物流公司分析

物

流

企

业

调

查

报

告

所谓物流公司是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式；类型有：综合性物流企业、仓储配送型物流企业、快递型物流企业，国际型物流公司以下是对各类型快递企业的调查。

快递型物流公司：

一、 顺丰快递

1. 公司简介

顺丰速运成立于1993年4月，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。

顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。

20年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。

顺丰不断加强核心竞争力，以强大自有网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，力图将“顺丰”品牌塑造成为中国民族速运企业的“百年老店”，为中国速运行业的发展做出贡献。

2. 顺丰理念

顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速 、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场作出反应。顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也在一定程度上缓解了社会就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式，并致力于加强公司的基础建设：在统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量的同时，顺丰还苦练内功，不断提升员工的业务技能和

素质，努力为客户提供更优质的服务，竭尽全力打造“顺丰”这一民族速运品牌。

3. 顺丰物流公司主要服务于：

快递运输在现代社会中，全球信息化与交通便利化的速度日益增长，远距离的购物、货物运输都不再是梦想或困难重重，在这样的背景条件下，快递行业因运而生，其主要构成为货物运输、包装、搬卸、信息处理等。快递行业的出现，为人们生活上的便利提供了不少的贡献，而顺丰快递就是其中一家比较有名的快递公司。顺丰其工作流程主要是：收货，到货，卸货，分拣，装车，出货。

（1） 收货——到货：由于顺丰的快递员去接受顾客要快递的物品，然后等待顺丰专用车来把这些物品一起运到顺丰在该地的设点——XX（通常为地方名）顺丰物流公司

（2） 到货——卸货：从异地的分拨点把货物运到该地，运到该地顺丰设点之后就开始卸货，然后按照不同的地区开始分拣。

（3） 卸货——分拣：按照外包装上的标签分拣，利用手中的POS机。只要用手中的机器扫描下条形码就可以分区。在包裹上写上发货地点的邮编后面三位即可。

（4） 分拣——装车：分拣好之后，在一地区的就运到同一个发货地点放在一起，然后把它装运到指定的车上，然后就开始出货，通过速递员把货物送到指定地点。

（5） 装车出货：由顺丰的各个快递员把货送给指定收货方，并由收货人签字即可。如果是收货人付费，快递员需要向指定人收取快递费用。

4. 顺丰快递的优点

（1）速度优势

速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。与此同时，顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功。

（2）经营灵活

顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的。

在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。

（3）企业文化

顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。

5. 顺丰快递的缺点

（1）从业人员素质普遍较低

由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。

（2）资金不足，融资渠道不畅通

物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。从全国工商联编写的《中国民营企业发展报告》蓝皮书中看到，民营企业融资通过银行贷款仅4%、非金融机构2.6%、其他渠道2.9%，二自我融资的比例高达90.5%［7］。融资在一定程度上成了民营企业发展壮大的“瓶颈”。

（3）快递网络局限

EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。

5. 顺丰快递发展趋势分析

完善管理机制，提高执行力度

管理分散、资源利用率不高等弊端大大制约了顺丰的发展，企业资源的整合变得迫在眉睫。资源整合是企业战略调整的手段，目的是要通过组织制度安排和管理运作来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平，在我国快递服务市场基本上还处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态下，顺丰要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同使命又拥有经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得整体规模效益。与此同时，虽然顺丰有着较为完善的企业制度，部门管理，但是却相对缺乏令行禁止的执行力度，众多本意很好的企业策略不能得以及时的实施，因而错过了许多潜在的发展良机，建议加大部门监管力度，保证执行力的完整实施。

加快信息网络建设，提高企业竞争力

虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在努力做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。

提升员工素质，加强团队建设力

顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业

素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业应当做好相关工作，开展一些培训的课程，制定并严格执行规章制度，约束员工行为，采取奖励制度激励员工的工作热情。

