汽车电路图

3二极管稳压电路

二极管单相式整流电路

5定时延时

逻辑门电路

工作原理

首先考虑两种极限情况：当vI处于逻辑0时，相应的电压近似为0V；而当vI处于逻辑1时，相应的电压近似为VDD。假设在两种情况下N沟道管TN为工作管P沟道管TP为负载管。但是，由于电路是互补对称的，这种假设可以是任意的，相反的情况亦将导致相同的结果。左图分析了当vI=VDD时的工作情况。在TN的输出特性iD—vDS（vGSN=VDD）(注意vDSN=vO)上，叠加一条负载线，它是负载管TP在vSGP=0V时的输出特性iD－vSD。由于vSGP（VTN=|VTP|=VT），负载曲线几乎是一条与横轴重合的水平线。两条曲线的交点即工作点。显然，这时的输出电压vOL≈0V（典型值<10mV，而通过两管的电流接近于零。这就是说，电路的功耗很小（微瓦量级）左图分析了另一种极限情况，此时对应于vI=0V。此时工作管TN在vGSN=0的情况下运用，其输出特性iD－vDS几乎与横轴重合，负载曲线是负载管TP在vsGP=VDD时的输出特性iD－vDS。由图可知，工作点决定了VO=VOH≈VDD；通过两器件的电流接近零值。可见上述两种极限情况下的功耗都很低。由此可知，基本CMOS反相器近似于一理想的逻辑单元，其输出电压接近于零或+VDD，而功耗几乎为零。

光电式转角位置传感器

光敏三极管在遮光盘的作用下，或者导通，或者截止， 根据三极管的导通、截止速度，可以检测出转向器的速度。在设计时使两个光电耦合元件（晶体管Tr．和 Tr2）之间的导通与截止，相位差90°，根据先导通的脉冲信号（波形下降）可以检测出转向器的旋转方向 。当汽车直线行驶时，如图4所示，信号A处于OFF状态（高电位）的中间位置。转向时，根据信号A下降沿处 信号B的状态，即可判断出转向的方向。信号A由OFF状态变为ON状态（低电位）时，如果信号B为ON状态，则 为左转向；如果信号B为OFF状态，则为右转向。 霍尔转角位置传感器

霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应的原理，产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号的。它是利用触发叶片或轮齿改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号，经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。 旋转滑阀式怠速电机工作电路

步进电机式怠速电机工作电路 工作原理

通常电机的转子为永磁体，当电流流过定子绕组时，定子绕组产生一矢量磁场。该磁场会带动转子旋转一角度，使得转子的一对磁场方向与定子的磁场方向一致。当定子的矢量磁场旋转一个角度。转子也随着该磁场转一个角度。每输入一个电脉冲，电动机转动一个角度前进一步。它输出的角位移与输入的脉冲数成正比、转速与脉冲频率成正比。改变绕组通电的顺序，电机就会反转。所以可用控制脉冲数量、频率及电动机各相绕组的通电顺序来控制步进电机的转动。 翼板式空气流量传感器工作电路

半导体压敏电阻式压力传感器工作电路

压敏电阻是一种以氧化锌为主要成分的金属氧化物半导体非线性电阻，随着加在它上面的电压不断增大，它的电阻值可以从MΩ（兆欧）级变到mΩ（毫欧）级。 当电压较低时，压敏电阻工作于漏电流区，呈现很大的电阻，漏电流很小；当电压升高进入非线性区后，电流在相当大的范围内变化时，电压变化不大，呈现较好的限压特性；电压再升高，压敏电阻进入饱和区，呈现一个很小的线性电阻，由于电流很大，时间一长就会使压敏电阻过热烧毁甚至炸裂。正常使用时压敏电阻处于漏电流区，受到浪涌冲击时进入非线性区泄放浪涌电流，一般不能进入饱和区。