混凝土桥梁裂缝的防治措施

摘 要：随着经济的快速发展进步，我国的各行各业不同领域都取得了令人可喜的成绩。很多行业的发展和我们的生活有密切的关系，比如桥梁工程。我们的日常出行活动经常会见到各式各样的桥，它们为我们的经济建设以及人们生活贡献着自身的力量，但是桥梁建造的过程中常会遇到各种问题，影响到我们的工程。笔者基于这种背景具体的分析介绍了我国的混凝土桥梁建设过程中出现的缝隙问题，目的是为了更好地促进我国的经济以及社

混凝土结构缝隙在我们的整个桥梁工程中是影响非常恶劣的一个问题。它在各个国家以及地区的桥梁中都会出现，目前国内外的相关专家学者都致力于对此的研究探索活动。这种缝隙出现的原因多种多样，有时候并不是单一的一个原因，而是多种因素共同发生作用导致的。不过任何一条缝隙都会有它的最重要的原因。接下来重点的分析原因以及应对方式。

1 目前出现频率较高的缝隙以及其形成要素 1.1 由于受力性导致的缝隙

因为受力导致的缝隙，大多数情况下是在建设的时候，常常因为不按照规定放置建设物资。对构造等受力特点不明确，不按照规定翻身或者是输送等。不按照规定进行建设，随意的改变建设步骤等等。

1.2 由于气温改变导致的缝隙

我们都知道混凝土的特点是遇到热量的时候就会变大，相反地遇

到冷的时候就收缩，所以材料经常会出现形变现象，假如形变问题受到影响的话，那么结构中就会出现应力效应，当该应力大于材料的抗拉性的时候，就会产生温度缝隙。在很多高跨梁的项目中，该项应力通常会大于通行受力。它和别的相比，最关键的特点是它会随着温度的改变而出现变化。 1.3 因为冻胀导致的缝隙

当温度在零下的时候，材料就会发生冻胀，此时水分就成为了冰，其面积也变大了，因而混凝土产生膨胀应当外部环境或结构内部温度发生变化力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。

1.4 由于建设用物料的品质不良导致的缝隙

通常来讲，混凝土是由水泥等很多成分组合得到的。如果这些要素的品质不合理的话，必然会形成缝隙现象。

砂石的尺寸不是很大，配比不好等都会使得水泥等的性质受到影响，进而作用于材料的强度特征，导致收缩增加，假如用不合理的砂，其带来的不利作用将会更加的恶劣。如果其中的泥土的含量非常多的话，会阻碍硬化活动的进行。 1.5 由于建设工艺品质导致的缝隙

当材料进行浇筑和输送等的时候，因为建设工艺不合乎规定，建设品质不高，常会出现各种方向的缝隙。然而这些问题的形成机理并不相同，常见的问题有如下的一些：

第一，混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。第二，混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。第三，混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，即塑性收缩裂缝。第四，混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土坍落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。第五，混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。第六，用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。第七，混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。第八，施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。第九，施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。第十，施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。第十一，装配式结构，在构件运输、堆放时，支承垫木不在一条垂直线上，或悬臂过长，或运输过程中剧烈颠撞；吊装时吊点位置不当，t梁等侧向刚度较小的构件，侧向无可靠的加固措施等，均可能产生裂缝。第十二，安装顺序不正确，对产生的后果认识不

足，导致裂缝的产生。

2 针对缝隙现象采取的应对方法 2.1 认真把控物料

只有做好了建设工艺，才可以确保结构品质合乎规定。除了建设中要认真地按照规定进行活动之外，对原料的选择也要按照抽样的形式来进行，最好是使用合乎规定的材料，如果条件许可，最好是用那些收缩能力不是很强的。砂石的尺寸不合理，配比无序等都会使得材料的性能受到影响，导致收缩现象加剧，如果砂中的泥土数量非常多的话，不单单会对拌合作用产生负面意义，同时还会对材料的防冻性等产生负面意义。要明确收缩工艺的使用步骤。在建设之前的时候，最好是进行多次的测试工作，以此来明确最为合理的比例。除此之外，工作者要进入场地，要督导浇筑等活动，要确保坍落度合理，要结合实际状况，认真地调节配比。 2.2 加强施工质量的控制

对施工质量的控制主要表现在以下几个方面：第一，浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，时间过短，振捣不密实，形成混凝土强度不足或不均匀；时间太长，造成分层，粗骨料沉人底层，细骨料留在上层，强度不均匀，上层易产生裂缝。应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。第二，混凝土的早期养护工作尤为重要，以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。混凝土灌注完，要立即罩上养护罩布，静养4 h后通气进行养护，养护

期间主要是控制好构件的湿润养护，养护时间为14d～28d。 2.3 合理的掌控气温

针对因为气温导致的缝隙，常用的处理方法如下。第一，改变材料的配合比，采用于硬性混凝土，尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，加添加剂等措施以减少混凝土跌水泥用量，降低水化热。第二，在材料中添加一些有着显著地减水等功效的材料，确保材料流动性符合规定，减轻水化热现象。在气温较高的时候，最好是使用遮阳设备来确保其温度合乎规定，以此来降低浇筑气温。第三，确保拆模活动在正确的时间进行，如果气温突然降低的话，要对其适当的保温，以此来防止外层出现温度急变现象。第四，做好养护工作，当浇筑完成之后，要适当的用具有水分的草苫等盖住，而且要做好养护工作。在冬天的时候。要进行适当的保温，以此来确保不会发生寒潮等问题。 3 结束语

通过上文的分析，我们得知缝隙在上述的结构中是经常会出现的，这主要还是和材料的一些性能有很大的关联。这种问题的发生有非常不利的后果，比如能够使得物体失去抵御水的渗透的功能，导致其不可以正常使用，还会使得钢筋生锈，影响到物质的使用年限，所以我们应该对这种现象展开深层次的调查研究，对于不同原因导致的缝隙要合理的区分，针对问题开展措施。最主要的是我们应该在施工的前期就做好预防工作，将问题扼杀在为发生之前。 参考文献

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[2]岳克勤.混凝土桥梁裂缝的成因及防治建议[j]. 科技资讯.2007（7）.