增加资本积累、扩大企业规模

与国内其他民营快递相比，顺丰的规模属于最大的，但是顺丰如今将企业定位为国际速运公司，这就要求企业迅速的扩大自身的规模，但是资本规模的不足制约了顺丰的进一步发展，因此，完成对企业资本的积累也是一项重要任务。作者个人观点希望顺丰可以通过上市、战略联盟、出售部分股权或银行贷款等方式来拓展融资渠道，进一步反战与壮大自身实力，通过对资金的积累扩大企业的规模。

差异化市场定位、挖掘合作伙伴

面临国外对手的强大冲击，顺丰应实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，避开竞争者的优势项目。可以开展特色经营，拓展经营领域，提升服务的附加值。在服务方面可以为用户提供更全面更人性化的服务。在细分市场上做出影响，比如开展生鲜食品、药品等特色快递业务，利用差异化的经营模式为品牌加分，拓宽盈利渠道。

随着市场竞争的加剧，各个行业各个领域的合作机会将会大大增加。顺丰应进一步与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内外快递客户的争夺。加强合作，分享优势，充分发挥顺丰的速度优势，与合作伙伴取得共赢。

二、 申通快递物流公司

1. 公司简介

申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。

申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。

在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国

民经济和人们生活最具影响力的企业之一。

2. 经营产品

申通快递主要承接非信函、样品、大小物件的速递业务。2004年3月公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。 公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，“快速、准确、安全、周到、”的服务方针公司经营十余年来，已深得广大客户的信任和支持。

公司自1993年成立以来，在董事长、总经理的正确领导下，在广大客户的支持和关怀下，在全体员工的艰苦奋斗和顽强拼搏下，已经成为国内速递领域最具影响力的民营企业之一，先后荣获上海市松江区民营企业2000至2005年度的《信得过企业》、《先进企业》荣誉称号；2005年，公司荣获《中国物流十大影响力品牌》称号，公司董事长、总经理陈德军先生个人荣获《中国品牌建设十大杰出企业家》荣誉称号。

公司在全国范围内形成了流畅的速递网络，并与港澳地区和国外大城市建立了业务联系。

公司目前的经营产品主要分为三部分，即:市内件、省际件和国际件。

申通内部网省际件按距离可以分为邻近省市和远距离地区。邻近省市采用汽车运输，一般二天到达；远距离地区采用航空和铁路等运输工具。

国际件快递则是通过外商协作，本公司和国外的快递公司建立了快件来往。

目前，申通快递介入电子商务配送业务已经开始起步，并计划为新业务斥资千万，目

前，一套全新的标准化流程和服务标准已经设计完毕，软件系统也已具备代收货款功能，与几大电子商务网站的谈判正在进行。

3. 业务流程

（一）订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。在这里则是要关注包装问题，例如包装基本的要求是箱子内要实不能有空隙，标准是没有晃动声并用力摁箱子的接缝口而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏；详细的包装细则可以参见申通的网站。

（二）货物运输。运输要求及时、准确、高效。

（三）货物派送。货物派送也要求做到及时、准确、高效，并周到。正如申通快递的服务理念：申通快递，一如亲至，用心成就你我。

（四）退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。

4.部门管理

快递公司主要有办公室、行政部(含人力资源部）、财务部售后服务部、采购部、动力设备部、车队（物流部）等部门。它们相互但又紧密相连，而贯彻这些部门的就是客户。从下订单到派发每单快递，都需要各个部门相互配合才可以完成。要有效地管理各个部门协调工作，申通利用全方位的信息服务网络，构建一个连接各个部门的网络，实现各

部门间信息及时反馈、控制。

我所在的公司只是申通快递的分公司之一，没有那么复杂的部门，但是基本的框架还是有的。我们的分工有财务、包装兼采购、客户服务、销售。每个人各司其职但又互相联系。例如包装及采购的费用需要包装人员与销售、财务人员相互协商，以达到利润最大化；同时客户服务人员也需要及时地反馈信息给销售及包装人员，以达到客户满意度最大化。

