对于煤矿斜巷提升运输跑车事故的防范措施

对于煤矿斜巷提升运输跑车事故的防范措施

文/张伟 袁涛 王立安

摘 要：本文首先分析了造成斜巷跑车的具体原因，根据这些原因提出了应采取的具体措施、检修维护要点以及制度和操作行为等，对于保证煤矿斜井提升运输的安全管理起到了一定作用。

关键词：煤矿；跑车事故；措施

中图分类号：TD7 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）11-0215-01斜巷提升运输是矿井日常生产中的一个重要环节。煤矿井下斜巷提升运输极为广泛，而斜巷提升运输事故在矿井的各类事故中也占据着较高的比例。其中，斜巷跑车就是斜巷提升运输危害最大的事故，跑车事故的后果是相当严重的，除了打翻巷道支架、撞坏斜巷和沿巷铺设的电缆、风、水管道等设施外，甚至使下部车场信把工或其他作业人员致伤、致死．造成重大的人身伤亡事故。根据以往发生的各种斜巷跑车事故，可以知道造成跑车事故的主要原因有如下几条：

1、矿车或平板车的插销在运行中跳出造成的跑车事故。2、矿车或平板车之间连接件（插销、三环链等）不符合要求，引起的跑车事故。

3、矿车碰头不符合要求，引起的跑车事故。

4、绞车司机误操作或信把工误发信号而造成的跑车事故。5、信把工违章操作或马虎大意造成的跑车事故。6、钢丝绳断裂造成的跑车事故。

7、绞车的检修、调整不符合要求造成的跑车事故等。一、采取的具体措施

针对以上分析的发生跑车事故的原因，我们可以采取以下各种具体措施来避免事故的发生。

1、开展技术培训，提高技术素质，是减少跑车事故的重要环节。

在各岗位的工人应分期分批的进行脱产技术培训、学习，使他们了解所担任工种有关机械的结构、工作原理、设备性能技术特征与操作中的安全规定，以提高业务素质与操作水平，使他们持证上岗，严禁无证操作。严格岗位责任制，增强工人的责任心。做为绞车司机，在开车前要详细做好各项检查，特别是制动装置要灵活可靠；在操作时，松闸与紧闸要平稳过渡，运行中密切注意钢丝绳的运行情况，出现异常应紧急停车。做为信号把钩工必须详细检查各个车辆的装载和连接情况，严禁超挂、超重提升。

2、完善斜巷提升中的各种安全保护装置

《煤矿安全规程》对倾斜井巷内使用串车提升时必须设置的安全保护装置有明确规定，在斜巷提升中严格执行设置安全保护装置，并确保灵活可靠。

对于采区顺槽等斜巷运输的小轨道，相应的可采取如下措施：

（1）在斜巷上口距离变坡点3～5m的平巷位置设置可以自动复位的阻车器。（2）在斜巷上部车场入口处安设能阻止外部车辆进入摘挂钩地点的自复位阻车器。（3）在斜巷下口变坡点往上4～10m处设置可在信号躲避硐室操作的坠砣式或气动式挡车装置。（4）在斜巷上口变坡点往下略大于1个平板车长度的位置安装1组挡车器，最好与上口变坡点阻车器联动；或在此位置设置可在信号躲避硐室操作的坠砣式或气动式挡车装置。（5）对斜巷超过100m、倾角大于12度的斜巷轨道，除安装上述安全保护设施外，还应根据情况至少设置1道常开式超速自动阻车装置。

上述各种安全保护装置必须安全牢固，试验灵敏可靠，除第5项外，其他各挡车装置必须经常关闭，只有车辆通过时方准打开。

二、检修维护要点

加强运输设备检修人员的业务技能培训，提高检修的质量，保证设备的完好。机电工、轨道维修工必须经过安全专业培训并取得操作资格证。维修工应具有较高的业务技能和责任心。在具体的运输设备及安全设施的维护工作中主要注意：

1、加强钢丝绳的检查，主要提升设备的钢丝绳必须做到日检，小斜巷提升设备的钢丝绳每周检查不得少于4次，避免因钢丝绳断丝超限、磨损超限、锈蚀超限或钢丝绳出现硬弯扭结等引起断绳跑车事故。

2、加强对绞车制动装置的检查，使之达标准完好要求。3、加强对矿车、平板车的检查维护，避免因车辆连接件疲劳隐裂或碰头、底盘锈蚀超限而造成跑车事故。

4、加强对斜巷轨道的检查维护，避免因轨道质量不良，使车辆脱轨，造成跑车事故。

5、对安全防护装置要加强检查维护，避免因保护失效而造成跑车或导致事故进一步扩大。

三、完善管理制度，规范操作行为

必须建立斜巷运输管理制度和安全设施、连接装置、钢丝绳等实验制度。机电、轨道维修工必须实行包机制，承包到人，挂牌留名；信号工、把钩工和绞车司机必须经特殊工种专业培训，并取得安全操作资格证后持证上岗，并且严格执行操作规程和各项管理规定。绞车司机、信号把钩工必须加强提升运输前对绞车、信号装置、钢丝绳、钩头及各种保护装置的严格检查，运送物料开车前，把钩工必须检查矿车的连接装置及装载情况，连接不良、装载物料超重、超高、超宽或偏载严重都不得发开车信号，把钩工必须正确使用斜巷安全保护装置，斜巷保护装置不完好、不齐全的严禁走钩，矿车与矿车或矿车与钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。绞车司机、斜井信号工、把钩工必须经常联系，团结协作，密切配合。必须加强斜巷安全管理力度，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，人员上下斜巷时，上下口必须传递信号或电话联系，每次行车前，上下口把钩工必须确保斜巷内及下口警戒段无人后，方可发开车信号，行车时下口作业人员必须进入安全硐室内，斜巷提升严禁蹬钩，斜巷提升严禁使用不符合规定的销、链。

总之，以上是对煤矿斜巷提升运输跑车事故的原因做了一些简单的分析，并根据事故的原因提出了相应的预防措施。但由于煤矿井下环境条件恶劣多变，受空气、潮湿、光线、地质等条件的，要真正消除斜巷跑车事故，除要确实应提高职工的操作水平和管理水平，严格执行有关的操作规程、规定外，还应建立、健全监测、监控和信号装置，提高设备的联动闭锁程序，实现按生产实际要求的工作顺序，逐级并互相闭锁，只有这样才能真正实现斜巷提升运输的安全高效，避免重大的跑车灾害事故。

作者单位：贵州发耳煤业有限公司作者简介：张伟（1984— ），男，本科，助理工程师，贵州发耳煤业有限公司综机安装工区技术主管；袁涛（1982— ），男，专科，助理工程师，贵州发耳煤业有限公司综采办技术主管；王立安（1979— ），男，本科，助理工程师，贵州发耳煤业有限公司机电科副科长。

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