物流运作成本控制分析

费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本由3部分构成：

(1) 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用；

(2)物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；

(3)对上述活动进行综合管理的费用。物流成本是用金额评价物流活动的实际情况。

成本种类：运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所

有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。

IT成本：指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。

改进方向：通过对物流成本特征及物流成本构成进行系统化的分析使用

物流作业成本法对企业物流系统的成本进行经济评价为企业提供物流成本控制与管理依据，并提出了新的成本控制策略，以便企业能够及时准确的进行调整，更有效、更迅速地优化系统，使企业的物流成本大大降低。

存在缺点：当前很多企业的物流管理采用的是分散管理机制，物流系统的

各个活动及功能都分别由若干部门完成，所以有关物流成本的基本资料很难收集，对物流成本的状况也很难掌握。具体来看，从我国企业的物流实践中反映出来的物流成本具有如下特征

1.企业中物流在财务会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，因此用传统的会计方法很难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算和分析。

2.在通常的企业物流成本核算中，涉及到的物流费是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统物流费用，而对于企业内与物流部门相关的人力资源成本费用、设备折旧费、固定资产税等各种费用则与企业其他经营费用统一计算。因而，从现代物流管理的角度来看，物流费用计算只不过是“冰山的一角”，企业难以正确把握实际的企业物流成本。

3.不存在行业的物流平均成本。由于对物流认识、计算标准、计算范围、计算方法的不同，造成了物流成本的千差万别。再者，由于计算范围、计算对象以及对物流费用的确定的不同，物流成本计算出来的结果是完全不同的。这样就使得企业间无法对物流成本进行比较分析，也无法得出行业平均物流成本值。 4.物流成本存在着“效益背反”特性，即物流成本各要素之间存在的交替损益特性，改变系统中任何一个要素，都会影响到其它要素的改变，具体地说’要使系统中任何一个要素增益’必将对系统中其他要素产生减损的作用。由于各物流活动之间存在着这种“效益背反”效应，所以物流管理必须考虑整体成本最佳，使物流成本控制系统化、合理化。综合以上物流成本现状的特征分析可看出，对于企业来讲，要实施现代化的流管理，关键在于全面、正确地把握包企业内外发生的所有物流成本在内的企整体物流成本，也就是说，要削减物流本必须以企业整体成本为对象。要达到这一目的，就需要明确在当今物流实践中反映出来的物流成本的构成。

5.物流运输成本、库存成本居高不下 物流运输成本在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35%~50%，占商品价格的4%~10%，所有运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际的运输过程中，返程或起程空驶、迂回运输、复运输和运力选择不当等不合理运输都会导致额外费用和消耗，大大增加物流运输的费用；同时，我国物流企业基础设施相对落后，宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；另一方面，与发达国家相比，货运的空载率高达60%，仓储量则是

美国的5倍。

6.物流行政管理成本高 物流行政管理成本是指为支持商务战略，而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理的成本。在物流总成本中，管理成本其实是最难控制和统计的。正是因为这相对隐性的特征，在我国，尽管物流行政管理成本逐年下降，但仍然相对过高。 7.物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握 在成本管理方面，企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理与方法，并起到了很好的效果。可是对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中，因而，较难对企业发生的各种物流费用做成明确、全面地计算与分析。特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况。

8.缺乏单独的物流成本核算体系 由于企业没有单独的物流成本核算体系，反映物流成本的资料不能客观地体现物流过程的各种耗费，造成物流成本失真，很难进行物流成本的考核、分析和控制。这一方面表现在价格核算的不确切上，另一方面反映在成本内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费包含于材料价格之中，掩盖的同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同产生的费用差异。企业内部的物流费用则更为复杂，物流费用用分别被计入生产企业管理费等项目。企业物流系统诸环节被隔离分解，一些活动无法计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流成本的核算无准确真实的原始资料，影响了企业的物流管理。正因为如此，如何建立一套完整、合理物流费用和成本管理的体系尤为重要，特别是在我国物流成本较高、物流管理水平较低的状况下，如何运用科学、合理的理论和方法管理物流成本已成为我国现代物流的关键之所在。

