维普资讯 http://www.cqvip.com 公 路 与 汽 运 总第１２７期 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ １１７ 连续配筋砼路面及其施工技术 赵斌生 （株洲市公路管理局，湖南株洲４１２００８） 摘要：通过连续配筋砼路面与素砼的对比分析及连续配筋砼路面在改建工程中的经济评 价，说明了连续配筋砼路面广阔的发展前景；介绍了连续配筋砼路面的施工要点及注意事项。 关键词：公路；路面；连续配筋砼；施工技术 中图分类号：Ｕ４１６．２１６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７１－－２６６８（２００８）Ｏ４一Ｏｌｌ７一Ｏ２ 连续配筋砼路面是在路面纵向连续配置足够数 板缝处不利的应力状态，减少了普通砼路面的接缝 量的钢筋，施工时完全不设胀、缩缝的一种砼路面结 类病害，增加了板的整体强度，提高了路面的承载能 构。在降温和砼干缩变形作用下，连续配筋砼路面 力；③连续配筋砼路面耐久性好，使用寿命长；④ 会产生细小的横向随机裂缝，但由于纵向连续钢筋 养护工作量少，基本上是一种“零养护”路面。 的约束，这些裂缝保持紧密接触，裂缝宽度微小，不 连续配筋砼路面的缺点：一次性投入高，表面裂 会破坏路面的整体连续性。本文着重探讨连续配筋 缝密度大，外观效果较差，施工技术要求较高。 砼路面的施工技术。 ２连续配筋砼路面施工技术 １ 连续配筋砼路面的结构原理及优缺点 分析 水泥砼路面工程的施工应保证水泥砼路面工程 的施工质量及营运的安全可靠性。营运安全性主要 参照桥梁的相关规范，连续配筋砼路面裂缝的 体现在路面平整度及抗滑等指标的严格要求上，营 容许宽度一般为０．０２ ｍｍ，根据裂缝宽度进行配筋 运可靠性体现在按不同等级规定的可靠度要求来规 设计。由于砼中钢筋的存在，表面裂缝无法向更深 范施工全过程。连续配筋砼路面主要应用于高速公 的方向发展，裂缝不可能穿过钢筋层而发展成为上 路建设中，一般采用大型机械化施工技术进行路面 下贯穿的通缝。因此，雨水不会通过砼板渗入到路 工程施工，使路面密实、平整和耐久，并具有良好的 面结构内部，从而确保基层的强度与稳定性。同时 抗滑性能。水泥砼浇筑的时间、养生方法、施工缝和 裂缝也不会延伸到钢筋表面，路面结构钢筋不会受 钢筋的配置等因素影响连续配筋砼路面的使用寿 到锈蚀，面层强度不会降低。因此，路面使用寿命会 命。为了保证连续配筋砼路面的施工质量，施工中 延长，且使用性能不会改变。配筋率按容许裂缝宽 必须严格控制各道工序的施工工艺。 度计算，纵向配筋率一般控制在５．５ ～７．５ 。板 ２．１钢筋支撑 宽９ ｍ以内，横向可不考虑配筋；板宽９ ｍ以上，横 纵横向钢筋的固定措施必须保证钢筋网稳固， 向须按构造要求进行配筋。若条件允许，连续配筋 以防止滑模施工时被推倒。同时，支架钢筋不得打 砼路面板可以做成无限长，无限长板中间部分受摩 入基层，以避免支架钢筋阻止面板的自由伸缩，并防 阻力作用，不能自由伸缩；端部一定长度范围内，摩 止面板伸缩造成支架钢筋破坏基层。 阻力小于温度应力与构造应力之和，可自由伸缩。 ２．２纵向钢筋搭接 对端部的这种伸缩必须通过结构设计加以，这 对于滑模施工，由于摊铺速度快，钢筋网必须预 种主要靠在端部设置足够的地锚梁来完成。这 先安设，并根据施工进度保证具有足够的长度，以提 样连续配筋砼路面板既不会开裂也不会移动，能充 供滑模摊铺工作面。纵向钢筋的搭接不宜采用全部 分满足公路的使用要求。 焊接的方式，焊接较长的钢筋网因施工时的昼夜温 连续配筋砼路面的优点：①消除了普通砼路面 差，容易造成钢筋网端部产生较大的伸缩。由于绑 的横向接缝，大大提高了路面平整度和行车舒适性； 扎连接位置允许钢筋之间有一定的错动，因此，纵向 ②纵向连续配筋提高了裂缝处的传荷能力，改善了 钢筋的搭接宜采用绑扎形式，绑扎长度为钢筋直径 维普资讯 http://www.cqvip.com 公 路 与 汽 运 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＡｐｐＥｉｃａｔｉｏｎｓ 第４期 １１８ 的３０￣５０倍，或者每隔３０￣５０ ｍ采用焊接形式，然 后按１０￣２０ ｍ的长度进行绑扎。 ２．３侧向布料机的选择 滑模施工时，足够长度的钢筋网必须预先安设， 所以水泥砼运输车无法纵向进料，必须采用侧向进 料方式。因此，侧向布料机是必备机械。侧向布料 机是影响施工工艺的一个重要因素，在连续配筋砼 路面施工中，应选用性能优良、生产效率高且稳定可 靠的侧向布料机，以避免施工中断，并防止水泥砼拌 和料离析。 ２．４滑模摊铺 保证钢筋网上下的水泥砼得到振捣密实是连续 配筋砼路面滑模摊铺的关键。由于钢筋网布设在砼 板厚的ｉ／２处，滑模摊铺时，插入振捣棒应控制在钢 筋网以上至少２ ｃｍ，以防止振捣棒与钢筋网接触造 成振捣棒损坏，从而影响水泥砼的密实。同时，由于 振捣棒无法插入钢筋网以下的水泥砼内，振捣棒宜 采用高频低幅，以确保钢筋网以下水泥砼的密实性。 另外，为防止水泥砼拌和料水分蒸发过多，施工期间 气温过高或风力过大时，不得进行水泥砼摊铺。 ２．５施工缝的处理 连续配筋砼路面施工过程中，应尽量避免临时 的施工中断。当确实难以避免时，在施工缝位置必 须增设５Ｏ 的纵向钢筋，并每隔１根纵向钢筋布置 １根补强钢筋。补强钢筋的直径与纵向钢筋相同， 且应具备足够长度，补强钢筋插入两侧水泥砼面板 的深度不得小于１ ｍ。 ２．６端部的处理 连续配筋砼路面取消了横向接缝，在路面与桥 梁等结构物、沥青砼路面和普通水泥砼路面等相接 处，因水泥砼热胀冷缩会形成纵向位移。为防止纵 向位移产生巨大水平推力而造成路面损坏或影响构 造物的稳定性，必须采取合适的端部处理措施，以约 束、调节或消除纵向位移。目前，国内外常用的端部 处理措施主要有矩形地梁锚固和宽翼缘工字梁接缝 ２种形式。 ２．７连续配筋砼路面的养生 连续配筋砼路面的养生至关重要，养护剂必须 沿各个方向喷洒均匀，保证在水泥砼表面形成完全 封闭的养护膜；在气温较高或风力较大时，宜加盖湿 麻袋进行湿法养生。 ２００８年７月 ３连续配筋砼路面的经济评价及应用前景 随着连续配筋砼路面理论的不断完善及施工技 术的提高，连续配筋砼路面得到广泛应用。２０００ 年，南京长江二桥收费站前后约３００ ｍ道路采用连 续配筋砼路面，使用效果非常好。２００１年，南京绕 城公路马群一东杨坊段改造，经专家论证后采用了 连续配筋砼路面。通车以来，该段道路使用情况非 常好，路面平整如初，没有发现裂缝，连续配筋砼路 面在该段的使用取得了成功。 对于新建项目，采用连续配筋砼路面，与普通水 泥砼路面相比，造价增加约１１５元／ｍ ，而普通水泥 砼路面在不计当期损益的情况下，１Ｏ年的板块维修 费用折合约５５元／ｍ。，１５年维修费用约为１３０ 元／ｍ 。按社会折现率计算两者费用相当，说明从 经济上考虑，连续配筋砼路面是可行的。 对于改建项目，要避免旧水泥砼路面板块可能 产生的反射裂缝，必须在旧水泥砼路面板块上加铺 至少５０ ｃｍ二灰碎石或水泥稳定碎石与１７ ｃｍ沥青 砼（高等级公路沥青砼路面一般为１７ ｃｍ），两者折 合造价为１５５＂－－－１７０元／ｍ ；如果在其上直接铺筑连 续配筋砼路面，造价约为１７５元／ｍ。。２种改建方式 费用支出相当，但连续配筋砼路面在国民经济评价 中明显占有优势。 ４ 结 语 通过对新建与改建项目中采用连续配筋砼路面 的经济评价与分析，以及对连续配筋砼路面使用情 况的调查，可得出结论：连续配筋砼路面具有优良的 使用品质和广阔的发展前景，在改建旧水泥砼路面 方面优势更明显。 参考文献： ［１］ＪＴＧ Ｄ４Ｏ一２００２，公路水泥混凝土路面设计规范［Ｓ］． ［２］邓学钧，陈荣生．刚性路面设计［Ｍ］．北京：人民交通出 版社，１９８９． ［３］黄仰贤．路面分析与设计［Ｍ］．北京：人民交通出版社， １９９８． ［４］黄卫，钱振东．高等水泥混凝土路面设计理论与方法 ［Ｍ］．北京：科学出版社，２０００． 收稿日期：２ＯＯ８一Ｏ６—２８
