过渡段试验段总结报告

新建青岛至荣成城际铁路工程 QRZH-Ⅲ标段

路基级配碎石填筑试验段施工总结汇报

中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部

二〇一一年十一月

中交二航局青荣城际铁路工程Ⅲ标

路基级配碎石填筑试验段施工总结汇报

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中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部

二 0 一一年十一月

目

录

一、工程概况 .................................................... 1 二、实验目的 .................................................... 1

三、A、B 组填料的生产和技术指标 .................................. 2

3.1 料源 ..................................................... 2

3.2 技术指标 .................................................. 2

四、施工人员及设备配置情况 ...................................... 2

4.1 主要施工人员 .............................................. 2

4.2 主要机械设备 .............................................. 3

五、路基填筑施工 ................................................ 4

5.1 AB 料填筑 ................................................4

5.2 碾压及压实度控制 .......................................... 5

5.3 填料检测成果 .............................................. 6

六、试验段结论 .................................................. 8

6.1 AB 组填料 ................................................. 8

6.2 松铺厚度 ................................................. 8

6.3 碾压组合 .................................................. 8

七、经验总结 .................................................... 8

八、附件 ........................................................ 9

一、工程概况

本试验段分为两段，一段为 DK134+466.32～DK134+656.37，一

段为 DK151+350.8 和 DK151+433.1 路涵过渡段。

DK134+466.32～DK134+656.37 段，全长 190.05m。该路基段位于山

前店 2 号大桥与后店特大桥之间，以低填浅挖通过，中心最大填高

4.16m，路堤最大边坡高 4.15m；中心最大挖深 1.m，路堑最大边

坡高 3.20m。基床表层采用级配碎石掺 3%水泥填筑，基床表层及以

下采用级配碎石掺 3%水泥填筑。

该段路基设有两个路桥过渡段，分别为

DK134+466.32～DK134+486.32 和 DK134+635.47～DK134+656.37，路

桥过渡段采用级配碎石掺 3%水泥填筑，基床表层采用级配碎石掺 5%

水泥填筑。

路涵过渡段选取 DK151+350.8 和 DK151+433.1 涵洞过渡段为试

验段，过渡段采用级配碎石掺 3%水泥填筑，基床表层采用级配碎石

掺 5%水泥填筑。

地下水为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，主要由大气降水补给，

水位随季节变化而变化，地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结

构不具腐蚀性；地震动峰值加速度 0.05g，最大冻结深度 50cm。

二、试验目的

1、确定适宜的松铺厚度；

2、确定合适的辗压遍数和辗压速度；

3、最佳的机械组合和施工组织。

三、级配碎石的生产和技术指标

3.1 料源

级配碎石碎石来源于 DK158+800 碎石加工场，碎石的主要规格

为 0～5mm，5～16mm,16～31.5mm,掺水泥的级配碎石在第二级配碎

石拌合站集中拌合，填筑前进行了填料常规检验，各项指标均合格。

3.2 技术指标

级配碎石试验结果如下：

试验项目 粘土团及其他杂质含量 N（%） 标准规定值 不得含有黏土及其他杂质 ≤3 ≥30 –– ≤6 ≤30 ≤25 –– ＜6 颗粒级配 实验结果 0.0 ／ 76.2 ／ ／ ／ ／ ／ ／ 0.02mm 以下颗粒质量百分率 N1（%） ≥22.4mm 带有破碎面颗粒含量 N2（%） 综合颗粒密度 ρSm(kg/m3) 大于 1.7mm 颗粒硫酸钠溶液浸泡损失率 L（%） 洛杉矶磨损率 LAA（%） 小于 0.5mm 细颗粒液限 WL（%） 小于 0.5mm 细颗粒塑限 WP（%） 塑性指数 Ip 筛孔尺寸（mm） 标准规定通过率（%） 实测通过率（%） D60/D10（mm） D15/d85（mm） 击实实验结果如下： 击实试验 45 100 100 31.5 100～82 100 22.4 7.1 1.7 0.5 0.1 ＜0.1 91～67 75～41 46～13 32～7 11～0 –– 90 ≥15 ＜4 55 33 21 10 18.05 ／ 2 最大干密度 ρdmax(g/cm³) 最优含水率 2.25 6.2 四、施工人员及设备配置情况如下

4.1、施工主要人员

姓 名 肖大兵 王涛 职 务 架子队队长 技术负责人 工 作 职 责 试验段总指挥 现场技术负责 姓 名 宁连章 陈快 朱启秀 张鹏 盛伟 张伟 陈佑海 职 务 技术员 安全员 试验员 质量员 测量员 材料员 领工员 工班长 工 作 职 责 现场技术负责 现场安全及文明负责 试验检测 工程质量 现场测量 材料负责 领工员 工班长 蒋静 4.2、主要机械设备