9.降低物流成本的途径选择 物流成本划分为保管成本、运输成本和物流管理成本。保管成本是指花费在保存货物上的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。运输成本包括公路运输和其他运输成本及货主费用;货主费用包括运输部门运作和装卸费用。物流管理成本和运输成本的总和计算出来的。

10.物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但最突出的只有两点，即“物流成本冰山现象”和“效益背反现象”。 “物流成本冰山现象”是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻，在物流界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一。物流成本冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被误解为它就是物流费用的全貌，其实只不过是浮出水面上的、能被人所见的冰山一角而已。物流成本“效益背反现象”，是物流成本的另一个特点，物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域。这种部门分割，使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象。其实，在如何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于系统高度寻求总体的最优。降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可以挖掘利润的一片新绿地，物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面。

11.物流在企业财务制度中无单独项目我国现行的会计制度下，物流成本不是在物流活动的基础上计算各项费用，不实行单独核算，而是混合在材料采购、管理费用、销售费用及财务费用等项目之中。其弊端是企业管理人员不能确认和分配每一项物流活动的费用， 无法获取企业物流成本的真实数据，无法准确评价物流绩效，自然也无法对物流成本进行有效控制。结果，物流成本成了阻碍成本降低和增加利润的黑大陆。

12.物流库存、运输成本高 这主要是由于我国物流企业基础设施落后造成的。我国物流基础设施大大低于世界平均水平， 交通运输矛盾日益突出， 我国物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统，与发达国家相比，货运的空载率高达6O%，仓储量则是美国的5 倍。目前，我国多数物流企业的购货、运输、制单主要由人工完成，货物流转周期长、库存量大、存货成本高。 13.信息技术落后 我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点，对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流信息的搜集、处理及发布、物流技术的引进等环节并不重视。目前，我国大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，我国物流企业的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流环节上成本居高不下，进一步加剧了物流的高成本压力，降低了企业市场竞争力。

14.物流的资源整合不够 我国企业目前还习惯“大而全”、“小而全”,没有按照现代物流理念。对企业内部物流进行整合重组,或者实行业务外包,导致物流社会化程度低,物流成本高居不下。许多企业虽然在生产、采购、运输、仓储上达到规模经济,但没有建立起多批次、小批量物流系统,同时没有注意到机构之间的壁垒,如同业之间的壁垒已成为降低成本的障碍,同时造成大量资源闲置。第五,信息化和标准化不高。由于利益冲突及信息不畅等原因,造成余剩物资不能及时配送, 大量物资滞留在流通领域。造成资金沉淀,增大物流成本。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程,只有将三者有效的结合,才能真正达到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。

采取措施：1从装卸环节中降低物流成本

装卸是指“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下”。装卸是物流过程中对于保管物资和运输两端物资的处理活动，它包括物理的装载、卸货、移动、货物堆码上架、取货、备货、分拣等作业及附属于这些活动的作业；与装卸相类似的词汇还有搬运，而搬运是指物体横向或斜向的移动；装卸指上下方向的移动。装卸活动是物流各项活动中出现最频繁的作业活动，装卸活动效率的高低直接影响到物流整体效率，它对劳动力需求大，需要使用装卸设备，所以在物流成本中装卸费用占的比重很大。当今，用机械代替人力在装卸活动中的现象已不稀奇了，在合理利用装卸人员的基础上，加强装卸机械化和人员操作上的配合，不仅可以减轻人的作业压力，改善劳动环境，还可以大大提高装卸效率，缩短物流时间，从而节省了物流成本，获取更多的利润。从我国现在的切身利益出发从装卸机械化上节约物流成本是可行的。

