公路工程温拌沥青混凝土施工技术研究

黑龙江交通科技

ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ

Ｎｏ．２，２０１９

（ＳｕｍＮｏ．３００）

公路工程温拌沥青混凝土施工技术研究

曹雪立

（迁安市通宇公路建筑有限公司，河北迁安　０６４４００）

摘　要：针对目前在公路沥青路面工程应用越来越广泛的温拌沥青混凝土，结合某公路工程实际情况，对其包含工艺流程、下基层与机械设备准备、材料质量控制、施工准备、混合料拌制、混合料摊铺和混合料碾压在内的施工技术进行深入分析，提出在施工中需要注意的问题，并得到本工程路面施工顺利完成，质量合格，技术可行，具有良好参考借鉴价值的结论。关键词：公路工程；温拌沥青混凝土；施工技术

中图分类号：Ｕ４１６２１７　　　文献标识码：Ｃ　　　文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０２－００７６－０２

１　施工技术

１．１　工艺流程

施工测放→基层清理→现场挂线→拌和→运输→摊铺→碾压。１．２　下基层与机械设备准备

（１）下基层：由监理工程师完成验收并确认合格后，检查确认是否存在缺陷，是否洁净与平整，若存在缺陷，则应及时修补，然后由监理工程师再次检查验收，到合格为止。

（２）机械设备：施工前对所有设备实施检修，保证每一个设备都处在最佳工况，本工程主要使用以下几种设备：按工程量配置，本工程配①自卸汽车，置１５辆；型号为ＡＢＧ８８２０，数量不少于②摊铺机，２台；根据施工要求配置，一般１辆即可；③洒水车，

根据施工要求配置，一般１辆即可；④油罐车，⑤双

钢轮与轮胎压路机，型号为ＣＣ５１４、ＸＰ２６１，数量分别为４台和２台；配置１台即⑥小型振动压路机，可；根据工程量配置，本工程共配置６台；⑦装载机，

⑧设有自动加注温拌剂装置的拌合站。１．３　材料质量控制

对于从拌合站中运出的混合料，应在指导生产的基础上根据动态变化图对其质量进行严格控制。这些指标包括：（１）马歇尔空隙率；（２）矿料间隙率；（３）ＶＭＡ；（４）沥青剂量；（５）０．０７５ｍｍ通过率；（６）２．３６ｍｍ通过率；（７）４．７５ｍｍ通过率。现场控制偏差必须满足规范要求。１．４　施工准备

开工前，不仅要根据普通混合料开展常规检查，还要注意下列几个方面：（１）木质素纤维应在室内环境中进行架空堆放，做好防潮防水，确保始终

２）添加装置应做好计量标定，且装置也不得干燥；（

受潮；（３）运输时，混合料温度应达到１５０℃以上。贮存时，混合料温度应达到１４０℃以上，且不可长期存放。

收稿日期：２０１８－１２－０５

１．５　混合料拌制

拌合站的生产能力应达到３２０ｔ／ｈ以上，同时配以专门的添加装置，确保温拌剂能以设计要求的用量持续加入至混合料当中。

加料采用矿粉后加的方法，即按照矿料、沥青、温拌剂、矿粉的顺序加料。矿料的干拌时间需要达

以上，温拌剂和沥青的质量比按５∶１００控制，到６ｓ

沥青喷洒以后的２～３ｓ进行温拌剂喷入，持续８～

。完成沥青的喷洒后，进行矿粉的添加，中间间１０ｓ隔５～６ｓ，不可在水蒸气向外溢出的情况下加入矿粉，对其计量精度造成影响。

对温拌剂进行喷洒时，其扇面要和沥青喷洒时产生的扇面相重叠，避免温拌剂和石料直接发生接触。矿料应在混合料当中完全分散且均匀。在拌和机中设置添加装置，成松散状态的纤维需要在喷洒沥青过程中采用专门的装置喷洒，将拌和时间至少延长６ｓ，其它纤维则在对粗集料进行添加时进行加入。

每盘混合料的拌和周期应达到６０ｓ以上，包含、沥青与温拌剂的添加１３ｓ、湿拌与加入矿干拌３ｓ

粉６ｓ、湿拌３０ｓ。这样能避免花白料的产生。

温拌混合料在拌制与施工时，应按照以下要求进行温度控制：（１）沥青加热温度：ＳＢＳ类混合料应控制在１６０～１７０℃范围内，ＳＭＡ类混合料应控制在１６０～１７０℃范围内；（２）集料加热温度：不能低于出料温度＋１０℃；（３）在正常条件下进行施工时的出料温度：ＳＢＳ类混合料应控制在１２５～１４５℃范围内，ＳＭＡ类混合料应控制在１３０～１５０℃范围内；（４）低温条件下进行施工时的出料温度：ＳＢＳ类混

３５～１５５℃范围内，ＳＭＡ类混合料合料应控制在１

应控制在１４０～１６０℃范围内；（５）在正常温度条件下进行施工时的温拌界定温度：ＳＢＳ类混合料按１５０℃控制，ＳＭＡ类混合料按１５５℃控制；（６）在低温条件下进行施工时的温拌界定温度：ＳＢＳ、ＳＭＡ类混合料均按１６０℃控制；（７）摊铺施工温度：ＳＢＳ类