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

机械设备名称 振动压路机 三相交流同步发电机 推土机 液压式挖掘机 轮胎式装载机 自卸汽车 平地机 洒水车 规格及型号 XS222L STC-20 PC300-7 HD820R LG833B 红岩 PY180 东风 数量 2 1 1 3 2 8 2 2 备注 4.3、主要检测仪器设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 仪器设备名称 全站仪 水准仪 水准尺 EV2 检测仪 重型动力触探仪 灌砂桶 电子秤 EVD 检测仪 规格型号 Leica TC702 DS3E 5m 铝合金尺 HMPPDG-SD N63.5 Ф200mm 30kg LFG-K 单 位 套 台 把 套 套 个 套 套 数 量 1 1 2 1 1 1 1 1 四、施工过程

4.1、填料

碎石采用DK158+800碎石加工场的碎石、级配碎石在第二级配碎 石拌合站集中拌合，该碎石拌合站采用三级配。级配碎石出场前已

对所生产的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各 相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

4.2、填筑前的准备

填筑施工前，经检测地基承载达到设计要求后进行填前碾压，

沿线路方向测量放出线路中桩和填筑边线，每隔 10m 置桩，用水准

仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，在桩上进行标识。

4.3、填筑

(1)自卸汽车每车装料 20m3, 路基填筑松铺厚度按 35㎝计算，

则每车卸料面积为 57m2，在填筑范围内按 5.7m×10m 方格洒灰线；

过渡段填筑松浦厚度按 25cm 计算，则每车卸料面积为 80 m2，在填

筑范围内按 8m×10m 方格洒灰线；施工现场由专人指挥车辆按网格

卸土。若现场路基宽度不满足时可根据现场路基宽度调整网格尺寸，

摊铺平整度采用标杆挂线控制。

(2)横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤

同步施工。

4.4、标高及平整度的控制

(1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平。

(2)根据松铺厚度采用红油漆标记于涵洞中心进行控制。

4.5、辗压及压实质量控制

(1)碾压程序：先静压一遍+弱振压一遍+强振压至压实度+静压

一遍（每次强振过后进行压实试验检测）。辗压时由两侧至中间、轮

迹行与行之间重叠 0.4m，前后相邻区段重叠 3m，速度控制在

2.5km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。结构

物两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机碾压，大型压

路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向

结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。

（2）辗压开始，试验员在辗压强振第一遍以后，每辗压一遍检

测一次压实度，同时检测由专人进行记录、整理、归档、分析。

（3）强振三遍后，经检测各项指标基本满足设计要求。

4.6、标高、横坡检测

(1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行测量，计算横

坡坡度。

(2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。

五、数据总结

(1)DK134+466.32～DK134+656.37 段按规范要求基床底层压实

标准为：压实系数 K≥0.95；动态变形模量 Evd≥40MPa，Ev2≥80

MPa。强震二遍试验结果如下表：

强振二 遍 第一层

压实系数 k 平均值 0.93

0.950 0.916

3 0.92

0.948 0.911

9 0.92 0.937 0.915

6

最大

值

最小

值 最大//

Evd 最小

平均值 // /

/

值 最大//

Ev2 最小

值 //

平均//

第二层

第三层

5 58.71

79.2738.16

107.9 6

67.58

7 87.7

第四层 0.959 0.923 0.94

1

强振三遍后结果见下表。 /

/

/

/

/

/

强振三 遍 第一层 第二层 压实系数 k 最大 值 最小 值 平均 最大 值 Evd 最小 值 平均 最大 值 Ev2 最小 值 平均 第三层 第四层 0.98 / / / / / / 8 0.96 0.987 0.951 / / / / / / 9 59.4 265.7 182.8 0.97 0.991 0.956 76.27 42.69 99.92 3 8 0 1 0.97 / / / 0.985 0.9 / / / 4 0.995 0.982 通过以上结果分析，强振碾压三遍各项指标全部合格。

(2)松铺系数

断面里程 DK134+511 DK134+535 DK134+558 DK134+579 DK134+603 DK134+638 平均值 松铺厚度（cm） 35 35 35 35 35 35 压实厚度（cm） 29.8 30.1 29.7 30.9 29.6 30.3 松铺系数 1.174 1.163 1.178 1.133 1.182 1.155 〔6 个松铺系数之和）/6=1.1 由以上数据得出松铺系数为 1.1。

(3)

