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毕业设计—地铁车站分析解析

来源：小侦探旅游网

辽宁工程技术大学

2014届本科毕业生毕业设计（论文）

题目大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

指导教师宋洋院（系、部）土木与交通学院

专业班级地下建筑工程10-3班

学号 1009170320

姓名杨乾龙日期 2014.5

中文题目：大连地铁甘井子站结构及施工组织设计

外文题目： The structure and the construction organization design of

Dalian ganjinzi Subway Station.

毕业设计（论文）共 136页（其中：外文文献及译文完成日期 2014年5月 36页）图纸共7张

答辩日期 2014年6月

摘要

地铁车站的设计与施工，既是地铁工程亮点所在，更是一个难点问题。本毕业设计按照《地铁设计规范GB50157-2003》和《混凝土结构设计规范GB500102002》等规范，根据大连甘井子站地铁的运营要求、站址环境和工程水文地质条件等，本着经济合理、安全实用的原则，对岔路口站进行结构设计、结构配筋和施工方案设计等。本毕业设计的主要内容如下：

1、勘探地质、水文条件，进行工程地质评价。

2、根据线路特征、运营要求、周围环境及施工方法等条件确定车站平面形式。 3、根据客流量确定车站规模，按照“适用、经济、美观”的原则对车站建筑设计，包括对车站型式、站厅、站台层的平面布置、站台的长和宽以及车站附属设施等。 4、根据地铁设计规范计算各种荷载。土压力运用加权平均容重计算，水压力考虑全水头进行计算，采取水土合算方式。在纵向选取1m长来计算荷载作用。选择正常使用阶段的标准组合荷载结构模型，运用弹性地基梁的理论，使用结构有限元分析软件ANSYS对车站结构在正常使用阶段工况下进行内力计算。ANSYS建模过程中采用梁单元来模拟主体结构，利用弹簧单元模拟地基。根据计算出来的控制内力，绘制内力图并确定危险截面。按照混凝土结构设计规范，采取偏心受压构件模式对主体结构进行配筋计算。 5、根据工程地质条件，水文地质条件和周围环境等因素，对车站施工方案进行设计。采用明挖法施工，围护结构采取连续墙作法。

关键词：地铁车站；结构设计；有限元分析；施工方案

Abstract

The design and construction of metro station, not only is the bright of metro engineering, but also is a difficult problem. According to the environment and geology situation as well as the code for design of metro and the code for design of concrete structures etc, this thesis accomplishes the architecture design, structure design and construction design of Dalian ganjinzi station of Nanjing metro in the principle of economy, reasonability, safety and practicality. The way to accomplish this thesis is shown below:

1. Explorating geology, hydrology conditions and engineering geological evaluation. 2. providing the plane arrangement of the station based on the line characteristic, business requirement, over-ground and underground environment and construction method etc;

3. determining the scale of the station by the amounts of the passengers, and making the architecture design of the station with the purpose of “applicability, economy, pretty”, which includes the station pattern, the plane arrangement of the hall ,the length and the breadth of the platform and the platform of the station, the subsidiary facilities of the station, etc;

4. According to the code metro design calculation of load. Use the weighted average density calculation earth pressure. Water pressure are consider all the head to calculate. Take water and soil accounting method. In selecting 1 m long vertical to calculate load. Choose the standard of normal use phase combination load structure model. Applying the theory of elastic foundation beam, Using finite element analysis software ANSYS to the station in normal use phase structure of working conditions is internal force calculation.In the ANSYS modeling process use beam element to simulate the main structure and use spring element simulation foundation. According to the output of calculation of internal force, try to determine the drawing and dangerous section. According to the concrete structure design specification, Take eccentric loading component model of main body structure reinforcement calculation.

5. According to the engineering geological conditions, hydrogeological condition and the surrounding environment, and other factors, the station constructionscheme design. The Ming WaFa construction, palisade structure take continuous wall practice.

Key words Subway station；Structure design；Finite element analysis；Construction

plan

前言 ...................................................................................................................................................................... 1 1 概述 ................................................................................................................................................................. 2

1.1工程概况 ............................................................................................................................................ 2 1.2工程地质概况 ................................................................................................................................... 2 1.3水文地质概况 ................................................................................................................................... 3 1.4区域气象概况 ................................................................................................................................... 3 1.5设计依据及条件 .............................................................................................................................. 3 2基坑围护设计 ............................................................................................................................................... 5

2.1基坑围护结构尺寸拟定 ................................................................................................................ 5 2.2入土深度确定 ................................................................................................................................... 5 2.3荷载与荷载组合 .............................................................................................................................. 5 2.4计算模型与计算简图 ..................................................................................................................... 6 图2-2土层分布简化图 ....................................................................................................................... 7 2.5设计简化 ............................................................................................................................................ 8 2.6嵌固深度hd计算 ............................................................................................................................ 8 2.7水平荷载 ............................................................................................................................................ 9

2对于碎石土和砂土： ............................................................................................................ 10 2.8墙体厚度计算 ................................................................................................................................. 12 2.9水泥土墙布置 ................................................................................................................................. 13

3主体计算 ....................................................................................................................................................... 16

3.1设计标准 .......................................................................................................................................... 16 3.2 计算原理 ......................................................................................................................................... 16 3.3 主体结构尺寸初拟 ...................................................................................................................... 16 3.4 荷载与荷载组合 ........................................................................................................................... 16 3.5 荷载计算 ......................................................................................................................................... 17 3.6 内力计算 ......................................................................................................................................... 19 3.8 绘制内力图 .................................................................................................................................... 22 3.9 配筋计算 ......................................................................................................................................... 27

3.9.1 结构尺寸及材料拟定 ................................................................................................... 27 3.9.2 柱的配筋计算 .................................................................................................................. 28 3.9.3 板的配筋计算 .................................................................................................................. 30 3.9.4 梁的配筋计算 .................................................................................................................. 34 3.10 计算结果及分析 ........................................................................................................................ 36 3.11 抗浮验算及截面分析 ............................................................................................................... 38

3.11.1 抗浮验算 ........................................................................................................................ 38 3.12 出入口通道及风道设计 .......................................................................................................... 38

3.12.2 维护结构设计 ............................................................................................................... 38 3.13 结构防水....................................................................................................................................... 39

3.13.1 设计原则与标准 .......................................................................................................... 39 3.13.2 防水措施 ........................................................................................................................ 39

4.施工组织设计 .............................................................................................................................................. 41

4.1编制原则 .......................................................................................................................................... 41

4.1.1编制原则 ............................................................................................................................ 41 4.1.2编制目的 ............................................................................................................................ 41 4.1.3编制的整体思路 .............................................................................................................. 41 4.2工程概述 .......................................................................................................................................... 43

4.2.1车站总体概况与施工要求 ........................................................................................... 43 4.2.2工程施工重点 ................................................................................................................... 44 4.3施工部署 .......................................................................................................................................... 44

4.3.1总体施工方法简介 ......................................................................................................... 44 4.3.2总体施工安排 ................................................................................................................... 44 4.3.3施工进度指标及进度安排 ........................................................................................... 45 4.3.4施工总体关键线路 ......................................................................................................... 46 图4-4-1施工总体关键线路 ............................................................................................................ 46 4.4施工场地布置与交通组织 ......................................................................................................... 46

4.4.1临时设施布置 ................................................................................................................... 46 4.5施工组织机构与人员配备 ......................................................................................................... 48 4.6 主要施工机械设备 ...................................................................................................................... 50 4.7 施工方法与技术措施 ................................................................................................................. 52

4.7.1 施工准备 ........................................................................................................................... 52 4.7.2 地下连续墙施工 ............................................................................................................. 53

4.7.3 基坑开挖施工 .................................................................................................................. 56 4.7.5基底检查及处理措施 .................................................................................................... 57 4.7.7混凝土施工........................................................................................................................ 58 4.7.8中柱、侧墙........................................................................................................................ 58 4.7.9中层板 ................................................................................................................................. 59 4.7.10板施工要求 ..................................................................................................................... 59 4.7.11底板垫层施工 ................................................................................................................ 60 4.7.12施工防排水 ..................................................................................................................... 60 4.7.13结构防水施工 ................................................................................................................ 60 4.8 施工安全保证措施 ...................................................................................................................... 62

4.8.1 施工安全保证体系 ........................................................................................................ 62 4.8.2 安全纪律 ........................................................................................................................... 62 4.8.3 安全教育 ........................................................................................................................... 64 4.8.4 安全检查 ........................................................................................................................... 64 4.8.5 明挖基坑施工突发事件的预防处理措施 ............................................................. 64 4.8.4 安全检查 ........................................................................................................................... 65 4.8.5 明挖基坑施工突发事件的预防处理措施 ............................................................. 65 4.9 工程质量保证措施 ...................................................................................................................... 66

4.9.1 质量管理方针 .................................................................................................................. 66 4.9.2 质量管理目标 .................................................................................................................. 66 4.9.3 质量管理体系 .................................................................................................................. 66

4.9.4 量管理组织机构 ............................................................................................................. 66 4.9.5 质量保证措施 .................................................................................................................. 67 4.10 工期保证措施 ............................................................................................................................. 68

4.10.1 缩短施工准备期，提前施工正式工程 ............................................................... 68 4.10.2 保证工期的组织措施 ................................................................................................. 68 4.10.3 保证工期的技术措施 ................................................................................................. 69 4.10.4 施工过程中监控进度的方法 .................................................................................. 70

5 概算 ............................................................................................................................................................... 73

5.1 工程概况 ......................................................................................................................................... 73 5.2 编制依据 ......................................................................................................................................... 73 5.3 编制说明 ......................................................................................................................................... 73 5.4 01到08表 .................................................................................................................................. 73 总结 .................................................................................................................................................................... 97 致谢 .................................................................................................................................................................... 98 附录A ............................................................................................................................................................. 100 附录B ............................................................................................................................................................. 110

辽宁工程技术大学毕业设计

前言

近年随着城市化进程的加快, 城市人口急剧增多, 国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段, 目前已在国内多个城市中建成并投入运营, 且大多以地下铁道为主。地铁车站投资大、建设时间长，所以在设计时，应仔细论证，选用最经济实用、安全的结构及施工方法。本设计的主要内容从工程地质入手，对地质进行了分析，本工程工程地质条件良好，所以合理规划布局起来也比较容易。本设计基坑围护方法选用永久地下连续墙防护，墙体作为施工后车站结构的一部分，安全性高且经济效益高。对主体结构进行设计、验算，主体结构采用双层双跨岛式站台结构，结构长度150m，有效站台长度122m，在经济效益最大化的情况下，能够满足设计的出行量及机构安全性要求。针对上述设计，在第四章进行了施工组织设计，在保证质量的情况下，将人、机械的效率最大化，缩短工期，降低成本。设计第五章是工程概预算，对本车站的土建部分造价进行了概算，来为车站的所有设计进行经济上的可行性分析。设计最后，摘选了一篇外文文献并作出翻译，内容是有限元分析在结构内力中实际应用的例子。由于本人能力有限，知识上还有一定局限性，望读者批评指正。

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

1 概述

1.1工程概况

大连地铁甘井子车站位于大连交通要道——西部大通道的出口处，又是机场站的前一站，机场周边的宾馆均位于其附近，同时又是两个较大居住区的居民出行乘降站，不论从地理还是人文都处于比较重要的地位。

车站位于路中，车站西面有低矮公民建筑群，其余3面均为马路或低矮建筑。基本无影响车站主体及附属设施的地面建筑、控制性管线及地下构筑物。车站现状地面标高

约为30.9m，车站顶板覆土3.3m，底板埋深20.3m，底板底标高为10.6m左右。占地面积约2500㎡，车站主体采用明挖法施工。Ⅶ度烈度区

1.2工程地质概况

车站位于山前坡洪积倾斜平原，地势平坦开阔，坡角3度左右，有季节性小水流。岩性为亚粘土混碎石，黄土状亚粘土。经现场钻探揭露，本场地下覆基岩为冶里组石灰岩，场地地层由上至下依次为素填土、淤泥质粘土、碎石、粘土、中风化石灰岩组成，共计5层，现将各岩土层的特点描述如下：

1、人工填土（Q4ml）：杂色，松散状态，湿～饱水，近期回填，主要成份以碎石混土组成为主，碎石成份为板岩及石灰岩，粒径20-40mm不等，50～60%，局部该层上部回填有石灰岩块石，粒径100～200mm，个别大于200 mm，层底标高29.9～29.6m。 2、淤泥质粘土（Q4m）：灰黑色，饱水，呈软塑～流塑状态，浅部含少量粉细砂成分，局部含贝壳残体，强度低，层顶标高29.9～29.6m，层底标高28.2～27.9m。

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3、碎石（Q4al）：黄褐色，饱水，中密状态，碎石成分为石英砂岩，次磨圆状，粒径20～80 mm，含量约50%，上部以粉质粘土充填为主，下部以中粗砂充填为主，层顶标高28.2～27.9m，层底标高25.4～20.7m。

4、中风化石灰岩（∈3O1Y）：灰色，晶质结构，节理裂隙发育，溶蚀现象发育，溶蚀面呈褐色，岩芯破碎，呈碎块状、块状，岩石基本质量等级为V级，饱和单轴抗压强度标准值frk=19.19 Mpa，分布普遍，岩面起伏较大，层底标高10.9～-2.3m。

1.3水文地质概况

场地地下水由第四系孔隙潜水和基岩裂隙水组成，第四系孔隙水主要赋存于人工填土层，含圆砾粘土中，为生活废水及大气降水入渗补给，水量不大，埋深约为3.2m—4m，其他粘性土结构致密，渗透性，富水性差，基本不含地下水，基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，水量不大，仍属潜水，稳定地下水位埋深27m-31m，地下水位随季节变化略有升降，一般雨季水位提升，旱季水位降落。

1.4区域气象概况

大连市位于北半球的暖温带地区，具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明。年平均气温10.5℃，其中8月最热，平均气温24oC，日最高气温超过30℃的天数只有10至12天。1月最冷，平均气温-5oC极端气温最高37.8℃，最低-19.13℃。全年无霜期180-200天，日照总时数为2500-2800小时。年平均降水量在950毫米，其中60%-70%集中于夏季，多以暴雨形式降水，且夜雨多于日雨。

1.5设计依据及条件

(1)大连地铁甘井子车站《施工承包招标文件》。 (2)大连地铁甘井子路车站施工设计图。 (3)招标答疑会议精神。

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(4)施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面依据国家、铁道部及辽宁省建委等制定的规范、标准和法规文件等。

(5)现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。

(6)类似工程施工经验及单位设备、物资资源和经济技术实力等综合设计、施工能力。

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2基坑围护设计

2.1基坑围护结构尺寸拟定

甘井子站采用明挖法施工，车站北侧38米处有低矮住宅区，南侧为停车场，和一座加油站，东西均为开阔路面，车站附近存在雨水污水即通信电缆市政管线，最后核定该基坑的变形保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.3H% =63mm，支护结构最大水平位移取0.4H% =48mm和50mm的较小值，即≤48mm。

