广工十堰东风汽车生产实习报告

生 产 实 习 报 告

东风汽车公司商用车发动机厂实习

学 院 机电工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化

（微电子制造装备及自动化方向)

年级班别 学 号 学生姓名

指导教师 胡兆勇

2014 年 6 月

摘 要

本报告主要讲述了在湖北东风十堰生产实习的参观内容，以及一些个

人的体会。本报告从东风汽车公司的历史简介讲起，然后对实习时的安全教育，以及对每天的参观实习内容进行了记录。然后对所参观的内容如箱体、箱盖、曲轴、板簧等进行了分类讲述。最后记录了讲座的内容以及个人的感受体会。

关键词：生产实习、机械制造、东风汽车公司、体会

Abstract

This report focuses on the production practice in Shiyan, Hubei Dongfeng Moto Company, as well as some personal experience and feeling. This report starts from the Dongfeng Motor Company’s brief history , and then descripe the safety education practice, as well as daily visits internships content were recorded. Then the contents of the visit, such as box, cover, crankshaft, leaf springs and other classified told. The last recorded lecture content and personal feelings experience.

Key words：internship，Machinery Manufacturing，Dongfeng Moto Company，

experience

目录

1 东风汽车公司简介.................................................................................................................. 1

2 实习内容 .................................................................................................................................... 2

2.1安全教育..................................................... 2 2.2参观实习内容................................................. 2

3 典型零件的生产过程和工艺制订 ...................................................................................... 3

3.1轴类零件..................................................... 3

3.1.1曲轴 ................................................... 3 3.1.2凸轮轴 ................................................. 5 3.2箱体类零件................................................... 6

3.2.1缸盖 ................................................... 6 3.2.2缸体 ................................................... 7

4 参观的其它车间介绍 ............................................................................................................. 7

4.1机修车间..................................................... 7 4.2 dci11车间................................................... 8 4.3 总装配厂 .................................................... 8 4.4通用铸锻厂................................................... 8 4.5钢板簧厂..................................................... 8 4.6变速箱厂..................................................... 9 4.7车身厂....................................................... 9

5 讲座内容 .................................................................................................................................... 9

5.1 第一次讲座 .................................................. 9 5.2 第二次讲座 ................................................. 10

6 实习总结和体会 .................................................................................................................... 10

1 东风汽车公司简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

作为东风汽车公司四大基地之一的十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。 而东风天龙重卡搭载了dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机，并且dCi11发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机，11升大功率高效节能，最低油耗为190g／kw·h，满足欧Ⅲ排放标准，并可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。

东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风LNG发动机、东风4H发动机和东风AMT变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供基于ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断

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为节能减排、生态环境改善贡献力量。

2 实习内容

2.1安全教育

（1） 衣服穿戴要符合该公司的要求 （2） 注意警示牌

（3） 注意在厂内开动的车辆 （4） 不允许开动设备 （5） 不跨越设备

（6） 与设备保持距离 （7） 注意起重作业 （8） 不掉队不登高

（9） 不吸烟，不酒后入厂 （10）特殊部位不入内

2.2参观实习内容 实习日期 2014-04-15 2014-04-15 2014-04-16 2014-04-16 2014-04-17 2014-04-17 2014-04-18 2014-04-18 2014-04-21 2014-04-21 2014-04-22 2014-04-22

实习作业部 机修车间 征梦专用车 dCi11车间 钢板弹簧公司 机修车间 标准件厂 装试车间 总装配厂 质保科 变速箱厂 产品开发科 通用锻造厂 2

实习工段 机械磨锋2 征梦 大马力机加工2 板簧 机械加工2 标准件厂1 大马力装配2 总装厂 展厅2 变速箱1 试验站2 铸锻 2014-04-23 2014-04-23 2014-04-24 2014-04-24

dCi11车间 箱体车间 车身厂 轴类车间 大马力轴类2 4H缸体2 车身 曲轴2 3 典型零件的生产过程和工艺制订

3.1轴类零件

3.1.1曲轴

（1）功用及结构特点

曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为旋转运动，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。

（2）曲轴常用材料

曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。其特点为：可铸性好，有较高的强度和较小的缺口敏感性，有较好的减振性及耐磨。曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6级精度制造，粗糙度不高于Ra0.8μm。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。 （3）曲轴的加工 工艺结构：

七个主轴颈 前后油封 六个连杆颈分三对，每对互成120度 平衡瓣

大体工艺路线：

粗加工－－表面热加工－－精加工

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具体加工工序： 粗加工：

第一工序：粗车第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀（高速钢）共同进给。 主轴旋转加工。

第二工序：粗磨第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。

第三工序：粗车其他主轴颈 采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹紧。

第四工序：数控车床精车1，3，4，6主轴颈 采用回转刀夹，以2， 5主轴颈夹紧定位，加工精度可达0.01级

第五工序：打标记，在油封后打零件号 第六工序：数控车床内铣6个连杆颈，采取双顶尖定位1，7主轴颈夹紧过定位 第七工序：在后油封端面钻第一工艺孔使用摇臂钻床手工钻孔。