例 云南双鹤药业可以根据订单要求，直接到制药厂提货，验收

后不经过仓库就将商品直接调运到各店铺或销售单位。对外地运来的商品，企业可事先安排好短途运输工具，在原车边即行分拨，装上其它车辆，转运收货单位，省去入库后再外运的手续。采用“L”型和“U”型布局，以保证物品单一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又减少了搬运环节，从而节省了成本。实现现有仓库向共同配送的库存型配送中心转化，商品进入配送中心后，先是分类储存，再根据用户的订货要求进行分拣、验货、最后配送到各连锁店和医疗单位。

2合理有效地控制库存来降低物流成本

“零库存”概念可以追溯到20世纪60年代，日本丰田汽车公司实施全新的生产模式——JIT生产制，具体的管理手段包括看板管理、单兀化生产等技术，最终在生产过程中实现原材料和半成品的“零”积压。尽管现在的企业做物流都会朝着“零库存”的目标出发，但往往能达到是不现实的，就连国内企业物流的“老大”——“海尔”和全球有名的零售业巨头“沃尔玛”也只是接近“零库存”，“海尔”提出的“只生产定单，不生产库存”，我在一些关于“海尔物流”方面的电视栏目中看到“海尔”仓库里接近“零库存”的现象。因此，在物流管理中，必须采用科学有效的方法管理并控制库存，在满足生产经营活动正常需要的情况下，将库存数量控制在最低的水平上，以达到降低物流成本，提高企业经济效益的目的。

例 从2002年中期，利用信息系统，美的集团在全国范围内实现了产销信息的共享。有了信息平台做保障，美的原有的100多个仓库精简为8个区域仓，在8小时可以运到的地方，全靠配送。这样一来美的集团流通环节的成本降低了15%－20%。运输距离长（运货时间3-5天的）的外地供应商，一般都会在美的的仓库里租赁一个片区（仓库所有权归美的），并把其零配件放到片区里面储备。在美的需要用到这些零配件的时候，它就会通知供应商，然后再进行资金划拨、取货等工作。这时，零配件的产权，才由供应商转移到美的手上——而在此之前，所有的库存成本都由供应商承

担。

3降低直接的运输、及配送费用

降低运输、仓储等客户对外直接交易费用是降低企业物流总成本的一个方面，过去企业在这方面采取的往往是随机、分散的运力采购方式，这种粗放型的管理一方面增加服务质量的不确定性，另一方面也增加了交易成本和管理费用，一直是企业经营成本居高不下的原因之一。而通过物流商专门的运输、配送体系和专业性的管理，不仅可以很好地解决上述问题，降低各项运输、装卸费用，而且企业在流通过程中的商品损失风险也可以得到有效转移。

4运输合理化

运输成本在物流总成本中占很大比例，从欧洲发达国家来看，一般也占到1/3以上，因此运输合理化也是降低物流成本的一个重要方法。运输成本在很大程度取决于运输量（以及存储量）和运输方式，根据物流总成本最小化原则来确定相应的运输量（由存储量确定运输量），运输量既定时，运输方式成为影响运输成本的主要因素。

例 福州某物流有限公司利用gis技术，参照送货作业定额对送

货线路进行科学的优化。gis系统在福州某物流有限公司的应用，进一步优化了配送路线，从而节省更多的配送成本，取得更多的收益。 另有某物流有限公司按照规划的线路配置适宜车型的送货车辆。

5保管合理化

仓储成本在物流总成本中也占有相当大的比例。根据物流总成本最小化原则确定适当库存量。在既定库存量条件下，为控制库存成本可以采用的方法有ABC库存分类法；“先进先出”法；集装箱、托盘一体化等方法。