从经济、地质、等级要求等综合考虑，该车站采用钻孔灌注桩形式作为基坑的围护结构形式。

基坑周围无湖泊、河流等，勘察地下水位不对基坑施工造成影响，所以维护结构不考虑止水。

围护结构采用0.8m厚、26m深地下墙，并且该地下墙作为主体结构物。入土深度比λ=0.6

横撑采用ф609钢管。钢围檩为两根I45c工字钢组合。钢支撑间用法兰、螺栓连接。支撑水平布置以每幅地下墙（宽6m）设置两根为基本原则。对撑水平间距4m/2m间隔布置，对撑部分不设围檩，直接以地下墙内预埋件为支撑着力点进行施工。

2.2入土深度确定

基坑围护地下连续墙的入土深度综合考虑周围环境条件、地质和水文地质情况、基坑特点等因素，根据《建筑结构荷载规范》《建筑桩基技术规范》《建筑地基基础设计规范》初步拟定为6m。

2.3荷载与荷载组合

1、结构设计所考虑的荷载主要有两种：永久荷载、可变荷载。（1）永久荷载：

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a. 结构自重按实际重量计算，混凝土容重为25KN/m3； b. 侧向压力按实际覆土深度、物理力学参数计算； c.围护结构计算时不考虑地下水的影响。（2）可变荷载

a.路面车辆荷载按汽车超载20KPa计算；

b.施工期间地面超载按20KPa计算（不与路面车辆荷载组合）； 2、荷载组合

设计考虑的基本荷载工况：永久荷载+可变荷载荷载组合分项系数：永久荷载取1.35，可变荷载取1.4。

2.4计算模型与计算简图

地下墙施工阶段沿车站纵向取单位长度采用杆系有限元法计算。地下墙划分为梁单元。支撑为仅承受轴力的杆单元，考虑各施工阶段施工参数变化、墙体位移的影响，并施加预应力，满足强度及变形控制的安全稳定性要求。

底层的被动抗力采用弹性链杆代替，底层对墙体的作用采用等效弹簧进行模拟。Kh值采用时空效应理论的综合等效抗力系数。

围护结构开挖阶段计算时计入结构的先期位移值以及支撑的变形，按“先变形，后支撑”的原则进行结构分析，并计算内部结构回筑阶段各工况的内力组合。

维护结构计算模型见图2-1

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图2-1维护结构计算模型

Fig. 2-1 maintenance structure calculation model

图2-2土层分布简化图

Fig. 2-2 soil layer distribution simplified diagram

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2.5设计简化

表2-1 设计土层参数

Fab. 2-1 design soil parameters

3k（kN/m）

c(kN/m2

)

k(°) 层厚h（m）

人工填土 17 0 20 2 淤泥质岩土 19 26 17 5 碎石 18.9 0 27 5 中风化石灰岩

18.3

0 23

2.6嵌固深度hd计算

cii226505013m=

chh=

0i27=4.8N/m2（2-1）

ii219518.9518.313m=

hh=

17i27=17.09（2-2）

=

ihi21752752313mh=

2027=24.03（2-3）

i土层粘聚力系数： =

ch=4.817.0927=0.01 （2-4）查表规范的表6-68,嵌固深度系数： n0=0.57

计算深度： h0=n0h=0.5720=11.4m （2-5）

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结构重要性系数： 0=1.1

嵌固深度：hd=1.1h0=1.111.4=12.54m>0.3h= 3.6m（2-6）

取hd=12.54m

2.7水平荷载

1对于碎石土和砂土：

（1）当计算点位于地下水位以上时

eajkajkKai2cikKai （2-8）

式中 aj——作用于深度zi处的竖向应力标准值； kKai——第i层土的主动土压力系数；Kaitan2(45ik2)

i——第i层土的内摩擦角标准值；

cik——三轴试验（当有可靠经验时，可采用直接剪切试验）确定的第i层土固结不排水

（快）剪粘聚力标准值；

zj——计算点深度；

mj——计算参数，当zj＜h时，取zj；当zj≥h时，取h；

hwa——基坑外侧地下水位深度；

wa——计算系数，当hwa≤h时，取1；当hwa＞h时，取零；

rw——水的重度。

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2对于碎石土和砂土：

eajkajkKai2cikKai （2-9）

当按上述公式计算的基坑开挖面以上水平荷载标准值小于零时，则取其值为零。

Ka1tan2(4512)=tan2350=0.49 （2-10）

ea1a1Ka12c1Ka1=qKa1－2c1Ka1=20×0.49=9.8kN/m2 （2-11）

ea2a2Ka12c1Ka1=(q+r1z1)Ka1－2c1Ka1=(20+17×1)×0.49=18.13 kN/m2（2-12）

Ka2tan2(4522)=tan236.50=0.55 （2-13）

ea3a3Ka22c2Ka2=(q+r1z1)Ka2－2c2Ka2

=(10+18×5)×0.55－2×25×0.73=53－36.5=16.5 KN/m2 （2-14）

ea4a4Ka22c2Ka2=(q+r1z1+r2z2)Ka2－2c2Ka2

=(10＋18×5＋19×2)×0.53－2×25×0.73=73.14－36.4=36.64 kN/m2 （2-15）

因为zj＜h时，取mj =zj=11m

Ka3tan2(4532)=tan2300=0.33 （2-16）

ea5a5Ka32c3Ka3＋[(z2－hw2)－(mj－hw2) ηw2K3]rw

=(q＋r1z1＋r2z2)K3－2c3Ka3＋[(z2－hw2)－(mj－hw2) ηw2K3]rw

=（10＋17×5＋19×2）×0.33－0＋[(7－6.8)－(11－6.9)×1×0.33]×9.8

=32.59kN/ m2 （2-17）因为zj≥h时，取mj= h=20m

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ea6a6Ka32c3Ka3＋[(z2－hw2)－(mj－hw2) ηw2K3]rw

=(q＋r1z1＋r2z2＋r3z3)K3－2c3Ka3＋[(z3－hw2)－(mj－hw2) ηw2K3]rw =(10＋17×5＋19×2＋18.9×6.8)×0.33－0＋[(6.8－5)－(9-5)×1×0.33]×9.8 =88.99 kN/ m2 （2-18）（1）对于砂土和碎石土

epjkpjkKpi2cikKpi(zjhwp)(1Kpj)w 式中 pjk——作用于基坑底面以下深度zj处的竖向应力标准值；

pjk＝rmjzj

Kpi——第i层土的被动土压力系数；Kikpitan2(452) （2）对于粘性土及粉土：

epjkpjkKpi2cikKpi 作用于基坑底面以下深度zj处的竖向应力标准值pjk，可按下式计算：pjk＝rmjzj 式中 rmj——深度zj以上土的加权平均天然重度。

Kptan2(45ik2)=tan2560=2.19 ep10 2-19）

（2-20）

（2-21）

（2-22）

（2-23）

（2-24）

（

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ep2p2Kp2c3Kp=r3z5KP＋0=40.51 kN/ m2 （2-25）

ep3p3Kp2c3Kp(zjhwp)(1Kp)w

= r3z4KP＋2c3Kp(z4hwp)(1Kpj)w

=50.31kN/ m2 (2-26)

ep4p4Kp2c3Kp(zjhwp)(1Kp)w

=r4z5KP＋2c3Kp(z5hwp)(1Kp)w =18.3×3.6×2.19＋0＋(3.6－2)×(1－2.19)×9.8

=125.62 kN/ m2 (2-27)

2.8墙体厚度计算

水泥土墙厚度设计值b，宜根据抗倾覆稳定条件计算确定。由于水泥土墙底部位于碎石土墙体厚度设计值宜按下式确定：

b10(1.2r0haEaihpEpj)5rcs(hhd)2r0rw(2h3hdhwp2hwa) (2-28)

式中

Eai——水泥土墙底以上基坑外侧水平荷载标准值的合力之和；

Epj——水泥土墙底以上基坑内侧水平抗力标准值的合力之和；

ha——合力Eai作用点至水泥土墙底的距离；

hp——合力ΣEp作用点至水泥土墙底的距离；

rcs——水泥土墙的平均重度；

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rw——水的重度；

hwa——基坑外侧地下水位深度；

hwp——基坑内侧地下水位深度。

EEai=524.31 KN/ m2 (2-29) =319.2 KN/ m2 (2-30)

pjMa=1352.5kN·m2 (2-31) Mp =412.25kN·m2 (2-32)

ha=

Ma2790.26m (2-33) Ep686.74hp=

MpEp349.5914m (2-34) 257.4b10(1.2r0haEaihpEpj)5rcs(hhd)2r0rw(2h3hdhwp2hwa)=0.8 （2-35）

2.9水泥土墙布置

1. 墙身混凝土

地下连续墙混凝土设计强度等级为 C30。墙体和槽段接头应满足防渗设计要求，地下连续墙混凝土抗渗等级不宜小于 S6级。地下连续墙主筋保护层在基坑内侧为 50mm，基坑外侧为 70mm。地下连续墙的混凝土浇筑面宜高出设计标高以上 350mm，凿去浮浆层后的墙顶标高和墙体混凝土强度应满足设计要求。 2. 钢筋笼

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地下连续墙钢筋笼由纵向钢筋、水平钢筋、封口钢筋和构造加强钢筋构成。纵向钢筋沿墙身均匀配置，且可按受力大小沿墙体深度分段配置。纵向钢筋采用 HRB335 级钢筋，钢筋布置无法满足净距要求时，实际工程中常采用将相邻两根钢筋合并绑扎的方法调整钢筋净距，以确保混凝土浇筑密实。纵向钢筋应尽量减少钢筋接头，并应有一半以上通长配置。水平钢筋可采用 HPB235 级钢筋，直径不宜小于 12mm。封口钢筋直径同水平钢筋，竖向间距同水平钢筋或按水平钢筋间距间隔设置。变形要求配置架立桁架等构造加强钢筋。单元槽段的钢筋笼宜在加工平台上装配成一个整体，一次性整体沉放入槽。当单元槽段的钢筋笼必须分段装配沉放时，上下段钢筋笼的连接宜采用机械连接，并采取地面预拼装措施，以便于上下段钢筋笼的快速连接，接头的位置宜选在受力较小处，并相互错开。 3. 墙顶冠梁

地下连续墙顶部应设置封闭的钢筋混凝土冠梁。不宜小于地下连续墙的厚度。地下连续墙的整体性。顶圈梁宜与地下连续墙迎土面平齐，以便保留导墙，对墙顶以上土体起到挡土护坡的作用，避免对周边环境产生不利影响。地下连续墙墙顶嵌入圈梁的深度不宜小于 50mm，纵向钢筋锚入圈梁内的长度宜按受拉锚固要求确定。 4．地下连续墙施工接头

施工接头是指地下连续墙单元槽段之间的连接接头。本工程采用工字形型钢接头，该接头形式是采用钢板拼接的工字形型钢作为施工接头，钢筋焊接，后续槽段可设置接头钢筋深入到接头的拼接钢板区。该接头不存在无筋区，形成的地下连续墙整体性好。止水性能良好。大大降低了施工难度，提高了施工效率。该接头在直径 130m，挖深 34m 的世博地下变电站圆筒形地下连续墙设计中得到成功应用。工字形型钢接头如图2-3所示。

5．地下连续墙结构接头

本工程采用直接接成的接头，即在地下连续墙体内预埋钢筋（即加热并弯起原设计的连接钢筋）。待地下墙竣工后，开挖土体露出墙体时，在凿去预埋钢筋处的墙面，将

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预埋钢筋再弯成原状与地下结构物其他构件的钢筋相连接。另外，为便于施工，采用φ20的钢筋。

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3主体计算

3.1设计标准

车站结构中永久构件（主体及附属结构各层楼板、侧墙、梁、柱及基础结构等）的安全等级为一级，相应的结构重要性系数0取1.1；内部构件（站台板、楼梯等）安全等级为二级，相应的结构重要性系数0取1.0。

3.2 计算原理

拟设计地铁车站的南北向为纵向，沿车站纵向结构断面与荷载分布无突变底板地基承载力均匀，因此车站框架结构的受力分析可简化为平面问题。

3.3 主体结构尺寸初拟

车站主体结构为双层双跨矩形框架结构，由顶板、底板、楼板、侧墙、梁、柱等构件组成。车站框架结构顶板厚度为700mm，顶纵梁截面为800×1000mm；底板厚度为900mm，底纵梁截面为1200×2000mm；楼板厚度为400mm，楼板梁截面为400×500mm；中间立柱为900×1000mm钢筋混凝土柱，同时在框架结构中设100mm×300mm斜托。

3.4 荷载与荷载组合

1、结构设计所考虑的荷载主要有三种：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。（1）永久荷载：

① 结构自重按实际重量计算，混凝土容重为25KN/m3；

② 土压力（侧压力除砂层按水土分算外，其它粘性土层按水土合算）按实际覆土深度、物理力学参数及地下水位情况计算；

③ 设备区楼面荷载按8KPa计算，超过8kPa按设备实际重量及其运输路线计算。

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（2）可变荷载

① 路面车辆荷载按汽-超20KPa计算；

② 施工期间地面超载按20KPa计算（不与路面车辆荷载组合）； ③ 人群荷载按4KPa计算； ④ 施工荷载按5KPa计算；（3）偶然荷载

① 地震荷载按设防烈度8度计；

② 人防抗力等级为五级，ΔPm=0.1MPa。 2、荷载组合

表3-1荷载组合分项系数表

Fab. 3-1 load combination subentry coefficient table

荷载组合基本组合强度计算短期效应组合裂缝验算长期效应组合构件变形验算抗震偶然组合构件强度验算人防偶然组合构件强度验算

永久荷载起控制作用：1.35（1.0）不起控制作用：1.20（1.0）

1.0

可变荷载偶然荷载人防荷载无

地震荷载无

1.4

1.0 无无

1.0 0.5-0.7 无无

1.2（1.0） 1.0 无 1.3

1.2（1.0） 1.0 1.0 无

3.5 荷载计算

（1）基本参数

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土体重度23kN/m，水重度10kN/m，静止土压力系数k0=0.43，混凝土重度

22sc25kN/m，设防水位为20m，顶板覆土3.3m，楼板厚度0.7m，取一个典型截面进行2受力分析。

（2）基本组合

按初级试用阶段常规荷载组合计算：

1.35（自重+土压力）+1.4（地面超载+活荷载组合）（3）荷载计算： ①顶板荷载：

覆土自重：23×3.3=75.9kN 顶板自重：0.7×25=17.5kN 地面超载：20 kN/m

顶板荷载：1.4×20+1.35×93.4=154.1kN/m2 ②中间楼板荷载：

楼板自重：0.42510kN/m2

楼板面层自重：0.15203kN/m2

夹层板自重：0.15203kN/m2

站台板活荷载：8 kN/m2

楼板的总荷载=1.35×16+1.4×8=33.8 kN/m2

③围护荷载：

3-1）

（辽宁工程技术大学毕业设计

侧墙上角点的荷载：1.3500.361.4100.436.02kN/m2 侧墙下角点的荷载：

1.35(156)(2010)0.4352.24kN/m2

④侧墙荷载：

地下水位处：0kN/m2

侧墙下角点：1.35(156)10121.5kN/m2 ⑤底板受力：

底板主要受到地基反力及微弱的地下水作用，因此计算底板受力为152.33kN/m2，由此可以画出主体结构的受力图见图3-1。

图3-1 初期使用阶段计算简图

Fig.3-1 use early stage calculation diagram

3.6 内力计算

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由于地铁车站的功能要求，中间需设柱和梁，其梁板计算简图可简化为不等跨连续梁进行计算，根据《钢筋混凝土结构设计手册》及有关设计要求，其内力按弹性体系计算。

