第2种观点： 法律分析：贵阳市有地铁。法律依据：《贵阳市“十三五”综合交通枢纽规划》 轨道交通换乘枢纽轨道交通换乘枢纽主要包括具有两条（及以上）轨道交通线路换乘功能的枢纽站。在贵阳市客运主枢纽之间，通过规划城市轨道交通设施实现大容量、快速化衔接转换，形成客运主枢纽之间轨道设施衔接网络。
第3种观点： 法律分析:当前贵阳城市常驻总人口约为500万，但是贵阳城市腹地就远不止500万，如龙里、贵定、惠水、长顺、平坝等县市区实质上是贵阳都市圈的服务人口，按照贵阳市最新修编的城市总体规划，到2020年贵阳城市总人口为640万，很快贵阳都市区（圈）人口规模将很快达到1000万人口左右。因此，人口的快速增长给航空业带来巨大利好。法律依据:《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第1种观点： 法律分析：目前已完成立项、可研、初步设计、环评、稳评、用地预审、规划选址、用地规划许可等前期手续。现正在开展用地报批、详勘、施工图设计等工作。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第四条 各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。
第2种观点： 法律分析：轨道交通S2号线线路全长75.1公里，设车站33座，估算总投资395.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿;S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
第3种观点： 法律分析：三号线一期起于花溪区桐木岭，经过经开区、南明区、云岩区，止于乌当区洛湾。同时后期预留了南延伸段三个站点：石头寨站、大坝村站、青岩站这条线经过市区很多个人口密集的站点大营坡、花果园、浣纱路、黔灵山公园、花溪等预计2023年建成运营法律依据：《中华人民共和国土地管理法》 第十七条 各级人民政府应当依据国民经济和社会发展规划、国土整治和资源环境保护的要求、土地供给能力以及各项建设对土地的需求，组织编制土地利用总体规划。 土地利用总体规划的规划期限由国务院规定。
第1种观点： 法律分析： 一、为适应航空业务量快速增长需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。 二、本期工程按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。主要建设内容为：（一）机场工程：在现有跑道东侧365米处新建1条长3600米、宽45米的跑道，主降方向设置类精密进近系统，次降方向设置类精密进近系统；将现有跑道向北延长800米达到4000米；新建16.5万平方米的航站楼，68个机位的站坪，0.9万平方米的货运站以及机务维修、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施。（二）空管工程：新建1座塔台及配套裙房，0.99万平方米的业务用房；建设1套场面监视雷达以及航管、气象、通信等空管设施。（三）供油工程：新建4个1万立方米的航油储罐、1座地面设备加油站、1座场外汽车加油站，敷设机坪加油管线等。 三、项目总投资196.59亿元，其中，机场工程189.07亿元，原则上由民航局、贵州省政府、贵阳市政府和贵州省机场集团有限公司共同筹措解决；空管工程6.22亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程1.3亿元，由中国航空油料集团公司筹措解决。具体资金方案在可行性研究阶段确定。 四、在后续阶段，要重点做好以下工作：（一）结合地方经济社会发展实际和未来新开航线需求，深入论证合理的跑道长度；进一步研究优化机场总平面布置，提高飞机地面运行效率，注重节能减排和节约集约用地。（二）完善机场集疏运系统规划，强化机场近远期与其他交通方式的有机衔接，优化运营组织，体现人性化服务和安全保障要求，充分发挥机场综合交通枢纽作用。（三）适时开展贵阳地区民航机场发展战略研究，明确未来机场体系发展模式，指导机场规划建设。国家发展改革委法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第2种观点： 律师分析:当前贵阳城市常驻总人口约为500万，但是贵阳城市腹地就远不止500万，如龙里、贵定、惠水、长顺、平坝等县市区实质上是贵阳都市圈的服务人口，按照贵阳市最新修编的城市总体规划，到2020年贵阳城市总人口为640万，很快贵阳都市区（圈）人口规模将很快达到1000万人口左右。