２０１３年第１期 （总第２２７期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯ丁ＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１，２０１３ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２２７） 二级公路节能评价分析 徐艳海 （黑龙江省路友工程招标代理有限公司） 摘要：公路运输是四大运输方式中最为方便简捷的运输方式，不仅在社会进步和经济发展起着重要的作 用，而且在环境保护和节约能源方面也是不可忽视的问题，燃油能源的大量消耗后，所产生的大量废气排放， 会给环境带来负面作用，因此，必须研究考虑节省能源和环境保护。省道依饶公路桦南段为实例对公路运输 节能必要性、公路运输节能概念、公路运输节能影响因素等方面进行论述、提出公路节能的基本评价方法，以 期达到公路运输节能的效果。 关键词：节能评价；燃油；节能措施 中图分类号：Ｕ４１５．１ １概述 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０１—０１０８—０２ 省道依饶公路桦南段采用二级公路标准，设计速度为 ６０ ｋｍ／ｈ，路基宽度为１０．０ ｍ，全长１１５．１９１ ｋｍ。 ２节能评价的概念和意义 公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下， （３）优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工 设备和机具，选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免 大功率施工机械设备低负载长时间运行。选择逆变式电焊 机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电；机械设备 宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用， 节约油量。 通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高 能源利用效率。主要包括建设期的节能和公路运营期间的 节能。 加强节能工作是交通行业一项重要而长期的战略任务。 交通行业是为国民经济和社会发展提供公益服务的基础性 （４）在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以 减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具 资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能或其它能耗较 少的施工工艺，避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷 使用设备的现象。 ４．２设计阶段节能措施 产业，是我国能源消耗大户。随着工业化、城镇化进程逐步 加快，公路、水路交通基础设施日益改善，交通运输业的机动 化、自动化程度明显提高，国民经济和社会发展以及人民群 众出行对交通运输提高了更安全、更便捷、更通畅、更经济、 更可靠、更和谐的客观要求，交通行业的基本装备和公路、水 路运输总量将迅速增长，使用能源的总量和品质要求仍将继 续增加。此外，交通行业作为我国终端用能行业，面对石油 资源短缺、能源问题已经成为制约我国经济发展瓶颈的形 势，交通行业应成为节能领域的重要行业之一。 ３影响燃油消耗的因素 公路建设项目的节能主要体现在营运车辆燃油消耗的 节约上。而影响车辆耗油量的主要因素除车辆自身的技术 性能外，公路所能提供的道路条件和交通条件是决定其耗油 量大小的关键。道路条件主要指路面平整度、纵坡等，交通 条件是指行车速度、道路拥挤状况等。路面平整度好、纵坡 小，耗油量就低，反之则高；道路畅通时耗油量低、拥挤时则 高。 ４节能措施 ４．１施工期间节能措施 项目建设标准与规模均按交通部颁发的有关标准、规范 和规程执行。在满足行业标准、规范的前提下，工程勘察设 计时应尽量减少耗能，增加节能设计。针对高等级公路的耗 能和节能特点，项目可采用如下设计原则。 （１）尽量采用低路堤，减少土石方工程数量，节约汽柴 油消耗。 （２）公路线形的设计尽量采用高指标（最大纵坡不宜超 过５％），提高车辆通行能力，节约汽车燃料消耗。 ４．３运营期间节能措施 （１）道路运输管理机构要运用行政许可制度调整道路 运输运力结构。客运装备方面，引导推荐运输企业及车主选 用高效低耗的新型车辆；货运装备方面积极引导发展集装 箱、厢式货车等集装化运输，逐步提高其在运营车中的比重， 采用大吨位的专用车辆运输，推进拖挂、甩挂运输，提高牵引 车利用率。 （２）各级公路管理机构要提升养护水平，加强预防性、 及时性养护，保持公路的良好技术状况和安全畅通，提高路 （１）制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。施 工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指 标，定期进行计量、核算，对比分析，并有预防与纠正措施。 面耐久性，延长公路使用寿命。要积极推广废旧沥青混合料 再生利用、改性沥青、乳化沥青等环保经济型技术在养护工 程中的应用。 （３）推广使用燃油节能添加剂，燃油清净剂、润滑油节 （２）强化现场材料管理，建立钢材、沥青、木材、水泥、砂 石料等大宗材料进场验收管理制度；钢材、沥青、木材、水泥、 砂石等材料的消耗、评估值达到分解指标；优先采用高效钢 筋与预应力技术、钢筋直螺纹连接、电渣压力焊技术等节材 效果明显的新技术；施工模板以节约木材为原则，提倡使用 以钢代木、以竹代木、及新型模板体系。 收稿日期：２０１２—０９一ｌ２ ・能添加剂，子午线轮胎等汽车节能技术；推广汽车节能驾驶 操作技术，增强驾驶员的节能意识，全面提高驾驶技术水平。 ５公路运营期燃油节约量的计算 项目进行运营期燃油节约量的计算，按有新老路油耗差 进行计算。计算评价期采用项目评价年限，即项目通车后 １０８・ 第１期 ２０年。 徐艳海：二级公路节能评价分析 表２交通量与车速模型系数 总第２２７期 对于本项目来说，运营期节能主要体现在道路服务水平 的提高，汽车运营效率的提高将是节约燃油的主要因素。 ５．１计算方法与参数 ５．１．１计算方法 油耗节约效益的计算采用“有无比较法”，即无本项目 之前老路的汽车燃油消耗与有本项目的汽油消耗之差额即 为油耗节约量。计算方法简述如下： Ｒ＝０．５（Ｔｉｐ Ｘ ）Ｘ（ＦＯＣ １６×Ｌ 一ＦＯＣ ２ｐ Ｘ Ｌ）×３６５ Ｘ １Ｏ一 ５．２计算结果 式中 为有项目情况下，新路的正常交通量； 为有项目 情况下，新路的总交通量；ＦＯＣｔｌｂ为无项目情况下，老路在正 常交通量下各种车辆平均油耗（升／百车公里）；ＦＯＣ ： 为有 项目情况下，新路在总交通量条件下各种车辆平均油耗 （升／百车公里）；Ｌ为新路里程（公里）；Ｌ 为老路里程（公 里） 根据上述计算公式与模型，得出各特征年单位成本燃油 节约量以及每年的燃油节约总量，计算结果见表。 表３各特征年节油量计算结果表 ５．１．２主要参数 参照“ＰＰＫ”报告中对不同车型平整度、坡度、车速、拥挤 度等影响因素的修正系数公式，采用该报告关于车辆油耗的 计算模型，得出各特征年节油量。计算模型见表１。 表１汽车燃油消耗计算模型 车型 小客、小货 大客 燃油修正系数 ０．２９１－Ｉ－２４．２６／Ｓ＋Ｏ．０００ ０８７Ｓ ０．３４１－Ｉ－２４．６４／Ｓ＋０．ｏｏＯ ｏ６８Ｓ 中货 大货、拖挂 Ｏ．２０９＋３１．０４／Ｓ＋０．ｏｏＯ ｏ６８Ｓ Ｏ．５２４＋１６．１８／Ｓ＋０．０００ ０５６Ｓ ６结束语 上表中，对于高等级公路，几何条件保持不变；对于老 路，其修正系数保持不变；拥挤度和车速因受交通量的影响 将发生变化，新老路交通量一车速模型分别采用“ＰＰＫ”报告 中计算模型： 二级公路 Ｓｐｅｅｄ＝ａ・ｅｘｐ（ｍ（ｖ／ｃ） ）（ｖ／ｃ）≤ｍ Ｓｐｅｅｄ＝口】＋ｂ１（ｖ／ｃ）（ｖ／ｃ）＞１７１， 通过单位燃油节约量和燃油节约总量的计算，本项目建 成通车后第一年（２０１３年）节约燃油量３２万Ｌ，至２０３２年共 计节约燃油总量１ ４７３万Ｌ，折算成标准煤１．５６万ｔ，平均每 年为国家节约燃油７４万Ｌ。可见，项目节能效益明显，既能 节约能源，又能减轻环境污染工程的建设是适宜的。 参考文献： ［１］韩卫娜，鲁玉忠等．公路项目节能评价分析，２００８． ［２］ 陈清泰．实施节约优先的国家能源战略，２００７． ［３］ 高伟．提高水泥混凝土路面结构耐久性的重要措施．混凝土工 程耐久性研究和应用研讨会・西南交通大学出版社，２００６． ［４］ 杨洪年．我国交通运输业能源节约的战略选择，２００６． 式中：．ｓ为车速（公里／ｄ，时）；（ｖ／ｃ）为拥挤度； 为小时交通 量，单位为ＭＴＥ；ｃ为通行能力，单位为ＭＩＥ／车道／小时；ｔｌ，、 口 、ｂ、ｂ。、ｍ、ｍ，为车速参数。各参数值详见表２。 （上接第１０７页） （２）静载压板。分别布置两个４桩复合地基静载压板的试 验点于工程现场，选择现浇钢筋混凝土锕Ｉ生板作为承压板，其面 积均为４．８４ ｍ２，设计加载值为３４０ ｋＰａ。试验结果，即表２。 表２净载压板试验结果 通过试验结果可以直观地看出，在试验点所得到的承载 力试验结果都能够满足标准规范与设计要求。 （３）工程所在区域的地质条件属于质地坚硬、底层石块 大且数量多，从而给实际施工造成了极大的难度，同时工程 所在地层又在抛石填海层之上。因此采取高压旋转喷射技 术不但解决了大颗粒地层穿越的问题，而且有效对软弱土层 进行了加固，经工程实践表明，取得了良好的使用效果。 ３结语 ・ 程软土地基的处理对于道路工程的使用寿命、安全性与行车 舒适性都有着至关重要的影响。而随着高压喷射注浆技术 在我国道路工程中的广泛应用，表明了该施工技术在我国的 应用与发展前景。是相当广阔的，在应用该技术前，应详细 地分析研究工程所在地的地质、水文条件，如上文案例一样， 采取最为适合的高压喷射注浆技术对道路工程中的软土地 基进行处理，才能保证道路工程的施工质量与使用寿命。 另外，需要注意的是，高压喷射注浆技术适用于淤泥质 土、黄土质土、砂性土、人工土壤、残积层等地质条件，同时在 隧道顶部加固、边坡加固、防水帷幕、加固坝体、地下工程建 设等工程也具有很大的适用性。但是高压喷射注浆技术并 不适宜在地下水流速大的地层中应用，因此在选择施工技术 之前，应充分对地质资料进行研究分析。 参考文献： ［１］宋方华．高压喷射注浆技术在公路软土地基施工中的应用 ［Ｊ］．中国高新技术企业，２００９，（２４）． ［２］ 郁伟，方志杨．高压喷射注浆技术在软土地基加固中的应用 ［Ｊ］．中国新技术新产品，２０１１，（４）． ［３］刘群英．高压喷射注浆技术在公路软土路基处理［Ｊ］．科技资 讯，２０１１，（１５）． ・综上所述：针对我国分布较广的软土地基来说，道路工 １０９・
