一种轨道检测车的车轮结构[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 211994978 U(45)授权公告日 2020.11.24

(21)申请号 202020137283.5(22)申请日 2020.01.21

(73)专利权人 杭州靖火科技有限公司

地址 310000 浙江省杭州市余杭区仁和街

道粮站路11号1幢3楼307室(72)发明人 陈东　

(74)专利代理机构 杭州天欣专利事务所(普通

合伙) 33209

代理人 梁斌(51)Int.Cl.

B60B 17/00(2006.01)B60B 17/02(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图6页

CN 211994978 U()实用新型名称

一种轨道检测车的车轮结构(57)摘要

本实用新型涉及一种轨道检测车的车轮结构，包括轮胎胎面和轮毂，轮胎胎面套装在轮毂上，所述轮毂由左半轮毂和右半轮毂连接在一起而形成。左半轮毂是采用不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成、呈圆盘型，其包括左轮辐板、左轮辋和左挡圈；左轮辋的一侧连接左轮辐板，另一侧连接左挡圈。右半轮毂是采用不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成、呈圆盘型，其包括右轮辐板、右轮辋和右挡圈；右轮辋的一侧连接右轮辐板，另一侧连接右挡圈。本车轮结构中将左半轮毂和右半轮毂连接在一起然后在进行包裹一层聚氨酯轮胎胎面，聚氨酯轮胎胎面耐磨性强，且具有一定的弹性，能减少对轨道的磨损以及提高了轨道检测车的抗震动能力。

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权　利　要　求　书

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1.一种轨道检测车的车轮结构，包括轮胎胎面（1）和轮毂，所述轮胎胎面（1）套装在轮毂上，其特征在于：所述轮毂由左半轮毂（2）和右半轮毂（3）连接在一起而形成，所述左半轮毂（2）和右半轮毂（3）均是采用不锈钢板材经旋压工艺制成。

2.根据权利要求1所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：所述左半轮毂（2）是采用不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成、呈圆盘型，其包括左轮辐板（21）、左轮辋（22）和左挡圈（23）；所述左轮辋（22）的一侧连接左轮辐板（21），另一侧连接左挡圈（23）。

3.根据权利要求2所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：所述右半轮毂（3）是采用不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成、呈圆盘型，其包括右轮辐板（31）、右轮辋（32）和右挡圈（33）；所述右轮辋（32）的一侧连接右轮辐板（31），另一侧连接右挡圈（33）。

4.根据权利要求3所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：所述左轮辐板（21）和右轮辐板（31）尺寸一致，其中心处均开设有用于安装车轮轴的车轮轴装配孔（4）。

5.根据权利要求4所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：当左半轮毂（2）和右半轮毂（3）通过焊接连接在一起时，左轮辐板（21）和右轮辐板（31）贴合在一起；所述左轮辋（22）和右轮辋（32）共同组成轮毂的轮辋部分，用于支撑安装轮胎胎面（1）；所述轮胎胎面（1）套装在左轮辋（22）和右轮辋（32）上，并位于左挡圈（23）和右挡圈（33）之间；所述左挡圈（23）用于对轮胎胎面（1）的左侧端面进行限位，所述右挡圈（33）用于对轮胎胎面（1）的右侧端面进行限位。

6.根据权利要求3所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：所述左轮辐板（21）或右轮辐板（31）上设置有加强肋（6）。

7.根据权利要求1所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：所述轮胎胎面（1）为聚氨酯轮胎胎面；和/或，所述左半轮毂（2）和右半轮毂（3）均是采用304不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成。

8.根据权利要求1所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：所述轮胎胎面（1）的侧部具有一圈向上凸起的凸缘（11）。

9.根据权利要求4所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：所述左轮辐板（21）和右轮辐板（31）上还开设有若干个以车轮轴装配孔（4）为中心呈圆周分布的螺栓安装孔（5）。

10.根据权利要求1所述的轨道检测车的车轮结构，其特征在于：整个车轮结构的宽度为133mm，高度为3mm。

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一种轨道检测车的车轮结构

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技术领域

[0001]本实用新型涉及轨道检测车，具体地讲，涉及一种轨道检测车的车轮结构。背景技术

[0002]高速铁路轨道安全检测保证了高速铁路运输安全，高速铁路轨道安全检测通常有：轨道平顺度检测、轨道作用力检测、噪声检测和钢轨检测。目前通常将轨道检测设备搭载在轨道检测车上，轨道检测车具有与轨道匹配的车轮，轨道检测车沿着轨道行进从而进行检测。现有轨道检测车上安装的车轮通常采用铝合金材质一成，易对轨道产生磨损，而且成本高、不适合大批量生产，因此，有必要对现有的轨道检测车的车轮结构进行改进和优化。