假设计算跨l1=7.9m，l2=7.1m，其顶板示意图如图3-2所示，

图3-2 连续梁受力示意图

Fig.3-2 continuous beam force diagram

根据《钢筋混凝土结构设计手册》表10-2b，n=l2/l1=6/7=0.8，其系数见

系数表

. 表3-2 系数

Tab3-2coefficient

n 0.8

MB -0.0859

M1 0.0857

M2 -0.0059

VA 0.4141

VB左 -0.5859

VB右 0.4000

计算式如下：（为表3-2中系数）

弯矩：Mql12 (3-2)

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剪力：Vql1 (3-3)

反力：Rql1 (3-4)

（1）顶层梁板q=154.1kN/m2

MBMC0.0859154.17.92826.13kN·m M10.0857154.17.9282.21kN·m M20.0059154.17.9256.74kN·

m VA0.4141154.17.9504.12kN

V左V右BC0.5859154.17.9713.27kN

V右左BVC0.4000154.17.9486.96kN

RARD504.12kN

RBRC（154.119.7-504.122）2027.53kN （2）中层梁板q=33.8kN/m2

MBMC0.085933.8792181.2kN·m M10.085733.87.92180.78kN·m M20.005933.87.9212.45kN·

m VA0.414133.87.9110.57kN

V左V右BC0.585933.87138.62kN

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V右V左BC0.400033.8794.64kN

RARD504.12110.57614.69kN

RBRC2027.5394.642122.14kN （3）底板地基反力-q=130.33kN/m2

MBMC0.0859130.337.92698.7kN·m M10.0857130.337.92697.01kN·m M20.0059130.337.9247.98kN·

m VA0.4141130.337.9426.36kN

kV左V右BC0.5859130.337.9603.24N

V右V左BC0.4000130.337.9411.84kN

RARD431.3kN

RBRC901.3kN

3.8 绘制内力图

为精确绘制弯矩图，分别将第1段梁和第2段梁六等分，取a,b,d,e点进行进算22

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cabcdeAabdeabcde1B2C1D 图3-3 分段图

Fig.3-3 segmentation map

（1）顶板分段

AB段计算示意图如图3-4，按下式计算

MM1AVAL2qL2 qMAVAML图3-4 AB梁分段弯矩M计算简图

Fig.3-4 AB beam section bending moment M calculation diagram

M7.9a504.12154.1(7.9)21662483.27kN·m Mb504.127.962154.1(7.9162)22756.79kN·m M7.9d504.124154.1(7.94)21662674.58kN·m

(3-5)

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Me504.127.965154.1(7.965)212318.8kN·m BC段

M7.1a-318.8220.16680.3(7.16)21296.15kN·m Mb318.8220.167.176280.3(.162)21222.64kN·m M7.1d318.8220.16480.3(7.14)21662176.25kN·m M7.1e318.8220.166580.3(7.165)212421.71kN·m CD与AB段对称（2）中层板分段 AB段

M7.9a110.57633.8(7.96)212119.46kN·m M7.9b110.576233.8(7.962)212173.97kN·m M7.9d110.576433.8(7.964)212113.57kN·m M7.9e110.576533.8(7.965)2124.53kN·m Mf110.577.96633.8(7.966)212181.2 BC段

M7.1a181.294.64633.8(7.116)2292.87kN·m Mb181.294.647.16233.8(7.1162)2251.88kN·m 24

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M7.1433.8(7.1d181.294.644)21662111.87kN·m M7.1e181.294.646533.8(7.1165)22212.86kN·m CD与AB段对称（3）底板分段 AB段

M7.9a431.36130.33(7.916)22454.91kN·m M7.9b431.362130.33(7.9162)22964.16kN·m Md431.37.964130.33(7.9164)22463.98kN·m M7.9e431.365130.33(7.9165)2215.1kN·m M7.97.91f431.366130.33(6 6)22654.94 BC段

Ma654.94411.847.16130.33(7.116)22258.85kN·m M7.1b654.94411.8462130.33(7.1162)2245.25kN·m M7.1d654.94411.8464130.33(7.1164)22165.55kN·mM7.1e654.94411.8465130.33(7.1165)22499.44kN·m CD与AB段对称

由以上结果绘制弯矩图，剪力图，轴力图

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318.8674.58756.79483.27110.34-826.13-176.2-96.15-22.64-106.51-421.71-826.13110.34483.27756.79674.58318.8119.46124.81173.97113.57-4.51-181.2-55.94-17.85-8.47-29.57-79.38-181.2-4.51124.81173.97124.81119.46-47.98-463.98-964.16-454.9115.1698.797.9431.2514.8351.77138.9815.1-454.91-964.16698.7-463.98-47.98图3-5弯矩图

Fig.3-5 Moment Diagram

504.12486.96486.96504.12-713.27-713.27110.5794.6494.64110.57-138.62-138.62603.24603.24-426.36-411.84-411.84-148.7图3-6 剪力图

Fig.3-6 shear figure

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6.026.026.026.026.02154.1154.126.51187.9187.988.15187.9图3-7 轴力图 Fig.3-7 shaft trying to

3.9 配筋计算

3.9.1 结构尺寸及材料拟定

（1）混凝土及钢筋

结构顶板及梁、底板及梁、外侧墙：C30防水混凝土，抗渗等级S6 主体结构柱：C40混凝土。内部结构板、梁、柱：C30混凝土

根据《钢筋混凝土结构设计手册》查得混凝土材料物理参数及钢筋料物理参数如下：

187.9426.36426.36426.36411.84411.84411.84154.1154.1110.57110.57110.57713.27713.27713.27713.27713.27713.27110.57110.57110.57426.36426.36426.36杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

表3-2混凝土材料物理参数表

Fab.3-2 concrete material physical parameter table

符号 C30 C40

fc (N/mm2) 14.3 19.4

ft(N/mm2) 1.43 1.67

Ec(N/mm2) 3.0×104 3.23×104

表3-3钢筋物理参数表

Fab.3-3 reinforced physical parameter table

种类 HRB235 HRB335

fy(N/mm2) 210 300

fyv(N/mm2)

210 300

Es(N/mm2) 2.1×105 2.0×105

（2）受力主筋混凝土保护层厚度

结构顶板、侧墙、底板考虑防水等要求拟定：40mm 主体结构梁：50mm 柱：40mm

箍筋、分布筋和构造钢筋混凝土保护层厚度不小于200mm

3.9.2 柱的配筋计算

(1)初步确定柱的截面尺寸

由于是轴心受压构件，截面选择圆形。查表（3-2）、（3-3）：

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C30混凝土 fc14.3103kN/mm2 HRB335级钢筋 fy300103kN/mm2

‘假定配筋率为 3% ，0.9，带入公式，

) (3-5) N0.9(fcAfyAs式中 N—— 轴心压力设计值：

—— 钢筋混凝土轴心受压构件的稳定系数； fc—— 混凝土轴心抗压强度设计值；

fy——钢筋抗压强度设计值；

A——构件截面面积（当纵筋配筋率’＞3%时，A用AA'S代替）； A’s——截面全部受压纵筋截面面积，应满足规定的最小配筋率要求。

AN0.9(f (3-7)

cfy)轴力设计值1153.22kN，设柱自重为2400KN。

N=1153.22+2500=3653.22kN

A3653.221030.90.9（14.30.03300）1935 68 bd=174334 所以截面尺寸为400mm×500mm

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（2）配筋设计

拟选地下二层柱进行配筋设计，所受偏心距很小，按轴心受压柱进行设计，计算长度l0=1.0H=4.5m，截面形式为矩形，截面尺寸为500mm×600mm，

l0H4.5m,

l0450010，符合设计要求。查得构件稳定系数=0.9575 d450由公式(3-7)得，

3N3653.2210fcA23.11935680.90.90.9575As2123.56mm （3-8）

fy300‘A2123.565% s1.2%maxA193568'0.6% '1.1%min满足配筋要求

按普通箍筋柱配筋查《混凝土结构设计原理》附表16

'选1020 实配钢筋面积AS3142mm2 箍筋选用10

3.9.3 板的配筋计算

先配受拉钢筋，按顶板跨中最大弯矩值配置受拉钢筋。（1）设计参数：

取板载宽度方向上1m为单元计算，根据规范设计c=30mm，b=1000mm，h=400mm，则

ascd/2301040mm （3-9） ln7000400660mm 0 （3-10）

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混凝土采用C30，则fc14.3n/mm214.3103kN/mm2 ft1.43103kN/mm2 HRB335级钢筋 fy300103kN/mm2

表3-4 受压混凝土的简化应力图形系数1和a1值

Table 3-4 compression of the concrete simplified stress graphics coefficient

C50混凝土强度等级

0.8 1.0

C50 C60 C65 C70 C75 C80

1 1

0.79 0.99

0.78 0.98

0.77 0.97

0.76 0.96

0.75 0.95

0.74 0.94

查表《混凝土结构设计原理》得，

1=1.0 sb0.399 b0.550 h0has40040360mm

min取0.2和45ft/fy中较大值

所以 0.45ft/fy0.45最小配筋率取0.18%

1.430.18% 40031

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（2）内力计算：

板的计算跨度取轴线标志尺寸和净跨加板厚的小值：

l0lnh660036069606900mm （3-11）

板的跨度为6900mm，板上的均布荷载 q=33.8kN/m 由弯矩图知最大的弯矩设计值为 M498.35103 （3）计算钢筋截面面积：

利用基本公式计算

2M2123.041062xh0h36036021mmbh033mm（3-12）

1fcb1.014.3100020

As1fcbx1.014.310325fy400 1191.7minbh0.2%10005001000mm（3-13）

符合适用条件。

查表《混凝土结构设计原理》选用16@130 （4）对顶板配置箍筋

首先还是选用b=1000mm宽度的板为单位宽度板，板厚为hw=400mm，板的净跨l0=6900mm，由所求知最大剪力设计值为384.21kN。验证构件的截面尺寸是否满足受剪承载力要求

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V0.25cfcbh0 （3-14）

V——构件斜截面上的最大剪力设计值；

c——混凝土强度影响系数，当混凝土强度不超过C50时，取c=1.0，当混凝土等级为

c=0.8，其间值用内插法计算；

fc——混凝土轴心抗压强度值；

b——矩形截面宽度；

hw——矩形截面高度。

V1180.60.25cfcbh300.251.014.31010005001787.5kN 所以构件截面尺寸和混凝土等级符合要求。

计算： V120.170.7ftbh00.71.4310310005001084kN 不需要进行截面抗剪配筋计算，仅按构造要求设置腹筋。对腹筋进行计算：

ASVSV0.7ftbh01.25f500.5120.17400103378.33177.72.12 （3-15） yvh01.25300选用单肢箍筋14，即Asv177.7mm2

s153.92.0375.8mm 取 S=75.8mm＜Smax=300mm Asvsvbs153.9100075.80.2%0.24ft2sv,minf0.240.12% （3-16） yv400满足要求。

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3.9.4 梁的配筋计算

（1）基本参数

楼板自重g10kN/m2，楼板的总荷载q40.2kN/m2，选用c30混凝土，梁取

8001000（mm2），G1.2，Q1.4。查表得：c1.0 ，fc14.3N/mm2，

ft1.43N/mm2

1梁中最大弯矩设计值： Mql2525.8kN/m

8假定受拉钢筋为双排布置，查表得：一类环境 c=40mm,

ascde25402072.5mm 22取as75mm， h0100075925mm

（2）假定受拉钢筋为单排布置，

‘ascd4020/250mm 2‘hmm 0100050950判断是否使用双筋截面；

2Mmaxsb1fcbh00.3991.014.350073521695kN/m＞M234.4kN/m

所以采用单筋截面。计算受拉钢筋截面面积；

M234.4106s0.06＜sb0.399 （3-17） 221bch01.014.3500735由s0.13查表对应的s0.930

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234.4106As1143mm2minbh0.2%500800800mm2

fysh03000.930735M符合条件，不会产生少筋破坏。受拉钢筋选用420 As1257mm2 钢筋净间距 sn截面验算：

计算受压区高度，判断是否超筋。

500230528100mm＞d20mm 符合条件

3xfyAs1fcb3001257 52.7mm＜bh0404mm （3-18）

1.014.3500因此，不会产生超筋破坏。

xMu1fcbx（h0）1.014.350052.7（73526.4）267kN/m＞M234.4kN/m2因此，此截面按此配置受拉钢筋安全。计算支座边缘截面剪力设计值为Vhw7351.471＜4.0 b50029.38117.2 kN 20.25cfcbh00.251.014.35007351314kN＞117.2kN （3-19）满足抗剪要求。抗剪腹筋计算：

按一般受弯构件公式计算：

Vc0.7ftbh00.71.43500735367.9kN＞117.2kN。

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故需要配置箍筋v=367.9+1.25/(1+r)*Ft 选用10箍筋，16弯起钢筋。

3.10 计算结果及分析

经计算分析，地震荷载组合对主体结构不起控制作用；人防荷载组合仅控制顶板跨中截面配筋率。内力计算结果见图3-8～图3-10。

图3-8 主体结构弯矩图（单位：KN*m）

Fig.3-8 subject structure bending moment figure (unit: KN * m)

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图3-9 主体结构剪力图（单位：KN）

Fig.3-9 subject structure shear figure (unit: KN)

图3-10 主体结构轴力图

Figure 3-10 to the main structure axis

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3.11 抗浮验算及截面分析

3.11.1 抗浮验算

由地质勘察报告可以不必进行抗浮验算 4、车站主体结构构件尺寸见表3-4。

表3-4车站主体结构构件尺寸表

Tab.3-4 main station structure component size table

构件名称钢管横撑地下连续墙顶板楼板侧墙底板中间立柱顶板纵梁楼板纵梁底板纵梁

构件尺寸（mm） Ф609×23@4200

800厚 700 400 700 900 900×1000 800×1000 400×500 1200×2000

最高配筋率（%）

1.1 1.2 1.1 1.1 0.8 1.2 1.0 1.0 1.2

3.12 出入口通道及风道设计

3.12.1 结构设计

车站共有4个出入口和2个风道，采用明挖法施工。两个风道的结构形式均采用单层双跨框架结构，双跨结构中间设中隔墙。出入口均采用单层单跨矩形框架结构型式。各出入口通道和风道与车站主体结构的连接处设变形缝。

3.12.2 维护结构设计

1号风道基坑开挖深度为12.83m，800mm厚地下连续墙结构。。内支撑采用ф609×10钢管。钢支撑的水平间距一般为4.2m，沿深度方向设二道撑。

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2号风道方法与1号风道相同。

1、2、3、4号出入口通道基坑采用混凝土地下连续墙支护，且连续墙作为永久支护成为结构的一部分。

3.13 结构防水

3.13.1 设计原则与标准

防水设计根据工程地质水文地质条件、结构特点、施工方法等因素综合考虑，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。设计标准

（1）、地下车站及人行通道均按一级防水等级要求设计，车站和人行通道结构不允许出现渗水部位，结构表面不得有湿渍。

（2）、风道、风井结构按防水等级二级的要求进行设计，结构不允许漏水，结构表面允许有少量的湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m。

