塞,

注浆压力为0.6～0.8 MPa为确保孔内注浆必须饱满密实。 （10）、锚具宜选用OVM型锚具。锚具底座顶面(斜托面)与钻孔轴线

应垂直,确保锚索张拉时千斤项出力与锚索在同一轴线上。锚索张拉应分两次逐级张拉,第一次张拉值为设计张拉力的70%,两次张拉间隔时间不宜小于3～5天。锚索张拉中应对锚索伸长及受力作好记录,核实伸长与受力是否相符。

（11）、在锚索张拉及每一分层岩土开挖过程中,应对安设锚索测力计

的锚索受力作好记录,同时桩顶位移进行监测,发现异常应及时通知设计单位。观测时间到交验为止，观测结果应纳入竣工文件中。

（12）、锚索张拉完成前，严禁开挖下一分层桩前岩、土体。 （13）、路堑开挖完成且锚索桩及桩间复合结构形成后，应随机抽取

锚索总数的5%（不少于3根）进行张拉检测，要求单孔6束锚索张拉力不小于900KN，检测合格率达100%后，方可切割锚具外超长部分钢绞线，对锚索进行封头处理。

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4、挡土墙工程

位于D～E段（代表里程及座标见相应地基加固设计图）软土采用水泥搅拌桩加固，待水泥搅拌桩施工完毕且检测符合设计要求后进行挡墙施工，挡墙施工前，挖除0.5m厚搅拌桩桩头及桩间土,平整场地后在搅拌桩顶部铺设一层双向50KN/m土工格栅及0.4m厚的砂砾石垫层,挡墙斜底与垫层用砂砾石充填。 5、土钉墙

由于该段锚索(固)桩间土钉墙为复合受力结构,土质差、高度大,因此在施工中应严格按照施工顺序,对全部桩作无损检测合格后,自上至下分层开挖桩前土体:按按1～2m一层分层开挖,并及时施作土钉(挡土)墙及桩上锚索,开挖后应尽快施工不可暴露时间过长。

6、锚杆框架梁工程

（1）、锚杆采用单根ZB40/20（外径Φ40mm，内径Φ20mm）自进式锚

杆，钻头直径为Φ80mm，成孔直径为Φ85mm，设计要求单根锚杆极限拉力不小于450KN，锚杆孔深为8m。锚杆间距为3m，与坡面垂直施作。

（2）、自进式锚杆杆体应采用厚壁无缝钢管制作。外表全长应具有标

准的连接螺纹，并能任意切割和用套筒连接加长。且用于锚杆加长的接连套筒应与锚杆杆体具有同等强度。

（3）、自进式锚杆结构应包括中空杆、垫板、螺母连接套筒和钻头。

钻头、连接套筒、垫板、螺母等均为配套产品。

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（4）、杆体灌浆料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为≤

0.4，灌浆料由杆体中孔灌入，注浆压力为0.2～0.45MPa。 （5）、框架梁采用C30混凝土现场立模施工，当分段施工时预留钢筋，

连接面按施工缝处理。沿线路方向15m～20m于框架横梁中部断开设伸缩缝。

（6）、自进式锚杆锚头置于锚杆框架梁内。 （7）、锚杆框架内采用液压喷播植草防护。 （8）、路堑堑顶采用M7.5浆砌片石封顶。 7、浆砌片石工程 （1）、技术条件

a．骨架护坡均采用M7.5浆砌片石，主骨架净距6m，厚0.6m；支骨架净距3m，厚0.5m。

b．浆砌片石骨架应嵌入坡面内，骨架表面应与坡面平顺。 c．在骨架顶部和两侧0.5m范围内，采用M7.5浆砌片石镶边加固。

d．骨架内液压喷播植草。草籽应选用根系发达、叶茎粗矮、枝叶茂盛或葡萄茎的适应当地气候且抗逆性强的多年生草种，并宜几种草种混播。

e．为便于养护，沿线路方向每隔50～80m设置设一道宽1m，厚0.5m阶梯形踏步。

（2）、施工要求

a．施工前应清刷坡面覆土，填补坑凹使坡面大体平整。

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b．液压喷播植草时应将草种与土料拌合，均匀播种，并采用易腐烂植物覆盖保温生养，必要时也可采用薄膜保湿养生。 c．骨架砌筑前应按设计型式尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟深视骨架 潜入深度而定。施工时应先砌筑骨架衔接处，再砌筑其他部位骨架，两骨架衔接处应处在同一高度。

d．路堑边坡如有地下水露头，应将地下水引入排水系统，不可堵塞。

五．质量标准

项次 1 2 3 项 目 标 高 长度、宽度 边坡陡度 允许偏差值（mm） +0 -50 -0 不允许 检 验 方 法 水准仪 由设计中心向两边尺量 坡度尺检查 六． 安全管理及防护技术措施