4. 优势及劣势

申通快递的优势有很多。首先申通长期从事快递服务业务，拥有一支快递管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项快递服务；网点多能够覆盖全国。从上述可知，申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。其次是安全：申通快递失货的可能性是所有快递最低的。申通快递快速：采用航空运输，速度快。服务好，收货取货都是上门服务。 性价比高，价格低廉。

但申通快递也有相应的劣势。一是人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益。拥有2万多的员工，但在管理上的效益却不高。二是业务员素质有待提高，服务态度极差。虽然申通快递明确下达了服务承诺，但是从网上的一些顾客的抱怨声可以看出，业务员的完成情况不尽如人意。我在实习的时候就发生过客户的包裹被摔坏的事故，虽然都得到及时的解决，但是这给客户的印象就会降一级，不利于企业的形象。三是信息系统未能得到充分的利用。其实申通的信息系统是很完善的，基本上登录后不仅可以查找订单情况还可以了解各个地区的境况。四是货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。这一点也是造成成本过高的原因之一。如果能够实现零库存或者低库存的话，会大大减少租金

的费用；这就需要在管理上加强效率，运输上更新及时。

5. 挑战及机遇

申通快递面临着机遇和挑战。国家高度重视发展服务业，创造了有利于快递业发展的条件：2006年全国通过的“十一五”《规划纲要》要求推广快递服务，并将其列入“拓展生产性服务业”中，要求大力发展现代物流业和积极发展第三方物流。快递业发展需要良好的环境。十七大报告和新一届都明确了要加快转变职能，深化行政管理改革。这表明，一方面，未来的邮政改革需要深化，新一届将邮政部门划归新的交通运输部管理，将有利于理顺关系，提高综合运输与物流的效能，改善的服务。另一方面，其他部门的改革，也将有利于快递业的发展。

未来我国快递市场的需求巨大。中外大量实践表明，现代社会的GDP与物流、快递业三者之间有着1∶2∶3的这一具有内在联系的比例发展关系。据此分析，未来十年中国GDP的年增长率如能保持8%左右，则我国快递业的年增长率将能达到约25%。我国加入WTO后的过渡期结束后，对外开放进入了全面开放、加快融入世界经济与国际社会的发展新阶段。国家已明确我国经济要加快向服务经济转型，我国与发达国家的经济差距也主要表现在服务业(第三产业)的落后上。因此未来的十年很关键。我国将推进服务领域对外开放，着力提高利用外资的质量和水平，并支持国内服务业企业“走出去”。各类快递企业不应当仅满足于只在国内的竞争，还要创造条件参与国际快递物流市场的竞争，争取更大的发展。

而随着信息社会的高速发展，网上购物成为新的潮流选择，这也为第三方物流的发展带来更多的发展空间。例如申通E物流是申通快递与淘宝网合作的品牌，采用网上下单的方式，业务员去取件的快递模式。申通E物流采用陆运加空运的形式，而非传统陆运，所以寄件的速度较快。在使用淘宝推荐物流“申通E物流”线上下单时有很多的好处：诸如

可以享受到申通的线上无保价最高壹千元的丢失理赔；如果您的货物在运输中有损坏现象，就可以享受到300元以内的破损理赔； 可以享受到“申通在线客服”的即时服务，您有任何问题都可以联系“申通在线客服”获得帮助等等。

目前我国快递业的发展既有诸多机遇，又有上、上和市场环境等方面的突出问题亟待解决。有专业人士指出，我们可以在以下几点做出改善措施。改善法制环境——快递业与社会各界关注《邮》的正确修改。改善交通环境——解决非邮政快递企业车辆的城市通行困难。落实国民待遇原则——在遵守WTO原则的基础上，对所有的快递企业(包括邮政快递企业)实行同业同策。给予金融支持——解决本土快递企业经营发展中的资金困难。重视快递员工培训——提高国内快递员工的综合素质，有利于提高国内快递企业的市场竞争力。行业诚信建设——加快行业组织建设，快递行业的维权与自律、诚信建设任重道远。