第八工序：2－7主轴颈外圆钻直油孔 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。

第九工序：在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm） 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜60度，钻斜油孔与直油孔相通。

第十工序：所有油孔倒角，去外观毛刺 防止热加工时，孔裂纹。

热处理加工： 第一工序：淬火 1．零件表面清洗（弱碱水） 2．U型感应器加热 3．淬火连杆颈 HRC55以上，淬硬层深3－5mm 第二工序：回火（整体回火） 加热260度，采取零件校直，防止热处理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。

精加工工序：

1．半精磨1，7主轴颈（双中心孔定位）

2．在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺孔成180度）

3．精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位）

4．精磨6个连杆颈（1，7主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧） 5．静默2，4，7主轴颈（以3，5定位夹紧），精磨3，5主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位,使用中心架保证加工质量）

6．斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度） 7．精磨后油封外圆 8．精车后油封端面

9．精车皮带轮轴颈及端面

10. 所有油孔倒角，去毛刺，抛光。

11．钻两端螺纹孔（1，7主轴定位，第一连杆颈径向定位） 12．两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工）

13．零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致） 14．齿轮轴颈上钻正时销孔（定位齿轮用，1，7主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧）

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15．零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡） 16．零件表面砂带精抛光

17．零件最终清洗，风化(弱碱水) 18．零件最终检测 19. 防锈包装

3.1.2凸轮轴

（1）凸轮轴的功能：

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

（2）凸轮轴常用材料： 原料采用45，50号钢。

（3）凸轮轴的加工

凸轮轴主要采用锻件进行加工

主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→铣端面，钻中心孔→钻油孔，去毛刺→打标记→粗磨第四主轴颈→粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→手动较直→精磨第四主轴颈→精磨其余主轴颈→精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→铣键槽→粗精磨全部凸轮→去毛刺→磁粉探伤→抛光→清洗→最终检查→防锈包装

柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试清洗→防锈包装

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3.2箱体类零件

3.2.1缸盖

（1） 功能：

1，缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；

2，缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；

3，与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；

4，与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统； 5，与喷油器、燃油导轨、燃油泵、、油箱等形成发动机的燃油供给系统；

（2） 结构特点：

汽缸盖安装在汽缸体的上面，从上部密封汽缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的汽缸盖内部只有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相同，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门左，气门导管孔，用于安装进，排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的汽缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的汽缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

（3）材料：

1，常用于缸盖的材料有灰铸铁，合金铸铁，铝合金及镁合金等；

2，卡车用发动机的缸盖多以灰铸铁，合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能，铸造性能和耐热性能较好；

3，小型发动机的缸盖多采用铝合金材料；

（4）缸盖工艺流程：

毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→铰进、排气导管孔，锪排

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气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成

3.2.2缸体

（1） 功能及结构：

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体，缸体形状复杂，薄壁，箱体结构。 （2） 材料：

常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；铸铁具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性，减震性和良好的铸造性能。以及良好的可切削性，且价格便宜，东风发动机缸体材料便是灰铸铁，其中6102系列缸体采用的材料为HT200。

（3）缸体加工的工艺流程：

铣定位凸台，发动机支架凸台，机冷器面，工艺导向面→粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面→粗铣缸套底孔→粗铣前后端面→精铣前后端面→气缸体打流水号→铣主轴承座两侧面→铣油封凹座→铣主轴承孔瓦片槽→扩1、2、4、5凹轮轴底座→扩第3凸轮轴底孔→钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔→钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔→钻5个横油道孔及顶面12个深油孔→粗镗缸套底孔→半精镗缸套底孔→两侧凸轮面及导向以及孔系加工

4 参观的其它车间介绍

4.1机修车间

这个车间主要是对刀具进行修复，机械磨锋等。其目的主要在于降低生产成本，提高生产效率。这里刀具的材料主要有碳素工具钢、高速钢等。该车间大部分主要的工种是磨和铣削。另外一个机修车间主要进行零件的机械加工，主要工种是车和磨。

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4.2 dci11车间

Dci11即“大马力”发动机，是东风公司商用车发动机厂一款最新的产品，该车间是引进德国雷诺公司的生产线，90%的设备进口。大马力作业主要完成发动机缸体、缸盖、连杆的加工，还有完成整机的装配，在这个车间中，分四分之三和四分之一装配，一个是内装配，一个是外装配，装配线上的自动化设备主要有自动打号机，拧紧机，自动翻转机以及其他专用设备，大大的提高了装配线的装配能力。因此虽然生产线很长，但需要的员工数量不多；在生产线上的设备大部分是专用机床。

4.3 总装配厂

参观该厂的时候，我们是在该厂特意建造的空中参观过道进行参观的。 总装配厂有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。整车装配工艺是由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。