因此，人口的快速增长给航空业带来巨大利好。【法律依据】:《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第3种观点： 律师分析：一、为适应航空业务量快速增长需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。 二、本期工程按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。主要建设内容为：（一）机场工程：在现有跑道东侧365米处新建1条长3600米、宽45米的跑道，主降方向设置类精密进近系统，次降方向设置类精密进近系统；将现有跑道向北延长800米达到4000米；新建16.5万平方米的航站楼，68个机位的站坪，0.9万平方米的货运站以及机务维修、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施。（二）空管工程：新建1座塔台及配套裙房，0.99万平方米的业务用房；建设1套场面监视雷达以及航管、气象、通信等空管设施。（三）供油工程：新建4个1万立方米的航油储罐、1座地面设备加油站、1座场外汽车加油站，敷设机坪加油管线等。 三、项目总投资196.59亿元，其中，机场工程189.07亿元，原则上由民航局、贵州省政府、贵阳市政府和贵州省机场集团有限公司共同筹措解决；空管工程6.22亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程1.3亿元，由中国航空油料集团公司筹措解决。具体资金方案在可行性研究阶段确定。 四、在后续阶段，要重点做好以下工作：（一）结合地方经济社会发展实际和未来新开航线需求，深入论证合理的跑道长度；进一步研究优化机场总平面布置，提高飞机地面运行效率，注重节能减排和节约集约用地。（二）完善机场集疏运系统规划，强化机场近远期与其他交通方式的有机衔接，优化运营组织，体现人性化服务和安全保障要求，充分发挥机场综合交通枢纽作用。（三）适时开展贵阳地区民航机场发展战略研究，明确未来机场体系发展模式，指导机场规划建设。国家发展改革委【法律依据】：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第1种观点： 法律分析：以贵阳、贵安为核心，贯穿修文、乌当、贵定、龙里、惠水、长顺、平坝、清镇等周边区县法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第2种观点： 法律分析:贵阳市有地铁。法律依据:《贵阳市“十三五”综合交通枢纽规划》 轨道交通换乘枢纽轨道交通换乘枢纽主要包括具有两条（及以上）轨道交通线路换乘功能的枢纽站。在贵阳市客运主枢纽之间，通过规划城市轨道交通设施实现大容量、快速化衔接转换，形成客运主枢纽之间轨道设施衔接网络。
第3种观点： 法律分析：1、城市棚户区。2021 年重点改造城市主干道沿线等重点区域和城市进出口等重要交通节点周边棚户区，其中二桥周边、太金线沿线、南明区啤酒厂、宝山南路周边、市西路及周边、火车站头号山、车水路周边、沙冲路陈庄坝、二戈寨东站货场周边、长冲路及周边、贯城河沿线、文昌阁、双峰路地块、人民大道沿线、市妇幼保健院及周边等棚户区作为重中之重加快组织实施。2、城市老旧小区。结合城市居住社区“补短板”要求，将 2000 年前建成居住区且 2026 年前无开发计划区域全部纳入老旧小区改造范围。2021 年重点改造青云路片区、青山小区、观水路片区、电信小区、栖霞小区、兴隆片区、扁井小区、省军区片区、贵信花园等重点区域。3、背街小巷。2021 年重点改造西湖路、飞山街、中天路等 360 条背街小巷。法律依据：《贵阳市中心城区控制性详细规划》 改造范围如下：一、城市棚户区。2021 年重点改造城市主干道沿线等重点区域和城市进出口等重要交通节点周边棚户区，其中二桥周边、太金线沿线、南明区啤酒厂、宝山南路周边、市西路及周边、火车站头号山、车水路周边、沙冲路陈庄坝、二戈寨东站货场周边、长冲路及周边、贯城河沿线、文昌阁、双峰路地块、人民大道沿线、市妇幼保健院及周边等棚户区作为重中之重加快组织实施。二、城市老旧小区。结合城市居住社区“补短板”要求，将 2000 年前建成居住区且 2026 年前无开发计划区域全部纳入老旧小区改造范围。2021 年重点改造青云路片区、青山小区、观水路片区、电信小区、栖霞小区、兴隆片区、扁井小区、省军区片区、贵信花园等重点区域。三、背街小巷。2021 年重点改造西湖路、飞山街、中天路等 360 条背街小巷。
