60KM承台系梁一级交底2016.6.16

单位工程名称：涵洞工程 编号： 工程 项目 工程 数量 承台、系梁 工程 部位 进度 要求 K58+000-K118+000 接受 班组 工工程概况及进度计划： 程本施工段桥梁 座；其中系梁、承台工程量数量如下：系梁 个，其中桩间系梁 个，概墩间系梁 个；桥台承台 座，结构尺寸：承台长9.7*宽5.7*高1.5米、系梁宽1.2米况*1.4米高。本桥系梁、承台定于2016年6月1日开工，至2016年11月1日结束，工及期为 5个月。 进度计划 项目管理程序： 1）分项工程开工申请 分项工程开始施工实施前，须将准备采用的施工方法，以及材料和人员、设备情况，施工组织情况和进度计划送报监理工程师批准。 项目管2）认真落实执行项目内部的三检制度 每一道工序完成后，先实施班组进行自检，检验合格后班组互检，最终由项目经理理部技术人员进行逐项自检。当存在不合格项时应进行返工处理并再行报检。 程序 3）项目部技术人员检验合格后，钢筋安装、焊接连接情况、模板、浇注混凝土等项目要报请桥梁监理工程师抽检，经检合格后方可实施。 4）系梁、承台开始施工之前，桩基位臵要进行测量放样检测，并报请测量监理工程师检验复核，合格无误后方可实施。 5）做好钢筋、水泥、外加剂、砂石料等原材料的进场检验控制工作，按照规定的检验第 1 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 频次及时自检，合格后报监理工程师抽检，合格后方可投入使用。后台拌和站须接到开盘通知单才可开盘拌和混凝土。 6）电焊工须持证上岗，进场后要邀请监理工程师参加、组织其进行现场试焊，试焊考核合格后方可正式施焊。 一、钢筋质量标准： 1、承台系梁钢筋允许偏差范围如表1： 表1钢筋制安实测项目和容许偏差 项次 1 2 3 4 质量二、模板质量标准： 标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查项目 受力钢筋间距（mm） 箍筋、横向水平钢筋间距钢筋骨架长度（mm） 钢筋骨架宽、高（mm） 保护层厚度（mm） 规定值或允许偏差 ±20 ±10 ±10 ±5 ±10 检验频率 检查2个断面 检查5－10个间距 按骨架总数30%抽查 按骨架总数30%抽查 沿模板周边检查81、承台系梁模板允许偏差范围如表2： 表2模板安装允许偏差 允许偏差（mm） 基础 ±15 模板高程 墙身 ±10 基础 ±30 模板尺寸 墙身 ±20 基础 15 轴线偏位 墙身 10 装配式构件支承面的高程 +2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，-0 项目 第 2 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 三、承台实测项目和容许偏差 1、承台系梁结构尺寸允许偏差范围如表3： 表3承台实测项目和容许偏差 质量标准 序号 1 2 3 4 检验项目 规定值或允许偏差 按规范 尺量：长、宽、高检查各2点 水准仪：检查5处 全站仪或经纬仪：纵、横各测2点 检验方法和频率 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 尺寸（mm） 顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） ±30 ±20 15 施工工艺及流程 钢筋制作 钢筋、预埋件安装 模板安装 测量放线及复测 垫层铺设 桩头处理、检桩 施工准备 基坑开挖、支护 测量放线 混凝土搅拌 砼试块制作、养护、检测 混凝土浇筑 砼养护拆模 防腐处理 基坑回填 第 3 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 承台、系梁施工技术控制要点 1、开挖基坑 精确测量基础平面位臵，采用人工配合挖掘机放坡开挖基坑。并在基坑周围做好施工支护围挡，保证人员及车辆通行安全。挖至距设计标高时，采用人工配合机械开挖至设计承台底标高往下15cm，后整平夯实。 2、破桩头 基坑开挖完成，及时测量桩顶标高，确定应凿除的桩头高度后，安排凿除桩头，桩头破除应考虑墩柱预埋钢筋深度，依次破除到位；当桩顶标高不够时，组织进行接桩，施设计上有接桩的按设计施工。凿除桩头后的桩顶标高应高于桩顶设计标高10cm，以保工证设计要求埋臵深度，然后对桩基位臵进行复测，检查桩基偏位情况。待桩基检测合格程后方能进行下一道工序施工。 序及3、浇注垫层砼 操承台、系梁开挖至要求的高程后应及时进行垫层砼的浇注，垫层砼的顶面标高与承台、作系梁的设计底面标高相同，垫层厚度为15cm。