例 长春斯美特根据产品的批量化要求，设计出适合公司要求的托盘（1.2m×1.2m），组织了适合公司要求的集装货车（7.2m、9.6m的高栏车和12m集装箱车等）

例 对仓库采取“半租半建”模式。 企业自己建一个大型仓库需要很大的资金投入，对自己的流动资金将产生很大的影响，甚至造成资金链的断链。安利采取和另一物业发展商合作的模式，合作方提供土地和库房，安利租用仓库并负 责内部的设施投入。只用了 1 年时间，投入 1500 万元，安利就拥有了一个面积充足、设备先进的新物流中心。这样做不仅节约时间；而且也使自己节省了大量的流动资金，与那些自建仓库的企业相比，自己有明显的优势。

除了上述方法外，在包装和装卸搬运等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包装不足或过剩易造成商品流通过程中发生损坏或包装材料的浪费；可以减少装卸次数、缩短搬运距离、提高装卸活性等实现装卸合理化。 6企业物流管理创新

1．建立健全科学的管理制度，加强物流成本管理

(1)采用新的物流管理方法，就是依靠运作驱动的方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。这要求在物流的每个环节中，通过完善销售、采购网络，依靠先进的预测方法进行预测，尽量减小库存或实现零库存，提高物流运作速度，缩短从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间，加速资金运作，从而大大减小资金占用成本。从物流作业角度来看，要做好以下工作，要根据物流对象的物理特征、运输难易建立企业的物流活动一览表；要根据物流活动一览表制作企业的物流现状图，并分析物流现状；评价并确定合理的物流方案。

(2)标准化物流作业。在物流标准化改造中，应按国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准，规范物流设施和有关技术设备，对每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准，并规范物流用语。物流标准化包括商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等。此外，还要注意环境对物流标准化的制约以及物流标准化对环境的影响。

(3)进行产业重组，整合物流供应链资源，这主要有三个途径：通过改造途径，优化运送模式。这要通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立单体物流中心或综合物流中心；利用联合途径，合理化物流通路。由企业之间联合建立物流中心，如中小零售企业联合投资兴建，实行配送共同化；也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送；或多个企业系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配送网络；借助联合重组，优化物流资源。联合重组目前无规模、无效率的物流中心，使其向规模化的方向发展，从而获

得规模效益。

7通过供应链管理和对顾客物流服务的管理来降低成本

供应链管理要求企业协调与其他企业、客户以及运输业者之间的关系，以实现整个供应链活动的效率化。因此物流部门和其他职能部门都要加强成本控制，提高对顾客的物流服务。

例 福州某物流有限公司根据客户的配送区域来进行分拣。采取周一订货、周二分拣、周三送货的方式，依据客户群所处的地理位置（城区、农村），确定“成片送货”与“线路送货”的方式。

8通过物流外包降低物流成本

企业可以通过物流外包即第三方物流来降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企业提供物流服务的模式，通过提供一整套的物流活动来服务于供应链。第三方物流尽管发展的时间不是很长，但已有一定的成熟程度，能够给企业带来不少益处：能够使企业集中自己的主业；节省费用，减少资本积压；减少库存；提升企业形象。可见外包的利益不仅局限于降低物流成本上，企业也能在服务和效率上得到许多其他改进。

例 鲁克林酿酒厂将改变包装，通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤酒来降低运输成本。虽然小桶重量与瓶的重量相等，但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的机会。此外，小桶啤酒对保护性包装的要求也比较低，这将进一步降低装运成本。

此外企业还可以通过物流标准化如托盘的标准化提高物流配送系统的运作效率来降低成本，或者通过配送的效率化降低运输和进货成本，这要求企业重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理；还要注重人才的培养等。

9 建立适宜的物流成本财务核算制度

针对现行会计制度在物流项目设立方面存有的缺陷，企业应根据自身所涉及的物流活动分类编制物流成本的科目，而不是直接将物流成本的各个项目分散到企业成本核算的不同会计账户中。可以设置这样一个表格对各个项目进行统计，并采用当前比较流行的作业成本法进行物流成本核算。

