一、编制依据、编制原则 1.1编制依据 1.2编制原则 二、工程概况
三、总体施工部署 3.1总体施工目标 3.2总体施工方案 3.3总体施工方法
四、组织机构及队伍部署 4.1组织机构
4.2工作班子成员职务职责说明 4.3施工队伍部署
五、施工方案与技术措施 5.1施工准备
5.2路基土石方工程
5.3管沟、管道工程施工 5.4路面工程
5.5桥梁、涵洞施工
六、拟投入本标段的主要施工设备表 七、劳动力计划表
八、质量管理体系与措施 8.1质量目标
8.2质量保证体系 8.3质量管理职责 8.4质量保证措施
九、安全管理体系与措施 9.1安全目标
9.2安全生产保证体系 9.3安全生产保证措施
十、文明施工技术组织措施 10.1文明施工目标
10.2文明施工保证体系 10.3文明施工保证措施
十一、确保工程进度的技术组织措施 11.1工期目标
11.2工期保证体系 11.3工期保证措施 11.4农忙保勤措施 十二、施工总平面图 十三、施工进度计划表
十四、环境保护管理体系与措施 14.1环境保护目标 14.2环境保证体系 14.3环境保护措施
十五、冬雨季施工措施 15.1冬季施工措施 15.2雨季施工措施
十六、施工期间突发事件的预防和处理措施 16.1停水停电事故预防和处理 16.2暴雨状态应急处理
16.3突发交通事故预防和处理
十七、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施 17.1沿线建筑物、地下管线保护措施 17.2文物保护措施
十八、交通安全、消防及治安措施 18.1交通安全措施 18.2治安和消防措施
十九、工程竣工验交及保修措施 19.1竣工资料及竣工文件 19.2竣工验交 19.3保修措施
二十、降低工程造价措施 二十一、竞争措施 二十二、附表
附表一：拟投入本标段的主要施工设备表
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表
附图四：计划开、竣工日期和施工进度计划图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表
一、编制依据、编制原则
1.1编制依据
1）、墩秀路（XB14）秀水至高川段公路改建工程施工招标文件、墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建工程施工图设计和业主提供的其他资料。 2）、道路施工的相关技术规范及验标。
3）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。 4）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则
1）、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 2）、遵循设计文件的原则
在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4）、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。 5）、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督
指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6）、遵循科学技术是第一生产力的原则
配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 8）、遵循贯标机制的原则
使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。 9）、遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》和绵阳市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
二、工程概况
工程名称：墩秀路（XB14）秀水至高川段公路改建工程，该工程起点设计桩号K0＋000，终点设计桩号K18+948.488,全长18.468704公里。 2.1.1主要技术标准 2.1.1.1主要技术标准 道路等级：三级 设计车速：30km/h 设计使用年限：20年 2.1.1.2采用规范
《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D61-2005）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006） 其他相关国家及部颁标准和有关规定。 2.1.2主要设计概要 2.1.2.1横断面设计
路基宽7.5米，路基标准横断面组成：2×3.25米行车道，2×0.5米硬化土路肩。路拱横坡1.5%，土路肩4%。 2.1.2.2路基设计 1）、一般填方路基设计
主线路堤边坡采用1：1.5，土路肩硬化，坡脚处直接设置边沟，无护坡道。
2）、陡坡路基设计
陡坡路基设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合设计。当地表坡度陡于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设置内倾4%横坡，具体方案参见《陡坡路堤处理设计图》。 2.1.2.3路基排水设计
全线由填方边沟、挖方边沟、急流槽等设施排除坡面及路面水，路基路面排水应该与路基防护、桥涵构造物等相互协调，形成完善的排水体系，以保证路基的强度和边坡的稳定。 2.3.2.3路面设计
本项目为山岭重丘区三级公路，设计基准期20年，交通等级为中等交通。 1）路面结构
本项目路面结构采用水泥混凝土路面，将原路面作为路基使用，路面结构形式为：
24cm水泥混凝土面板；
18cm厂拌水泥稳定砂粒掺破碎砾石基层；
18cm厂拌水泥稳定砂粒掺破碎砾石底基层； 2）施工要求及注意事项
施工中应严格按照设计图纸的要求和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--2000）中的有关规定执行。
三、总体施工部署
3.1总体施工目标 3.1.1质量目标
符合国家和地区现行工程施工质量验收标准和相关规范，并经验收合格。 3.1.2计划工期
18个月（549日历天）。 3.1.3安全生产目标
1）、无人身重伤及其以上事故。 2）、无等级火警事故。
3）、无机械及重大、大交通事故。 3.1.4文明施工目标
1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。 2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。 3.1.5环境保护目标
1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合绵阳市相关规定要求。
3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。
3.2总体施工方案
3.2.1路基土石方工程施工方案
1）、路基开挖：因本工程路基基本在原路面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。 3.2.2砌体工程施工方案
采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。 3.2.3基层、底基层施工方案
本标段道路设18cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石底基层，18cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石基层，24cm水泥混凝土面板。 3.2.4雨水工程施工方案
基坑采用机械开挖，人工辅助施工。 雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。 3.3总体施工方法
本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。
四、组织机构及队伍部署
4.1组织机构
如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建工程C标段项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施
工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。
项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。详见 “图4-1项目部组织机构图”
4.2工作班子成员职务职责说明
4.2.1项目经理主要职责
代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。 4.2.2项目副经理主要职责
在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、 质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。 4.2.3项目总工程师主要职责
项目组织机构图
墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建工程C标段项目经理 项目副经理 项目总工程师 工程管理部 安全计量监督部 机械物资部 计划财务部 工程试验室 综合办公室 道路施工队 混凝土施工队 机械施工队 电气施工队 管线施工队 总和施工队 图4-1
在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计监理、业主的要求与指令得到及时执行。
4.3施工队伍部署
项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。
五、施工方案与技术措施
5.1施工准备
中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。
在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。
在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
5.1.1测量放线
由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。 5.1.2临时工程及道路
根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。 5.1.3施工用水、电及通讯
工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。
在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。 5.2路基土石方工程 5.2.1工程概况
