城市建筑Ｉ施工技术Ｉ ＵＲＢＡＮＩＳＭ ＡＮＤ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｉ ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 临近既有线深基坑开挖施工技术分析 ■张 ［摘 要】对¨临近铁路的 甚坑，｝｝＿１ 受到铁路动、静荷 载的影响，使得綦坑的防护成为ｉ：程的技术难点。本文现 １．超大型深 坑的施Ｉ 控制 本工程基坑面积４８９００ Ｉｌｌ ，裙房普遍区域开挖 南广场公交楸纽搬辽后进行 以闵行 莘庄综合交通枢纽南【 地块邻近铁路莘庄站基坑 Ｊ：程为例，对临近既有线深举坑开挖施Ｉ：技术进行，论 述 深度ｌ５．７５ｉｎ，塔楼区域开挖深度１ ７．５ｍ。总士方最 超过７５万ｍ ，深旗坑施 【：是本Ｉ 程的一个特点 也 是本工程的一个雉点。射外本工稃周边存在蓿一定 的管线，这些管线关系到周边单位的工作和生活， 【关键词】既 ｒ线铁路深 坑１：方，ｔ 挖防ｆ，Ｉ｛昔施 如何在地＿Ｆ施工时，确保岗边管线的安全，是本工 程施工中的一个难点。 ２．周边环境保护要求高 本工程周边存往管一定的建筑与市政管线。这 些建筑与管线关系到 边 位的ｌ 作和生活，如何 在地下施工时，确保周边建筑与管线的安全，是本 工程施工中的一个难点。根据现场情况，拟建 １：程 地下室东侧距离梅陇西路约５Ｉｌｌ。两侧围护结构距离 铁路轨道最近处约１６ ｍ，现有铁路隔离围墙分隔： ｌ刳１南广场基坑分区图 一、工程概况 本Ｉ：程位ｒ莘庄地铁站，连接南北广场至莘朱 路及沪闽路，东西则连接宝城路、梅陇西路及广贤 路，临近沪杭铁路专线。周边环境复杂，施工时尤 其需要注意埘铁路的保护。工程南Ｊ 场基坑位丁：铁 路莘庄站南侧， 铁路基本平行，对应铁路里程约 为沪春铁路Ｆ行线Ｋ６＋４３０￣Ｋ５＋９５０。 五、基坑挖土施工方案 １．围护结构设计 南广场摹坑总而积约４８９００ ｍ ，邻铁路侧基坑 边长达４２０ ｍ。东侧地Ｆ一层挖深１０．３ ｍ外，采用 拟建基坑边缘与铁路莘庄站既有Ｉ道（沪春铁 北侧距宝城路下立交桥约ｌ １．７９３ ｍ，南邻莘庄Ｌ盖 南Ｊ 场基坑。 铁路相关部¨对ｉ＝『ｃ降控制要求极为严格．必须 路Ｆ行线）线路中心的距离约２９ Ｉｌｌ，与铁路莘庄站 既柯３道线路中心的距离约１０ Ｉｌｌ。小工程工程桩、 立柱桩及围护桩均采用钻孔灌注桩．其巾工程桩根 钻孔灌注桩围护，设有两道泄凝土支撑：其余地Ｆ 确保施工引起的铁路路基ｉ）Ｉ＝降不火ｊ １０ｍｍ。为确保 三层开挖深度ｉ ５．７５Ｉｌｌ，塔楼开挖深度１６．２Ｉｌｌ，采用 地下连续墙围护．邻铁路基坑设置四道混凝ｉ：支撑， 其余设置３到混凝土支撑。 ２．基坑挖土施工流程 据桩径６００～８００ｉｎｍ、深度深发４９．５～６２．５ｍ： 护 排桩 １ ０００＠１ ２００长２２～２４ ｍ。立柱桩分为４种桩 型（桩径８５０ｉｎｍ，有效桩长３０￣４０ ｍ，分地下 层 和三层区）；围护排桩为２种桩型（ １ ２００＠１４００长 ２４ ｍ， ｌ ０００＠１ ２００长２２ ｍ）。 满足铁路部门要求，保证铁路运营安全，施工期间 需要采取有效措施。 ３．超深地墙施工难度大 本工程地下连续墙采用１ ０００ ＩＩｌｌｎ厚度的地下连 续墙，其中Ａ型、Ｂ型、Ｃ型、Ｅ型地墙深４７ｍ，垂 南广场上述匕个分区共地下结构分为网个批次 进行。第一批次为ｌ １、１—２及２ ３区；第：批次为 ２ １、２－２区，在第‘批次地１＝ｆ结构回筑完成后进行； 二、水文地质条件 １．