在企业经营管理活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业

企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。 10构建科学有效的物流管理系统

根据物流成本效益背后理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面地强调某一环节。要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物流有关的一切活动。构筑物流系统的程序通常包括：建立物流网点、建立作业系统、建立运输、配送系统三个基本过程。

11优化物流的流通过程

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建是否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品分拨配送。然而，随着零售业中的便利店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流配送活动。在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流配送中心，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流效益。

12加强与提升对客户的物流服务水平

提高对顾客的物流服务水平是企业确保长期收益的重要手段。从某种意义上来讲，提高客户服务水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物理效益的实现。所有，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务质量，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上，与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等问题，如果能够实现一周2~3次的配送，可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进物流服务质量的前提下，寻求降低物流成本的最佳途径。 13实施行业间的协同运作

协同运作，即实现第三方物流的协同化。第三方物流，是指通过协调企业之间的物流运输和提高物流服务，把企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，规模经济和专业人员与技术集成的优势，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供需双方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高效的服务水准，同时还能享受到成本相当或更低廉的物流服务。协同的作用是体系系统的整体价值，而物流活动正是在复杂的物流系统中产生的。在物流活动中引入协同的概念，通过协同的方式降低物流成本，将会减小“物流成本背反性”影响，成为企业创造价值的有效途径 14建立会计上的核算体系，明确划分物流成本

从现代物流管理的角度看，我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，

造成物流成本信息失真，从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。为此，应建立科学合理的物流成本核算体系，实现物流费用单独核算，明确物流成本的核算内容和核算方法，使物流成本管理与财务会计在系统上联合起来。以成本会计为基础，完善物流成本的明细分类，实施以活动为基础的成本核算制度，将有关费用分解到消耗一定资源的活动而不是某个部门，以正确评价物流绩效。

除上述以外，降低物流成本的路径还包括：加强物流硬件设施建设，提高准备的标准化程度；提高物流企业的信息处理能力，以信息化带动工业化；控制退货成本，降低物流总成本；通过降低库存率，来降低仓储费用和保管成本，等等。

钢铁物流成本分析： 钢铁企业的物流一般经过以下几个步骤：采购、运输、装卸、仓储及配送等，同时为保证原燃料在整个流动过程中数量、质量稳定，增加了相关的计量、质检等管理手段。根据管理权限及物流流程，可将成本划分为：决策成本、原燃料采购成本、运输成本、仓储成本、企业管理成本。

钢铁物流成本降低实例：1.韩国浦项自行研制开发的世界上第一套船舶运输管理系统。这套系统可以将生产计划、原材料需求计划、船只安排计划通过网络联系在一起，通过生产计划确定原材料需求并及时通知供应商，同时还能随时监测运输船只所在地以及装卸货情况和未来的运输方向，从而快速安排装卸货物。宝钢的信息化走在国内钢铁企业的前列，武钢投资2亿元兴建的整体产销资讯系统也已投入运营。

2.与运输公司签订长期的运输合同。因为大多数钢铁企业物流的运输过程都是由运输公司承担，与运输公司合作，签订长期的运输合同，有利于享受总体上的运输价格优惠。如宝钢与中远结盟成为“战略合作伙伴关系”，与日本三井商船签订3－5年的中长期合同，均有

效地降低了运输费用。

3.运输规模，当达到一定的规模的时候，可以采取大吨位的运输工具，从整体上降低运输费用。如在国外采购矿石后，若采购数量增大，可租用10万吨级以上运矿船，使海运费比5万吨级运矿船每吨单程运费节省4美元以上。当企业一次不需如此吨位时，可几家企业协作运输。

4.尽量减少原燃料的周转次数。因为原料每周转一次，将增加装卸费用和相关的仓储管理费用。目前新建钢铁企业选择海边城市就有这方面的考虑。对于老的钢铁企业，可采取江海联运的方式，将原燃料运到离企业最近的堆场后再转运到厂内，如武钢大量用江海直达型运输船只运送矿石