本工程起点设计桩号K7＋020，终点设计桩号K11+000,全长3.98公里。路基宽7.5米，路基标准横断面组成：2×3.25米行车道，2×0.5米硬化土路肩。路拱横坡1.5%，土路肩4%。主线路堤边坡采用1：1.5，土路肩硬化，坡脚处直接设置边沟，无护坡道。路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。 5.2.2施工方案 5.2.2.1基底处理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。 5.2.2.2路基挖方施工方案
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。 5.2.2.3路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。 5.2.3施工方法 5.2.3.1清理与掘除
1）、 施工前确定现场工作界线。
2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。 5.2.3.2路基土方开挖
1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
路基土方开挖施工工艺框图
测量放线 截排水沟施工 4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。
6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。 5.2.3.3路基填方施工
1）、排水、清泥
① 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
② 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 ③ 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。
开挖 工程师审批 整修 质量检验 2）、 路基填筑（土方）
① 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。
② 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
③ 路基填筑流程及方法
a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
④ 填土路基施工
a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。
c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。
d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。
e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。
f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
4）、路基整修及质量检验 ① 路基整修
a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。 b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。
c、路基边用人工刮土补土整修成型。
d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。
e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。
f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
② 质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。 a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。 b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。 5.3管沟、管道工程施工 5.3.1管沟、管道
5.3.1.1管沟开挖施工方案
1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。 2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。
3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。 5.3.1.2检查井及及雨水进水井施工方案
1）、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。
2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。
3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。 5.3.1.3管道安装施工方案
雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。
5.3.1.4管沟回填施工方案
1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。 2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。 5.3.2 施工方法 5.3.2.1沟槽开挖
在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。
管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。
开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。
挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。
弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。
挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。
管沟挖完后应进行验槽，作好记录。
管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。
5.3.2.2检查井及雨水井砌筑
修整井底至设计标高后，首先进行3:7灰土垫层的施工。
严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。
3:7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。
混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。
雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。
砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。 砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。
做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。 5.3.2.3管道安装
基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行3：7灰土垫层施工。
对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。
3:7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度30cm分两部回填。
购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、
调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。
雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。
雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。 5.3.2.4管沟回填
管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。
首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。
填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。
人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。
用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。
在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。 5.4路面工程 5.4.1工程概况
本项目为山岭重丘区三级公路，根据当地自然条件、气候特点、公路现状、沿线料场分布等情况，确定本项目路面结构采用水泥混凝土路面，提高路面的耐久性，将原路作为路基使用，路面结构为： 24cmC40水泥混凝土面层；
18cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石基层； 18cm厂拌水泥稳定砂砾掺破碎砾石底基层；
水泥混凝土的强度以28天龄期的弯拉强度控制，考虑沿线矿区拉料车运输，适当提高弯拉强度控制，其基准值不低于5.0Mpa。 5.4.2施工方案及方法
5.4.2.1基层、底基层施工方案及方法
一）基层、底基层施工方案
本标段将原路面作为路基使用。当地表坡度陡于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设置内倾4%横坡。
二）基层、底基层施工方法 （一）施工方样
施工前首先要对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。用全站仪放出20m的中桩，用钢尺在垂直路线纵向放出边桩，然后放出10m的加桩。用水准仪放出铁丝的高度（比设计高出10cm），打钢桩挂钢丝。
（二）混合料含水量控制
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干或过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。
(三)混合料的拌和