潜水 直度要求１／３００ 地墙成槽须穿越⑦１砂质粉土层、 ⑦２—１粉砂层（ｐｓ约１５ＭＰａ）、进入⑦２—１粉细砂层 （ｐｓ约２０ ＭＰａ），累计穿越砂层厚度约１８ｍ。 第二批次为３区，在第二批地Ｆ结构回筑完成后进 行：第四批次为４区，在３ Ｉ 地上裙房结卡句完成， 南广场公交枢纽搬迁后进行。 拟建场地浅部地Ｆ水为潜水类型，补给来源主 要有大气降水入渗，其排泄方式以蒸发消耗为主。 浅部土层中的潜水水位埋深 般离地表面０．３０～ １．５０ ｍ，年平均潜水水位离地表面０．５０～Ｏ．７０ ｍ。 潜水水位的高低主要取决于降雨量的大小和雨季持 续时问。勘察期间测得地下水静止水位埋深在 ０．７０～１．４０ ｍ之间，水位高程为３．１６～３．８６Ｉｎ。 ２．承压水 （ｉ）成槽难度大，深４７Ｉｌｌ，穿越⑦ｌ砂质粉土 层、⑦２ １粉砂层、进入⑦２ １粉细砂层，对成糟设 备要求高。 （２）泥浆护蛙稳定性控制难度大，场地表层杂 填土较厚，易塌方，施工质量较难得到保证。 （３）超深十字钢板接头地墙施■：技术难度大， 钢筋笼（含十字钢板）最大总重约６５ｔ（含索具）， 对钢筋笼制作的整体刚度和吊装机械的要求都相当 商，且大部分邻近铁路保护区，对吊装安全要求极 高。 （１）①ｌ、②一２、②一３、③［ 分块挖ｌ：前后顺 序 支撑施 １二组织流水施工 第一层挖｝ ：第一层挖土从场地自然地坪挖至 第一道支撑底以下１００ ｍｉｌｌ，栈桥板Ｆ铺设模板 分 区施工第一道支撑、栈桥，挖机应注意避免碰撞 护桩、立柱、支撑和降水井管。 第二层挖 ：时，从基坑中间开始开挖，分隔墙 及围护桩周边坡顶留土护壁，分层挖土至第 道支 撑底ｌＯ０ ｍｌｎ．分块施工第二道支撑，待中部 ｛ 方开 挖完成且支撑施：Ｉ：完成后对周边土体进行分块挖 拟建场地承压水系统由第⑦层（含３个亚层） 承压水和第⑨层（含３个亚层）承压水组成。由于 拟建场地第⑧层粘性土层缺失，第⑦层承压含水层 和第⑨层承压含水层连通，整体厚度达７２ ｍ，因此 本报告对这２层承压含水层一起分析。根据上海地 （４）本工程钢筋笼、材料吊装均须采用蘑型设 备进行起吊，设备自重＿久．加ｔ－．钢筋笼的白萤，存 在引起局部超载的风险，影响椭蹙体的稳定。 （５）由于本工程地墙深度深，垂直度要求精度 高，垂直度控制难度夫。 四、施工区域划分 除。挖土时采用２台标长臂挖机停在栈桥上挖｛：，２ 台标准臂挖机在基坑内掏土，并将土驳运至栈桥下 堆成堆，由大挖机停在栈桥栈台上耳义士装乍外运。 第三层挖： 时，从蜒坑中Ｉ＇ｎＪ开始开挖．分隔墙 区的区域资料，承压水水位一般低于潜水水位，随 季节而呈周期性变化，埋深一般为３．Ｏ０～１２．Ｏ０ ｍ。 本工程最大基坑开挖深度约为２２．Ｏ０ｍ，第⑦层 承压含水层顶面埋深约为２８．００￣２８．５０ ｍ。经计算 及围护桩 边坡顶留士护壁，分层挖土至第一道支 撑底１００ ｍｍ，分块施１：第二道支撑，待中部土方开 挖完成且支撑施工完成后对周边士体进行分块挖 本工程须考虑第⑦层承压水对本工程基坑底板的突 涌问题，设计时建议按最高承压水位埋深３．Ｏ０ Ｉｌｌ验 算。 本＿ｆ：程南广场基坑分为七个分区进行施工，其 中卜１、２ １、２－２、２－３、：ｊ共五个分区临近沪杭窖 专铁路，沿铁路一侧各基坑宽度８０～ｇ０ ｍ，距离最 近的铁路到发线约１６ ｍ，距离铁路正线约３０ ｍ。 南广场上述七个分区共地卜结构分为四个批次 进行。