3.13.2 防水措施

1、在保证结构的安全、耐久的前提下，框架结构采用补偿收缩防水混凝土，进行以结构自防水为主外包防水层为辅的防水设计。采取有效的措施减少混凝土的裂缝，结构混凝土的抗等级要求为S8，结构混凝土迎土面不得出现大于0.2mm的裂缝。

2、结构顶板采用二层3mm厚SBS进行防水处理。 3、结构底板采用5mm厚膨润土防水毯进行防水处理。 4、侧墙和围护桩之间采用5mm厚膨润土防水板进行防水处理。

3.13.3 特殊部位的防水处理方法

车站和出入口通道施工缝以及出入口通道的变形缝是防水薄弱环节，因此应采取措施进行加强防水处理。

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1、变形缝

（1）、变形缝部位采用中埋式橡胶止水带和背贴式止水带进行加强防水处理，同时在结构内侧的变形缝内采用双组分聚硫橡胶进行嵌缝密封处理。

（2）、在顶板和侧墙的变形缝两侧的结构内侧预留300×30mm的凹槽，在凹槽内设置镀锌钢板接水盒，以便在变形缝部位发生渗漏时将渗漏水及时排除。

2、施工缝

（1）、侧墙纵向施工缝采用钢板腻子止水带和背贴式止水带进行加强防水处理。（2）、侧墙和底板结构横向施工缝采用遇水膨胀橡胶条和背贴式止水带加强防水，顶板横向施工缝采用防水涂料和遇水膨胀橡胶条进行。

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4.施工组织设计

4.1编制原则

4.1.1编制原则

(1)大连地铁甘井子车站《施工承包招标文件》。 (2)大连地铁甘井子车站施工设计图。 (3)招标答疑会议精神。

(4)施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面依据国家、铁道部及辽宁省建设厅7B9等制定的规范、标准和法规文件等。

(5)现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。

(6)类似工程施工经验及综合设计、施工能力，施工机械设备及经济实力等综合因素。

4.1.2编制目的

主要求的前提下，不断发展完善施工技术，确保工程施工质量达到全优；力争工程施工工期超前；对周边环境的影响和扰动控制在最小程度，确保施工影响范围内地面建筑物和地下管线的安全，确保施工过程中无任何安全事故。

4.1.3编制的整体思路

虑上述编制原则的基础上。施工组织按图4-1所示的总体思路进行设计。

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熟悉设计资料进行调查研究确定施工部署拟定施工方案估算工作量编制施工（综合）进度计划及主要分项工程进度计划编制材料、预制加工品、需用量进度计划，车辆、通信、讯号、风机、电梯等大型设备供货计划编制施工机具、设备需用量计划编制劳动力需用量计划制定生产临时设施计划编制材料、预制加工品运输量进度计划制定生活临时设施计划计算技术经济效果编制施工准备工作计划布置施工总平面图，编制分段施工、分期围挡计划计算技术经济效果审批图4-1施工组织设计整体思路

Figure 4-1 the construction organization design whole train of thought

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4.2工程概述

4.2.1车站总体概况与施工要求

(1)车站主体结构

站为大连地铁甘井子的第9站，北方为南松路站，南向为机场站，全长135m，车站主体宽度为23m顶板标高27.3m，底板标高10.6m，本站共设置2个活塞风亭、2个新排风亭、4个出入口、1个无障碍电梯、1个冷却塔、2个消防电梯。

结构为双层双跨矩形框架岛式站台，由顶板、底板、楼板、侧墙、梁、柱等构件组成。车站框架结构顶板厚度为800mm，顶纵梁为800×1000mm；底板厚度为900mm，底纵梁为1200×2000mm；楼板厚度为400mm，楼板梁截面为400×500mm；中间立柱为900×1000钢筋混凝土柱，同时在框架结构中设100mm×300mm斜托。初拟参数为墙厚800mm，墙宽6000mm。内支撑采用ф609X15钢管。钢支撑的水平间距一般为4.0m，沿深度方向设四道撑，局部钢支撑大于25m支撑中部设临时钢立柱

(2)车站结构防水

防水设计遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，遵照《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）、《地下铁道设计规范》（GB50157-92）进行设计。车站、出入口及通道、左右线隧道和横通道防水标准为一级，结构不漏水，表面无湿渍；风道、风井防水标准为二级，结构不允许漏水，表面允许有少量、偶见的湿渍。以混凝土自防水为主，混凝土抗渗等级S6，抗侵蚀系数不低于0.8，并掺微膨站结构顶板、边墙设附加柔性防水层，底板自防水。车站主体结构与区间、出入口通道、风道等接头处设置变形缝，变形缝设橡胶止水带，并设置接水槽。 (3)施工要求：

①工程质量应符合国家现行有关设计规范，施工验收规范的要求，并达到优良等级。 ②结构计算考虑6 级人防荷载。

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③地震设防烈度为7 度。

④保证结构在施工及使用期间有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性。 ⑤采取有效的深基坑支护措施，确保基坑和周边环境的安全。 ⑥按一级防水要求进行防水施工。

4.2.2工程施工重点

（1）做好施工防排水和结构防水是搞好本工程质量的关键。

（2）坚持文明施工，做好环境保护，从而减少施工对环境的污染是工程施工永恒的主题。

4.3施工部署

4.3.1总体施工方法简介

工方法，应根据车站的地理位置、与周围建筑物的关系、车站埋深、车站规模、工程地质、水文地质等条件，在施工期间对地面交通和环境的影响、施工技术、施工工期、经济指标等方面进行综合分析而确定。车站施工方法应具有适应施工环境、技术上可行、满足工期要求、经济合理的特点。

围护结构采用人工挖孔灌注桩和水泥土搅拌桩，施工期间，在地面沿基坑边设置截水沟，并采取措施及时排放，防止地表水流入坑内。基坑开挖前，坑内采用井点降水，基底设集水井排水。

4.3.2总体施工安排

① 施工准备。进行三通一平、临时房屋，管线、树木、地表建、构筑物迁改，各种施工手续办理、人员、设备进场等准备工作。

②拆除围挡范围内房屋和建筑物。 ③施工基坑围护结构桩体部分。 ④开挖基坑土石方。 ⑤采用顺筑法施工主体结构。

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4.3.3施工进度指标及进度安排

(1) 计划总工期

本工程计划总工期为18个月。本工程计划总工期为17个月。

主要项目施工准备维护结构基坑土方开挖基坑石方开挖车站主体结构防水工程地面恢复月份45678910111213456789图4-2 施工进度计划 Fig.4-2 Construction Schedul

(2) 主要进度指标 ①施工准备：6周

②车站（出入口）围护结构：1 个月/批（共3 批） ③车站基坑土方开挖：700m³/d ④车站基坑石方开挖：150m³/d ⑤车站主体结构：50 天/段

⑥车站附属结构基坑土石方开挖：350 m³/d ⑦车站附属结构主体结构：30d/段

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4.3.4施工总体关键线路

施工准备车站及出入口围护结构施工车站基坑开挖及支撑安装车站主体结构施工站台板及结构风管施工出入口基坑开挖及支撑制安车站风亭施工出入口主体结构施工出入口顶板外防水层施工出入口回填土施工车站顶板防水层及其保护层施工地面恢复、竣工交验、退场

图4-4-1施工总体关键线路

Figure the 4-4-1 construction overall key circuits

4.4施工场地布置与交通组织

4.4.1临时设施布置

办公区选在基地的西北角，生活区布置在东北角。办公区内有二层彩钢板办公室、旗杆、宣传栏。生活区有工人宿舍、食堂、厕所、浴室和报廊。其余部分为施工区，设有施工道路危险品仓库、水泥库、木工间和堆场。

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在场地内修筑50T-150T履带吊车行走道和30T的钢筋笼制作平台。如地基土扰动过必须加双向φ12@200的配筋，宽6m，结构为100厚碎石+150厚C20混凝土。为保证车辆在顶板上的通行，在顶板上制作斜道与施工便道连接。（参见2、3～临时设施布置图）

本工程业主提供临时配电房的用电量为800KVA。我司接手后按安全规定配备95mm2、70mm2、50 mm2、35 mm2、10 mm2橡皮绝缘护套线电缆，电缆线需五相线（双接地），电缆沿基地围墙根挂于围墙上，离地高度不小于2m，过门处须挖沟后埋地敷设，沟深0.4m、宽0.3m，内填细砂，上盖铁板。当电缆需穿越道路时，穿钢管后埋设，埋设深度不小于0.6m。每隔30至40m设一只玻璃钢电箱。详见水电布置图。根据本工程实际情况，配电箱应进行编号，并实行一机一闸一保险，插座标明大型机型。移动箱380V与220V不能混用。

业主提供一根4寸给水管，在接入现场后由我部分成2根2寸管，南北方向围现场兜通。除在电箱旁预留T头外，在大门旁安装冲洗龙头、沉淀池（按三级要求设置）。临时给水管敷设时须考虑防轧、撞等损坏。水管沿基地围墙根布置，过门处挖沟后埋地敷设，沟深0.4m、宽0.3m，内填细砂，上盖铁板。当水管需穿越道路时，穿钢管后埋设，埋设深度不小于0.6m。

在围墙内侧挖统长排水沟，排水沟坡度0.3%，经三级沉淀后按i=0.3%坡度排入原有下水道。在冲洗沟和砂浆机处均须设沉淀池。沉淀池应根据实际情况及时清除沉淀垃圾，以保证排水系统的畅通。在地下连续墙外侧挖统长排水沟，排水沟坡度0.3%，经三级沉淀后按i=0.3%坡度排入围墙内侧的统长排水沟。详见水电布置图。（参见附图6～临时用水布置图）

采用灭火器及消防水管相结合的方法。灭火器和消防水管均按公司的消防标准布置，在危险品仓库、两边、砂浆机旁放置二氧化碳灭火器，在办公室、生活宿舍楼楼梯旁、木工间、水泥仓库放置清水灭火器。配电间、各电箱使用ABC干粉灭火机。

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所有现场管理人员、施工人员，均需佩带胸卡上班，在生活及办公区域设立夜间及节假日值班制度，加强工地的管理.要搞好室内外卫生，每一楼层设置垃圾箱，定期清理，施工现场安设便溺设施，禁止随地大小便，以保持施工现场整洁和卫生。

市有关政策法规和地铁公司的标准布置十牌一图，做好材料现场堆存制度，按标准化模式管理。

位的所有材料，尤其夜间进材料，必须做到事先到有关部门申报批复后才能实施进场。（提前两天到总包综合办办理相关手续）

位的所有材料，必须按材料的特点，上摆轻，下摆重，常用的放在明显处，认真做到大的成方、小的成垛、带的成层、带眼的成串、易受潮的要有有效的防潮措施。

材料按场布图所划分的区域堆放整齐，保证道路的通畅，施工完毕及时清理，做好落手清工作，尽量做到及时退场处理。

氧气、乙炔应有独立的危险品仓库，相互间隔应在2m以上，并配置清水灭火器。(2) 施工车辆的交通组织

土车辆对城市交通的影响，施工现场的进出口选择在交通负荷较低的道路开设。其中，考虑运输车辆从围挡南门出入，进入施工场地内。时间安排上，运输车辆的出入原则上安排在晚上19：00～次日凌晨6：00 之间，以减少对道路交通的影响。

4.5施工组织机构与人员配备

设项目经理1名，副经理2名，总工程师1名，总经济师1名，下设三部一室：工程技术部，经营财务部，设备物资部和办公室。为便于项目管理控制，在管理层建立生产后勤保障体系，即测量量测队、试验室、安质室、调度室、材料配件库、公安室和后勤食堂，分属各相关部室。作业层为直接生产单位，分为六个专业化作业队。

项目经理总工程师生产副经理后勤保障副经理总经济师工程技术部办公室设备物资部经营财务部辽宁工程技术大学毕业设计

度理理理络资卫安全质生工程实施工调技术管机电管物资管对外联劳动工治安保医疗卫总务食计划成堂工程计本合同管量经营核理财务管算理图4-5 现场组织机构图

开挖作业队综合作业队钢筋作业队防水作业队机械作业队 Fig.4-5 Field Organization

作业班组量验测量量测混凝土作业队 49

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4.6 主要施工机械设备

4.6.1 施工机械设备配备说明

本标段工程规模较大，主要内容包括：车站明挖段主体工程有搅拌桩及人工挖孔灌注桩围护结构、基坑开挖及支撑制安、主体结构及防水、站台板、结构风管、风亭等工程；车站附属工程有人工挖孔灌注桩、基坑开挖及支撑制安、主体结构及防水等工程；因此，需要配置的装备数量、品种较多。

设备配备遵循的基本原则是：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。

种类（名称）

大管棚钻机凿岩机搅拌桩机

支护工程施工设备

振动钻机拌浆机泥浆搅拌机泥浆泵侧卸式装载机反铲挖掘机

土石方施工设备

破路机风镐

专用设备

电动空压机

2台 10台 1台

HPL-132 03- 11 （20m3/min）

数量 4台 10台 10台 2台 5台 10台 4台 2台 3台

型号 XY-300 T28 SBJ-11 XJ100 QV—300/50 MVT—400 2L/2PWL ZLC40B WY100

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起重设备

钢筋及混凝土施工

设备

深井泵潜水泵真空泵内燃发电机卷扬机锚杆钻机混凝土喷射机

打夯机自卸汽车载重机履带式起重机

汽车吊塔吊钢筋切割机钢筋弯曲机交流电焊机

直流电焊机

插入式捣固器木工电锯床木工刨床

30台 SD10×3 10台 QS25×40×5.5

10台 SZ-1 1台 TZH—355M4TH 1台 W11-5×2000 2台 GX-1T 2台 TK-961 3台蛙式HW-140 20台 FV313JDL27 6台 CA1091 1台 QY—100 2台 NE400 2台 6 TFC-M 6 GUB-40-ED 8 BX3-500 8台 AX4-300 12台 3N35 3台 MJ106 3台

MB106D

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水准仪

测量设备

经纬仪全站仪

2台 2台 1台

S20 苏光2″ GT3-211D

4.7 施工方法与技术措施

4.7.1 施工准备

（1）场地内设施的拆除、改移

本站位于交通繁忙地带，封堵原地道出入口，将出站客流引向临时出站通道，拆除围挡范围房屋和建筑物，根据实际情况，安排时间改移需要改移和悬吊的管线。（2）施工场地平面布置见施工平面布置图（3）场地平整硬化

车站范围内地表基本平坦，为便于施工，明挖基坑四周施作施工便道，施工场地整平硬化，并布设好场内给排水、供电系统，做到“三通一平”。（4）测量放线

开工前，标定围护桩的中心线及主要控制点，并引出永久性标记，其误差均不得大于规定值。

（5）弃土外运

弃土外运遵守大连的有关规定，白天产生的弃土用自卸汽车运至施工场地内的临时堆土坑，在夜间用自卸汽车运至指定弃渣场。施工场地出入口均设洗车槽、清洗进出车辆，并采取有效措施，确保进出车辆不污染城市路面。（6）工地废水、污水排放

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工地排水采用明沟排水系统，施工废水、污水经过明沟集流和沉淀以后，再用水泵抽运，排入公共下水道。

（7）编制实施性施工组织设计

组织技术人员编制实施性施工组织设计，为工程开工做准备。

4.7.2 地下连续墙施工

1、本工程的地下连续墙除换乘段处宽度为1000mm外，其余宽度都为800mm。换乘段、东、西端头井有内衬墙，其他均为单墙。标准段采用刚性接头、地墙深度27m；端头井采用柔性接头、地墙深度29m；换乘段除10轴、13轴需凿处的6幅中有二幅不到头，接头也采用柔性接头，其余均采用钢性接头、地墙深度37.7m。