工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀不要出现花白料。
拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，并将试验结果及时反馈到拌和场。 （四）混合料的运输
1．据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆， 水泥稳定砂砾运输及施工时，常常会发生粗细料离析现象。
自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小材料离析现象。
2．和料应尽快运送到铺筑现场，以防止运输过程中水分损失过多。 3．运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，防止因车辆的颠簸而造成混合料的离析。
4．配置了足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。自卸汽车在离摊铺机20cm~30cm处停车，不得碰撞摊铺机挂空挡，由摊铺机推动前进。
5. 当汽车将混和料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。 （五）混合料的摊铺
摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳导致影响进度。运料车距摊铺机300m~400m调头，然后运料车到摊铺机前进行摊铺。摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集离析应该铲除，并且用新拌混合料填补。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。摊铺长度一般以60m~80m为宜。基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路
线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数。每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，人工对起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。同时要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。
在底基层、基层摊铺时，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象。因此摊铺机后安排专人负责，当发生离析时，人工将粗料铲除换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，试验室应该及时到现场取样，做七天无侧限抗压强度试验。 （六）混合料的碾压
底基层施工时首先用振动压路机静压2遍，再用振动压路机振压2遍，最后用光轮压路机静压1遍。振压时，前进采用振动，后退采用静压。
下基层施工时使用振动压路机三台，碾压时先用VV170静压2遍，然后用CA—25弱振2遍，再用YZ—12弱振2遍。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒过多的水碾压，并且头两遍碾压时速度应较慢一些。经现场试验人员自检，监理工程师抽检，压实度、厚度等各项技术指标达到技术规范要求后，应及时补充洒水，进行上基层的摊铺、碾压。
上基层施工时使用振动压路机三台及轮胎压路机一台，先用YZ—10静压2遍，然后用YZ—12弱振2遍，再用YZ—14B弱振2遍，最后用QY—16轮胎压路机静压一遍。其他施工工艺同下基层一致。
5.4.2.2水泥混凝土面层施工方案及方法
采用间歇式160t/h拌合设备拌制水泥混凝土，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。
5.4.2.3接缝施工方法
纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 5.4.2.4 表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳
成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。 5.4.2.5养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法: 湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。
塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。 封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类，即: 加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。目前已广泛使用滑动模板摊辅机建筑混凝土路面。这种机械尾部两侧装有模板随机前进，能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业，可铺筑不同厚度和宽度的混凝土路面，对无筋或配筋的混凝土路面均可使用。这种机械工序紧凑、施工质量高，行驶速度一般为1.2～3.0m/min，每天能铺筑1600m双
车道路面。 5.5桥梁、涵洞施工 5.5.1工程概况
本标段中有拆除新建小桥2座，共16m。原小桥加宽2座，共5.8m。钢筋混凝土盖板涵16个。 5.5.2施工方法 5.5.2.1 基础
（1）、机械开挖配合人工刷坡检底
开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。 （2）、基坑排水
基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。 （3）、混凝土基础
基础砼的拌制采用机械拌和，水平运输采用前卸小四轮翻斗车运输，垂直运输采用汽车起重机配小卧罐吊运入仓，仓内砼采用插入式振捣器捣固。 5.5.2.2 上部结构
道喜沟小桥和棕树坪小桥上部为钢筋混凝土空心板，茶园包小桥上部为钢筋混凝土实心板。 5.5.2.3 涵洞缺口路堤填土
涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯实机具对称夯实。涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每侧不小于2
倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑夯实的人工填筑施工方法组织施工，填层厚度不大于20cm，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，填筑前先做好涵外20cm厚粘土保护层。 5.5.3、技术要求和标准
5.5.3.1涵洞砼浇筑应满足下列要求
（1）、翼墙、中墩距设计中心线尺寸允许偏差±20mm。 （2）、墙顶、拱座顶面高程允许偏差±15mm
（3）、孔壁厚度允许偏差：钢筋砼 +10 -5 mm；砼±15mm （4）、涵身接头允许错牙10mm
（5）、箱涵钢筋砼盖板厚度允许偏差 +10 -5mm （6）、矩形涵底板、顶板厚度允许偏差 +10 -5mm （7）、涵洞孔径允许偏差±20mm。 5.5.3.2砼涵洞构件应满足下列要求
（1）、钢筋砼圆管允许偏差：长度 0 –10 mm、内外直径±10mm、管壁厚度 +10 -5mm。
（2）、钢筋砼盖板允许偏差：长度 0 –10 mm、宽度 0 –10 mm、厚度 +10 -5mm、对角线差5mm。
（3）、砼拱圈允许偏差：长度 0 –10 mm、宽度±10mm、厚度±15mm。 5.5.3.3技术质量措施 1）、一般措施 （1）、涵洞开工前应根据设计文件，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行校对，发现问题及时报监理工程师及设计单位以及早解决。
（2）、涵洞沉降缝端面应垂直、整齐、不得交错，填塞物应紧密填实，防水层施工必须严格按照设计文件及施工规范要求组织实施。
（3）、涵洞缺口处路堤填土应在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出
洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑，待涵洞圬工达到容许强度后才进行施工，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，才允许机械施工，机械施工时不得从单侧偏推偏填。填料粒径应小于15cm，大型机械行使及作业时应与涵洞外边缘保持不小于1m的距离。填筑时应与涵洞两侧路堤同时进行，若其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向挖1×1m的台阶后再进行施工。
（4）、涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。
（5）、预制构件必须统一在预制场内集中预制。 2）、基坑开挖
基坑开挖前应进行涵洞的定位测量并做好护桩，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 3）、基底处理
基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底情况达不到设计要求时应及时通知监理工程师及设计单位以尽快制定对策并予以实施。土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底，石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。基坑开挖完成后应及时通知监理工程师检验、及早封蔽，不允许将已开挖至设计标高的基坑长期暴露。 4）、基坑排水
应采用合理的排水措施保证基底不被水淹。对于粉、细砂土质的基坑可采用井点法降水，如采用汇水井抽水时，应采取措施防止带走泥砂。开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 5）、涵身圬工
涵身圬工的施工除按照《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》和《铁路桥涵施工规范》的要求组织实施，尤其应注意以下几点：
（1）筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才允许使用。
（2）砼的拌制应严格按照配合比进行。
（3）石料、砌块及预制构件不得从坑顶往下抛掷，以免损坏已砌好的基础或预制构件。
（4）应在坑底无水的情况下进行基础圬工的施工，基坑内有渗水时必须待基础圬工终凝后方可停止抽水。
六、拟投入本标段的主要施工设备表
（见附表一）