垫层砼砼浇注完成后，用全站仪精确放要出桩基的中心点，并按轴线放出承台、系梁轮廓，弹出墨线。完成后技术员、质检员进求 行检查，确保模板安装位臵的准确性。 4、钢筋加工与安装 （1）、钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格后方可下料制作。 （2）、钢筋弯制前必须除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍、漆垢、和铁锈应立即清除干净。在焊接前，水锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。 （3）、钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一区段范围内（不小于35d）主筋搭接焊数量不得超过主筋数量的50%，所有焊工均持证上岗。 （4）、在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋检查，如有误差应及时纠正。 第 4 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 （5）、注意预件的放臵和位臵确定。 5、模板制作及安装 承台采用组合钢模板、系梁采用整体钢模板，模板的尺寸规格、平整度、强度、稳定性均应满足要求。模板应按轮廓墨线安装，表面清理干净。模板的支撑以及栓接要牢固，在模板安装完成后，技术人员要认真检查每一道拉杆和支撑。严格按图纸及规范施工，纵横轴线不得有误，保证板面拼接平整度，保证模板拼缝直顺、平滑过渡、不漏浆，并在砼浇注之前进行复查。 6、砼施工 严格按砼配合比通知单进行施工，砼采用拌和站集中拌和，灌车运输，砼输送泵车输送浇注或者吊车吊斗浇注的方式进行施工。浇注砼前将模板内的杂物清除干净，并对模板和钢筋再次进行检查。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，卸落砼时应设臵溜槽等设备，以防止砼降落高度较高而造成离析。振捣使用插入式振捣棒，分层厚度为30cm。振捣棒插入的距离以直线行列控制，间距不得超过作用半径的1.5倍。振捣棒应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣棒开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。振捣棒应稍插入下层使两层结合成一体。振捣合格的要求：砼停止下沉，无气泡上升，表面平坦、无翻浆。砼浇注应连续进行，如因故间歇不应超过允许间歇时间，必须在前层砼初凝前将本层振捣完毕。 7、拆摸、养生 系梁、承台模板属非承重构件，一般砼强度达2.5MPa时可拆除，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。砼养护采用塑料布或土工布覆盖洒水养护，保证湿润养生时间不少于7d。 8、基坑防腐 根据桥梁所处环境的腐蚀环境及节后物的自身特点，除采用中抗硫水泥混凝土、控制最大水灰比、增加混凝土保护层等措施外，在腐蚀较严重的盐渍土路段，对结构物的重点补位还采取以下的必要的附加防腐措施。 第 5 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 桥墩：桩顶无系梁时在桩底至地面以上1m范围内的构件周围喷涂硅烷浸渍；桩顶设系梁时，在与土接触的系梁表面涂3遍沥青。在地面以上1m至系梁底高度范围的施桩柱周围喷涂硅烷浸渍。 工程 承台：与土接触的承台表面涂3遍沥青。 序9、基坑回填。 及当模板拆除完毕立即报请监理工程师检查签认合格后进行回填，需要防腐处理的做操完防腐处理报监理工程师检查确认后回填。 作 要求 一、安全保护措施 （1）基础开挖必须按规范施作，确保稳定，发现隐患和险情时要及时采取措施,防止坍塌。 （2）施工场地周围不得堆放杂物，材料、机具、模板堆放整齐有序。 安全及环保措施 （3）捣固器电缆线必须绝缘良好无损，溜槽、料斗搭设焊接要结实。 （4）施工脚手架安全可靠、栏杆及上下扶梯应牢固，施工时挂好安全网。 （5）进入施工现场的作业人员和管理人员必须佩戴安全帽。特种作业人员必须持证上岗。 （6）钢筋焊接时，应防止电弧光对作业人员眼睛的灼伤。 （7）模板吊装时，吊点正确牢固，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。 （8）挖掘机、运输车辆及吊车必须有专人指挥。 二、环境保护措施 （1)做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿第 6 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。 （2)及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。 （3)完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。 （4)临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。 （5)为防止施工机械漏油造成的污染，在每台施工机械下面铺上塑料薄膜。对已经被油污染的地面进行清理，将污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋处理。 第 7 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 一、其他注意事项 1、钢筋焊接中常见通病及发生原因： ①接头偏心和倾斜：主要原因是钢筋端部歪扭不直，在夹具中夹持不正或倾斜；焊后夹具过早放松，接头未冷却使上钢筋倾斜；夹具长期使用磨损，造成上下不同心。 ②咬边：主要发生于上钢筋。主要原因是焊接时电流太大，钢筋熔化过快；上钢筋端头没有压入溶池中，或压入深度不够；停机太晚，通电时间过长。 ③未熔合：主要原因是在焊接过程中上钢筋提升过大或下送速度过慢、钢筋端部熔化不良或形成断弧；焊接电流过小或通电时间不够，使钢筋端部未能得到适宜的熔化量；焊接过程中设备发生故障，上钢筋卡住，未能及时压下。 ④气孔：主要原因是焊剂受潮，焊接过程中产生大量气体渗入溶池，钢筋锈蚀严重或表面不清洁。 ⑤钢筋表面烧伤：主要原因是钢筋端部锈蚀严重，焊前未除锈；夹具电极不干净；其钢筋未夹紧，顶压时发生滑移。 他⑥夹渣：主要原因是通电时间短，上钢筋在熔化过程中还未形成凸面即行顶压，熔注渣无法排出；焊接电流过大或过小；焊剂熔化后形成的熔渣粘度大，不易流动；顶压力意太小，上钢筋在深化过程气体渗入溶池，钢筋锈蚀严重表面不清洁。 事⑦成型不良：主要原因是焊接电流大，通电时间短，上钢筋熔化较多，如顶压时用项 力过大，上钢筋端头压入熔池较多，挤出的熔化金属容易上翻；焊接过程中焊剂泄漏，深化铁水推动约束，随焊剂泄漏下流。 2、夏季施工注意要点 ①、混凝土浇筑前，对涵洞底及模板表面进行洒水降温； ②、夏季施工时同一位置的混凝土振捣时间不得超过15s； ③、夏季浇筑混凝土时，在高温、太阳暴晒、大风、暴雨等天气时，浇筑后应立即用塑料膜或彩条布覆盖，避免发生混凝土表面硬结。必要时应采取遮阳、挡风措施。 ④、夏季混凝土养护时做到建立专人养护，随抹随盖，当混凝土表面没有浮水，能经住手指轻压，就可以开始覆盖并洒水保湿养护，终凝后即浇水养护，夜间也不间断连续进行，避免干湿交替，保持潮湿状态至少7天。 3、冬季施工注意要点 ①、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。 ②、对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护方法应根据现场的气温，可选用蓄第 8 页 共 8 页

中交二航局G569线北山至仙米寺公路工程第一项目经理部 涵洞施工技术交底 热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。 ③、在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。 4、混凝土浇筑过程中常见通病 ①蜂窝、孔洞：主要原因是一次下料过多，振捣不密实；未分层浇筑，混凝土离析，模板孔隙未堵好，或模板支撑不牢固，振捣时，模板移位漏浆。 ②混凝土麻面，缺棱掉角：主要原因是模板表面粗糙或清理不干净；浇筑混凝土前模板未湿或湿润不够；养护不好；混凝土振捣不密实；过早拆模，受外力撞击或保护不好，棱角被碰掉。 ③混凝土强度偏低、匀质性差：主要原因是搅拌不充分均匀；振捣不均匀；过早拆模，养护不到位，早期脱水表面疏松。 ④混凝土露筋：主要原因是混凝土浇筑振捣时，钢筋的垫块移位，或垫块太少，甚至漏放，钢筋紧贴模板致使拆模后露筋；钢筋混凝土结构截面较小，钢筋偏位过密，大石子卡在钢筋上，水泥浆不能充满钢筋周围，产生露筋；因混凝土配合比不准确，浇筑方法不当，混凝土产生离析；浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋；模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。 1、设计图纸 主要附件 2、施工草图 施工负责人 交底时间

工程技术负责人 安全员 3、参数表 4、签到表 质量监督检查员 交底人 班组签字 工段长签 字 第 9 页 共 8 页