公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究

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公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究赖良驹（重庆城市交通开发投资（集团）有限公司，重庆󰀃400061）

摘 要：公路桥梁沉降是道路施工的常见现象，给车辆通行、行车安全带来严重影响，长此以往将会出现路面裂缝、雨水堆积、不均匀沉降。因此，公路桥梁沉降段路基路面施工技术得到了重视，成为单位主要研究内容，不过还需制定科学的施工技术方案，做好质量控制使路面沉陷得到缓解，保证公路路基路面施工的顺利开展。关键词：公路沉降；路基路面；施工技术；方法分析中图分类号：U416；U445.4󰀃󰀃󰀃󰀃文献标志码：A󰀃随着交通网络体系的完善，公路桥梁建设对质量有了新的要求。保证沉降路段路基路面施工质量，顺应人们生产需求、满足出行运输要求，成为单位亟待解决的问题。同时，公路桥梁建设是社会经济进步、交通事业发展的第一要素，起到了重要作用，由此一来，对沉降段施工技术的控制显得更为重要。

1 公路桥梁沉降路段路基路面施工影响

公路桥梁沉降路段路基路面施工在桥梁工程中扮演着重要角色，伴随着社会经济进步，对道路桥梁施工有了更加严格的要求。道路桥梁沉降严重影响车辆通行与人们出行，不利于社会经济进步，因而做好沉降路段路基路面施工对处理安全隐患有着重要作用，是确保道路桥梁质量的重要内容。在实际施工中，施工人员应根据规程要求与工程实际环境展开科学分析，制定科学的施工方案，提高施工质量与效率。同时，公路桥梁沉降路段路基路面施工时，施工人员应确保施工顺利开展，满足规程要求。施工质量影响着道路桥梁整体质量，因而质量控制的重要性不言而喻。施工时，施工人员做好材料、设备、人员管理，保证施工安全与稳定。

2 公路桥梁沉降成因分析

2.1 地基处理不科学

公路桥梁沉降主要表现为车辆跳车，给车辆通行带来不便，威胁人们生命安全。所以，做好地基施工控制是避免沉降的第一环节。施工时需做好软弱地基施工，为提升地基稳定性就要做好地基深度与范围控制。但是在实际施工中经常出现钻孔深度与数量不符合要求，地基深度与范围测量偏差，为地基沉降埋下隐患。2.2 基本机理变形

基本机理变形包含路堤变形、台背地基变形。路堤变形是由于施工时施工场地土方体密实性与含水量达不到地形要求，压实台背土方过程中出现地基沉降变形。台背地基变形指的是沟壑路段桥梁结构改变，台背地基土层缝隙较大造成地基强度下降、压缩性提升，造成台背地基变形。2.3 填料选择不当

道路桥梁沉降段回填应使用粘性土材料，不同的黏土材料适合不同施工环境，例如：常规黏土材料运用到公路桥梁中，长时间使用后路面承载与自重降低进而引发不均匀沉降。所以，选择适合的材料也具有重要意义。

作者简介：赖良驹（1972—），男，工程师，研究方向：公路桥梁隧道工程，建筑工程，城市轨道交通工程。

󰀃󰀃文章编号：2096-27（2019）07-0071-02

2.4 缺乏对施工沉降的重视

据调查显示，多数公路桥梁发生沉降与单位缺乏重视有着直接关系。例如：单位过于重视眼前经济效益，忽视施工质量和施工进度、施工成本的协调，给道路桥梁沉降留下隐患。道路桥梁作为保证人们出行安全的交通干道，施工单位无论是管理人员还是施工人员都要给予高度重视，严格根据技术标准与施工技术施工，重视所有施工环节，避免出现沉降。2.5 施工设计不当

设计师专业水平关系着设计方案合理性。设计人员责任意识差、专业水平不高将可能出现设计方案与实际项目不符。在实际施工中，多数差异性沉降是因为设计方案不符合要求，例如：桥梁跨径设计短，桥头路堤过长、过高，加剧沉降；缺少桥梁沉降段地基检查，地基处理不合理；搭板设计时，没有考虑到外部条件影响，导致雨水冲刷引起台背路堤沉降、搭板断裂，从而酿成安全事故。

3 公路桥梁沉降路基路面施工技术

3.1 地基处理

软土地基要重视地基强度控制，常见控制方法为通过加固硬化、超载荷预压、塑料排水阀，根据软土层厚度做好填料控制。通常软土层厚度超过3cm可以在土层上铺盖土工布，随后选择适合的填料进行填充，降低路堤与桥台沉降偏差。如果软土层过厚，可适当减少材料提高土层强度，避免沉降。同时，加大路基防护，例如：混凝土预制块生成的高强度墙形护坡，纤维混凝土与高强度塑料网格喷浆或者通过草形护坡保持地基稳定性。3.2 台后填筑技术

