２０１４年第３期ｌ总１９７期） 安徽建筑 萤 预应力槽型梁施工技术研究 Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ Ｃｅｌｌ Ｔｙｐｅ Ｂｅａｍ 卢 朋 （安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽合肥２３００８８） 摘要：文章对徐（州）至明（光）高速公路ｏ４标槽型梁的施工技术进 行了阐述。总结分析了槽型粱整体浇筑和预应力张拉的施Ｘ．＿Ｙ－艺。 关键词：槽形粱；混凝土；预应力 中图分类号：Ｕ４１５．６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ００７—７３５９ｌ ２０１ ４）０３—０１ ３０—０２ ０引 言 槽型梁其梁高较小，对于跨线桥，在满足桥下净空的同时， 减少两端线路的工程量。槽型梁属板梁组合结构，其受力情况 相当复杂。作为下承式预应力混凝土结构，具有开口构件受扭 性能差、主梁腹板受力与中横梁、跨间横梁连接构造复杂等特 点。 交 通 １ 工程概况 工 程 研 徐明高速ｏ４标段共有Ｋ４１＋７１０、Ｋ４４＋５８３、Ｋ４６＋２２０三座 究 车行天桥，均为预应力现浇槽型梁，桥面净宽４．５ｍ，槽型梁跨 与 径组合１６＋２０＋２０＋１６ｍ，主桥梁高１．５ｍ，顶宽０．６ｍ，底宽 应 用 ０．４５ｍ，行车道板边缘厚０．２５ｍ，桥梁轴线中心线处厚０．３ｍ；端 梁宽ｌｍ，中横梁宽１．２ｍ，跨间４ｍ设置一道跨问横梁，宽０．４ｍ， 槽型梁采用满堂支架现浇施工，预应力两端对称张拉。 ２总体施工工艺 槽型梁浇筑采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地 基处理一测量放线定位一搭设支架一安装底模一预压一底模 调整一立外模一绑扎车行道板、主梁钢筋一侧模安装一浇注混 凝土一养护一张拉压浆一落架拆模。 ３施工操作要点 ３．１支架方案 支架搭设流程：测量放线一安放垫木、底座一自中线起立 立杆、安装水平横杆一安装横向水平加固杆一多排支架搭设完 成后安装纵向水平加固杆逐层向上安装一按规定位置安装剪 刀撑一安装栏杆一挂立杆安全网。 ①支架基础采用原地整平碾压后回填３０ｃｍ厚４％石灰改 收稿日期：２０１４－０３—３１ 作者简介：卢朋（１９７９一），男，安徽宿州人，工程师。 图１ 善土，浇筑１５ｃｍ厚Ｃ２０混凝土硬化。采 碗扣式满堂支架，支 架最大高度为５．０ｍ。车行道板范 内按照９０ｅｒａ×６０ｃｍ（横 向×纵向）布置立杆，主梁（０．６ｍ）范嗣内按６０ｃｍ×６０ｃｍ（横 向×纵向）布置立杆。水平横杆按照Ｉ２０ｃｍ问距布置。 ②支架中间纵横向每３ｍ～４ｍ在横断面设连续剪刀撑，两 侧面及端面分别设置剪刀撑。 ③为加强支架整体的稳定性，在支架底部（离开地面３０ｃｍ 处）设置扫地杆，并将相邻的扫地杆首尾相连形成整体受力，确 保证支架整体稳定。 ④增设钢管与墩柱进行抱柱。抱柱杆与支架的水平横杆连 接，在墩底部、中部、顶部共设ｊ道。 ⑤底模采用１８ｒａｍ厚优质镜面竹胶板，侧模采用定型钢 模。 ⑥支架及纵横梁搭设完成后，先预铺底模，并临时固定，开 始整体采用预压袋装砂作为压载，压载为槽型梁钢筋混凝土加 模板重量的１．２倍，预压前在底板上设观测点，沿横、纵桥向在 模板上每２ｍ设一观测点。每３ｈ观测一次，若连续２ｄ观测支 架沉降、变位均小于３ｒａｍ则可认为地基沉降基本稳定。