2、施工流程：先施工A区，10轴 1轴施工，B区从10 13轴，施工C区29 13轴。

3、选用两台有良好自动纠偏功能的成槽机，必以保证地墙的垂直度达到3/1000的要求。

4、导墙的开挖深度应保证导墙置于密实的粘土层（老土）上，导墙背侧的回填土应用粘土并夯实不得漏浆。当地基较差，导墙做成“][”的，应先浇筑底板，再浇筑侧板，最后回填后才能浇筑顶板。导墙施工完毕后，导墙之间必须加设对撑，在混凝土未达到设计强度时，禁止重型机械设备在导墙附近停置或进行作业以防止导墙开裂或位移变形。 5、泥浆池必须牢固，泥浆不得随意排放。废泥浆应及时回收并运送到指定的排放点，不得污染市容。

6、钢筋笼制作平台平整度控制在5mm以内。钢筋笼吊放前，应由总包和监理验收钢筋和接驳器，并办理隐蔽工程验收单。

7、钢筋笼吊放时严禁碰撞槽壁。由一台150吨履带吊为主吊，一台50吨履带吊为辅助吊的方法，采用双机四点吊。1m厚、37m长的钢筋笼，由一台≥200吨履带吊主吊，一台≥100吨履带吊辅助的方法，采用双机四点吊。

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8、地墙接头处，旧混凝土面必须刷干净，经验定泥皮厚度小于规定厚度，接头箱（管）的中心线必须与设计中心线想吻合，应按施工组织设计的要求一次逐节全部拔出接头箱（管）并及时展开清洁和保养工作。

9、地墙施工要密切注意监测情况，根据监测报告随时调整施工方案。 10、续墙刚性接头防绕流措施

1)．钢筋笼两侧焊接铁皮，减少浆液渗出的机会。确保砼不绕流。（后页附地墙防绕流措施剖面图）

2)．在接头箱位置根据测孔资料回填砂石至接头箱底标高，防止砼绕流，造成接头箱拔除困难或拔除时带动钢筋笼，从而影响钢筋笼位置。

4)．待母槽段的钢筋笼吊放结束后，接头箱安放时应紧贴封头钢板，并在接头箱背后用土回填密实，防止砼通过接头箱与槽壁的间隙至接头箱背后。

5)．母槽段砼浇灌时，应严格控制导管的埋深，特别浇灌至槽壁塌方处导管应尽量注意横向晃动，并严格控制砼浇灌连续性，缩短砼浇灌时间。

6)．刚性接头施工时，应严格控制接头箱的顶拔时间，不能过早或过迟，根据现场砼的初凝情况掌握顶拔时间。

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图4-6 地下连续墙施工流程图

Fig.4-6 Dig a Hole procedures manual

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4.7.3 基坑开挖施工

（1）施工准备

土石方开挖的施工准备包括以下几个方面：

①所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。 ②弃土地点必须落实，弃土线路畅通。 ③降、排水系统正常运转。

④管线改移，支吊保护全部完成或落实好开挖过程中的加固保护措施。

⑤人工挖孔桩已经达到要求强度，基坑土体加固，降水已经达到预期效果，基坑才可正式按照施工设计开挖。（2）开挖机械

根据上述的开挖方案，开挖机械宜以液压反铲挖掘机为主，辅以装载机等设备，弃土运输则以自卸汽车为主。（3）基坑开挖

① 车站工程根据临时钢管支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用三台反铲挖掘机接力开挖的方式。

② 土方开挖每层台阶的长度5m左后，分2层开挖。

为确保土石方开挖施工的安全、顺利，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先中间后两边、先支后挖、边挖边支”的施工原则。

4.7.4明挖土方案

(1)先施工7～10轴翻交段浇捣该段顶板，接着施工7～1轴及13～29轴推挖，最后施工换乘段顶板土方。

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出入口围护桩达到设计强度后，采用盆式挖土的方法分层分块挖土并浇捣垫层。 (2)施加支撑预应力：在明挖土的过程中支撑的架设不仅需要迅速到位、安全可靠，还须结合测得的轴力进行必要的调整（在设计承认许可下进行复加预应力）。支撑的架设与挖土16～24小时，控制在时空效应内。支撑预应力为轴力50％。

4.7.5基底检查及处理措施

（1）基底素混凝土垫层施工前，人工清除基底200mm 保护层。

（2）检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力不低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填，压实机械采用蛙式打夯机。

4.7.6模板工程

模板形式

1、圆柱采用定形钢模，分节分块，拼装圆柱，每轮模板至少三块，避免模板咬死。方柱采用机制木板对橇螺栓，300～500围檩。

2、附壁柱、内衬墙采用机制夹板，吊紧穿墙螺栓，和φ48钢管做围檩支撑，散装散拆。 3、顶板、中板当垫层完成后用50×100木搁栅@450铺设2cm机制夹板，木模由西向东有0.2％坡度。底板垫层代替模板 4、地梁采用以砖代模。

5、站台、出入口、风井结构搭设Φ48钢管排架支模。初定排架立柱间距@800，连杆@1500。柱梁模板节点构造

为便于结构柱浇捣，决定在上层板施工时浇捣下层柱的上50cm，板、墙、梁钢筋在绑扎钢筋前先对模板进行清理，梁模需校正。各楼板接头形式有三种A、直螺纹，用于各楼板纵向钢筋，及钢筋笼、柱接驳器。B焊接接头，横向板钢筋需焊接。C、冷压接头

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钢筋安装质量要求应符合GB50204～02“钢筋混凝土结构工程施工验收规范”和GB1499-91钢筋机械连接应按DB08-209-93进行操作和验收。楼板钢筋

顶板厚800，施工标准段底板厚900，换乘段底板厚1200。为加快施工进度及保证施工质量，所有底板钢筋按翻样图由工厂加工成成型钢筋后运至现场，根据施工要求分批进场，用逆作法和顺作法挖土设施配合运输。底板下皮钢筋先进场进行绑扎，随后是上皮钢筋。钢筋支架采用角钢排架形式，支架间距为4×4m，上皮钢筋与支架接触处适当绑扎，以增强钢筋支架的稳定性。中楼板上皮铁用钢筋弯成马镫。格构柱位置钢筋构造

由于本工程逆作法施工采用一柱一桩形式，梁板筋必然从格构柱位置穿过如穿筋处理不当将影响格构柱及楼板。

4.7.7混凝土施工

浇筑混凝土前要先铺50mm厚与原浇筑混凝土同强度、同配比的减石子混凝土，应用铁锹入模，不应用料斗直接灌入模内。浇筑时应分层浇筑、分层振捣，每层浇筑厚度要控制在500mm以内。布料时要加设软管，并深入墙内以保证混凝土的自由下落高度小于2米。采用ZX50型行星式高频振动棒振捣，振捣时要快插慢拔、垂直上下，快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层离析现象，慢拨是为了使混凝土填满振动棒抽出时所造成的空洞；垂直上下是为了防止振动只浮在混凝土表层和触碰钢筋骨架。振动棒插点要均匀排列，间距不超过500mm，要掌握好振捣时间，振捣时间过短，则不易振实，振捣时间过长，遇可能发生分层离析现象，一般混凝土振捣时间应视混凝土表面呈水平、不再显著下流、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。上层混凝土应确保在下层混凝土初凝前浇筑，浇筑上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土内50mm。

4.7.8中柱、侧墙

（1）中柱施工采用组合钢模立模、柱箍承力、根据施工情况可增设对拉筋。

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（2）为保证混凝土外观质量，侧墙采用组合模板施工。（3）必须对支护结构的接缝及墙面渗漏按设计要求处理，

（4）侧墙内模及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性，以防止局发生“走模”或变形。

（5）挡头模板应根据施工缝、变形缝所采用的止水材料进行设置，并注意稳固、可靠、不变形、不漏浆。

（6）立内模之前，应对防水层、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后办理隐蔽工程验收，进行下道工序施工。

4.7.9中层板

（1）中层梁、板的模板支架采用满堂红支架。

（2）中层板上、下两面预埋件的设置、预留孔洞的位置，必须经监理检查验收无误后，方可浇筑中层板混凝土。

（3）为保证下部建筑限界、沉降后净空仍能满足要求，楼板底标高应考虑支架、搭板沉降及施工误差。拆模时间应在顶板达到拆模强度后进行，不得过早拆模而发生下垂、开裂等现象。

（4）浇筑混凝土必须作好标高控制桩，并严格按有关技术规范的要求进行。

4.7.10顶板施工要求

（1）严格按照设计规定设置顶板变形缝。

（2）除严格遵循“中层板”施工要求外，尚应在施工过程中采取如下措施： a.跨度在8m 以上的结构，必须在混凝土强度达到100%时方可拆模。

b.顶板混凝土终凝前应对顶面混凝土压实、收浆、抹光、终凝后及时养生，养护时间不少于14d。

c.养护期结束后立即施作顶板防水层和保护层，采用砂浆或混凝土作保护时应进行养护。

（3）顶板混凝土未达到设计强度前不得堆放设备、材料等。

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4.7.11底板垫层施工

基底经检查处理后，应及时进行封底垫层施工，为保证封底混凝土质量，一般采用排水封底垫层施工。

4.7.12施工防排水

为保证人工挖孔桩安全顺利通过地下水丰富地段，主要采用自防水，在桩外侧施作混凝土桩止水。基坑顶面四周设排水沟和积水井外，开挖过程中依据开挖深度及水流情况，在开挖坡面坡脚平台设临时排水沟和积水井，逐层拦阻，积水井宜设在基坑四角。

4.7.13结构防水施工

车站结构采用防水混凝土，提高自身防水能力，顶板和侧墙掺加具有补偿收缩功能的膨胀剂，以减少干缩和温差收缩，满足0.8Mpa以上的抗渗要求。混凝土裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿裂缝。顶板防水

顶板砼采用补偿收缩防水砼，抗渗等级0.8Mpa，顶板内设止水钢板和橡胶膨胀止水条，顶板临土面增设附加防水层，采用防水涂料，并设60~80mmC20细石砼保护层。顶板与侧墙结合面采用遇水膨胀橡胶止水条。底板防水

底板依靠结构砼本身自防水，采用补偿收缩防水混凝土，抗渗等级0.8Mpa。底板与侧墙结合面采用遇水膨胀橡胶止水条。底板诱导缝（施工缝）采用多道防水线，在底板上下部各设一道遇水膨胀止水条，中部设一道埋入止水带。防水基层处理

基层处理十分重要，是保证防水层和基层牢固结合，不空鼓和密实不透水的关键。因此，必须切实作好。

基层处理主要包括基层清理、浇水、补平等工作，须使基层表面保持潮湿、清洁、平整、坚实粗糙，利于与防水层粘结牢固。

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细部构造及处理

（1）.穿透防水层的预埋螺栓等，可沿螺栓四周剔成深3cm、宽2cm的凹槽（凹槽尺寸视预埋件大小调整）。在防水层施工前，将预埋件铁锈、油污清除干净，用水灰比约为0.2左右的素灰将凹槽嵌实，随即刷素灰一道。

（2）.露出防水层的管道等，应根据管件的大小在其周围剔成尺寸为2.5×2.5、3×3或4×4cm（深×宽）的沟槽，将铁锈除尽，冲洗干净后用水灰比为0.2的干素灰将沟槽捻实，随即抹素灰一层并扫成毛面。遇水膨胀止水条施工

1．选用膨胀速度慢遇水膨胀止水条，防止使用时膨胀过大，施工后收缩缝的现象。止水条必须在施工前2天内进货（最好随用随进货）并存放于室内。运输和储存时，注意避免受潮或遭水浸，并注意防止污染、沾上尘土或污物。

2．施工缝凿毛并清洗干净后方可安装膨胀止水条，止水条用射钉固定在混凝土表面，射钉间距≤300mm，并用胶粘剂粘牢。当楼板、底板和地墙连接时，此处的止水条放置入地墙保护层内效果较好。具体作法是在地墙钢筋笼下放时，在板与地墙连接标高处放置一条统长木条，在挖土面到达这一标高后凿出木条，这样就形成一条较平整规则的凹槽，随后在放入止水条。

3．止水条安装好以后，除浇筑混凝土前3小时内的安装工作，不得浇水。其他措施

1．逆作法立柱及在底板高度内外必须满焊一道止水钢板。 2．衬墙及壁柱支模使用的对拉螺栓，螺杆上必须加焊止水钢板。

3．由于出入口处结构后做，此部分结构和地墙连接也有防水要求，根据我司经验，在此连接部分的地墙上放置统长预埋件，在出入口结构墙施工时在预埋件上焊接统长止水钢板，这样防水效果较好。

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4.8 施工安全保证措施

4.8.1 施工安全保证体系

安全检查工作程序见图4-7

4.8.2 安全纪律

（1）经理部职工要热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化、业务水平和操作技能，积极参加安全生产的各种活动，提出改进安全工作的意见，搞好安全生产。

（2）遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，严禁酒后上班，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。（3）严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

（4）按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。

（5）在施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架、井字架、龙门架和随吊桶上下。（6）正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。

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检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查安全防护用品使用情况 Figure 4-7 inspection program diagram

安全工作总结图4-7 安全检查工作程序图

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4.8.3 安全教育

（1）广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产

的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。

（2）建立经常性的安全教育和培训考核制度。

（3）电工、焊工、架子工、司炉工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作，对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。

（4）采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。

（5）作业工班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程、安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施。

4.8.4 安全检查

（1）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查经理部每月组织一次，工程队每旬组织一次。

（2）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。

（3）安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。（4）针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。

4.8.5 明挖基坑施工突发事件的预防处理措施

（1）加强明挖区围护结构，全体结构及周边环境监测，如围护结构水位、地面沉降、土体侧移、结构水平支撑轴力、基坑底板土压力等监测，提高信息化施工能力，预防突发事件发生。

（2）基坑开挖引起涌土或坑底隆起失稳。

基坑涌土或基底隆起失稳主要是因为基坑内外水位差较大，桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。对此宜采用以下处理措施：

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①立即停止基坑内降水或挖土。 ② 必要时可进行基坑堆料反压。 ③ 对基底实施注浆加固。

（3）基坑围护结构向基坑内侧产生较大移位或破坏。

发生上述事故主要是因为基坑未能分层开挖、分层支护或一次开挖高度过大。对此，宜采用如下处理措施：

① 停止开挖。

② 尽快回填超挖土方或堆土反压。（4）突然涌水，局部过量静水压力。

突然涌水局部过量静水压力一般仅出现在基坑底部施工。对此，预防处理措施除采用上述围护结构破坏预防处理措施外，尚应尽快施作垫层封闭和浇筑混凝土作业。

4.8.4 安全检查

（1）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查经理部每月组织一次，工程队每旬组织一次。

4.8.5 明挖基坑施工突发事件的预防处理措施

（2）基坑开挖引起涌土或坑底隆起失稳。

基坑涌土或基底隆起失稳主要是因为基坑内外水位差较大，桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。对此宜采用以下处理措施：

①立即停止基坑内降水或挖土。

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② 必要时可进行基坑堆料反压。 ③ 对基底实施注浆加固。