七、劳动力计划表
（见附表二）
八、质量管理体系与措施
8.1质量目标
我公司确定本合同段工程的质量目标是： 工程竣工验收一次合格率100％。
为全面实现质量目标，确保“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以GB/T19002-ISO9002《质量体系—生产安装和服务的质量保证模式》标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本合同段工程的质量体系管理工作。建立高效务实、运转有序的质量保证体系，使工程质量始终处于全过程受控状态。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
我公司将在本项目实施质量目标管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导组，负责组织分阶段规划和质量计划的编制与实施，组织质量、技术、安全、试验及各作业层开展创优工作，制定切实可行的质量保证措施，解决施工中存在的质量问题，针对本项目工程特点，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程ＱＣ小组，形成创优网络，使工程质量始终处于受控状态。
依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。
选派组织、指挥能力强，决策水平高，富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。选调具有公路水泥混凝土路面施工经验的专业工程队和技术人员，进行现场施工和施工技术管理。以高效的管理机构、高素质的技术管理人员、高技术水平的施工队伍，确保本合同段工程质量达到合格工程。 8.2质量保证体系
强化全面质量管理，针对本合同工程的难点和重点工程，建立TQC领导小组。积极开展QC小组活动，组织技术攻关，及时总结和推广优质、样板工程施工经验。质量管理工作从合同文件、质量目标抓起，从施工组织设计和施工方案入手，依据设计文件和有关规范、规程及验标，着眼于人员、物资、机械设备、工程试验、施工工艺，由始至终采取积极、有效措施，提供优质产品和优质服务。根据体系的建立，各级管理人员及施工作
业人员要提高质量意识，明确自己的职责，严把质量关，保证实现预期的质量目标。
“质量保证体系框图”见“图8-2”。 8.3质量管理职责
我公司对本工程实行工程质量负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、主管工程师、工长、质检工程师、试验工程师等按相应职责和权限，签订质量责责任状，确保质量控制得到层层落实。 8.3.1项目经理质量管理职责：
1）、对本合同段工程质量负全面责任。根据项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。
2）、督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。
3）、负责对本合同段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资
TQC领导小组 技术控制：工程管理部 安全控制 QC活动小组 施工控制：施工队 设计图及规范交底 工序及工种检查 测量放样 工程试验 隐蔽工程检查 质量检查评比 三检工作指导 原材料取证检验 基层密实度控制 混凝土施工工艺 施工监测技术 稳定土施工工艺 标准化作业 自检互检交接制 质量承包责任 信息及反馈 符合设计及规范要求 优质标准控制 主要工序处于控制状态 标准化作业 合格工程管理目标 图8-2
源配置，保证质量体系在该项目中有效地运行。
4）、贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，确保项目创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促检查处置方案和预防措施。
5）、健全创优奖罚机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。
8.3.2总工程师（主管工程师）质量管理职责：
1）、对本合同段（或管辖）工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量活动。
2）、负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。
3）、负责组织编制本项目工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。
4）、负责质量记录的检查和审核。 8.3.3工长质量管理职责：
1）、对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。
2）、负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。
3）、负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。 8.3.4质检工程师质量管理职责：
1）、负责质量计划的宣传落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。 2）、负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。
3）、负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。
4）、编报质量记录。 8.3.5试验工程师质量管理职责：
1）、负责原材料检验、试验工作，
2）、负责土工检验、试验和试验设备状态标识。 3）、负责施工过程中的试验资料记录，出具试验报告。 4）、负责选定路面施工配合比。 8.4质量保证措施
8.4.1确保工程质量的组织措施
1）、认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》，在本工程中建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导和技术负责人对施工质量负相应的技术责任和法律责任。落实工程质量终身负责制，强化质量意识，开展全员培训，加强施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。
2）、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织，优质生产。
3）、认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持证上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。
4）、强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系。项目经理部设安全质量检查部，施工队设专职质量检查工程师，工班设兼职质检员。配齐、
配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖惩。把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。
5）、项目经理部设立工程试验中心、施工队设专职试验员，负责本合同段的试验工作。配齐专业人员和所需试验、检测仪器设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程中的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。
6）、为保证严格按ISO9002系列质量保证模式组织生产，拟制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查及时总结整改，以确保各工序的质量。
7）、根据施工组织设计及工艺要求，配齐配足各类型机械设备，以满足机械化流水作业的需要。稳定土拌合设备、摊铺机、压路机、运输车辆、水泥砼搅拌设备，均重点配备，用先进的机械装备，施工出高质量的工程。
8）、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
9）、接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。 10）、本合同段工程全部自行施工完成，决不转包，不分包，以高素质的施工队伍保证工程的高质量。 8.4.2确保工程质量的技术措施
1）、推行现代化的技术管理，运用统筹、网络技术编制切实可行的实施性施工设计与施工网络管理计划。在保证工期的前提下，提高资源配置，努力降低成本，严格按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。
2）、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本合同段工程开工前请
设计单位技术交底，由经理部组织测量队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩和重点工号的定位桩。对收到的设计文件，由总工程师组织有关人员进行会审，技术人员进行认真复核，对存在的问题及时与设计部门联系解决，最后交付施工。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格执行复核签字制度。所有图纸、技术交底书、测量放样资料，由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。
3）、严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后订贷，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用。
4）、加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在问题及时整改。违规作业未改正前，或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。工序质量检查程序见“图8-4-2-4”。
5）、开展ＱＣ小组及创优质样板工程活动，充分发挥工程技术人员在创优活动中的作用。按照全面质量管理工作的要求，对重点、难点工程积极开展ＱＣ小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关。对活动成果要及时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的施工质量提供可借鉴的经验。
6）、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，并在检查证上签字后再继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件。于隐蔽前24ｈ报请监理工程师检查，在报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。