实用新型内容

[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、成本低、适合批量生产的轨道检测车的车轮结构。

[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种轨道检测车的车轮结构，包括轮胎胎面和轮毂，所述轮胎胎面套装在轮毂上，其特征在于：所述轮毂由左半轮毂和右半轮毂连接在一起而形成，所述左半轮毂和右半轮毂均是采用不锈钢板材经旋压工艺制成。[0005]优选的，所述左半轮毂是采用不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成、呈圆盘型，其包括左轮辐板、左轮辋和左挡圈；所述左轮辋的一侧连接左轮辐板，另一侧连接左挡圈。[0006]优选的，所述右半轮毂是采用不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成、呈圆盘型，其包括右轮辐板、右轮辋和右挡圈；所述右轮辋的一侧连接右轮辐板，另一侧连接右挡圈。[0007]优选的，所述左轮辐板和右轮辐板尺寸一致，其中心处均开设有用于安装车轮轴的车轮轴装配孔。[0008]优选的，当左半轮毂和右半轮毂连接在一起时，左轮辐板和右轮辐板贴合在一起；所述左轮辋和右轮辋共同组成轮毂的轮辋部分，用于支撑安装轮胎胎面；所述轮胎胎面套装在左轮辋和右轮辋上，并位于左挡圈和右挡圈之间；所述左挡圈用于对轮胎胎面的左侧端面进行限位，所述右挡圈用于对轮胎胎面的右侧端面进行限位。[0009]优选的，所述轮胎胎面为聚氨酯轮胎胎面。[0010]优选的，所述左半轮毂和右半轮毂均是采用304不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成。

[0011]优选的，所述左轮辐板或右轮辐板上设置有加强肋，提高车轮的强度。[0012]优选的，所述轮胎胎面的侧部具有一圈向上凸起的凸缘。[0013]优选的，所述左轮辐板和右轮辐板上还开设有若干个以车轮轴装配孔为中心呈圆周分布的螺栓安装孔。[0014]优选的，整个车轮结构的宽度为133mm，高度为3mm。[0015]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本车轮结构中的左半轮毂和

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右半轮毂均是采用304不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成，加工方便、成本低，将左半轮毂和右半轮毂连接在一起然后在进行包裹一层聚氨酯轮胎胎面，聚氨酯轮胎胎面耐磨性强，且具有一定的弹性，能减少对轨道的磨损以及提高了轨道检测车的抗震动能力。附图说明

[0016]为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0017]图1是轨道检测车的结构示意图。

[0018]图2是本实用新型实施例的立体结构示意图。

[0019]图3是本实用新型实施例中半个车轮的立体结构示意图。[0020]图4是本实用新型实施例的主视结构示意图。

[0021]图5是本实用新型实施例中车轮结构的横截面结构示意图。[0022]图6是图5中去除轮胎胎面后的结构示意图。[0023]附图标记说明：[0024]轮胎胎面1、凸缘11、左半轮毂2、右半轮毂3、车轮轴装配孔4、螺栓安装孔5、加强肋6、[0025]左轮辐板21、左轮辋22、左挡圈23、[0026]右轮辐板31、右轮辋32、右挡圈33。具体实施方式

[0027]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。[0028]实施例。

[0029]参见图1至图6。

[0030]本实施例中公开了一种轨道检测车的车轮结构，包括轮胎胎面1和轮毂，轮胎胎面1套装在轮毂上，轮毂由左半轮毂2和右半轮毂3连接在一起而形成，左半轮毂2和右半轮毂3均是采用304不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成、且呈圆盘型。整个车轮结构的宽度L为133mm，高度H为3mm。[0031]本实施例中，左半轮毂2包括左轮辐板21、左轮辋22和左挡圈23；左轮辋22的一侧连接左轮辐板21，另一侧连接左挡圈23。[0032]本实施例中，右半轮毂3包括右轮辐板31、右轮辋32和右挡圈33；右轮辋32的一侧连接右轮辐板31，另一侧连接右挡圈33。在右轮辐板31的一侧设置有加强肋6，加强肋6采用304不锈钢材质制成，起到加强整个车轮强度的作用。[0033]本实施例中，左轮辐板21和右轮辐板31尺寸一致，其中心处均开设有用于安装车轮轴的车轮轴装配孔4，左轮辐板21和右轮辐板31上还开设有若干个以车轮轴装配孔4为中心呈圆周分布的螺栓安装孔5。[0034]本实施例中，当左半轮毂2和右半轮毂3连接在一起时，左轮辐板21和右轮辐板31

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贴合在一起；左轮辋22和右轮辋32共同组成轮毂的轮辋部分，用于支撑安装轮胎胎面1。轮胎胎面1套装在左轮辋22和右轮辋32上，并位于左挡圈23和右挡圈33之间；左挡圈23用于对轮胎胎面1的左侧端面进行限位，右挡圈33用于对轮胎胎面1的右侧端面进行限位。[0035]本实施例中，轮胎胎面1为聚氨酯轮胎胎面，轮胎胎面1的侧部具有一圈向上凸起的凸缘11，凸缘11起到防止车轮从轨道上脱离的作用，至于凸缘11的具体结构尺寸参考国标。

[0036]本实施例中，左半轮毂2和右半轮毂3均是采用304不锈钢板材经旋压工艺一体成型制成，加工方便、成本低，将左半轮毂2和右半轮毂3连接在一起然后在进行包裹一层聚氨酯轮胎胎面，聚氨酯轮胎胎面耐磨性强，且具有一定的弹性，能减少对轨道的磨损以及提高了轨道检测车的抗震动能力。[0037]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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