企业事迹材料范文 篇10

　　我叫，现任xx公司成都6号线11标项目副经理。从十年前刚毕业的毛头小伙到现在的“企业工匠”，我一路参与见证着公司的发展壮大，回想起十年来的风风雨雨，从所学专业到为我所用的转变，顿感心潮澎湃、豪情满怀。我先后参建了深圳地铁1号延长线6标、成都地铁2号线9标、东莞R2线2303A标、成都地铁10号线3标、成都地铁5号线5标、成都地铁6号线11标等多个项目，为集团公司、公司扎根国内特别是成都地铁市场做出了应有的贡献。 创新实践 让“小道”变“通途”

　　成都地层有着不同别处的特殊性，存在着砂卵石“骨架”效应，掘进扰动易引起地面坍塌。20xx年日本专家在成都实验后，曾提出此地层不适合采用盾构法施工，成都地层也被称为是盾构机司机的坟墓。参与成都地铁施工以来，我没有被“坟墓”的说法吓倒，从最初一名普通的盾构司机，一路攻坚克难、披荆斩棘，后来带领整个盾构团队团结一致、精益求精，在“遇见问题——解决问题——总结经验”的反复学习实践循环中逐步成长起来。

　　在成都地铁2号线9标建设中，作为一名盾构司机，我根据盾构掘进特点，以解决问题为目标，大胆创新。在盾构掘进30环后首次开仓时，我发现盾构掘进扭矩大，出土多，出现难以掘进的难题。这时，我提出在中心位置采用中心加水冲刷和泡沫以及膨润土改良渣土的方案，通过实践，该方法提高了掘进速度，防止超挖，在避免地面坍塌的同时，将施工深圳地铁1号线时的盾构掘进刀具消耗成本3500-5000元/米,降到了1800元/米，极大地降低了施工成本，提高了施工效率。并成功穿越了“努力餐厅”等多个重大风险源，连续穿越了320米的建筑群，创造了第一个始发第一个接收的优异成绩。

　　通过日积月累的实践经验，最终我成功掌握了成都砂卵石地层盾构施工技术，成为了成都市场上的盾构掘进专家，打破了日本专家的结论。在20xx年8月集团公司举办的技能比武大赛中，我个人获得了盾构机司机比武大赛一等奖，并荣获“贡献奖”称号，我所在的项目也获得“铁建杯”称号。 降本增效

　　推进新思路

　　在推进施工进度的同时，我也秉承着为企业降本增效的`工作态度，致力于形成“低成本、高质量”的良好局面。在成都地铁10号线3标项目的盾构施工中，我主导了盾构机S-526/527的刀盘耐磨改造设计，带领架子队完成了米盾构掘进不换刀的记录，将刀具成本又从成都地铁2号线的1800元/米降低至875元/米，并顺利穿越了众合纸箱厂、物流园等风险源点，助力项目取得全线首家“安全文明工地”称号，创造了全线首家盾构始发标段、首家双线贯通标段，在31个土建标中信用评价第三名、中铁建系统内施工第一名的好成绩，并获得了20xx年中铁建股份公司“安全质量标准化工地”称号，项目形成了以干促揽的良性发展局面，为集团公司顺利中标成都地铁5号线5标发挥了重要作用。

　　攻坚克难 砥砺前行

　　在参建成都地铁5号线5标项目期间，我带领盾构施工团队在复杂地层中顺利穿越沙河、运营铁路线5处9股道、3环线桥等重特大风险源，实现了7天贯穿一个盾构区间的记录，改写了成都盾构施工进度的历史，创造了成都市双线贯通新纪录。项目在全系统内综合排名始终名列前茅，为公司拿回票子、扛回牌子、挣回面子，赢得了业主的刮目相看，为公司顺利中标成都6号线11标奠定了基础。

　　在目前的成都地铁6号线项目的施工生产中，我和我的团队运用这些年积累的专业知识，通过强化管理、严控技术，将复合地层（砂卵石+泥岩）沉降始终控制在10mm以内，谱写了地铁建设的新篇章。

　　十年磨一剑，

　　一朝是锋芒。我将把过去的成绩化作前行的动力，站在新起点上，以更高标准来严格要求自己，在今后的工作中不断完善和提高，为集团公司、公司的发展再立新功。