然后卸 掉砂袋进行卸载并对观测点进行复测，重新调整底模并设置预 拱度（设置预拱度的依据为压载实验实测弹性变形和设计提供 的预拱度值之和，算得各点处的预拱度值后，支架顶托调整底 模标高，使主梁线形顺直流畅美观）。 ⑦预拱度设置根据设计图纸要求，支架不另设预拱，只设 置为抵消支架弹性形变而设置的预拱度。 ３．２支座安装及模板安装 槽型梁的底模应比梁底设计尺寸每边宽出２０ｃｍ，以便侧 模安装。支座处梁底 角垫块立模时，底模在支座处开洞，方木 制作三角垫块外侧模、底模，下方与墩顶支垫处增设砂层，利于 安徽建筑 ２０１４年第３期（总１９７期） 工后拆除。竹胶板锯割使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，在 安装时做到拼缝紧密平整。板面拼缝处如出现高差，不允许刨 去高ＬｑＪ面，而在较低的板与下方支撑问用相对应尺寸铁板垫 平。底侧模安装结束后清除模板表面杂物，用玻璃胶嵌补所有 缝隙。 底、侧模的放样是一个非常重要的环节，直接影响到桥梁 的外型美观和整体质量。根据图纸没计，槽型梁处于直线区域， 为保持线形美观，施＿［点位按以下原则设置：槽型梁纵向间距 为５ｍ，槽型梁轴线放出高程控制点。 支座采用新型高摩阻抗震板式支座，板式支座安装前，先 验收支座垫石顶面高程、四角相对高差在规范允许范围内，放 出支座中心十字线，确保板式支座准确就位。 ３．３钢筋安装、波纹管定位及钢绞线穿束 钢筋及预应力钢绞线严格按设计图纸及规范要求布置，钢 筋按先横梁再底板主梁的顺序进干『安装。横梁钢筋骨架在钢筋 加工场下料、焊接，加工好的横梁大片转运现场，人工配合吊车 现场就位，绑扎成型。 加工好的钢筋首先按槽型梁线形摆放底板钢筋骨架并逐 段焊接或绑扎成型，然后绑扎底板顶层钢筋和主梁钢筋。钢筋 与模板之间用符合设计厚度的预制混凝土保护层垫块支垫，与 靠近模板外侧钢筋用扎丝扎紧并卡¨互错开。 在底板和主梁钢筋安装验收合格后，进行预应力管道穿 管、定位。预应力管道位置按设计坐标布设，预应力管道按曲线 段５０ｅｒａ、直线段１ ００ｅｍ间距设置定位筋，保证在混凝土浇筑期 间不产生位移。为保证安装时管道走向平滑顺直，波纹管接头 采用一头剪开２０ｅｍ长豁口，另一头旋进插人，用宽胶带封裹严 密。波纹管穿管过程中、穿束后都要随时检查有无孔道开裂现 象，并及时用胶带绑扎。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺 寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固地安装在端头模板上，并 使其与孑Ｌ道严格对中，且与孑Ｌ道端部垂直。锚下螺旋筋及加强 筋严格按设计图纸设置，喇叭头与波纹管连接平顺、密封。 ３．４混凝土拌制及运输 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运至现场，混 凝土由汽车泵直接输送入模。混凝土开盘前及拌和过程中，试 验人员跟班检查，根据骨料含水量及时调整施工配合比，并按 规定频率随机检查混凝土坍落度，控制混凝土拌合物工作性 能。混凝土搅拌时间不少于９０ｍｉ，，。拌和、运输、入仓要做到随 拌随运随用，严防混凝土人仓前出现离析、匡 泌水等现象。 ３．５混凝土浇筑 槽型梁混凝土一次性浇注成型，中途不得中断。 ①浇注顺序：槽型梁混凝土浇注顺序，先浇主梁底部，再浇 行车道板，最后浇注主梁行车道板以上部分。