但是这些措施都不是一朝一夕可以成就的，所以我们更应该着眼于小的方面。而随着快递企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本已是所有的企业的核心问题。

国际型物流公司

一、敦豪国际快递有限公司

1. 公司简介

DHL(敦豪航空货运公司)，是一家创立自美国，目前为德国与美国合资的速递货运公司，是目前世界上最大的航空速递货运公司之一。敦豪航空货运公司于中国因合作伙

伴关系称为中外运敦豪；而在部分，其早年进入时曾使用洋基通运的译名，但为了企业识别的统一，目前已舍弃中文名称不用，直接称呼为DHL；在，公司的正式注册名称为敦豪国际，但日常仍然使用DHL。

2. 公司发展

1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线，公司的名称\"DHL\"由三位创始人姓氏的首字母组成（Dalsey, Hillblom and Lynn）。很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。

2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。

2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。

3.设施

敦豪航空货运公司属下有其自己的货运队：敦豪航空货运公司的波音727货机、敦豪航空货运公司的机队大约有420架飞机，机型主要包括空中客车A300型货机，和波音757

型货机；原有的波音727机队正在慢慢的退出服务。敦豪航空货运公司机队的枢纽机场设在比利时的布鲁塞尔。

作业车辆：76,200部。

5. 中外运敦豪

中外运敦豪国际航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合资双方为中国对外贸易运输集团总公司和敦豪国际航空快递公司，双方各占一半股权。合资公司将敦豪作为国际快递业领导者的丰富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势成功地结合在一起，为中国各主要城市提供国际航空服务。

在过去的十八年间，中国的经济迅速增长，而中外运敦豪亦创下骄人业绩，公司每年平均增长率为40%，营业额跃升六十倍之多。现在，中外运敦豪已稳居我国航空快递业的领导地位，在中国的市场占有率达到36%。

6.DHL在中国

1986年12月1日由敦豪国际(DHL)与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%在北京正式成立中外运-敦豪国际航空快件有限公司；是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。合资公司将敦豪做为国际快递业领导者的丰富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势成功地结合在一起，为中国各主要城市提供航空快递服务。

自公司成立以来，先后成立了广州DHL深圳DHL等多家分公司。 随着中国的经济迅速增长，中外运-敦豪亦创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为百分之四十，营业额跃升

六十倍之多。目前，中外运-敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务网络。拥有82家分公司，超过7, 100名高素质员工，服务遍及全国401个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心；稳居中国航空快递业的领导地位！随着DHL宣布退出美国国内市场，DHL中国已成为DHL在全球最大市场。

7.DHL全球最大的快递和物流网络

DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。

以下是DHL全球的统计数据，为您展示全球最大的快递和物流网络的实力。

全球数据

员工-- 超过285,000人

办公地点-- 约6,500

转运中心、仓库和集散站-- 超过450个

口岸-- 240个

飞机-- 420架

作业车辆-- 76,200部

国家和地区-- 超过220个

每年件量-- 超过15亿

所覆盖的目的地-- 120,000

三、 联邦快递

1.公司简介：

联邦快递隶属于美国联邦快递，是快递运输业务的中坚力量。 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络， 其服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。

公司激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

2.经营模式及本土化的概念经营模式及本土化的概念

经营模式是企业根据企业的经营宗旨，为实现企业所确认的价值定位所采取某一类方

式方法的总称，是企业对市场作出反应的一种范式，这种范式在特定的环境下是有效的。经营模式的内涵包含三方面的内容：一是确定企业实现什么样的价值，也就是在产业链中的位置；二是企业的业务范围；三是企业如何来实现价值，采取什么样的手段。