工序质量检查程序 基础开挖、整平 实测、分析 纠偏、整改 合格 雨水工程施工 实测、分析 纠偏、整改 合格 路基工程施工
实测、分析
纠偏、整改 合格 路面工程施工 实测、分析 纠偏、整改 合格 附属工程施工 实测、分析 纠偏、整改 合格 收尾、竣工验收 图8-4-2-4
除执行上述规定处，还要接受监理工程师或甲方代表的随时检查和政府质量监督部门的重点检查，并为之提供必要的检查条件。
7）、工程开工前，由经理部总工程师组织技术人员，对施工方案进行筛选和优化，采用成熟的新技术、新工艺，编制、充实和完善实施性施工 组织设计。在实施中，技术人员经常深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设计的贯彻实施。
8）、为保证质量检测的准确性，所有计量器具，按规定定期由计量部门检验标定，合格使用，不合格的计量器具不使用。
9）、积极推广采用新技术、新材料、新工艺、组织好施工生产。根据设计文件和施工技术规范要求，积极、大力推广采用新技术、新材料、新工艺。推行全面质量管理，开展群众性ＱＣ小组活动，在施工中制定工作规划、质量标准、工艺流程，超前探索和解决施工中的难点，提高工作质量，保证工程质量。
10）、认真贯彻ＩＳＯ9002系列标准，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准和管理标准相统一。妥善保管有关进度、质量检验、隐蔽工程试验报告以及与本工程相关的原始记录和照片。 8.4.3确保路基工程质量措施
1）、路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测。
2）、路基填筑执行公路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。
摊铺过程中设专人检查，质检工程师抽查摊铺厚度，摊铺厚度不大于试验确定的虚铺厚度。经试验段确定的机械组合不随意变更。若土质及机械组合发生变化，重新进行试验段施工，检验确定各项施工技术参数，保
证路基填筑质量。
3）、严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测，每填筑一层经检测合格后再进行下一层土方填筑。含水量小时洒水翻拌，含水量大时晾晒达标后再进行填筑。 8.4.4确保路面工程质量措施
1）、铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为100M～200M的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。
2）、为确保工程质量，基层和底基层混合料全部采用拌和站集中拌和，用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为100mm。
3）、施工底基层、基层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。
4）、当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段确定后，未经监理工程师同意不得变更，
6）、采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。
7）、加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。 8.4.5确保砼工程质量措施
1）、施工混凝土前，对下承层的标高进行测量，如有软土路基时，确认沉降速率满足要求后再进行施工。
2）、对进场的水泥进行质量检验，产品必须附有出厂合格证及质量检测试验报告，不合格的拒收。
3）、为保证各层混凝土路面清洁，除做好文明施工，限制车辆通行外，要派专人清扫路面。
4）、为保证工程质量，水混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料，并采用两台摊铺机全断面梯队摊铺法施工。
5）、铺筑试验路段。水泥混凝土面层，在正式开工前铺筑100m长的试验段，以确定混合料拌和、摊铺、压实等作业的各项技术参数，施工机械之间的配合与协调；并据此制定水泥面层施工工艺，确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 8.4.6路面结构工序间质量控制 8.4.6.1路面底基层和基层
1）、铺筑路面底基层前，将路床表面的浮土、杂物清除干净，路床上的车辙、松软处以及任何不符合规定要求的部位均要翻挖、清除，并以同类材料填补重新整形、碾压。
2）、路面底基层铺筑完成，经监理工程师签认后进行基层铺筑，并进行严格的交通管制。
3）、路面基层铺筑与底基层如相隔较长时间时，底基层表面的杂物、浮土予以清除，并对底基层进行沉降监测，沉降达标时方能铺筑基层。
4）、路面基层铺筑完成，并经监理工程师鉴认，及时铺筑乳化水泥石屑下封层，随后用轻碾压实。 8.4.6.2路面面层
1）、路面水泥混凝土铺筑前，检查基层的沉降情况，月沉降速率≤0.3cm时，再进行路面水泥混凝土的铺筑。如果路面基层发生沉降，采取挖除部分基层，用与基层相同的混合料进行补填，重新整形、压实，并重新喷洒乳化水泥，撤布石屑。
采用道路清扫车进行下承层浮尘、杂物的清除，严禁用水冲洗下承层，以免造成路基下沉。
2）、水泥路面上、下层之间，除清除浮尘、杂物外，对污染的下面层采用喷洒水泥粘层处理，增加上、下层水泥混凝土间的粘结性。但喷洒水泥粘层处理，必须得到监理工程师的批准。
3）、水泥路面上、下层水泥混合料的铺筑，做到工序间连续作业，提高路面面层工序间的质量，从而保证路面面层的质量。
4）、为防止中央分隔带施工对路面施工的污染和有利于路基面排水，中央分隔带渗沟及横向排水管与路槽同时安排施工，中央分隔带填土、绿化安排在路面施工完毕后进行。当填土、绿化必须提前进行施工时，对施工段水泥混凝土路面用塑料编织布进行覆盖。施工车辆上路前必须保证车辆干净，不掉漏泥土、杂物。 8.4.7质量通病预防措施
8.4.7.1路基工程质量通病预防措施
路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：
1）、填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2）、路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。否则予以洒水或晾晒。
3）、路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
4）、为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。 8.4.7.2路面工程质量通病预防措施
水泥混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、拥包、等。为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：
1）、制定实施性施工组织设计与施工作业指导书
路面结构中，面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。
2）、路基质量复查与缺陷处理
路面施工前，对路基质量进行复查，复查包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格后才能进行路面施工。加果有缺陷，及时进行处理。常见的质量缺陷有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡松散、强度不满足要求，以及平整度差等，必须先进行路基处理，然后再施工路面。路基与路面施工交验有记录、有签字、未作交验的路基工程不进行路面施工。
3）、材料质量与试验
材料质量的好与坏，直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采购的粗、细骨料的质量问题，是引起路面早期破损的重要原因之一，因此，施工中必须做到以下几点：
面层粗骨料：其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设
计和规范要求，并按反击式破碎机生产。骨料含泥量控制在允许值以下。水泥混凝土面层碎石，还进行ＰＨ值测试。为提高石料与水泥的粘附性，掺配0.4％抗剥落剂。
面层细骨料：保证砂子粒级和清洁度，含泥砂子进行清洗。同一料场的砂子，每天供料都得试验（粒径、含泥量等），不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。
堆场：用于堆放面层骨料的场地，地面进行硬化并设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。
4）、水泥砼运输、摊铺
运输与摊铺：水泥混合料运输做好运输过程中的保温措施。采用有自动找平装置的摊铺机摊铺，摊铺机连续不断地摊铺以减少接缝。
碾压：严格掌握碾压（初压和终压）温度，碾压时掌握好速度，防止出现推挤裂缝。
机具组合及其它：拌和设备、摊铺机械、碾压机具、运输车辆的组合相匹配。施工过程中对拌和、出料、摊铺、初压、终压温度详尽记录，碾压完成后及时检测压实度和平整度，不符合要求的返工重铺。
水泥混凝土面层碾压完成后，检查面层有无推挤裂缝、碾压密度不足的局部松散区，以及存在个别石子松动和不平整处等，及时采取补救措施。
九、安全管理体系与措施
9.1安全目标
1）、无人身重伤及其以上事故。 2）、无等级火警事故。
3）、无机械及重大、大交通事故。
9.2安全生产保证体系
安全生产保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。 9.2.1组织保证
为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师，施工队专设专职安全员，工班配兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。建立各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。 9.2.2工作保证
落实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动。力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。
确定防范重点，本合同段将防物体打击事故、防漏电、触电事故、防行车交通事故、防机械车辆事故列为防范重点。针对具体情况，制定详细的安全技术措施或操作规程，并一一落实到各项工作中，以强有力的工作保证，确保安全目标的实现。 9.2.3制度保证