DK151+433.1 涵洞过渡段按规范要求基床表层以下过渡段

级配碎石填层压实标准为：压实系数 K≥0.95；动态变形模量 Evd≥50MPa；基床表层以下过渡段两侧及锥体压实标准为：压实系

数 K≥0.95；动态变形模量 Evd≥40MPa。强震二遍试验结果如下表：

基床表层以下过渡段级配碎石：

强振二遍 第一层 第二层 第三层 第四层 压实系数 k Evd 平均 66.95 49.45 58.72 50.33 最大值 最小值 平均 最大值 最小值 0.948 0.951 0.927 0.961 0.906 0.927 98.76 0.913 0.932 51.23 0.917 0.922 79.27 0.923 0.942 58.91 35.14 47.68 38.16 41.75 强振三遍后结果见下表。 压实系数 k Evd

强振三遍

最大值 最小值 平均 最大值 最小值 平均 第一层 0.9 0.956 0.960 158.45 105.14 131.79 第二层 0.978 0.960 0.969 90.00 72.82 81.41

第三层 0.991 0.951 0.971 81.52 68.39 74.95

第四层 0.987 0.960 0.973 121.62 71.88 96.75 通过以上结果分析，强振碾压三遍各项指标全部合格。

基床表层以下过渡段两侧及锥体： 压实系数 k Evd 强振二遍 最大值 最小值 平均 最大值 最小值

第一层 0.941 0.936 0.938 88.96 39.55

第二层 0.963 0.933 0.948 51.23 37.68

第三层 0.957 0.929 0.943 41.39 28.76 第四层 0.931 0.923 0.927 50.90 37.15

平均 .25 44.45 35.07 44.02 强振三遍后结果见下表。 压实系数 k Evd

强振三遍 最大值 最小值 平均 最大值 最小值 平均 第一层 0.986 0.962 0.974 149.01 69.44 109.22 第二层 0.986 0.952 0.969 61. 51.49 56.56

第三层 0.986 0.967 0.976 53.07 48.08 50.57

第四层 0.967 0.952 0.959 61.98 46.39 .18 通过以上结果分析，强振碾压三遍各项指标全部合格。

(4)松铺系数

层数 第一层 第二层 第三层 第四层 平均值 松铺厚度（cm） 35 35 35 35 压实厚度（cm） 30.1 30.9 31.3 30.4 松铺系数 1.163 1.133 1.118 1.151 〔4 个松铺系数之和）/4=1.141 由以上数据得出松铺系数为 1.141。

(5)、试验结论

根据上述采用设备及施工方法经现场试验检测，能够达到满足

过渡段地基系数及孔隙率要求，因此路基基床表层及以下填筑掺水

泥级配碎石施工松铺 35cm 参数作为管段内掺水泥级配碎石填筑施工

参数，进行大面积填筑施工；过渡段施工松铺 35cm 参数作为管段内

过渡段填筑施工参数，进行大面积填筑施工。

六、试验结论及有关填筑参数

根据试验段的试验数据表明，影响压实质量的主要因素有：松

铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型及碾压速度等因素。当填料符

合设计要求宜直接摊铺碾压，路基基床表层及以下填筑掺水泥级配

碎石施工松铺厚度为 35cm（机械利用率最高），采用自重 20t 振动

压路机（碾压速度 2.5Km/h 左右）进行振动碾压， 先静压 1 遍，再

弱振碾压 1 遍，再强振碾压 3 遍，最后静压 1 遍。最佳填筑参数如

下：

1、填筑松铺厚度 35cm，松铺系数 1.1；

2、压实机械采用自重 20T 重型压路机，碾压顺序采用先静压 1

遍，再弱振碾压 1 遍，再强振碾压 3 遍，最后静压 1 遍；

3、机械组合：挖机 1 台、装载机 1 台、推土机 1 台、平地机 1

台， 20T 压路机 1 台、自卸汽车 4 台、洒水车 1 台。

过渡段施工松铺厚度为 25cm（机械利用率最高），采用自重

20t 振动压路机（碾压速度 2.5Km/h 左右）进行振动碾压， 先静压

1 遍，再弱振碾压 1 遍，再强振碾压 3 遍，最后静压 1 遍。最佳填

筑参数如下：

1、填筑松铺厚度 35cm，松铺系数 1.141；

2、压实机械采用自重 20T 重型压路机，碾压顺序采用先静压 1

遍，再弱振碾压 1 遍，再强振碾压 3 遍，最后静压 1 遍；

3、机械组合：挖机 2 台、装载机 1 台、推土机 1 台、平地机 1

台， 20T 压路机 1 台、自卸汽车 4 台、洒水车 1 台。

5、本试验段总结适用于第二项目部管段范围过渡段的填筑施工。

按照以上施工参数进行路基基床表层及以下填筑掺水泥级配碎

石和过渡段填筑，施工质量和进度满足工程施工的需要，可以进行

大面积施工使用。

今后施工时应注意以下事项：

1、填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织

施工。

2、填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀；

3、填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响填筑质量；

4、路基顶面做成路拱，横坡度控制在 4%，以利排水。