（3）基坑围护结构向基坑内侧产生较大移位或破坏。

发生上述事故主要是因为基坑未能分层开挖、分层支护或一次开挖高度过大。对此，宜采用如下处理措施：

① 停止开挖。

② 尽快回填超挖土方或堆土反压。（4）突然涌水，局部过量静水压力。

4.9 工程质量保证措施

4.9.1 质量管理方针

工程质量是施工经营管理的核心。对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。

4.9.2 质量管理目标

确保全合同段全部达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到优良。

4.9.3 质量管理体系

按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001 质量管理体系。

4.9.4 量管理组织机构

项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部总工程师任组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成。

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组长（项目经理部总工程师）工程队长、主管工程师试验主任、质检工程师、设物主管工班长、领工员试验员、质检员、材料员

图4-8 质量管理组织机构图

Fig.4-8 Quality Management Organization

4.9.5 质量保证措施

（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。（2）严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。

（3）经理部、工程队设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或不合格成品。

（4）制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。（5）建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。（6）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一部工作内容要认真进行检查，使施

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工规范化。

（7）制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。（8）坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

（9）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。

（10）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。（11）做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。

（12）坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质、安全、高效创造良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆放有序。

4.10 工期保证措施

4.10.1 缩短施工准备期，提前施工正式工程

（1）中标后我公司立即组织项目主要管理人员及其他有关人员进入现场。进行详细的施工调查、测量、复测、征地拆迁、三通一平等临时工程的规划和设计，人员、材料、机具设备迅速进场，施工图纸、电力迅速到位，生产、生活设施齐头并进，尽早安排开工，尽量缩短施工准备期。

（2）组织好施工机械、设备和材料的调运，急用机械设备可在一周之内进入施工现场，以满足施工的需要。

4.10.2 保证工期的组织措施

（1）抽调富有实践经验，年富力强的技术、管理干部，建立精干、务实、高效的项目领导班子，抽调配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，选派长年从事城市地下工程的专业队伍，组成南京地铁南京站站项目经理部，按照经理部的统一部署组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，担任本合同段施工任务。

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（2）加强现场施工组织管理，作到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强。以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

（3）我公司有关人员参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，以便认真实现我方的承诺。

（4）建立健全岗位责任制、施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。

（5）深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。

4.10.3 保证工期的技术措施

（1）精心安排施组，强化管理，在深入调查，吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化。施组的实现关键在于强化管理，高起点、高质量、严要求。

（2）抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快提升生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。

（3）充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断进行实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。

（4）优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法防止车站南北明挖区周边地层沉降、过站浅埋暗挖段沉降超值。

（5）注重依靠科技和技术进步。采用新技术，对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和积极开展QC 活动，努力提高施工质量和进度。（6）根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。

（7）按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，近期供货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。

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（8）在施工中发挥微机管理优势。用微机分析、处理施工数据，结合有关资料和外部信息，选用决策数学模型，实施施工管理的科学化。

（9）加强与建设单位、监理工程师、设计单位、地方政府及南京铁路分局的密切关系，同心协力为建设好本工程献计献策。

（10）全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时抓好后勤保障工作，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。

4.10.4 施工过程中监控进度的方法

(1)进度监控的原则

施工全过程进度控制管理。其监控原则是：目标明确、事先预控、动态管理、措施有效、履行合同。

(2) 进度监控的基本程序进度监控的基本程序见图4-9 (3) 进度监控的方法

①接到中标通知书后，从施工筹备及编制实施性施工组织设计入手，做到施工平面布置合理，既能满足施工要求，又最大限度地减少投入和施工中产生的相互干扰。根据合同规定和投标书已确定的总工期，分解成子项目的分目标，利用网络技术进行目标优化，制定出优化的网络图。施工进度应满足：保证关键线路的实现；设备、劳力和材料的投入安排符合进度要求，并有相应的应急措施；考虑可能发生的困难及解决办法；计划安排上要留有余地。

②积极主动地协调好与地方政府、业主、监理、设计单位之间的关系，尽快解决好现场交接桩、设计技术交底、临时道路、临时用地、临时工程、开工审批等问题，做到设备、材料、人员快速进场，保证按期开工。

③在施工过程中，对施工进度实施动态控制和协调，工程技术部调度室将每日的进度信息汇总，形成日报发至项目领导和相关部门。日报内容包括：完成的实物工程量和达到的形象进度，特别应记录关键线路上工程完成情况；劳力、设备和材料情况；施工中发生的问题、影响进度范围时间及程序等。项目经理部每周召开一次生产例会，检查上周进度计划执行情况和安排下周生产任务，协调并解决一周影响施工进度目标的问题。

④根据现场情况及统计信息，发现实际进度滞后计划应及时分析产生的原因，制定纠

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正措施，消除影响施工进度的不良因素，加快施工进度，抢回损失的时间。在兼顾质量、安全和成本的情况下，采取以下措施：

a.技术措施：改变施工方法，用机械代替人力，缩短工序作业时间，

减少技术间歇，增加平行作业线路，实行平行或交叉作业，缩短或改变关键线路，压缩作业总期限。

b.组织措施：多开工作面，增加作业队伍，增加施工人员，增加作业班次，增加施工机械，提高机械化作业率。

c. 经济措施：实行奖金包干、设立单项目标特别奖，充分发挥经济杠杆的作用。 d.其他配套措施：改善外部配合条件，加强调度，消除施工中的相互干扰，协调好机械配合、班组间作业和工序衔接。

e.执行业主和监理批准的施工进度计划和关键工期目标，落实监理工程师发出的加快施工进度的指令。

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编制施工总进度计划，填写《施工进度计划报审表》监理单位审批编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》监理单位审批按计划组织实施对进度实施情况进行检查、分析基本实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正措施图4-9 进度监控的基本程序图

Fig.4-9 Monitor the progress of the basic procedures

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5 概算

5.1 工程概况

甘井子站为双层双跨岛式车站，车站起讫里程为k26+417.3～k26+452.3,有效站台中心里程为130m，外包总长150m，外包总宽30m 。主体建筑面积 6850m2，总建筑面积13994 m2。顶板覆土厚约3.3m，有效站台中心处轨面埋深18m（绝对标高12.3m）。

5.2 编制依据

（1）甘井子地铁车站施工图。

（2）2011年颁布的《城市轨道交通工程概算定额》GCG 102-2011等。（3）辽宁省建设工程造价管理文件。

（4）本预算在计算工程量时有些细部尺寸或做法不详的均按经验计算。

（5）由于设计未定，本预算未包括雨衣雨鞋等预算价格，工程结算时，按实际价格列入工程造价。

（6）本工程为一般土建工程施工图预算，采暖工程预算另行计算。

5.3 编制说明

（1）工程数量计算说明：工程数量工程量。

定额单位（2）01表为总概算表，概算金额为整个地铁车站施工的土建费用。（3）02表中的数量汇总表为08表中相应项相加。（4）03表中各项为08表中的相应各项。

（5）07表中的定额单价编制参考辽宁省建设工程造价管理文件，及当地物价水平。（6）08表中定额项按2011年交通部颁发的《城市轨道交通工程概算定额》查询。

5.4 01到08表

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总概算表

建设项目名称：大连甘井子地铁车站编制范围：大连甘井子地铁车站项目 1 1 2 2 节细目 1 9-2 4 9 9-16 9-13 工程或费用名称第一部分土建工程土方与支护土方工程机械挖土方明挖土方支护工程地下连续墙工程地下连续墙开挖、浇筑地下连续墙钢筋笼制作钢支撑 φ609钢管横撑结构工程混凝土工程车站混凝土板混凝土梁混凝土柱混凝土楼梯单位 M3 M3 M3 10m 10m 6m T T T 10m3 10m3 10m3 10m3 10m3 10m3 10m2 10m2 10m2 10m2 10m2 10m2 10m2 T T 数量 60000 896 657 438 234 164 80 150 227 346 416 726 410 144 204 2348 预算金额 900000 3443182 1832362 3426853 6659631 3486311 1435921 251313 6099329 1685732 736290 1363125 393656 482435 345866 28734521

第1页共1页 01表技术经 15 3842.68 2.79 4221.46 2809.32 2853.21 2843.26 3042.05 2687 567.84 536.84 815.45 228.43 572.47 224.83 12237.8 各项费 1.3261 3.9842 2.4156 3.0453 8.643 4.567 2.16 1.612 8.696 2.417 0.514 6.557 3.107 2.941 2.052 10.587 备注 74

9-17 4 9-46 9-52 9-44 1 2 3 9-59 9-60 墙 9-78 9-79 9-80 9-84 9-90 9-94 9-97 模板工程顶板底板边墙连续梁柱模板站台板钢筋工程钢筋辽宁工程技术大学毕业设计

9-79 2 格栅制作、安装防水工程防水找平层、保护层第二部分设备工具、器第三部分工程建设其他土地征用及拆迁补偿费建设项目管理费第一二三部分费用合计预备费预算总金额其中：回收金额

T M2 M2 M2 元元元元元元

2348 3420 0 0

330105 1803564 0 0 3979000 116984321 6695427 0

140.59 527.36 0 0 0

1.621 3.604 0 0 0 复核：

未购置未征用未回收 9-106 防水保护层

1254321593 编制：

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

主要材料、机械台班数量汇总表

建设项目名称：大连甘井子地铁车站编制范围：大连甘井子地铁车站序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 规格名称单位总数量水电镀锌铁丝电焊条钢模板水泥卡具现浇混凝土C25 模板板方材泵管钢支撑脱模剂扣件载重汽车5t 汽车起重机5t 木工圆锯机500mm 电动卷扬机双筒慢速钢筋切断机Ф40以内钢筋弯曲机Ф40以内交流电焊机30kV·A m3 kW·h kg kg kg kg kg m3 m3 m kg kg kg 台班台班台班台班台班台班台班 53986 2058.6 841.62 286.29 15116.16 40575600 4376.62 3468 371.63 1194064 15609.08 2280 8965.7 120.82 62.04 42.44 511.68 0.64 1.28 59.95 分项统计

第1页共1页 02表场外运输损耗 % 数量 76

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建筑安装工程费计算表

编制项目名称：大连甘井子地铁车站编制范围：大连甘井子地铁车站序号工程名称单位工程量人工费 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2 盖挖土方大管棚制作、安装注水泥浆盖挖顶板混凝土楼梯砌砖墙顶板底板边墙连续梁圆柱模板站台板钢筋（Ф10以外）栅格制作、安装防水保护层 3 m3 4 30600 5 6875.82 直接工程费材料费 6 0 机械费 7 333441 82432.7 合计 8 340317.02 373510.53 直接费其他工程费 9 10 11 18845.6 20683.75 12 13 14 15 13.58 1339.8 1381.3 2292.2 108.7 16607.47 356924.49 18227.31 391737.84 2926465 31129.4 651.5 26303.9 13710.72 415784.73 28869.5 15048.02 456339.14 2416018 73266997 779356.2 16312.9 合计间接费

第1页共1页 03表利润7% 税金3.41% 建安工程费合计单价 10m 340.6 m3 10m3 10m3 10m3 10m2 10m2 10m2 10m2 10m2 10m2 t t m2 35128.56 255949.3 53040 2085665.4 14430593 43452288 59968546.4 340 150 227 680 680 306 410 144 204 7.2 3.8 3420 51263.06 545472.5 0 72429.86 6986.95 4912123 41162.3 6365.12 637897.83 13352.07 62895011 3320856.6 4635110.7 669027.2 14003.6 35324.6 739.39 276457.4 16544.75 8896.9 49304.6 25699.68 1032.01 385867.5 537.92 201130 7758.8 4992311.66 3170.76 19928.1 298767.84 160662.17 243624.8 5235936.4 14579.87 313347.7 6099392 26869.5 365021.7 196290.4 536.79 288.66 111388.28 184208.8 60507.22 80226.89 38504.59 4642854 23092.4 12036.78 12417.9 6472.77 7840.3 168502.48 229428.7 3858.329 4274.01 2123.6 1237.61 761.73 1439.98 20050.7 4701409.27 2406.89 2327.95 1296.83 480.62 231.68 799.43 79064.13 87582.28 43516.504 25360.98 15609.33 29507.93 4930838 260348.24 82922.4 91856.2 45640.1 26598.5 16371.0 30947.9 4378.30 4850. 2409.79 1404.4 864.39 1634 363383 189410.8 6111 6769.4 3363.49 1960.2 1206.4 2280.73 复核：

3185.34 3528.52 1753.19 1021.7 628.8 1188.8 5743980 18771.1 96597.16 107004.2 53166.5 235.6 743.08 260.6 34547.62 42109.62 20708.35 64545.98 14805.93 27413.74 1229.56 23650.8 30984.95 4303.46 19070.8 5018.63 36051.5 10.5 2786.14 12591.51 10758.63 17949.87 15 编制：

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其他工程费及间接费综合费率计算表

建设项目名称：大连甘井子地铁车站

编制范围：大连甘井子地铁车站第1页共1页 04表

其他工程费率(%) 间接费费率(%) 规费企业管理费序号 1 1 工程类别 2 冬季施工增加费 3 0.35 雨季施工增加费 4 — 夜间施工增加费 5 — 高原地区施工增加费 6 — 风沙地区施工增加费 7 — 沿海地区施工增加费 8 — 行车扰工程施工增加费 9 — 安全及文明施工措施费临时设施费施工辅助费工地转移费综合费率 Ⅰ Ⅱ 1养老保险费失业保险费医疗保险费住房公积金工伤保险费综合费率基本费用主副食品运费补贴职工探亲路费职工取暖补贴 10 11 12 13 14 5 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 4.地铁 0.73 2.57 1.23 — 88 — — — — — — — 4.22 0.28 0.27 0.14 78

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编制：复核：

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工程建设其他费用及回收金额计算书

建设项目名称：大连甘井子地铁车站编制范围：大连甘井子地铁车站序1 费用名称及回收金额项目土地征用及拆迁补偿费说明及计算公式建设单位管理费(3.48%) 总造价*费率 2 建设项目管理费工程质量监督费(0.15%) 总造价*费率工程监理费(2.0%) 总造价 *费率总金额 3 编制：

回收金额

第1页共1页 06表金额(元) 3051345.78 131523.525 1753647 4936516.305 复核：

未回收备注未征用 80

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人工、材料、机械台班单价汇总表

建设项目名称：甘井子地铁车站编制范围：甘井子地铁车站序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 编制：

名称综合人工无缝钢管钻头Ф115 镀锌铁丝电焊条板方材水泥现浇混凝水电泵管砂浆M7.5 钢模板卡具模板板方钢支撑脱模剂扣件垫木铁扒钉铁钉木支撑钢筋Ф10型钢单位工日 kg 个 kg kg m3 kg m3 m3 kW·h m m3 kg kg m3 kg kg kg m3 kg kg m3 t t 代1 18 22 26 48 51 53 59 68 76 79 82 101 106 154 183 184 192 196 232 254 259 284 296

预算金额25 5 150 8 5.4 1762 0.3 160.2 0.45 0.37 0.45 89 4.4 3.7 1810 4.1 11 5 891 4 6.7 1781 3170 3150