5.尽量降低车辆的空载率，提高车辆的利用率。目前我国钢铁企业在物流运输方面现代化水平较低，很多新技术还没有运用到运输这方面（如：条码技术、射频技术等），将这技术运用在运输方面，可以提高车辆的利用率，降低车辆的空载率。

汽车物流降低成本实例： 有资料显示，我国汽车工业企业，一般的物流成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%，而国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都控制在15%以内。 上海通用所有的车型国产化都达到了40%以上，有些车型已达到60%甚至更高。这样可以充分利用国际国内的资源优势，在短时间内形成自己的核心竞争力。上海通用也因此非常注意协调与供应商之间的关系。

公司有一年的生产预测，也有半年的生产预测，生产计划是滚动式的，基本上每星期都有一次滚动，在此前提下不断调整产能。这个运行机制的核心是要让供应商也看到公司的计划，让他们能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，减少对存货资金的占用。

上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备好的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。

电子商务物流降低成本实例：京东采用自建物流体系的电子商务模式，目前已经在北京、上海、广州、成都、武汉建立了五大物流中心。业界人士一致认为，配送及售后服务一直是电子商务发展的瓶颈所在，而京东持续高速的发展正是得益于其在配送及售后等方面的主动提升，京东敢于和其他电子商务企业背水一战正是源于对其物流体系的自信。

1.依靠标准化降低物流成本 物流标准化，包括物流技术、作业规范、服务、

成本核算等方面的标准化r对于降低物流成本具有重要意义。技术上的标准化可以提高物流设施、运载工具的利用率和相互的配套性;物流作业和服务的标准化可以消除多余作业和过度服务;物流成本核算的标准化能使各企业的成本数据具有可比性，从而使标杆学习法可以在物流管理中推广、发挥作用。

2.从供应链的视角来降低物流成本 实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此.追求成本的效率化，不仅仅企业中

物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。

3.通过优化顾客服务来削减成本 一般来说，提高服务水平会增加物流成本，如多频率、少批t配送会增加运输成本，缩短顾客的订货周期和订货的满足率会增加仓储成本。显终，我们不可能通过降低服务水平来削减物流水平。但是，我们可以通过对顾客服务的优化，在不降低服务水准甚至提高服务水准的前提下，降低物流成本。优化顾客服务的第一步是要明确顾客究竟斋要什么样的服务项目和水平?为此.必须与顾客进行全方位、频若地沟通.深人了解企业的生产、经营活动的特点;要经常站在顾客的立场考虑问题，模拟顾客的行为。第二步是消除过度服务。超过必要盘的物流服务，必然带来物流成本上升，而顾客的满意程度并投有有效的提高。换句话说，任何不能使顾客满意度有效提高的服务都是过度服务，都必须削减。第三步是实现物流服务的规模化、网络化、专业化。物流服务的规模化、网络化可以使顾客能就地就近、随时随地得到服务，并得到专业化服务，从而有效地降低物流成本。

4.借助于现代信惠系统的构筑降低物流成本 要实现企业与其他交易企业之向的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑二尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的惫向、数t、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体井控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。

5.通过物流外包降低成本 将企业物流业务及物流管理的职能部分或全部外包给外部的第三方物流企业，并形成物流联盟，也是降低物流成本的行效途径。一个物流外包服务提供者可以便一个公司从规模经济、更多的门到门运输、减少车辆空驶等方面实现物流费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势。另外，一些突发事件、额外费用如紧急空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。

6.通过效率化的配送降低成本 对于用户的订货要求建立短时间、正确的进货休制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理.提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。

7.通过削减退货来降低物流成本 退货成本在企业物流成本中往往占有相当大的比例，这是因为随着退货会产生一系列的物流费，退货商品损伤成滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，因此，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数数较少，配送费用有增高的趋势。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品人库，账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题，籍通过分析退货产生的原因来控制退货成本。