维普资讯 http://www.cqvip.com 如果在该时隙收到数据包，但验证数据发生了碰撞， 当Ｃ＝Ｌ时，时隙数不变；当Ｃ＜Ｌ时，应当减少时隙 则说明在此时隙内还有两个以上的标签同时发送 数Ｒ。调整完毕，参数ｃ、Ｌ、Ｒ自动清零。 ＵＩＤ数据，此时阅读器读头放弃数据包，系统将参数 （９）经过以上循环清点，当Ｃ＝０时，在效应场 Ｃ自动加１，即Ｃ＝Ｃ＋１，之后阅读器无动作，不发 内标签已清点完毕。 送任何命令。③如果该时隙内没有收到任何数据 包，则可能是区域内没有标签或是没有标签选取此 ４ 结语 时隙发送ＵＩＤ，此时系统将参数Ｌ自动加１，即参数 集装箱射频识别系统中的业务流量需求在不是 Ｌ＝Ｌ＋１，之后阅读器无动作，不发送任何命令。 太大的情况下，白适应时隙ＡＬＯＨＡ算法完全能够 （５）在ｍ时隙段内，等待系统回复的标签对收 满足要求，且实现起来容易，成本也相对较低。防碰 到的数据进行处理：①如果签收到系统发出的ＡＣＫ 撞算法常用的还有二进制树搜索算法，其优点是识 ＋ＵＩＤ信息，则表明系统确认标签信息已登录，然后 别率较高，信道利用率可达４３％，错判率低等，但此 发送ＡＣＫ信息，同时标签进入数据交换状态。②如 法不仅成本较高，而且时延较长，安全性差 。 ０总 果标签没有收到回复信息或只收到不含自己ＵＩＤ 体来说，目前的防碰撞算法还存在诸多问题，如识别 的回复信息，则表明标签在该时隙内发生碰撞，此 率、识别信道利用率、识别速度、传输过程数据的安 时，标签延时重新发送，即进入定时休眠状态，定时 全性、保密性等，都需要进一步研究和改进。 间隔为（Ｎ。一ｍ）Ｔ 。 参考文献 （６）在ｍ时隙段 内，系统进行数据交换：①如 ［１］ 包起帆．集装箱电子标签系统的研究和应用［Ｊ］．港日 果系统接受到标签发送的ＡＣＫ信息，则阅读器进入 装卸，２００５（５）：５１—５７． 数据交换状态；如果系统没有接收到确认信息，或者 ［２］ 陈香，薛小平，张思东，等．标签防冲突算法的研究 数据交换不成功，则标签只能延时重新发送，定时休 ［Ｊ］．现代电子技术，２００６（５）：１３～１５． 眠间隔（Ｎｏ—ｍ）Ｔ ．。②如果数据交换完毕，则标签 ［３］ 邹国红，蒋国平．基于时隙的防冲突算法及其实现 进入暂时休眠状态，等到离开效应场，再由路标激活。 ［Ｊ］．电子器件，２００６，（２）：３８３—３８６． （７）在第ｍ＋１时隙内重复上述过程。 ［４］ 刘冬生，邹雪城，李泳生，等．射频识别系统中的防碰 撞算法．华中科技大学学报：自然科学版［Ｊ］，２００６ （８）一轮清点结束，已操作成功的标签进入暂时 （９）：５７—５９． 休眠状态，对高频接口无响应。而发生碰撞的标签定 ［５］ 鞠伟成，俞承芳．一种基于动态二进制的ＲＦＩＤ抗冲突算 时唤醒，处于高频侦听状态，进行下一轮清点。系统 法［Ｊ］．复旦大学学报：自然科学版，２００５（４４）：４６—５０． 根据在本轮Ⅳｎ个时隙内系统得出的参数ｃ、Ｌ的情况 重新分配下一轮时隙数Ⅳ＿。根据Ｒ、Ｃ、Ｌ之间的关系 郑文立：４３００６３，武汉市武昌区和平大道１ ０４０号 收稿日期：２００７—０８—２８ 调整下一轮时隙数Ⅳ＿：当Ｃ＞Ｌ时，应增加时隙数Ｒ； ＲＥＧＥＮ飞轮节能 系 ．统 ＲＥＧＥＮ飞轮节能系统由诺尔起重设备（中国） 级电．容寿命的３ 倍。 有限公司与美国ＶＹＣＯＮ公司合作开发，主要应用 （２）新旧ＲＴＧ都可用，用于新设备时，发电机组 于ＲＴＧ，可为其节省油耗至少３５％。该系统不仅可 容量将会大大降低，节能效果更加明显。 节能，而且有利于环境保护。其工作原理是，将再生 （３）码头操作越繁忙，节能效果越明显。它特 能量储存在ＶＹＣＯＮ的真空飞轮装置内，当系统有 别适用于一些大型的、有长远投资的码头。 高能量需求时，将这部分能量回馈给系统。它在高 （４）能与其他能量储存系统结合使用，甚至还 负载循环条件下具有很好的节能效果。能量以旋转 能与发动机速度调节系统结合使用。 动能的方式储存。能量的储存和释放均通过电动机 （５）保护环境：氮氧化物减排２５ ，颗粒减排 和发电机的高转动惯量转子的转动实现。 ６６％，碳氢化合物总量减排２３％。此结果得到美国 该系统相对于其它节能系统，如超级电容等，主 加利福尼亚空气资源委员会验证。 要有以下优势： 该系统已成功应用在美国长滩港和洛杉矶港的 （１）使用寿命长，可与ＲＴＧ整机同寿命，约为超 ＲＴＧ上。 （吴莉燕） ２６