同一次浇筑应从 跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各３ｍ左右梁段及横 隔板，以防止在浇注过程中墩顶位置出现竖向裂缝。 ②浇注方法：水平分层、纵向分段一次连续浇筑成型，中途 不得中断。主梁底部及行车单板 再分层一次性浇注，横隔梁 分两层浇注，主梁底部以上分两层浇注，纵向一般每６ｍ ８ｍ 左右为一施工段，并根据浇筑时气温实情酌情调整。保证在下 层初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝土浇筑间隔时间不能 过长。混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至现 场，泵送入模；为方便入模，可接两道软管进行布料。 ③振捣方法：采用插入式振捣棒振捣，以５０型振捣棒为 主、３Ｏ型振捣棒配合的振捣方式。 ３．６养护 混凝土初凝后即刻覆盖土工布，待终凝后洒水养生。抽水 管口放在桥面高处，保持混凝土表面湿润，洒水养护周期一般 为７ｄ。混凝土强度达到２．５ＭＰａ前，不得承受行人、运输工具、 模板、支架及脚手架等荷载。 ３．７预应力施工 张拉作业前，千斤顶和油压表配套标定，依据回归方程计 算对应油表读数。当梁体强度￣＞４５ＭＰａ时，方可张拉，实行“双 控”，即以张拉力控制为主，以伸长量进行校核。按设计端数张 拉，张拉正后方设置防护钢板挡板。预应力张拉顺序为：Ｎ２一 Ｎ３一Ｎ １一Ｎ４，同类型钢束左右对称张拉。 钢绞线张拉程序：初张拉Ｐｎ＿＿＋持荷３ｍｉｎ（总张拉吨位的 １０—１５％）一张拉到总张拉吨位Ｐ（量测引伸量８．）一持荷 ３ｒａｉｎ（量测引伸量８：）一回油一量测引伸量８，。实际伸长量与 理论伸长量差值需控制在±６％以内，否则暂停施工，分析、查 找原因并采取措施排除问题后，方可继续张拉。实施张拉时，使 千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。张拉 完毕，用水泥浆填塞预应力筋间隙，以免冒浆损失灌浆压力。 ３．８拆模及落架 交 槽型梁两侧主梁钢模一般在混凝土抗压强度达到２．５ＭＰａ 通 以上时方可拆除，拆除时注意保护其边角及表面不受损坏。槽 工 程 型梁底模待梁体混凝土强度和弹模达到设计强度的９０％即张 研 拉压浆后开始拆除。 究 与 支架拆除顺序：遵循先支后拆，后支先拆；纵向从跨中向两 应 端墩位循环卸落，拆时严禁抛扔；施工段分界处预留５～６ｍ不 用 拆除。 支架拆除程序及方法：架体的拆除从上而下逐层进行，严 禁立体交叉作业；拆除时由跨中向两侧墩位逐段下降顶托支 撑，拆除纵横向方木并逐块拆除模板；拆除顶托；自上而下拆除 每根构件；同一层的构配件和加固件按先上后下、先外后里的 顺序进行。 ４结语 槽形梁现浇采用满堂支架现浇法施工，槽型梁底模１ ８ｒｎｍ 厚优质镜面竹胶板，侧模采用定型钢模。支座采用新型高摩阻 抗震板式支座，预应力管道位置按设计坐标准确布设，槽型梁 混凝土一次性浇注，包括行车道板及主梁。混凝土浇注顺序：先 浇主梁底部，再浇行车道板，最后浇注主梁行车道板以上部分。 预应力张拉顺序为：Ｎ２一Ｎ３一Ｎ １一Ｎ４，同类型钢束左右对称张 拉 安 徽 参考文献 建 【１］周水兴，何兆益．路桥施工计算手册【Ｍ］．北京：人民交通出版社 筑 ２００６． ［２］张俊义．桥梁施工常用数据手册【Ｍ Ｅ京：人民交通出版社，２００５． ■