第一，填料刚度应在路基材料与桥台材料之中。轻型填料可以减少沉降，压实材料可以提高压缩模量，避免台后变形。所以，结合项目具体情况选择适合的填料。碎石土、砂砾土、工业废渣具有高强度特征，现已得到了广泛应用。如果砂砾材料渗水性较差，可以添加石灰与水泥提高渗水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了广泛应用，例如：泡沫混凝土，因为密度较小，可以减少路径体积避免变形；土工合成材料能够提高土质颗粒咬合力，提升地基承重、抗裂性，防止变形。第二，压实设备选择。做好路基与桥梁连接位置的压实工作，对路堤与锥坡堤进行预压回填，实现同步碾压。压实设备应达到施工要求，在一些压实区域如果无法使用大型设备则需更换小型设备，通过不同设备的相互配合顺利展开压实工作。第三，搭板技术。搭板路面厚度随着车辆承载变化发生刚度改变，这种搭板的问（下转第75页）

2019年第7期Engineering Technology and Application| 工程技术与应用 |

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变频率实现的，并不需要改变几何尺寸，这一特性使得勘查效率明显提高，发射一次可以同时完成7个位置点的电磁测深，高阻屏蔽作用小。大地电磁法、音频大地电磁法相同，能够穿透高阻层，但静态效应及近场效应会影响音频大地电磁法的勘测效果，需借助多种静态校正法消除静态效应带来的影响。大地电磁法在伏牛山隧道的应用情况如图2所示。

图3 地质雷达探测原理示意图

果也会存在一定的差异。物探成果是研究地质的依据，关系到科研、生产等的效益。在开展勘察工作时，工作人员应做好资料分析，依照实际情况优选出最佳的物探技术，并按照规范使用相应技术，确保工程顺利进行，尽可能提高勘查结果的可靠性，为工程建设的安全提供保障。

图2 大地电磁法在伏牛山隧道的应用

2.4 地质雷达勘探技术

参考文献：

[1]曲光,陈强,苏永飞.物探方法在工程地质勘察中的应用研

究[J].世界有色金属,2017(17):204-205.[2]邓安迪.工程物探技术在地质勘察中的应用解析[J].世界

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都:成都理工大学,2016.

地质雷达勘探技术由于其高分辨率和强抗干扰性能，在地质勘查中得到广泛应用，主要原理是通过发射机、接收天线等设备探测地层，将获取的信息传送到电脑，然后针对数据信息做出分析，从而判断地质异常体的位置。地质雷达探测原理示意图如图3所示。

3 结束语

地球物理勘探技术对工程地质勘查有着非常重大的影响，在不同的工程条件下，不同的物探技术得到的勘查结

（上接第71页）题在现实施工时想要解决具有较大难度。针对刚柔过渡可将搭板和面层顶面平行设置，顶面标高和常规基层顶面标高相同。搭板标高和桥台连接位置标高统一，路面连接位置的搭板标高应高于路面标高，预留反向坡度。桥头凹陷多数是因为搭板顺着垂直方向滑落，对此可以在搭板和台背之间设计水平拉杆与竖直锚栓。锚栓的选择尤为关键，通常选择适合的钢筋用于锚栓，施工人员做好钢筋距离控制有助于提升锚栓性能。支座安全性也影响着项目质量，想要提升稳定性，橡胶支座距离应保持在80cm以下。

公路桥梁质量的主要标准。桥头搭板指的是把搭板放在填土与桥台之间提升地基抗压性。因为搭板在沉降路段路基路面不断变换能够缓解路基路面不平整现象，对车辆造成缓冲效果，确保行车安全。

5 结束语

综合分析，公路桥梁路基沉降作为施工主要研究内容，对工程质量有着重要作用。在实际施工过程中存在诸多因素的制约，需要单位给予高度重视，制定可行的方案防止沉降，具体而言，需要结合项目状态选择地基处理形式，科学设计搭板强度，做好台后填筑、沉降保护。只有这样，才能确保公路桥梁施工质量，确保行车安全顺畅，保障人们出行安全。与此同时，企业也能实现经济效益最大化，促进社会效益的提高，带动交通运输发展。

4 公路桥梁沉降段路基路面施工措施

4.1 地基灰土回填

运输车辆经过公路桥梁后，道路桥梁地基承载较大压力，增加了地基变形发生几率。为此，提升沉降路段路基抗压性显得尤为关键，建议使用灰土回填，可以缓解地基承载的压力。灰土强度与渗水性较好，通过灰土回填地基有助于提升土层颗粒依附强度，进而提高回填土密实性，防止路基在较大承载压力下发生变形。4.2 砂砾回填

砂砾回填与灰土回填效果相近，都能提升路基承载力，提升地基强度。在选择砂砾颗粒大小与用量过程中，应结合实际工程状况选择，如大型项目砂石用量较多，实施填筑时在引道下添加碎石提升路基承重力，确保路基质量。4.3 桥头搭板

公路桥梁质量与跳车几率呈反比，桥头跳车是衡量

参考文献：

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