名称螺栓锚固砂浆锚杆铁件螺栓混凝土C10 履带式但都挖掘机机动翻斗车管子切断机Ф150 水平钻机SH-1030 交流电焊机30KV·A 电动灌浆机灰浆搅拌机砂浆搅拌机400L 机动翻斗车1t 泵车载重汽车5t 汽车起重机5t 木工圆锯机500mm 单位 kg m3 kg kg m2 台班台班台班台班台班台班台班台班台班台班台班台班台班

第1页共1页 07表代号 356 366 368 378 381 510 521 594 601 605 609 615 638 642 648 658 659 662 664 668 669 691 696 复核：

预算金额(元) 备注 7.2 6.8 5.5 5.5 112.3 482.3 87.6 42.5 820 75.6 53.1 50.8 44.8 90 90.1 308.1 310.2 22.3 99.8 34.3 25.3 70.1 47

备注序号 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

电动卷扬机双筒慢速5t 台班钢筋切断机Ф40以内钢筋弯曲机Ф40以内直流电焊机30kV·A 混凝土搅拌机台班台班台班台班 81

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分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：土方工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4

直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工履带式但都挖掘机机动翻斗车定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费编制：

单位工日台班台班元元元元元元元元元单价22.47 457.6 87.51 定额 0.01 0.011 0.067

机械挖土方盖挖土方 m3 30600 6-9-1 数量 306 336.6 金额（元） 6875.82 154028.16 数量 306 336.6 2050.2 复核：

金额（元） 6875.82 154028.16 179413.002 340316.982 16607.46872 18845.611 26303.90432 13710.72224 415784.6883 合计

第1页共15页 08表

2050.2 179413.002

4.88% 5.28% 7% 3.41%

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分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：支护工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 编制：

利润税金建筑安装工程费

直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工无缝钢管Ф115*15 钻头Ф115 镀锌铁丝电焊条管子切断机Ф150 水平钻机SH-1030 交流电焊机30KV·A 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管单位工日 kg 个 kg kg 台班台班台班元元元元元元元元元

单价22.47 4.701 150 7.8 5.39 42.48 820 75.07 定额 4.59

地铁车站支护大管棚制作、安装 10m 340.6 12-9-19 数量金额（元）数量 1563.354 金额（元） 35128.56438 221648.6619 28610.4 5047.692 642.5419 289.37376 77643.176 4500.116192 373510.5261 18227.31367 20683.75794 28869.51184 15048.02684 456339.1364 合计

第2页共15页 08表

1563.354 35128.56438 138.43 47149.258 221648.6619 47149.258 0.56 1.9 0.35 0.02 0.278 0.176 190.736 647.14 119.21 6.812 94.6868 28610.4 5047.692 642.5419 289.37376 77643.176 190.736 647.14 119.21 6.812 94.6868 59.9456 复核：

59.9456 4500.116192

4.88% 5.28% 7% 3.41%

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：支护工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 利润税金建筑安装工程费编制：直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工板方材水泥水电动灌浆机灰浆搅拌机定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费单位工日 m3 kg m3 台班台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 1764 0.332 0.45 52.83 50.74 定额 1.75 0.01

地铁车站支护注水泥浆 m3 53040 16-9-25 数量 92820 530.4 金额（元） 2085665.4 935625.6 数量 92820 530.4 40575600 53040 7425.6 848640 复核： 59968546.25 2926465.057 3320856.597 4635110.753 2416018.372 73266997.03 金额（元） 2085665.4 935625.6 13471099.2 23868 392294.448 43059993.6 合计

第3页共15页 08表

765 40575600 13471099.2 1 0.14 0.14 53040 23868 7425.6 392294.448 848640 43059993.6 4.88% 5.28% 7% 3.41%

辽宁工程技术大学毕业设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：混凝土工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 编制：

直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工现浇混凝土C25 水电混凝土搅拌机400L 机动翻斗车1t 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费元元元元元元元元单位工日 m3 m3 kW·h 台班台班元单价（元） 22.47 156.96 0.45 0.35 86.57 87.51 定额 6.71 10.2 3.5 5.04 0.61 0.78

地铁车站混凝土盖挖顶板混凝土 10m3 340 29-9-44 数量 2281.4 3468 1190 1713.6 207.4 265.2 金额（元） 51263.058 544337.28 535.5 599.76 17954.618 23207.652 复核：数量 2281.4 3468 1190 1713.6 207.4 265.2 637897.868 31129.41596 35324.64059 49304.63472 25699.68867 779356.2479 金额（元） 51263.058 544337.28 535.5 599.76 17954.618 23207.652 合计

第4页共15页 08表

4.88% 5.28% 7% 3.41%

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：混凝土工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 编制：直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工现浇混凝土C25 泵管水电混凝土搅拌机400L 泵车定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 m3 m m3 kW·h 台班台班元元元元元元元元元单价（元）定额

地铁车站混凝土楼梯 10m3 150 34-9-59 数量 — 43.5 43.5 42 345 43.2 30 金额（元） — 6827.76 19.575 18.9 120.75 3739.824 2625.3 复核：数量 — 43.5 43.5 42 345 43.2 30 13352.109 651.5829192 739.3949333 1032.01608 537.93101 16313.03394 金额（元） — 6827.76 19.575 18.9 120.75 3739.824 2625.3 合计

第5页共15页 08表

22.47 — 156.96 0.45 0.45 0.35 86.57 87.51 4.88% 5.28% 7% 3.41% 0.76 0.29 0.28 2.3 0.288 0.2

辽宁工程技术大学毕业设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：混凝土工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 编制：

直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工泵管水砂浆M7.5 砂浆搅拌机400L 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 m m3 m3 台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 4.067 0.45 88.38 43.82 定额 14.2 5260 10.5 2.74 0.78 4.88% 5.28% 7% 3.41%

地铁车站混凝土砌砖墙 10m3 227 34-9-60 数量 3223.4 金额（元） 72429.798 数量 3223.4 1194020 2383.5 621.98 177.06 复核：金额（元） 72429.798 4856079.34 1072.575 54970.5924 7758.7692 4992311.075 243624.7804 276457.4131 385867.5288 201130.6932 6099391.49 合计

第6页共15页 08表

1194020 4856079.34 2383.5 1072.575 621.98 54970.5924 177.06 7758.7692

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：模板工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工钢模板卡具模板板方材钢支撑脱模剂扣件镀锌铁丝垫木铁扒钉载重汽车5t 汽车起重机5t 木工圆锯机500mm 电动卷扬机双筒慢速5t 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 kg kg m3 kg kg kg kg m3 kg 台班台班台班台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 4.3 3.55 1764 3.9 10.88 8.18 7.8 882 3.9 164.42 307.62 21.19 99.77 定额 7.29 6.38 2.81 0.02 8.44 1 5.1 0.2 0.154 1.45 0.017 0.001 0.003 0.015 4.88% 5.28% 7% 3.41%

地铁车站模板顶板 10m2 680 44-9-78 数量金额（元）数量 4957.2 4338.4 1910.8 1.9 5739.2 680 3468 136 104.72 986 11.56 0.68 2.04 10.2 复核： 298767.8624 14579.87169 16544.76036 23092.47461 12036.78744 365021.7565 金额（元） 111388.284 18655.12 6783.34 3351.6 22382.88 7398.4 28368.24 1060.8 92363.04 3845.4 1900.6952 209.1816 43.2276 1017.654 合计

第7页共15页 08表

4957.2 111388.284 4338.4 1910.8 1.9 5739.2 680 3468 136 104.72 986 11.56 0.68 2.04 10.2 18655.12 6783.34 3351.6 22382.88 7398.4 28368.24 1060.8 92363.04 3845.4 1900.6952 209.1816 43.2276 1017.654 编制：

辽宁工程技术大学毕业设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站

工程名称：模板工程

第8页共15页 08表

工程项目地铁车站模板工程细目底板合计编号定额单位 10m2 工程数量 680 定额编号 44-9-79 工、料、机名称单单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元） 1 综合人工位工 22.47 3.96 2692.8 60507.216 2692.8 60507.216 2 钢模板日kg 4.3 6.99 4753.2 20438.76 4753.2 20438.76 3 卡具 kg 3.55 2.93 0.56 1.988 0.56 1.988 4 模板板方材 m3 1764 0.01 6.8 11995.2 6.8 11995.2 5 钢支撑 kg 3.9 6.95 4726 18431.4 4726 18431.4 6 铁钉 kg 6.66 0.21 142.8 951.048 142.8 951.048 7 脱模剂 kg 10.88 1 680 7398.4 680 7398.4 8 扣件 kg 8.18 3.76 2556.8 20914.624 2556.8 20914.624 9 镀锌铁丝 kg 7.8 0.018 12.24 95.472 12.24 95.472 10 载重汽车5t 台164.42 0.079 53.72 8832.6424 53.72 8832.6424 11 汽车起重机5t 班台 307.62 0.04 27.2 8367.264 27.2 8367.264 12 木工圆锯机500mm 班台 21.19 0.001 0.68 14.4092 0.68 14.4092 13 电动卷扬机双筒慢速5t 班台 99.77 0.04 27.2 2713.744 27.2 2713.744 14 定额基价班元直接工程费 Ⅰ 元 160662.1676 其他工程费 Ⅰ 元 4.88% 7840.313779 现场经费 Ⅱ 元间接费规费元企业管理费元 5.28% 8896.931017 利润元 7% 12417.95887 税金元 3.41% 6472.77236 建筑安装工程费元 196290.1436 编复制：制：

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：模板工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工钢模板卡具模板板方材钢支撑脱模剂扣件垫木载重汽车5t 汽车起重机5t 木工圆锯机500mm 电动卷扬机双筒慢速5t 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 kg kg m3 kg kg kg m3 台班台班台班台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 4.3 3.55 1764 3.9 10.88 8.18 882 164.42 307.62 21.19 99.77 定额 5.6 6.43 2.23 0.035 7.39 1 5.1 0.005 0.14 0.07 0.001 0.21

地铁车站模板边墙 10m2 306 44-9-80 数量 1713.6 1967.58 682.38 10.71 2261.34 306 1560.6 5202 42.84 21.42 0.306 64.26 金额（元） 38504.592 8460.594 2422.449 18892.44 8819.226 3329.28 12765.708 4588164 7043.7528 6589.2204 6.48414 6411.2202 复核：数量 1713.6 1967.58 682.38 10.71 2261.34 306 1560.6 5202 42.84 21.42 0.306 64.26 金额（元） 38504.592 8460.594 2422.449 18892.44 8819.226 3329.28 12765.708 4588164 7043.7528 6589.2204 6.48414 6411.2202 4701408.967 229428.7576 260348.2318 363383.0169 189410.802 5743979.775 合计

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4.88% 5.28% 7% 3.41% 编制：

辽宁工程技术大学毕业设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：模板工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工钢模板卡具模板板方材钢支撑铁钉脱模剂扣件载重汽车5t 汽车起重机5t 木工圆锯机500mm 电动卷扬机双筒慢速5t 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 kg kg m3 kg kg kg kg 台班台班台班台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 4.3 3.55 定额 3.75 6.85 3.02

地铁车站模板连续梁 10m2 410 46-9-84 数量 1537.5 2808.5 1238.2 1.23 2521.5 32.8 410 1094.7 4.51 2.46 0.41 9.02 金额（元） 34547.625 12076.55 4395.61 2169.72 9833.85 218.448 4460.8 8954.646 741.5342 756.7452 8.6879 899.9254 数量 1537.5 2808.5 1238.2 1.23 2521.5 32.8 410 1094.7 4.51 2.46 0.41 9.02 复核： 76657.249 3740.873751 4245.020881 5925.020054 3088.374382 93656.53807 金额（元） 34547.625 12076.55 4395.61 2169.72 9833.85 218.448 4460.8 8954.646 741.5342 756.7452 8.6879 899.9254 合计

第10页共15页 08表

1764 0.003 3.9 6.66 10.88 8.18 6.15 0.08 1 2.67 164.42 0.011 307.62 0.006 21.19 0.001 99.77 0.022 4.88% 5.28% 7% 3.41% 编制：

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站

工程名称：模板工程

第11页共15页 08表

工程项目地铁车站模板工程细目圆柱模板编号定额单位 10m2 合计工程数量 144 定额编号 50-9-90 工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元） 1 综合人工工日 22.47 6.4 921.6 20708.352 921.6 20708.352 2 模板板方材 m3 1764 0.162 23.328 41150.592 23.328 41150.592 3 铁钉 kg 6.66 4.8 691.2 4603.392 691.2 4603.392 4 镀锌铁丝 kg 7.8 0.9 129.6 1010.88 129.6 1010.88 5 木支撑 m3 1764 0.07 10.08 17781.12 10.08 17781.12 6 载重汽车5t 台班 164.42 0.037 5.328 876.02976 5.328 876.02976 7 汽车起重机5t 台班 307.62 0.019 2.736 841.64832 2.736 841.64832 8 木工圆锯机500mm 台班 21.19 0.2 28.8 610.272 28.8 610.272 9 定额基价元直接工程费 Ⅰ 元 67473.216 其他工程费 Ⅰ 元 4.88% 3292.692941 现场经费 Ⅱ 元间接费规费元企业管元 5.28% 3736.439992 利润理费元 7% 5215.164425 税金元 3.41% 2718.367206 建筑安装工程费元 82435.88056 编制：复核：

辽宁工程技术大学毕业设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：模板工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工钢模板卡具模板板方材钢支撑铁钉脱模剂扣件镀锌铁丝垫木载重汽车5t 汽车起重机5t 木工圆锯机500mm 电动卷扬机双筒慢速5t 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 kg kg m3 kg kg kg kg kg m3 台班台班台班台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 4.3 3.55 1764 3.9 6.66 10.88 8.18 7.8 882 164.42 307.62 21.19 99.77 4.88% 5.28% 7% 3.41% 定额 3.23 6.12 2.67 0.026 1.77 0.06 1 1.4 0.02 0.026 0.014 0.007 0.005 0.018

地铁车站模板站台板 10m2 204 52-9-94 数量 658.92 1248.48 544.68 5.304 361.08 12.24 204 285.6 4.08 5.304 2.856 1.428 1.02 3.672 金额（元） 14805.9324 5368.464 1933.614 9356.256 1408.212 81.5184 2219.52 2336.208 31.824 4678.128 469.58352 439.28136 21.6138 366.35544 复核：数量 658.92 1248.48 544.68 5.304 361.08 12.24 204 285.6 4.08 5.304 2.856 1.428 1.02 3.672 金额（元） 14805.9324 5368.464 1933.614 9356.256 1408.212 81.5184 2219.52 2336.208 31.824 4678.128 469.58352 439.28136 21.6138 366.35544 37541.5488 1832.027581 2078.924833 2901.675085 1512.477412 45866.65371 合计

第12页共15页 08表

编制：

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：钢筋工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 编制：直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工镀锌铁丝钢筋Ф10以上电焊条电动卷扬机双筒慢速5t 钢筋切断机Ф40以内钢筋弯曲机Ф40以内直流电焊机30kV·A 对焊机75kV·A 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 kg t kg 台班台班台班台班台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 7.8 3068 5.39 99.77 32.94 21.37 85 69.78 定额 7.6 1.5 1.04 15.29 0.077 0.123 0.185 0.434 0.243 4.88% 5.28% 7% 3.41%

