张科云：基于行为心理的建筑入口设计研究 全，色彩丰富、光亮能够带来刺激感，色彩质感的对比能 研究，２０１２（２６）． 够限定空间领域，办公建筑入口多采用光亮、白色，体现 ［５］李泽厚．美的历程［Ｍ］．天津：天津社会科学院出版社， 现代感和科技感，商业建筑入口多采用丰富的色彩和玻璃 ２００９． 等内外通透明亮的材质。 ［６］林玉莲，胡正凡编著．环境心理学［Ｍ］．北京：中国建筑工 同时材料的色彩、质感不仅对入口的性格有影响， 业出版社，２００９． 同时也和环境文化背景有密切的联系。从粗糙到光亮，从 ［７］胡志，锋徐强．环境心理学在建筑设计中的应用［Ｊ］．中国 温暖到冰冷，从绚丽到淡雅，在不同文化环境中色彩所传 科技纵横，２００９（１１）． 递的感受是不一样的，即使处于同一文化中，场合环境不 同，人的性格不同，同一色彩也给人以不同影响。 ４．４建筑入口广场形态与心理 墙体的不同围合形式会产生不同 建筑入口广场空 间形态，不同的空间形态会对人产生不同的心理影响。矩 深圳拟建７．５公里最长隧道 形广场是一个较稳定空间，属于相对静态和良好的滞留空 深圳市坪盐通道走线方案已经确定，目前正在进行可行 间。三角形广场有向外扩张之势，六边形广场具有一定的 性研究和方案设计等前期工作。项目建成后，将解决目前坪 向心感等，圆形广场则具有比较强的向心感，自由ｕ形的 山与盐田没有道路直通的问题，对于完善盐田港疏港体系， 广场则给人多变不稳定感，多用于艺术性较强的建筑入 拉近坪山与市中心区的时空距离具有积极意义。 口，给人创造一个富有变化和动感的空间。 据悉，该项目路线全长１１．３公里，包括特长隧道１座， ４．５建筑入口立面组织与心理 大型互通立交２座，桥梁３座。其中，马峦山隧道单洞长度在 李泽厚在《美的历程》中认为这些“似乎是纯形式 ７．５ｘ２＂里以上，为目前深圳最长隧道梧桐山隧道的３倍。道路 的几何线条，实际上积淀融化了丰富的内容和意义，劳动 设计采用城市快速路标准，双向６车道，设计速度每小时８Ｏｚ２－ 生活和自然对象，与广大世界中的节奏、韵律、对称、均 里。 衡、连续、间隔、重叠、单独、 粗细、疏密、反复、交 据估算，坪盐通道通车后，坪山至盐田行车时间将缩短 叉、错综、一致、变化、统一等种种形式规律，逐渐被自 至８分钟以内。 觉掌握和集中表现在这里。” 建筑入口立面形态组织， 市交委透露，拟建的坪盐通道位于深圳市东部地区，基 灵活运用美学规律，进行颜色，材料等搭配，保持与整体 本呈南北走向，连接坪山新区和盐田区，北起坪山新区现状 建筑的协调性，同时注重入口立面设计的逻辑性，诚实地 锦龙大道一中山大道交叉路口北侧，往南与南坪快速路三期 工程相交后以隧道方式下穿马峦山郊野公园和东部华侨城景 进行装饰。 区，止于盐田区现状盐坝高速，并规划盐港东立交。 据介绍，在确定线位方案的基础上，目前坪盐通道仍在 ５结语 进行可行性研究和方案设计工作。计划在２ ０１ ３４底完成坪盐 在建筑入口设计中合理地运用环境心理学已经受到越 通道项目建议书、选址用地、初步设计等前期工作。 来越多设计人员的重视，并在应用中取得了一定的进步和 “坪盐通道的建设，有利于完善深圳东部地区路网建 发展，但是当前建筑环境心理学理论仍然处于较初级的阶 构，对于缩短市中心区与坪山新区之间时空距离，完善盐田 段，因而在具体应用中仍会存在着这样或那样的问题。如 港疏港体系，促进盐田发展都具有积极意义。”深圳市相关 何进一步加强建筑环境心理学在设计中的应用，以创作更 负责人在接受记者采访时表示 好的建筑入口设计，已经成为各个建筑设计人员必须深入 目前坪山新区与市中心区的交通主要由横坪公路承担。 研究的课题。 市民从坪山至福田，需要通过横坪公路、水官高速、南坪快 速等，由于横坪公路红绿灯多，从坪山至福田，开车时间往 往需要川、时左右。同时，随着城市发展，道路车流量日趋密 集，轿车和货车挤在一起，增加了行车的不安全性。由于目 参考文献： 前坪山与盐田之间没有道路直通，坪山的货物经盐田出港， ［１］布莱恩・劳森．空间的语言［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版 就必须绕路。先要绕道葵涌，再上盐坝高速到盐田。坪盐通 社，１９９０． 道通车后，全程行车时间只有七八分钟。从坪山的物流园拉 ［２］梁振学编著．建筑入口形态与设计［Ｍ］．天津：天津大学出 货至盐田，单程时间也可以控制在２ Ｏ分钟以内，可比目前节 版社，２００１． 省一半以上的时间，加上不用通行高速，运输成本也将大幅 ［３］芦原义信．外部空间设计［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版 下降。 社．１９８５． 来源：筑龙网 ［４］龚亮．浅析色彩学在建筑设计中的应用［Ｊ］．城市建设理论 编辑：益清 ３７ —