1、施工现场在进出口和危险区挂警示标志、标牌及标语，夜间设置闪光灯。在施工范围与公共交通之间用围蔽板分隔围蔽，防止非施工车辆及人员进入施工现场，在施工现场及护栏上来车方向设置警示标语及警示灯，以保证安全。

2、为方便公众监督，施工现场必须悬挂城监部门颁发的施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人等，严格控制施工范围，临时搭设、停放机具、材料不能乱占施工红线外的道路。

3、进入现场的所有人员都要戴安全帽，3m以上高处作业人员要佩带安全带，平台部位要设置两道护身栏杆。

4、不能由高处向下抛扔工具、材料、杂物，传递工具要接稳再放手。

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5、施工机械手要服从现场施工员指挥，人员尽量远离大型施工机械，如有必要先通知操作人员，待回应后，方可接近。

6、照明线路及各种电器设备，必须由正式电工操作，禁止非电工人员进行操作。

7、所有配电箱、用电设备，都要防雷接电，要求一闸一漏，严禁一闸多用，电线不能拖地，穿越道路要进行绝缘保护。

8、参加施工的所有人员要进行“四防教育”，学习现场的各项规章制度和安全法规，做到制度明确，安全生产，文明施工。

9、施工现场的材料要按品种规格整齐堆放，零碎材料、建筑垃圾要及时清理。

10、禁止在施工现场抽烟，禁止随地大小便。保持施工场容、场貌整洁。

11、现场施工道路要硬化，确保无积水，路面畅通。

12、施工阶段要定时派专人淋水降尘，控制粉尘污染，垃圾袋要及时清理，在工地通道出入口设洗车槽，车辆出入须清洗，避免将泥沙夹带到干道上，污染城市干道路面。

13、确保雨水管道与污水管道分开使用，现场厕所、砂浆搅拌机设沉淀池，定期派专人清运，污水未经处理不能直接排入市政污水管线或流出施工区域，污染环境。

14、防止施工噪音污染，严格管理，最大限度地减少噪音忧民。减少内燃机械的使用，不允许废气检测不合格的设备投入运行，合理调配施工机械，避免集中大量使用，造成局部环境污染，车辆进入施

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工现场要低速或限速行驶，以减少尘量。严格执行深圳市夜间施工的规定，尽量减少夜间施工，若为加快施工进度或其它原因，必需安排夜间施工的，须先到城管部门办理“夜间施工许可证”后进行，禁止夜间使用高噪音，高振动设备，减轻对附近居民的影响。 15、为了保证工程顺利进展及施工安全，应按照水土保持工程的要求，在施工区域开挖临时排水支沟及排水干沟，由装土的编织袋堆砌，断面分别为0.5×0.5m，1×1m，坡脚排水沟与永久排水措施结合。 16、支护桩施工的余泥、泥浆及土方施工的余泥须按有关部门的要求外运排放，专人、专车运到指定的排放地点。运输泥浆的使用专用车辆，采取泥浆罐全封闭运输，确保泥浆的清运满足工程施工的要求。流塑质土不能简单水土混装，必须封闭运输或经过晾干后方可装运。

17、桩基施工在必要爆破的作业工点，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验，必须按《爆破安全规程》（GB6722－86）执行。 18、爆破作业选择炮眼时，炮眼口应避开正面的输电线路、电线、路口和构造物。凿打炮眼时，坡面、基坑上的浮岩应予清理，同时严禁在残眼上打孔。

19、作业人员在竖管加工、运输爆破器材的过程中严禁穿化纤衣服，严禁将爆破器材随地存放或带入宿舍，要指定专人领取，避开人员密集地段。

20、装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。

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21、爆破作业必须专人指挥，确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周要派设警戒人员，预告、起爆、解除等信号应有明确的规定。