地铁车站钢筋施工钢筋（Ф10以外） t 7.2 54-9-97 数量 54.72 10.8 7.488 110.088 0.5544 0.278 1.332 3.1248 1.7496 金额（元） 1229.5584 84.24 22973.184 593.37432 55.312488 9.15732 28.46484 265.608 122.087088 复核：数量 54.72 10.8 7.488 110.088 0.5544 0.278 1.332 3.1248 1.7496 25360.98646 1237.616139 1404.406217 1960.210617 1021.745783 30984.96521 金额（元） 1229.5584 84.24 22973.184 593.37432 55.312488 9.15732 28.46484 265.608 122.087088 合计

第13页共15页 08表

辽宁工程技术大学毕业设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：钢筋工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 编制：直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工钢筋型钢电焊条螺栓钢筋调直机Ф14 钢筋切断机Ф40以内钢筋弯曲机Ф40以内交流电焊机30kV·A 定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 t t kg kg 台班台班台班台班元元元元元元元元元单价（元）定额

地铁车站钢筋施工栅格制作、安装 t 3.8 55-9-98 数量 123.994 3.382 0.5814 57 14.82 0.76 0.38 0.95 2.28 金额（元） 2786.14518 10375.976 1802.34 307.23 105.963 27.702 12.5172 20.3015 171.1596 复核：数量 123.994 3.382 0.5814 57 14.82 0.76 0.38 0.95 2.28 15609.33448 761.7355226 864.3924961 1206.482375 628.8703202 19070.81519 金额（元） 2786.14518 10375.976 1802.34 307.23 105.963 27.702 12.5172 20.3015 171.1596 合计

第14页共15页 08表

22.47 32.63 3068 0.89 3100 0.153 5.39 7.15 36.45 32.94 21.37 75.07 15 3.9 0.2 0.1 0.25 0.6 4.88% 5.28% 7% 3.41%

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

分项工程预算表

编制范围：大连甘井子地铁车站工程名称：防水工程

工程项目工程细目编号定额单位工程数量定额编号工、料、机名称 1 2 3 4 编制：直接工程费其他工程费现场经费间接费综合人工混凝土C10 混凝土搅拌机定额基价 Ⅰ Ⅰ Ⅱ 规费企业管理费利润税金建筑安装工程费单位工日 m2 台班元元元元元元元元元单价（元） 22.47 104.97 46.75 定额 0.14 0.05 0.005 4.88% 5.28% 7% 3.41%

地铁车站防水防水保护层 m2 3420 59-9-106 数量 478.8 171 17.1 金额（元） 10758.636 17949.87 799.425 数量 478.8 171 17.1 复核： 29507.931 1439.987033 1634.050072 2280.737767 1188.81827 36051.52414 金额（元） 10758.636 17949.87 799.425 合计

第15页共15页 08表

辽宁工程技术大学毕业设计

总结

通过此次毕业设计，我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来电子的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。

毕业设计是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力；是我在校期间向学校所交的最后一份综合性作业，从老师的角度来说，指导做毕业设计是老师对学生所做的最后一次执手训练。其次，毕业设计的指导是老师检验其教学效果，改进教学方法，提高教学质量的绝好机会。

毕业的时间一天一天的临近，毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。

总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。

杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

致谢

首先，我要感谢我的导师宋洋，他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样，给了起到了指明灯的作用；他们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪，让我很快就感受到了设计的快乐并融入其中。其次我要感谢同组同学对我的帮助和指点，没有他们的帮助和提供资料，没有他们的鼓励和加油，这次毕业设计就不会如此的顺利进行。此次毕业设计历时三个月，是我大学学习中遇到过的时段最长、涉及内容最广、工作量最大的一次设计。用老师的一句话概括就是这次毕业设计相当如是把以前的小课程设计综合在一起的过程，只要把握住每个小课设的精华、环环紧扣、增强逻辑，那么这次的任务也就不难了。我此次的任务是做一个项目的招标文件。虽说老师说的话让此次的毕业设计看起来不是那么的可怕，但是当我真的开始着手时，还的确是困难重重。

俗话说的好，“磨刀不误砍柴工”，当每次遇到不懂得问题时，我都会第一时间记在本子上面，然后等答疑的时候问老师，老师对于我提出来的问题都一一解答，从来都不会因为我的问题稍过简单加以责备，而是一再的告诫我做设计该注意的地方，从课题的选择到项目的最终完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，他们真正起到了“传道授业解惑疑”的作用，让人油然而生的敬佩。除此之外，我们组和老师还有另外两个交流途径：打电话和上网，为此老师还特意建立一个群，以便大家第一时间接收到毕业设计的最新消息和资料，每次大家都在群不亦乐乎的讨论着毕业设计的事情。多少个日日夜夜，老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向宋洋老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意! 最后我还要感谢土木与佳通学院和我的母校辽宁工程技术大学四年来对我的栽培。

辽宁工程技术大学毕业设计

参考文献

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杨乾龙：大连地铁甘井子站结构设计与施工组织设计

附录A

非线性有限元分析高层建筑物钢筋混凝土筒中筒结构

Abdul Kadir Marsono○1 Lee Siong Wee○2

摘要

非线性有限元分析有可能作为一种容易使用的和可靠的分析手段用于土木结构的计算机技术。结构行为和模式的失败，在钢筋混凝土筒中筒高层建筑中通过计算机应用程序提出了宇宙/米。三维模型进行的方法用于这个研究是基于非线性材料，通过修改一个季度模型变形形状整体筒中筒高层建筑双曲率大大提高精度。钢筋混凝土结构的极限行为使筒中筒高层建筑的混凝土开裂、压碎。

1．简介

筒中筒的概念在高层建筑中着力于改善结构效率的横向阻力。其基本形式包括一个中央核心环绕，周边框架封闭间隔，周边柱并列，每层水平梁形成一个筒状结构。通常这些建筑物是对称的，其主要结构的变形发生在四个正交帧形成的周边筒和在这个中央核心（阿维格多鲁滕贝格和艾森伯格，1983）。水平荷载下，框架筒和中央核心像一个悬臂箱梁和二筒内的外筒。为了得到更准确的分析结果，中央核心设计可能不但承担重力负荷，还能抵御侧向荷载。除地板结构还有内部筒一起作为一个单一的单位用于他们的互动模式设计。在本研究中被认为没有扭转效应，因此地板是有效地枢接于水平力垂直结构的建筑。组合剪力墙和框架结构已被证明能够提供一个适当的加强横向建筑的高层结构。作为剪力墙剪力和弯矩的偏转，致使连接梁与板引起的轴向力，周边框架和中央墙作为一个复合结构和变形，如图1。横向力主要由框架在上层部分和核心的下层部分。轴向力作用于壁流附近的框架基础和框架抑制墙顶部。本研究的主要目的是预测钢筋混凝土筒中筒高层建筑最终失败的总体行为。因此，非线性分析使在这项研究中能更好地了解故障模式。非线性分析模型结构行为的最终状态时，线性分析是一种传统的分析（阿尔多cauvia，1990）。一个sysmetrical筒中筒钢筋混凝土高层建筑如图2所示，三个三维（三维）季度模型采用有限元分析方法并考虑材料非线性。

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辽宁工程技术大学毕业设计

a b c

图1（a）变形形状的框架；（b）剪切变形形状墙；（c）变形形状结合框架-剪力墙

2．分析方法

2.1描述模型

该nlfea模型是一个16层钢筋混凝土筒中筒结构的高层建筑。楼层高度3.50m除底层搭高度。全筒模型对称，筒内7.50m×7.50m包围外围的框筒22.50m×22.50m。所有外围列被安排在4.5米中心到中心的大小，0.90m×0.90m从一楼到10级和0.75m×0.75m列10级之后。拱肩梁尺寸250 mm宽和750mm高与周边柱形成外围筒。板的厚度和规格推定作为一个水平隔板传递侧向荷载以及垂直荷载。内筒是由方形穿孔剪力墙的厚度的350 mm和耦合束保持类似的剪力墙厚度与深度1000 mm。宇宙/米2（64 K版）使用有限元软件生成模型并进行后续的非线性静态分析。模型的理想化和域离散活力，最后模型如图2（a）是作为一个在本研究中最终的结果。

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图2（a）计划筒中筒式高层建筑（b）三维修改模型

2.2材料特性

所有的元素都是由一个元素组即8节点等参六面体固态元件与材料性质如表1。参数混凝土的抗压强度，屈服应力加固，混凝土的密度，弹性模量弹性和泊松比符合学士学位bs8110：1部分：1995、bs8110：2：1985。混凝土和reinforcementare分配作为一个复合材料anmodified弹性模量的假设1%个加固的结构因素。表1材料

参数抗压强度；·fcu 屈服应力；fy 弹性模量；E 财产的价值 35 N/mm2 410 N/mm2 15.86 N/mm2 102

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加固泊松比；v 混凝土的密度 1 % 0.23 2400 kg/m3 2.3边界条件和加载

边界条件在基础上设计了所有的自由度（6自由度），边界条件在迪scontinuous边缘被分配风速负荷在水平屋面44.44米/秒和负载分布均匀沿表面从底部到顶部建筑（处长3：第五章：2部分：1972）。活荷载3千牛/米2（b6399 :1：1984）和永久荷载5.40千牛/米2板坯均匀分布的垂直荷载。 2.4混凝土在压缩和拉伸性能

图3材料模型

X=线性拉伸硬化曲线 ƒmax=故障点的压缩

ƒtu =故障点紧张（0.1ƒcu） εcr=0.1ƒcu/弹性模量，欧共体 εt =紧张僵硬

非线性应力应变关系采用的材料模型根据BC8110：部分2:1985如图3所示。峰值应力的0.8 fcu代表最大应力混凝土单轴应力状态。采用压缩应变最大应力为0.0022，极限应变

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为0.0035。破碎的条件定义是当εcu达到指定值的极限应变和假设材料失去其强度和刚度特性。

拉应力下混凝土，可以假定为线性，直到在其抗拉强度的0.1 fcu（marsono，2000）时发生破裂。在钢筋与混凝土相互作用的研究中，通过引入模拟张力将混凝土模型负荷通过钢筋转移在裂缝（m.r.chowdhury和j.c.ray，1995）。该应力值线性下降到零，然后发生开裂。张力增强明显影响钢筋混凝土结构的非线性行为。因此使用融合方法，紧张僵硬的一部分参数作为研究中的非线性分析。与参考这一材料模型见图3，拉伸硬化曲线参数可以在0.0002以上（即大于0.00018）。 2.5解决nlfea

弧长法与迭代修正牛顿（民革）是用于控制求解非线形分析。分析是需要解决达到令人满意的参数实现收敛。在本研究中参数的非直线解如表2。在负载进行分析中，可以通过终止控制最大负荷参数或最大位移值。本研究最大数量的弧步在表2被设置为50，因为实际弧步完成最终不知道最初的分析。初始负荷参数只适用在第一步的分析中，然后下一个负载参数将自动增加的修正牛顿算法。收敛公差必须被指定为分析步骤错误之间的解决方案。参数最大负荷参数最大位移最大数量的弧步初始载荷参数收敛性数值 1×108 0.2 50 0.1 0.01

3.结果

3.1nlfea产出和结果的解释

基本上在nlfea钢筋混凝土高层建筑结构，产出的主应力是导致目前失败的具体原因。混凝土破碎时达到最小主应力值，P3超过抗压强度（即0.8 fcu）而定义的数值时的最大主应力，

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辽宁工程技术大学毕业设计

小到抗拉强度（即0.1f cu）。张力裂缝方向被认为是垂直方向的主应力，小而破碎的方向是假定为下沉到主应力方向P3。 3.2横向位移

载荷-位移响应的是在图4。最大横向位移103毫米在2268节点，其中位于顶部的水平模型如图7（乙）。最大负荷59.17千牛在记录点A。

负载与横向位移图

位移(米)

负荷系数=6.607

千牛

图4负载与横向位移图节点2268

3.3主应力在剪力墙

轮廓的主应力小代表的最大张力（+我最大）和小三代表最高压缩（-我最大）。抗压强度采用这个模型是0.8fcu=0.8×35 =28牛顿/毫米2。图5（一）清楚地表明，剪切墙壁开始挤压转角处的剪力墙基础（2286节点）的压缩应力28.45牛顿/毫米2（即大于28牛顿/毫米2）。

第二十一步混凝土压碎1

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3.4主应力耦合梁

应力分布和变形形状耦光束在水平1如图6所示。混凝土裂缝发生在角落的张力，节点3475元1489步15。主应力小的记录在4.106牛顿/毫米2其中超过0.1ƒcu=3.5牛顿/毫米2。它是一个明显的迹象，张力的轮廓在对角的耦合梁跨中。另一种看法是压缩应力在两个角耦合梁中增加了增量分析，步骤终止在32步，这最大压缩应力达到19.38牛顿/毫米2这是较破碎应力，28牛顿/毫米2。

混凝土开裂的节点3475 元素1489P1=4 . 106 N/mm2

(a)

节点2419, P3=-19.38 N/mm2 (b)

步骤15对角张力明显在跨中的耦合梁。开裂失效了。（P>3.5牛顿/平方毫米）步骤31

最大压缩耦合光束角。（节点2419和节点3443）破碎的失败并没有出现在耦合梁。（p<28牛顿/平方毫米）

4.讨论

4.1整体建筑行为

四分之一模型提高了变形形状整体性，筒中筒高建筑如图7所示。变形形状产生双曲率挠度，这类似于一个变形组合框架和剪力墙。

风荷载节点2688最大位移风荷载

季度模型建筑

偏转悬臂梁改性季度模型整

体建筑偏转双曲率

（a）（b）

图7（a）变形模型（b）变形修正模

型

提出的失效模式筒中筒高层建筑已经证明，整体模型的行为是绝对控制的压缩破坏而不是张力。提供依据的主应力的临界压缩区表明粉碎发生在剪力墙基础，因此整体机制的结构已成功地实现其极限承载力（在31步）。利用最小应力等值线主应力整体改模型在步骤31，如图8所示。压缩区设在剪力墙和周边柱。

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压缩区的剪力墙压缩在周边柱

图8最小主应力的整体轮廓模型

4.2耦合梁与剪力墙

结果表明，剪切斜裂失效模式发生在所有连梁的整个高度。虽然是一个小弯曲裂缝角耦合梁。粉碎的混凝土剪力墙基本完成最后的失败。这是表明，总束强度大于壁强度。这可能是由于特大型耦合光束的相对大小的剪力墙，减少光束厚度导致混凝土压碎破坏。实际上，首选机制失败的多孔剪力墙，耦梁破坏前先取得剪力墙。建议梁的第一次失败之后，使墙负荷或振动，可观察到的梁损坏部分。

5.结论

该nlfea最终阶段使用的宇宙是有限元软件对三维模型地进行了成功修改。该系统能够捕获所有的非线性行为的负载进展。然而，一个完善的模型可以进行有限元参数，从而验证结果与实验室试验结果尽可能相同。本研究结果可总结如下：

（一）季度模型具有非线性行为到极限状态。

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（二）修改边界条件，通过分配约束在x方向的所有板的边缘，完全约束在墙底端被认为是适当的，在创造一个双曲率剖面预计在筒中筒模型。

（三）nlfea在筒中筒建筑表现良好，使用非线性混凝土应力-应变曲线多达32步的非线性和产量的最终行为高层建筑。

（四）模型其中包括全配置的剪力墙，发现是适当的建模的筒中筒高层建筑作为四分之一部分。因此，行为的耦合光束成功地提出了。

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附录B

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