第一批次为１—１、１—２及２－３区：第二批次为 ２—１、２－２区，在第 批次地Ｆ结构凹筑完成后进行： 第三批次为３区， 第 批地Ｆ结构回筑完成后进 行；第四批次为４区，在３区地上 房结构完成， 除。挖土时采用２台标长臂挖机停在栈桥上挖土， ２台标准臂挖机存基坑内掏十，并将十驳运至栈桥 下堆成堆，由大挖机停在栈桥栈台上取土装 ｉ外运。 第四层挖士时，从基坑中间开始开挖，分隔墙 及围护桩周边坡顶留土护肇，分层挖土至第＿¨｜道支 撑底１Ｏ０ Ｉｎｔｏ，分块施工第二 道支撑，待中部 １ｌＩ方开 （下转第１２９页） 三、本工程难特点分析 本工程地处闵行莘庄繁华中心地区，周边环境 复杂，人流车流量大，且周边道路密布重要管线， 通过我项目部对本工程进行研究分析后，认为＿本工 程具有以下特点： ｌ２７ 城市建筑ｌ施工技术ｌ ＵＲＢＡＮＩＳＭ ＡＮＤ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ｉ ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 程的建筑平移动力采用的就是推力式的水平移动。 ４．托换体系设汁 在托换体系设计中 要包括托盘梁系的建造和 托换方式的选择 加荷载，凶此 建造中它应该具有足够的强度、剐 度和稳定性。为了满足该建筑工程的需要，本次旋 １：中，托盘梁采用Ｃ４０钢筋砼材料进行建造，没计 的方式。两种方式各仃其优点和缺点。存本次建筑 施 为了保证平移的质量和平移过程的安全性， 采用的是双肢托换的方式，凶此需要埘墙柱进行凿 毛，然后在墙柱两侧或四周建造托盘梁。 肢托换的示意图： 的Ｌ滑梁高７００ ｒｏｌｌ，宽３５０ ｍｍ，局部载体较大的抱 柱梁高１ ３００ ｍｍ，而粱底标高０．３３ ｍ。 ２为双 托盘梁系主要包括卜滑梁（墙柱体处的上滑梁 兼做夹墙梁）、炙墙梁、抱柱粱、抬梯粱等组成的平 面桁架梁系。托甜粱能够斑接承受移位施工中的外 在房屋整体平移『＝程中，采用的托换方式何两 种， ‘种是举梁托换的方式，另一种则是双肢托换 ｌ液胍悬浮式滑动支座 ２双肢托抉方式 ５．动态监测 准仪。（３）位移监测。也就是对房屋整个评议过程 巾行走距离的躲测，一般采用的是光栅尺来进行距 离的监测。房屋平移的动态监测能够在状态发生前 及时、 动采取补救措施或者消除不利影响，这对 房屋平移结构的安全性起到保障的作用。 三、结语 ｒ 建筑得以保存。房屋整体平移技术虽然在国内有 在房屋进 平移的过程ｔＩｌ，需要对平移整个过 程包括启动、平移以及就位等环节进行动态的监测， 监测的内容有：（１）变形监测。１Ｉ；；｝屋平移中，需要 对房屋的结构整体姿态进｛ｊ 检测，在房屋上安排数 个特征点上，通过监控对这些特征点进行校对。（２） 沉降监测。在房屋四角设置沉降观测点，每个点问 隔不超过１５ｍ，保证在建筑物匕 脱纵横对称分布。 较多案例的施工，但在实际施Ｉ 操作ｌ『１仍然存在诸 多的技术问题，在技术论证、设计、施工疗ｒ粲等方 而＿矧；需要进行周密的考虑，保证建筑完整性的同时， 还需要对建筑的安全性能进行进’步的保障。这样 才能 房屋整体平移技术在城乡规划和城Ｉ１了建设中 发挥其独特的作用。 （作者单位：上海先为土木工程有限公司。上海 ２００３３３） 房屋整体平移技术给城市的重新规划带来了新 的变化，在城【ｆ』规划Ｆ，让具有使用价值的房屋在 沉降点的观测时问为每７＿灭 次，采用的设备为水 （上接第１２７页） 挖完成且支撑施Ｊ：完成后刈周边Ｊ：体进行分块挖 迁移后能够继续发挥其价值，也让具有历史价值的 堆成堆。