为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全生产制度，对施工生产全过程进行安全督导。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。
安全生产保证体系见“图9-2-3”。 9.3安全生产保证措施 9.3.1安全生产一般保证措施
1）、加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织
项目经理部成立安全施工领导小组，设相应职能部室，各施工队设专
职安全员，工班设兼职安全员，制定严格的安全施工措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督指导作用，研究、解决施工生产中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。
2）、实行安全检查制度。经理部每周由安全生产委员会（领导组）组织安全生产大检查。专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。 3）、开展安全教育。上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
4）、实行安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到个人。
安全生产保证体系框图安全生产保证体系组织保证工作保证制度保证安全生产委员会基础工作重点防范安全目标项目经理总工安检工程师抓好安全教育工作开展预测预防活动加强职工岗前培训持证上岗加大技术设备设施投入严格执行工人管理制度防火灾事故防物体打击事故防机具设备伤害事故防行车交通事故无人身重伤及以上事故无等级为警事故无机械及重大、大交通事故各级领导层层负责包保落实工程项目部负责安全设计安检机构及人员配备齐全建立群体保安全总体格局安全责任制度班前安全讲话制度安全活动日制度安全设计制度安全技术交底制度交接班制度安全操作挂牌制度临时设施验收制度安全奖惩制度定期与日常安全检查制度伤亡事故报告处理制度定期安全教育制度图9-2-3
5）、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道由道班进行日常养护，必要时设置防护标志，确保车辆运输安全。
6）、施工用承重结构经设计计算，具备足够的强度、刚度和稳定性，满足安全要求。
7）、所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备操作人员均经过严格训练，持证止岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
8）、进入施工现场的施工人员必须按规定正确使用劳动保护用品，不行违章作业。
9）、严格执行安全奖罚制度，做到奖罚分明。 10）、各分部分项工程及重要部位技术交底时，要有明确的安全措施，安全措施要有针对性。
9.3.2平交道施工和干线上施工的安全措施
为了保障施工时平交道和干线上交通安全，制定措施如下； 1）、在施工路段的两端竖立显示正在施工的警告标志。 2）、用红白相间的栏杆隔离施工现场与行车道。
3）、半幅通车地段。在车辆驶出入前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的限高栏杆。
4）、晚间要在路栏上加设施工标志灯。
5）、实行交通管制时，设置专职人员和通讯工具指挥交通，疏导车辆。
十、文明施工技术组织措施
10.1文明施工目标
1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。 2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。
10.2文明施工保证体系
严格执行《四川省文明工地检查标准》及有关规定和政策，确保文明施工和施工环境得到保护，不论任何时候都接受业主、监理工程师及地方 政府机构工作人员的检查。积极与当地政府部门协作，共同抓好文明施工工作，做到全面规划，合理布局，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
文明施工保证体系框图见“图10-2” 10.3文明施工保证措施
1）、驻地及施工现场按批准的平面布置图施工，使之符合消防、环保、卫生要求，做到消防、卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理，定期检查，创造良好的生活和工作环境。对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
2）、施工驻地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。
3）、施工现场及时搞好“四通一平”，设置工点标牌。现场用电设施安装规范、安全、可靠。排水设施畅通。一切物料分类整齐堆码，挂设标牌。在既有道路或建筑物附近施工的工号要设围护设施进行隔离。
4）、施工期间，我公司将在项目经理部驻地设卫生所，配备医生、药品及急救设施。在施工点设医疗点，配备常用药品，建立个人健康档案，定期发放医疗保险费。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解及早采取预防措施，确保施工全过程所有工作人员和劳务人员的健康和安全。
5）、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施，合理规划布局，各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗，进入场区人员要在区域内活动举止大方、衣容整洁文明礼貌。
6）、施工现场设有醒目的安全警示标志、安全标语，作业场有安全操作规章制度，建设安全标准工地。工程完工后，及时清理场地，做到工完 料净，场地清洁。
文明施工保证体系框图文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工工程管理部安质监察部机械物资部其他部门各施工队文明施工措施安全质量环保措施机械物资管理措施财务保证措施加强现场管理措施检查落实检查落实检查落实后勤保障措施落实各项措施全员参与、全过程控制文明施工图10-2
7）、机械设备经常清洗，停放有序。施工机动车辆在上道路行驶前由安全员进行遵章守纪和交通法规教育，保证文明驾驶，礼让三先，保证交通安全。
十一、确保工程进度的技术组织措施
11.1工期目标
日历工期549天 11.2工期保证体系
工期保证体系框图见“图11-2” 11.3工期保证措施
1）、建立强有力的指挥机构。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。我公司拟成立墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建C标段项目部，内设六个业务部室，组成指挥机构。同时，选调具有丰富施工经验、有良好信誉、能打硬仗的专业工程队伍进行本合同段的施工。
队伍进场后，尽快完成交接桩、复测和控制测量等技术工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施工计划安排施工准备工作，确保工程按时开工。
2）、编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑雨季和汛期等因素的不利影响，抓好黄金季节施工，实行倒班作业。各个作业区形成各工序、各环节流水作业；按网络计划节点组织安排施工，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期，以日产量保旬产量，以旬产量保月产量，从而保证总工期。
3）、配全配足性能良好的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，
落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养十字作业法，保证设备的性能完好，充分发挥机械化程度高的优势，以先进机械设备保工期。
工期保证体系框图公司主管生产经理下达生产施工计划财务部奖金保证物资部材料保证设备租赁站机具保证劳资部劳动力保证项目经理部:项目经理将施工进度计划分解落实到分部作业队分部作业队按项目部下达计划组织施工将计划分解落实到作业班组分项作业班组按日完成下达的施工任务图11-2
4）、加强物资供应管理，保证物资供应。严把建筑材料的进料、检验和发放使用关，严格执行物资管理规定，确保施工顺利进行。
5）、选派敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工。所有参加施工的人员均先培训后上岗，以高素质人员保工期。
6）、制定科学的施工方案，积极研究应用新技术、新工艺、新材料、新机具，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
7）、实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排。切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使施工人员明确目标，提高生产的主动性、积极性，并定期进行考核、评比、奖罚。对前期计划未完成的项目，在安排下期施工计划时，及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。
8）、搞好成本核算工作，落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度和工程质量挂钩，激发施工人员的生产主动性和积极性，保证工期。
9）、工程试验源于工程，并先于工程施工。各种原材料的检验、土工试验要先期完成，不得影响工程正常施工。
10）、确保工程质量和施工安全，不因质量和安全问题而影响工期。严格按照设计要求和施工技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，杜绝返工浪费，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊的进行。
11）、加强资金管理，合理运筹资金，搞好资金调控。在甲方资金暂不到位的情况下，自行调剂资金，确保重点工程和关键工程的正常施工。
12）、协调好各种关系，维护甲方及监理工程师的权威，尊重其正确意见和建议，执行监理工程师指令。发现设计文件、图纸有误或在施工过程中发现与设计不符、可能影响工程质量、导致影响工期问题时，及时报请监理工程师和设计人员研究解决。处理好与当地各级政府及农民的关系，
主动反映情况，虚心听取意见，通过友好协商妥善解决问题，保证工程顺利施工。 11.4农忙保勤措施
1）、我公司职工大部分属西南籍，由于路途遥远，节假日及农忙季节请假回家的人数极少。
2）、对于少数周边地区职工，临近节假日及农忙季节，进一步作好职工的思想工作，开展“爱岗、敬业、振兴企业”等教育活动，教育职工出满勤、干满点，为确保工期、振兴公司尽职尽责。
3）、劳资部门在临近农忙季节对可能请假的职工逐一摸底，根据工程进度安排，调剂好劳动力，确保劳动力能满足施工进度要求。