所谓“本土化”，是指公司的海外子公司在东道国从事生产和经营活动过程中,为迅速适应东道国的经济、文化、政治环境,淡化企业的母国色彩,在人员、资金、产品零部件的来源、技术开发等方面都实施当地化策略,使其成为地道的当地公司。因此，本土化战略又叫当地响应能力，当地化经营。所谓“本土化”实际上就是当事双方所寻求到的一种战略协调模式。“本土化”的实质是公司将生产、营销、管理、人事等经营诸方面全方位融入东道国经济中的过程，也是着实承担在东道国公民责任，并将企业文化融入和植根于当地文化模式的过程。做好本土化应该注意以下几点：

（1）尊重并注重本土人文环境的研究；

（2）在管理上实施本土化；

（3）对企业员工进行本土化培训,起用本地的优秀人才；

（4）注重对本土消费者,各市场所在地的研究。

3. 联邦快递经营模式的演变

联邦快递要想在中国立足，扎稳脚跟，还不能一步到位。其主要通过直接投资进入中国，大体上经历如下几个阶段。

第一阶段：客户追随进入。

随着中国成为世界制造中心，联邦快递的一些在本国长期战略合作的老客户纷纷将生产制造基地、研究开发中心、地区管理营运中心移到中国，相应联邦快递就成为它们在中国的主要物流服务提供商，以保证它们在我国市场的流通效率。

第二阶段：设立分企业、办事处和代理。

这是联邦快递追随进入中国后为推进网络建设所做的准备。当时中国市场还不允许外资物流企业完全进入中国，以独资的形式在中国经营航空、快递业务。于是联邦快递选择了和国内物流的巨无霸企业——中国对外贸易运输集团(下称外运集团)开始了在中国的合作，由外运集团全面负责代理联邦快递在中国的国际快递业务。这样联邦快递就初步取得了在中国市场经营快递业务的资格。

第三阶段：与中国物流企业业务联盟合作。

联邦快递与国内物流企业业务结盟合作提供本土仓储物流配送，这种模式在我国物流市场中普遍存在。

第四阶段：成立合资物流企业。

由于，联邦快递往往需要国内企业代理它们的业务，或者与它们的中国同行成立合资企业。为了充分利用中方市场经验和社会关系，降低投资风险，联邦快递在中国布点后，纷纷与国内一些企业进行合资。

第五阶段：并购。

物流业开放后，并购被联邦快递采用。并购包括合并与收购。通过并购可有效地利用

我国物流企业已有的社会关系网络和业务基础。

第六阶段：整合及完善物流网络。

联邦快递在收购完一批企业后就要消化整合这些企业，并进行网络的完善。

第七阶段：成立独资企业，客户瞄准中国小型企业。

此举称为谋取进入中国物流市场的一大步，这也是物流业开放后联邦快递投资进入的趋势之一。

4. 联邦快递经营本土化模式的优势

降低生产、运营成本

专家指出，企业实施本土化经营最根本的原因是要降低成本，以充分利用其在当地市场生产成本和制作成本低的优势。企业实现生产、加工、人才当地化之后，生产及运营成本将远远低于产品在母国生产后输出及人才外派等“运营”方式。

解决市场准入问题

本土化在解决市场准入问题上成效显著。首先，本土化使产品更具亲和力，使中国居民心理上更易于接受，有利于产品迅速进入中国市场;其次，本土化可以使企业取得“国民待遇”，与本土企业站在同一起跑线上竞争，享受税收及其他一系列优惠;最后，就企业内部而言，其夕阳技术、过剩资本能在全球经济的链条上享受到增值的乐趣。

进行全球资源的有效配置

本土化意味着企业高度地融入了当地社会，对东道国的资金、技术、人力等资源的运用更加得心应手，这样联邦快递便可凭其内部优势，在全球范围内对各类资源进行调配，以实现物尽其用、利润最大化的经营目标。联邦快递在任何一个地区的本土化战略都是其全球整体战略的有机组成部分，着眼全球、立足当地是进行全球资源有效配置的两个基点。

总结：同过我们组对以上四个物流公司的调查研究分析，了解了一定的物流知识、物流概念以及物流公司对员工的要求，争取我们在以后的学习中向着这些目标前进。