·７６·

第２期曹雪立：公路工程温拌沥青混凝土施工技术研究总第３００期

混合料应达到１２０℃以上，ＳＭＡ类混合料应达到

１２５℃以上；（８）初压温度：ＳＢＳ类混合料应达到１１５℃以上，ＳＭＡ类混合料应达到１２０℃以上；（９）

ＳＢＳ、ＳＭＡ类混合料均应达到碾压完成时温度：

７５℃以上。１．６　混合料摊铺

（１）摊铺应采用两台摊铺机进行，功率应充足，能使运料车向前移动。摊铺开始前，对熨平板进行

００℃以上。熨平板必须拼接预热，要求温度达到１

紧密，避免缝隙，以免摊铺后产生条痕。在摊铺中，熨平板与夯锤都需要达到最佳的振动频率，同时高度比混合料高。

２）接茬部位应均匀涂抹乳化沥青。（３）在摊铺的过程中，对于面积较小的部位，其（

高程采用在两侧设置钢丝绳的方法控制；对于面积较大的部位，其高程采用平衡梁法进行控制。

４）摊铺时速度必须保持匀速，不允许变速与（停顿，运料要和摊铺速度相匹配。一般要将摊铺速度控制在２．０～２．５ｍ／ｍｉｎ以内，摊铺时尽量不变动，只在必要时进行适当调整，以此达到平顺，以免对平整度造成影响。

５）在摊铺中，料斗必须有至少１／２的混合料，（

保证摊铺能够连续进行，同时布料器中的料面高度

／３以上，否则将有可能出现离析的应达到其总高２

现象。

（上接第７５页）３．２　重视沟槽开挖施工

沟槽开挖施工是个全面的过程，要制定科学有效的施工计划，保证将施工速度进行合理化控制，此外要定期进行检查。在机械化操作阶段，了解标准高度，由于力学性质是不同的，边坡施工阶段，要掌握各项参数，科学合理进行开挖，以土方应用为基础，为了避免出现塌方以及其他事故，从浅层地段入手，建立排水沟和集水井，避免出现泡水的现象。３．３　做好管道安装施工管理工作

施工管理是个长期性的过程，对于送入施工场地的管道，需要提前进行检查，如果存在裂缝或者孔洞等现象，需要提前剔除，此外要做好所选管道的检查工作。在正式安装时，管道接口要保证平顺，安装过程中尽量和流水位一致，为了避免出现接口不平顺或者其他异常现象，在整个处理阶段及时进行处理。管道中如果存在砂浆或者碎石等现象，必须及时清理，保证管道干净。安装的阶段，严格控制露出井壁的高度，不能超过范围，保持长度合理。３．４　进行全过程管理

对于送入到施工场地安装的管道，需要提前进行全面的检查，如果存在裂缝或者孔眼，需要及时剔除，此外所选管道的预设要引起重视，只有满足

１．７　混合料碾压

碾压紧跟摊铺之后进行，分初压、复压与终压三个环节。其中，初压需使用双钢轮压路机，以３～

的速度连续碾压２～３遍，初压时，混合料温５ｋｍ／ｈ

２０℃以上；复压需使用轮胎压路机，以度应达到１

４ｋｍ／ｈ的速度连续碾压３～４遍，复压时，混合料温

００℃以上；终压需使用双钢轮压路机，度应达到１

以３ｋｍ／ｈ的速度连续静压２遍，消除面层上所有轮迹，要求完成后碾压时混合料的温度在７５℃以上。２　结束语

综上所述，温拌沥青混合料路面施工在施工参数、操作上都和传统的热拌沥青混合料路面施工有很大不同，在施工中必须予以高度重视，进行严格的操作与控制。目前本工程路面施工已顺利完成，质量合格，技术达标，可为类似工程项目提供参考借鉴。

参考文献：［１］　周志刚，熊奎元，罗根传，等．Ｓａｓｏｂｉｔ温拌沥青混凝

Ｊ］．公路交通科技，２０１６，３３土碾压温度离析研究［

（１）：１４－２１．［２］　孙斌．低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区

路面施工中的应用分析［Ｊ］．建筑技术开发，２０１６，４３（１２）：１２１－１２２．［３］　刘海龙．温拌沥青混合料应用综述［Ｊ］．黑龙江交通

科技，２０１３，（１）：１５－１６．

设计要求，才能达到理想的设计目标。正式安装前，要做好具体评估和管理，管道接口要平顺，安装过程中尽量保持水位的一致性，为了避免出现水倒流或者接口部位砂浆凸出的现象，提前进行处理。管道中可能存在砂浆和碎石等杂物，要及时清理，确保管道的干净。全过程管理是个综合性的过程，各个部门需要通力合作，做好施工现场的安全管理，满足安全性要求，此外提升工作人员的安全部意识，保证人身安全。４　结束语

公路排水施工管理是个综合性的过程，根据实际应用要求可知，在整个管理过程中要发挥施工管理的最大化作用。施工单位要积极接受相关部门的监督和管理，以管理和方案指标等作为基础，配备足够量的管理人员和技术人员，对工程施工进行整个过程的有序管理，工作人员要了解项目概况，做好管理工作，满足行业要求。

参考文献：［１］　贾维杰．提高公路排水工程施工管理水平的措施［Ｊ］．

交通世界，２０１７，１（２０）：６９－７０．［２］　张晶．浅析市政给水排水工程规划设计与施工管理［Ｊ］．

中小企业管理与科技（中旬刊），２０１７，１０（１）：７８－７９．［３］　支晓燕．市政道路排水工程施工质量缺陷防治管理对

Ｊ］．内蒙古科技与经济，２０１６，３（９）：７１－７２．策分析［

·７７·