4）、利用经济激励的作用，减少请假回家人数，在节假日和农忙季节，提高定额单价，使不回家的职工有较高的经济收入。
十二、施工总平面图
（见附表五）
十三、施工进度计划表
（见附表六）
十四、环境保护管理体系与措施
14.1环境保护目标
创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。 14.2环境保证体系
环境保证体系框图见“图14-2”
14.3环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，项目经理部成立以项目经理为首的环境保护领导小组，与当地政府和环保部门密切联系合作，并配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，采取各种有效措施，控制施工污染、做好环境保护工作。 14.3.1水土环境保护
1）、工程施工污水、废水必须采取有效净化措施加以处理，严禁直接
排放。 2）、施工机械加强保养，防止漏油，机械运转中产生的油污水或维修机械的油污水，经处理后达标排放。
3）、生活污水必须经过严格净化处理，并经检验符合环保标准后方可排放。
4）、所有的施工垃圾按批准的方法运往批准的地点按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统。 14.3.2生态环境保护
1）、严格执行绵阳政府有关园林管理方面的政策及规定。
2）、保护施工区域的植被及古树名木不遭到破坏，作业范围内的应征求园林管理部门的意见采取移植或其他保护措施，严禁超范围作业。
3）、工程完工后及时对现场进行清理，恢复原有的地形地貌，保持生态环境不变。
4）、有害物质垃圾要运至监理工程师指定的地点采取焚烧、掩埋或其它适当的方法进行处理。 14.3.3大气环境保护
1）、施工场地运输道路要经常进行洒水养护，以防止粉尘对大气及生活环境造成污染。
2）、工程材料运输过程中要用蓬布进行遮盖，且装料适中，不得超限，对车辆外表应及时进行清洗。
3）、储存粉末状材料及其它特殊易挥发的材料要进行封闭性遮盖。 4）、及时对生活及工业垃圾进行清理，积极搞好施工现场的环境卫生。
14.3.4降低噪音环境保护
工程施工期间，应控制噪声对环境的影响，满足国家和绵阳市有关法规要求。必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）、《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）和绵阳市有关部门对夜间施工的规定。
环境保护体系框图项目经理全面负责环保技术负责人技术负责人生产调度负责人机械管理负责人劳务管理负责人物资管理负责人1、监督施工全过程的环境保护和不符合纠正2、发现并配合解决施工中出现的环境问题3、开展环保活动环保培训4、保证环保设施有效运行1、制定项目环保措施和分项的环保方案2、监督各项环保技术措施的落实3、解决施工中出现的环境污染的技术问题1、合理安排生产，减少对环境的干扰2、组织各项环保措施的实施1、保证使用的各项机械在安全、良好的状态下运行2、监督操作人员按操作规章作业1、保证进场施工人员的文明和技术素质2、组织对施工人员的环保和文明施工的培训和考核1、保证按要求贮存和堆放材料2、对有毒有害危险品实行严格管理和领用制度3、负责各种施工材料的节约、回收和再利用各工序、施工队、岗位人员做好职责内的具体工作图14-2
在选择施工设施、设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工作业时间，以防噪音扰民。具体措施如下：
1）、制定减少工程施工对周围环境影响的措施。保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全、不破坏有关精密仪器设备的正常精度、不危害居民的身体健康。
2）、按绵阳市有关规定办理夜间施工许可证。施工过程中充分考虑高考、中考、节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对周围居民、企事业等单位造成影响。
3）、施工区域采用隔离板实施封闭性施工，修建临时隔音屏障，以减少施工噪声对附近居民生活造成的影响。
4）、加强工程机械设备及运输车辆的维修保养，大型机械设备应采取一定的消音措施，以降低机械噪声污染。
5）、合理安排施工作业时间，适当控制机械布置密度，尽量降低夜间机械施工及运输车辆出入的频率。
十五、冬雨季施工措施
15.1冬季施工措施
1、结合冬季施工特点，认真分析本地区冬季施工易发事故类型、原因，辩识查找各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，对本地区重大事故危险源真正作到心中有数并进行重点监管。强化上级对下级的层级监督和工作检查，加强对安全责任落实情况的监督检查，狠抓各项措施的执行和落实。
2、突出重点，强化施工企业和施工现场的安全管理。一是认真制定针对性强的冬季施工安全措施，开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。二是根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施
后方可进行正常施工。监理单位应严格把关，消除发生高处坠落事故的隐患。三是加强作业人员生活区的管理，严禁将未完工工程的地下室作为住宿场所，工人宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。四是加强对室内防水工程、装饰装修工程中进行焊接等明火作业的管理，对各类易燃、易爆物品要严格管理，合理有效配置消防器材，严防发生火灾、爆炸事故。 15.2雨季施工措施
1）、根据施工现场实际情况，降雨影响较大的工程优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处，应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。
2）、雨季施工坚持“两及时”，遇雨及时检查，发现问题尽快解决；雨后及时整改，遇有险情尽快处理。
3）、作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。
4）、做好填筑层面排水坡，使其表面无积水，严格控制填料的含水量，必要时进行晾晒处理，达到最佳含水量时方能进行压实作业。低洼地段的土质路基，工程地质不良路段尽可能避开雨季施工。
5）、路面施工注意天气变化，设专职人员收听、播报天气预报，及时做好防护工作。已做好的路床、基层要留好排水槽，以防雨水浸泡。
6）、驻地、拌合站、预制场、临时便道要做好排水工作，加强拌合站与施工现场联系，发现天气变化，及时停工。
7）、施工中遇雨水时，要立即停工，对已摊铺的路段要及时碾压。经检验不合格时，应予返工处理。对雨淋后不合格混合料要予弃置，不得使用。
8）、结构物施工，做好基坑的排水，防止雨水流入，必要时采用蓬布进行覆盖，以保证结构物的质量。
9）、配备充足的防洪、防汛物资和器材，成立防洪组织，制定防洪措施。服从业主和地主政府对防洪工组的统一安排和调动。
十六、施工期间突发事件的预防和处理措施
16.1停水停电事故预防和处理
1）、项目部设专人和供电、供水部门联络，准确了解供电、供水情况，并及时向项目部经理反馈异常情况。
2）、项目经理根据供电、供水异常情况，统筹调整工序、工时，防止窝工、停工现象的发生。
3）、工地设30立方的蓄水池二个，停水前蓄满水。 4）、准备柴油发电机一组，停电时满足主要设备用电。 16.2暴雨状态应急处理
绵阳地区年均降雨量不大，但在七、八月份，暴雨和大暴雨也会出现，拟采取如下措施减小雷电、暴雨对工程的影响。
16.2.1注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前作好以下工作：
1）、停止受暴雨影响较大的土石方开挖、水泥混凝土等作业，做好善后安排，以策安全。
2）、采用可靠的手段围蔽变配电设备等。
3）、施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。 4）、检查排水设备及管网的可靠性，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，增设临时排水沟槽，备足抽水机具。
5）、检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。
16.2.2降雨过程中，拟采取以下措施减小其影响。
1）、停止露天作业，设专人巡回检查。
2）、施工便道、料库、机修区段，生活区段及时将水排至低洼处或排水管道。
3）、开挖基坑及其它低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。 4）、必要时，用草袋装砂围蔽受洪水影响较大的明挖段的施工便道。 5）、对变配电设备设置可靠的防雷装置并设专人看守。 16.3突发交通事故预防和处理
1）、成立交通疏导小组，设专人配备专用设备（反光服、制服、口哨、指挥棒等）协助交警进行施工期间地面车辆、行人的交通疏导。
2）、在道路转角和分叉处设置醒目的交通标志及栏杆，防止车辆、行人随意穿行。
3）、工地设应急事故医务室，配置常用医疗器械，并与附近医院建立协作关系，遇有交通伤亡事故，积极配合当事人迅速撤离现场接受治疗，并尽快恢复正常交通。
十七、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施
17.1沿线建筑物、地下管线保护措施
施工前，应对施工区域内及其周围的地下管线（电缆、光缆）和建筑物进行调查，会同其产权、维修单位共同确认并及时与产权单位签订拆迁协议，及早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，采取切实可行的措施，保证其完整无损。
施工前，必须在已查明的地下管线、路径上设立标志或洒白灰线，并向施工人员进行交底。地下管线路径两侧各1.5ｍ范围内，不得用机械开挖，人工作业时，派责任心强的职工进行。挖掘时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，并请产权单位或维修单位人员到场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆管线应按监护人员的要求进行保护或迁移，保证即有设备的正常运行。
在施工中对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护，必要时设专人
监护，保证其安全使用。 17.2文物保护措施
认真贯彻执行《文物保护法》，将其做为一项重点工作切实抓好。首先向全体施工人员进行遵守《文物保护法》的教育。文物属国家所有，施工中发现文物时立即停止施工，采取有效措施保护好现场，迅速报告甲方监和理工程师，并及时报告当地文物管理部门进行处理，严禁私自占有和非法转卖文物，确保文物不受损害，不流失。经文物部门处理完毕后可继续施工。
