成贵铁路路基岩溶整治关键技术问题交底

成贵铁路路基岩溶整治关键技术问题交底

成贵铁路路基岩溶整治专项技术交底已于2014年12月进行，各施工单位已陆续进场施工。目前已开展岩溶整治现场注浆试验工作的有十三标段DK399+0～DK399+860段、DK382+470～DK382+560段，十五标段黔西车站D3K444+610～D3K444+760段。

由于成贵铁路路基岩溶施工现场处于刚开工阶段，由于施工单位较少接触岩溶注浆整治工程，且对设计原则理解不够，施工现场存在不少问题。经过与施工单位多次沟通协调，并经过路基岩溶专项技术交底后，施工现场存在的问题部分已改善，但现场仍存在部分问题，现对现场存在的技术问题进行进一步强调与交底：

一、准备工作

1、正式注浆前应在试验室进行配比试验，并形成试验成果报告归档保存。

2、钻孔注浆的计量器具应定期进行校验或检定，保持量值准确。

3、搅拌桶上应有对应水灰比的水位刻度，现场应有配合比标识牌。

4、注浆管路应保证浆液流动畅通，并应能承受1.5倍的最大注浆压力。

5、注浆前应对注浆设备、材料的摆放进行规划，确保注浆管不能设置过长，必要时应增加注浆设备。

二、钻孔

1、钻孔位置依据平面图施放，孔位偏差不大于10cm。当因避让管、线等客观原因需对孔位进行调整，且距离大于50cm时，需报设计、监理单位核准。对设计明确为先导探灌孔的注浆孔，应按勘探孔技术要求施钻，进行岩芯鉴定和编录，用以验证设计地质条件。

2、所有钻孔须按要求做好勘探记录。尤其对于土石分界面、覆盖层中的松散层和土洞、基岩中的溶蚀裂隙发育带、溶洞及充填物要详细记录。

3、所有钻孔记录表应在现场实时记录，应根据现场钻孔时间、钻进情况据实记录。

4、岩芯芯样应按一米一格准确摆放并进行保存，同时应保留影像资料。

5、钻孔深度控制技术要求：

（1）一般情况注浆钻孔应钻至基岩面以下5m，如遇溶洞则应钻至溶洞底板以下2m。

（2）对于平面设计分排编号为Z1、Z2、Y1、Y2的4排钻孔尚应满足以下要求：编号为Z1、Z2排钻孔在物探剖面揭示有溶洞处深度不得小于DP-I剖面设计钻孔深度，编号为Y1、Y2排钻孔在物探剖面揭示有溶洞处深度不得小于DP-II剖面设计钻孔深度,其余剖面钻至基岩面以下5m。钻孔深度如遇溶洞则应钻至溶洞底板以下2m。

（3）施工过程中如遇串珠状溶洞、规模较大溶洞、现状塌陷密集区、反复泉与间歇泉出露区，应及时通知设计现场核对，必要时进行加强探灌处理。钻孔遇串珠状溶洞时深度应按安全顶板厚度法控制，要求溶洞顶板厚度与溶洞高度比值不小于5。

三、封孔

1、当覆盖层厚度小于4m时，封孔段入岩长度不小于50cm；当覆盖层厚度大于4m时，封孔段长度不小于4m。

四、注浆试验

1、注浆试验前施工单位应将所有资料进行整理并提前报各参建单位进行审核，审核通过后才能进行。

2、注浆试验前，试验孔岩芯应保存完整供现场地质工程师核对。

3、注浆试验时应注意保存影像资料，特别是异常点应保存动态影像资料。

五、注浆

1、水灰比为0.6:1～1:1。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量较大时可据情况采用浓一级的浆液灌注，防止浆液漏失严重。

2、注浆量过大时应采取间歇注浆处理。

时对资料进行整治分析。

4、对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理。

3、注浆过程中须配置自动流量和压力记录仪进行注浆施工记录，并及

六、其他

1、岩溶路基应先于CFG桩、水泥（砂浆）搅拌桩或填方及涵洞施工；路堑地段需开挖至路基面之后才可进行岩溶整治。