由大挖机停 栈桥栈台上取土装车外运。 第三层挖 时，由东向西分层开挖，挖土时采 挖完成且支撑施工完成后对周边 ：体进行分块挖 除。挖土时采用２台标长臂挖机停在栈桥 挖｝ ， ２台标准臂挖机在基坑内掏：｛ ，并将｝ 驳运至栈桥 除 挖土时采用２台杯长臀挖机停在栈桥上挖土， 用２台加跃臂挖一ｔ－机停在栈桥上挖士，２台标准臂 ２台标准臂挖机住丛坑 掏士，并将土驳运至栈桥 下堆成堆，由大挖机停 栈桥栈台上取土装车外运。 第五层挖土时，ｄｔ尔向西分层开挖，挖土时采 用２台加长臂挖｛：机停往栈桥上挖ｔ，２台标准臂 和３台小挖机在基坑内掏Ｉ ，并将Ｌ驳运至栈桥下 和３台小挖机在琏坑内掏士，并将＝ 驳运至栈桥卜 堆成堆。挖－Ｌｔ，ｔ严格控制挖土标高，垫层随挖随浇， 按后浇带划分进行火底板的施工。 （３）①一２、④区区分区分块挖土前后顺序与支 撑施工组织流水施工 卜堆成堆，由大挖机停在栈桥栈台上取Ｌ装 外运。 第四层挖土时，山东向两分层开挖，挖｝ 时采 用２台加长臂挖土机停在栈桥上挖。 ２台标准臂 和３台小挖机在摹坑内掏土，并将上驳运至栈桥下 堆成堆 挖‘卜时严格控制挖 标高，垫层随挖随浇， 按后浇带划分进行大底板的施工 六、结语 堆成堆。挖Ｌ，４严格控制挖１ 标离，垫层随挖随浇， 按后浇带划分进行大底板的施ｌ： 第’层挖｛ ：第・层挖土从场地自然地坪挖至 第 道支撑底以下１Ｏ０ ｍｍ，栈桥板下铺设模板。分 区施工第‘道支撑、栈桥，挖机应注意避免碰撞围 护桩、立柱、支撑和降水井管。 第一 层挖土时，从基坑中问开始开挖，分隔墙 （２）②一ｌ 织流水施Ｊ： 分块挖㈨ｄ后顺序与支撑施工组 本文根据］：程的实际情况以及１：程情况，往建 设部颁布的基坑支护规程的指导卜采用钻孔灌注桩 第一层挖土：第’层挖土从场地自然地坪挖至 第一道支撑底以下＿１ Ｏ０ ｍｍ，栈侨板Ｆ铺蹬模板。分 区施～ｒ：第一道支撑、栈桥，挖机应注意避免碰撞围 支护系统，其中安全等级确定为‘级，通过 程实 践发现是比较安全可靠的。住保征基坑对既仃线的 行车安全的前提下实现经济效益的最大化，往保证 及围护桩周边坡顶留士护壁，分层挖 七至第二道支 撑底１Ｏ０ ｍｍ，分块施工第二道支撑，待中部土方开 挖完成且支撑施１：完成后对周边士体进行分块挖 护桩、立柱、支撑和降水井管 第二层挖土时，从丛坑ｔ｝Ｉ『ｌ；Ｉｊ开始开挖，分隔墙 及围护桩周边坡顶留士护壁，分层挖土至第二道支 撑底１Ｏ０ ｍｉｌｌ，分块施工筇一道支撑，待【｝１部土方开 挖完成且支撑施工完成后对 边１：体进行分块挖 除。挖十时采用２台标长储挖机停往栈桥上挖土，２ 施｜Ⅲ 质量的基础上加快施工效果 参考文献 ［１］杨道启，ｔｌ，宪伟，李振 ．临近既＿仃线深基坑开挖 施工［ＬＪ］．铁道建筑技术，２０１２，３２（１２）：５６—５８． ［２］张继林．钢板桩支护住临近既仃线深基坑支护中 的应用［Ｊ］．科学之友。２０１０，２６（１１）：３２—３６． 除 挖土时采用２台标长臂挖机停在栈桥上挖土，２ 台标准臂挖机在基坑内掏土，并将： 驳运至栈桥Ｆ 堆成堆，由犬挖机停在栈桥栈台上取土装车外运。 第三层挖土时，从基坑中间开始开挖，分隔墙 及围护桩周边坡顶留土护壁，分层挖土至第＝ 道支 台标准臂挖机在基坑内掏Ｌ，并将 驳运至栈桥下 撑底１Ｏ０ ｍｍ，分块施工第二道支撑，待中部土方开 《作者单位：上海莘天置业有限公司２０１ １９９） １’０