十八、交通安全、消防及治安措施
18.1交通安全措施
1）、施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，严格遵守地方交通法规和交警部门的管理规定，遵守公安部《道路交通管理条例》，维护交通秩序，保证运输安全。
2）、所有机动车辆始终保持完好状态，不带病运转，经常检修，定期保养。
3）、施工所用机械设备、材料的停放，不得侵入既有公路路面，且不影响交通。
4）、大型机械行驶，须事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后进行。车辆通过或施工结束后，恢复原状。
5）、加强对机动车辆司机的安全教育和培训，定期考核，严格奖惩制度。严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，严禁开“飞车”，做到遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通及人身安全。
18.2治安和消防措施
1)、项目经理部设置公安派出所作为公司的派出机构，专门负责施工区域内的治安保卫工作。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰，及时处理在施工区域内发生的各类事件。
2)、驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材，并保证器材处于完好状态，定期检查。
3)、定期开展安全防火检查，进行防火知道宣传都育。遵守防火法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。
十九、工程竣工验交及保修措施
19.1竣工资料及竣工文件
1）、由专职资料员负责收集、整理、归档、保存有关工程进度、质量检验、隐蔽工程检查、试验报告、测量及量测记录、障碍物拆除等所有工程的原始记录、照片、声像资料等。
2）、按照业主有关竣工文件编制和移交实施细则要求，组织施工技术人员编制竣工文件，履行审查程序，分类组卷。
3）、工程竣工验收前，履行法定程序，按要求向验收组织部门提供完整的竣工文件，接受核查。 19.2竣工验交
1）、完成设计图纸和合同约定的全部内容后，自行组织验收，并按国家有关技术标准自评质量等级，编制竣工报告，由公司法定代表人和技术负责人签字并加盖公章，提交监理单位审核。竣工报告包含：已完工程情况、技术档案和施工管理资料情况、工程质量评定情况等。
2）、竣工报告提交监理核查，待监理对工程质量等级做出评价，且竣
工报告经总监理工程师、监理单位法定代表人签字并加盖监理单位公章后，再向建设单位申请竣工验收。
3）、积极参与工程预验、初验、正式验收、工程评价及工程移交工作，准备好施工记录和工程检查证、竣工文件和档案资料，作好工程实体外观和实体检查的准备。按自验、预检整改意见，修复缺陷。
4）、正式验收结束时，办理竣工、结帐、移交及各项认证手续。 5）、业主需提前占用已竣工初验的单位工程（尚未通过正式验收）予以配合，并办理交付手续。 19.3保修措施
工程竣工后，我公司要定期进行回访，及时了解工程竣工后的使用情况和质量情况，掌握第一手材料厂，以便在以后的工作中加以改进，工程一旦出现质量问题，我公司将24小时内到位进行修理、维护直至工程合格，达到业方满意。具体措施如下：
1）、依据GB/T19001—ISO9001：2000质量管理体系要求和公司颁布的程序文件中生产和服务动作过程控制程序进行工程交验后的服务。
2）、项目经理部在工程项目验收后编制回访计划工作报公司工程管理部门，工程管理部门按计划组织回访，并做好记录。
3）、经过回访发现的工程质量问题及质量信息，依据合同及国家、行业有关规定，由工程管理部门责成原施工单位负责保修。
4）、顾客投诉的重大保修问题，由安全质量监察部门牵头，工程管理部门、原施工单位共同研究处理方案，原施工单位负责方案的实施。
5）、合同规定的保修期已满后，保修任务完成后，保修单位及时与顾客共同检查验证，双方确认合格后，在《工程保修单》上签字确认。
二十、降低工程造价措施
施工企业参与工程建设的最终目的就是在工期短、质量好的前提下，创造出最佳的社会经济效益。为在保证工程质量及施工工期的条件下减少投入，降低工程造价，特采取以下措施：
1）、严格把住建筑材料的供应关。对建筑材料的供应要货比三家，选择质优价廉的材料，大宗物资实行材料供应招标制度，坚决刹住材料供应上的回扣风，决不允许损公肥私的违法乱纪现象出现。同时对原材料的运输要进行经济比选，确定经济合理的运输方法，把材料费控制在标价范围内。
2）、施工队伍和设备就近调入，减少队伍调迁费用，降低工程非成本性投入。
3）、科学合理地组织施工，不断提高劳动生产率。巧妙地组织工序间的衔接，有效地使用劳动力，尽量做到不停工、不窝工。施工中要采用先进科学的施工工艺和方法，提高机械化施工水平。力求达到劳力组织合理，生产效益好、机械利用率高，工艺先进之目的，做到少投入、多产出，最大限度地挖掘企业内部潜力。
4）、组织技术人员对施工图纸进行认真审核，针对施工现场实际情况对施工提出合理化建议优化施工方案以降低工程成本。
5）、建立健全各种规章制度，加强安全质量管理，落实各项保证措施。进一步改善和落实经济责任制，奖罚分明，充分调动广大职工的积极性，提高事业心、责任心。决不允许出现因质量问题而引起的返工损失和因安全事故而引起的经济损失。
6）、加强经营管理，降低工程成本。要编制先进合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合。施工区域平面布置合理，尽可能减少二次搬运，以节省工时机具。临建设施尽可能做到一房多用，以减少面积和造价，并尽量利用废旧材料，将临设费用降下来，从管理上要效益。
7）、降低非生产人员的比例，减少管理费用开支、工程项目经理部的管理人员力求达到少而精，做到一专多能，提高工作效率。确保本标段工程优质、低耗、安全、按期竣工。
二十一、竞争措施
我公司始终坚信，依靠自身的资质与施工实力，加上以往的实践经验，我们完全有能力、有信心建设好墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建工程C标段，为美化绵阳做出我们应有的贡献。在对招标文件与初步设计图纸充分理解以及现场详细勘察的基础上，我公司提出如下竞争措施与优惠条件：
1）、若我公司有幸承建墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建工程C标段，该项目将列为公司重点工程及窗口工程，在人员调配、设备及物资供应等方面给予优先保证。
2）、组建高素质的项目管理班子，主要管理人员均具有中、高级技术职称和丰富的施工经验，主要技术工人及特殊工种工人均参加过市政道路工程建设。
3）、按项目法原则组织工程建设，并配备先进的办公设备，确保各种信息及时准确地反馈到施工当中，力争做到施工管理制度化、科学化、信息化。
4）、从全公司范围内调配先进的机械设备供施工之用，所有设备均处于良好状态而且不会对周边环境产生大的污染。
5）、组建交通疏导小组，设专人协助交警进行交通管制工作，并配备各种专用工具及交通标志，确保将工程施工对地面交通的影响减小到最低程度。
6）、切实做好文明施工及环境保护工作，并制定相应的措施与制度，力争获取绵阳市文明工地及文明施工先进单位称号，施工过程中决不因文明施工及环境保护问题使业主形象受损。
7）、我公司在盖挖逆做施工、深基坑开挖、软弱地层处理、支撑架设、主体结构施工、结构防水、施工监测、交通疏解及环境保护等方面积累了丰富的经验并培养了一批施工管理与技术管理人才，这为我公司建设墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建工程C标段提供了充分的保证。
8）、我公司承诺将合格、优质的工程做为一项精品工程奉献给人民。
二十二、附表
附表一：拟投入本标段的主要施工设备表
序号 设备 名称 型号 规格 数量 国别 产地 制造年份 额定 功率 （kw） / 能够满足施工需要 能够满足施工需要 能够满足施工需要 能够满足施工需要 能够满足施工需要 能够满足施工需要 能够满足施工需要 能够满足施工需要 生产能力 用于施 备工部位 注 土石 方等 运输 砼、砂浆 / 路基路面 桥涵 整个工程 路面 1 挖土机 自卸 汽车 CAT 8 日本 2001 / / 2 10t 12 武汉 2000 / 3 搅拌机 JS350 4 德阳 2002 15 / 4 手推车 振动式压路机 吊车 / 10 天津 2002 / / 5 / 6 武汉 2004 / / 6 / 3 徐州 2002 / / 7 翻斗车 / 9 陕西 2001 / / 8 锯缝机 / 7 上海 2006 / /
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
序仪器设 型号 规格 150×150 ×150 数量 国别制造 已使用 用途 备注 号 备名称 混凝土1 抗 压试模 2 4 5 6 核子密度仪 钢卷尺 经纬仪 精密水准仪 多功能 检测尺 钢卷尺 水平尺 产地 年份 台时数 2 上海 2007 20 试件 模具 按实际 需要 检测 检测 检测 / / 5m J2 DZS2 2 10 10 5 天津 2007 天津 2007 上海 2007 上海 2008 20 20 20 20 / / / / 7 8 9
/ 50米 / 2 19 8 天津 2007 天津 2008 上海 2007 20 20 20 检测 检测 检测 / / /
附表三：劳动力计划表
单位：人
按工程施工阶段投入劳动力情况 工种 钢筋工 混凝土工 测量工 机操工 普工 焊工 电工 普通工 专业引爆工 机械维修工
路基工程 8 30 10 18 60 8 6 40 12 3 路面工程 40 40 6 14 60 8 6 40 12 3 桥涵工程 9 12 6 10 40 12 6 20 / 3 其他 18 5 4 10 40 12 27 10 / 3
附图四：计划开、竣工日期和施工进度计划图
2009年5月20日至20010年11月20日,总工期549日历天 时间 施工阶段 5月 7月 9月 11月 1月 3月 5月 7月 9月 11月 土石方工程（2009年5月20日～2009年8月10日） 管涵工程（09年7月20日～09年9月22日） 路基工程（2009年9月18日～2010年3月20日） 路面工程（2010年3月5日～2010年9月7日） 其他工程（2010年9月1日～2010年10月25日） 竣工验收（2010年10月26日～2010年11月20日）
附表五：施工总平面图
附表六：临时用地表
用 途 面 积 （平方米） 300 位 置 需用时间 整个施工 工期 整个施工 工期 整个施工 工期 整个施工 工期 整个施工 工期 整个施工 工期 整个施工 工期 整个施工 工期 宿舍 生活区 浴室 40 生活区 食堂 180 生活区 保安室 50 工地 试验室 50 工地 料场及库房 200 工地 机械停放场 500 工地 拌合站 400 工地
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