4.4通用铸锻厂

东风汽车公司的通用铸锻厂是采用树脂砂实型铸造的工厂。该厂以生产模具为主，方法为消失模铸造。铸造厂生产的铸件毛坯，主要采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁和冷激铸铁等多材质进行生产，产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气管、排气管等铸件。

本人观察到的内容：用车床等机床对泡沫材料进行加工，制出各种样式的模具，以供铸造使用。然后会对模具涂上一层主要是石墨的涂料，然后用熔炉进行制造。还有一些用铝水浇注的砂型铸造。

4.5钢板簧厂

汽车板簧是一辆汽车较为重要的一部分。它在汽车悬架系统中有缓冲作用，对汽车运动的轨迹有导向作用，在汽车纵向安置中可以传递各个方向的力。

观察到的制造工艺流程大概如下：

坯料 → 下料 → 校直 → 板簧端头加工→ 加热 → 淬火 → 回火 → 抛丸 → 组装 → 检验。

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4.6变速箱厂

东风汽车公司变速箱厂主要生产用于卡车与客车的变速箱。变速箱的制造上，变速箱的箱体是很重要的一个零件之一，它把变速箱中的轴和齿轮等有关零件联为一体，使确保其保持正确的相对位置，以便其上各个机构和零件能正确、协调一致地工作。对变速箱的加工质量会影响变速器的装配质量，最终会影响整个汽车的使用性能。

4.7车身厂

东风汽车公司的这个车身厂主要生产东风商用汽车的载重汽车驾驶室和外表覆盖件的。

我们参观的时候主要从身上的冲压制造开始看，在冲压车间有很多大型的冲压机，冲压出的冲压件将用于装配车身的。然后就到整个车身驾驶室的装焊车间，这个车间主要采用点焊，其中点焊机有各种各样的，还有一些机械手来进行精密的装焊。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。

5 讲座内容

5.1 第一次讲座

第一次的讲座主要简述了十堰东风汽车公司的发展历史和目前的技术地位。接着又讲了很多关于工厂安全的问题，播放了一个新中国成立后最严重的一个工厂事故的视频，以及很多东风汽车公司这期间的一些大大小小的事故，包括了实习期间的同学老师的一些事故。通过事故来警醒我们一定要注意安全。

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5.2 第二次讲座

第二次讲座主要讲了一些技术上面的问题，重点讲了加工工序的重要性及产品工艺设计要考虑的问题，并就Dci11的加工工序进行了较详细的讲述。如曲轴的加工一般先粗后半精加工，组后精加工。还讲了缸体4H车间的加工工序，据老师说有400多道工序，其加工一般先面后孔，先粗后精。

6 实习总结和体会

制造业一直是一个国家很重要的行业，中国作为世界工厂，就目前来说制造业的重要性不言而喻。这次能够深入参观我国的一家大型汽车制造厂，的确是一次不错的体验。

在还没来湖北十堰之前，脑里想的大多是一些高度自动化的工厂，虽然这次实习的确看到很多自动化很厉害的生产线，但是也有很多需要工人们辛苦地手工工作的地方，而这些需要手工的厂，大多环境较恶劣，温度高，噪声大等等。深刻体会到处于生产底层的工人们的艰苦生活，同时感受到了生产自动化的重要性，自动化不仅仅使生产效率提高，也可以一些辛苦的人工工种。

在一些高度自动化的工厂，如dci11生产车间和凸轮轴车间等，都有需要引入外国生产线技术，或者机床。感受最深的是，在一个好像是轴加工的车间，那个讲解的师傅说，该生产线全部机床都是国产的，仅有一个机床是外国进口的，而那个外国进口的机床却是要求精度最高的。这让我想到了我国的制造业虽然在高速发展，但是在一些精度要求高的精密机床还是需要外国的技术，说明我国在这一方面还需要更多的追赶。

最后我想讲讲十堰这个城市与汽车厂之间的一些城市情怀感受。来到这个中国的汽车城，很容易发现一个特点就是，满大街的几乎都是东风制造的汽车，首先公共交通如出租车和大巴士统一地都是东风的，更不用说各种私人小汽车了。还有旁边的一些学校等也是以东风为开头的冠名的。从身边的人和事都可以感受到十堰人以这个东风汽车厂为荣，比较喜欢这种一个城市众志成城的感觉，但是也很担心这里面的与人民的利益受损问题。因为当一个城市的人民很拥护一样东西，不管它做什么都支持的话，那么这样受人们拥护的东西就很有可能在人民的庇护下做出伤害人们利益的事情。

虽然以后自己想从事的不一定是制造行业，但是通过这次实习参观，的确看到了书本里说的一些内容在实际的生产中的应用，从而加深了对某些知识的印象。这让我想到了不管学习什么，多与实际相联系，多思考为什么这样做等等，这样会对我们的学习很有帮助。

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