22、边坡防护作业必须搭设牢固的脚手架，砌石工程必须自下而上砌筑，片石改小，不能在脚手架上进行，护墙砌筑时，墙下严禁站人，抬运石块上架，跳板应牢固，并设防滑条。

23、抹面、勾缝、土钉作业必须先上后下，严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯，架上作业，架下不准有人操作和停留。 24、挖掘机作业，发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人，作业位置必须平坦稳固，工作前履带应制动，车身方向与挖掘工作面延伸方向一致，进铲不宜过深，提斗不能过猛。 25、在高陡工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉，如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁有铲斗将悬空土方砸下。 26、防有害气或缺氧

（1）、为防有害气体缺氧等中毒，对桩孔内气体应抽样检验（用气体

检测仪、每天上班时间使用测毒仪检测，凡有害气体含量超过容许值时就及时停止作业，进行除毒）。

（2）、桩孔深度4m以下，下孔作业前应检测仪放到孔内检测，无异

常现象挖孔人员方准下孔作业。

（3）、桩出下挖至4m以下，下孔作业前首先通风，在作业过程中必

须保持继续通风，现场必须有备用防毒面具与氧气。

（4）、孔上与孔内人员必须保持联系，如发生意外，下孔救人人员必

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须系好安全绳，必要时孔上人员立即将其提出桩孔，避免事故的扩大和恶化。

（5）、由于呼吸新鲜空气与劳动强度需要，孔内作业人员二小时内必

须轮换一次。用风管时，必须用铁丝邦扎结实，以防坠落伤人。 27、防物打击与坠落事故：

（1）、锁口砌成高出孔口的护壁，作为孔口周围安全踢脚拦板及防物

坠落沿壁；成孔或作业下班后，必须在孔的周围设钢筋架护栏或盖孔口板。

（2）、下孔人员必须戴安全帽系安全带，戴手套穿胶鞋，安全带接绳

由孔上人员负责随作业面下松长，下桩孔必须使用软梯或预埋爬梯，严禁用手脚踩孔壁或乘吊渣桶上下。

（3）、孔深挖至超过操作人员高度时,及时在孔口或孔内装设平护板

(网),吊碴桶下时,孔下人员应避于护板(网)下,护板(网)位置应随孔深增加往作业面下引。

（4）、吊碴桶装运土石碴时，应比桶口平面低52mm以下，以防土石

碴中途坠落。 28、防坍孔及涌泥

（1）、桩孔开挖应交错进行，桩净距保证4.5m以下，终孔经验收合

格后清浮碴，安装钢筋笼浇灌桩芯砼，正在浇灌桩芯砼的孔桩10m半径内的其它桩下严禁有人作业。

（2）、严禁只下挖不及时浇护壁的冒险作法，每挖一节做一次护壁，

中间不准停歇，一气呵成，更不准过夜。

（3）、桩孔每下挖5m左右，在孔下作一次钎探，用直径Φ20、长2m

钢筋钎呈三角形勘钎，确无异常时，才继续下挖，发现异常即时报告。

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（4）、流泥、流砂十分危险，涌泥往往发生于瞬间，挖孔淤泥层可能

发生涌泥时，桩孔内人员必须乘安全船（简易安全船为一块木板），一旦发生涌泥，操作人员随船涌上，严防操作人员被稀泥埋没。

（5）、每节护壁之间用钢筋拉结，孔内挖土时，手脚不得置于护壁之

下，防止护壁突沉压伤手脚。 （6）、备好打结安全棕绳。

（7）、酒后严禁作业，严禁在工作时间嬉戏打闹。 29、其它方面

（1）、开工前，对所有参加本工程施工人员进行专门安全教育、交底。 （2）、基坑入口边缘全部用脚手架钢架扣件围成防护栏，高度1.0m以

上。

（3）、在基坑入口及相关地方悬挂有关安全生产规章制度牌，安全标志

牌。

（4）、凡进入施工现场人员，戴安全帽，穿工作鞋，戴手套下井作业。 （5）、禁止与工程无关人员进入施工现场，严禁小孩进入现场。

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