第1种观点： 法律分析： 一、为适应航空业务量快速增长需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。 二、本期工程按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。主要建设内容为：（一）机场工程：在现有跑道东侧365米处新建1条长3600米、宽45米的跑道，主降方向设置类精密进近系统，次降方向设置类精密进近系统；将现有跑道向北延长800米达到4000米；新建16.5万平方米的航站楼，68个机位的站坪，0.9万平方米的货运站以及机务维修、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施。（二）空管工程：新建1座塔台及配套裙房，0.99万平方米的业务用房；建设1套场面监视雷达以及航管、气象、通信等空管设施。（三）供油工程：新建4个1万立方米的航油储罐、1座地面设备加油站、1座场外汽车加油站，敷设机坪加油管线等。 三、项目总投资196.59亿元，其中，机场工程189.07亿元，原则上由民航局、贵州省政府、贵阳市政府和贵州省机场集团有限公司共同筹措解决；空管工程6.22亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程1.3亿元，由中国航空油料集团公司筹措解决。具体资金方案在可行性研究阶段确定。 四、在后续阶段，要重点做好以下工作：（一）结合地方经济社会发展实际和未来新开航线需求，深入论证合理的跑道长度；进一步研究优化机场总平面布置，提高飞机地面运行效率，注重节能减排和节约集约用地。（二）完善机场集疏运系统规划，强化机场近远期与其他交通方式的有机衔接，优化运营组织，体现人性化服务和安全保障要求，充分发挥机场综合交通枢纽作用。（三）适时开展贵阳地区民航机场发展战略研究，明确未来机场体系发展模式，指导机场规划建设。国家发展改革委法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第2种观点： 法律分析:一、为适应航空业务量快速增长需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。 二、本期工程按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。主要建设内容为：（一）机场工程：在现有跑道东侧365米处新建1条长3600米、宽45米的跑道，主降方向设置类精密进近系统，次降方向设置类精密进近系统；将现有跑道向北延长800米达到4000米；新建16.5万平方米的航站楼，68个机位的站坪，0.9万平方米的货运站以及机务维修、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施。（二）空管工程：新建1座塔台及配套裙房，0.99万平方米的业务用房；建设1套场面监视雷达以及航管、气象、通信等空管设施。（三）供油工程：新建4个1万立方米的航油储罐、1座地面设备加油站、1座场外汽车加油站，敷设机坪加油管线等。 三、项目总投资196.59亿元，其中，机场工程189.07亿元，原则上由民航局、贵州省政府、贵阳市政府和贵州省机场集团有限公司共同筹措解决；空管工程6.22亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程1.3亿元，由中国航空油料集团公司筹措解决。具体资金方案在可行性研究阶段确定。 四、在后续阶段，要重点做好以下工作：（一）结合地方经济社会发展实际和未来新开航线需求，深入论证合理的跑道长度；进一步研究优化机场总平面布置，提高飞机地面运行效率，注重节能减排和节约集约用地。（二）完善机场集疏运系统规划，强化机场近远期与其他交通方式的有机衔接，优化运营组织，体现人性化服务和安全保障要求，充分发挥机场综合交通枢纽作用。（三）适时开展贵阳地区民航机场发展战略研究，明确未来机场体系发展模式，指导机场规划建设。国家发展改革委法律依据:《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
第3种观点： 法律分析：当前贵阳城市常驻总人口约为500万，但是贵阳城市腹地就远不止500万，如龙里、贵定、惠水、长顺、平坝等县市区实质上是贵阳都市圈的服务人口，按照贵阳市最新修编的城市总体规划，到2020年贵阳城市总人口为640万，很快贵阳都市区（圈）人口规模将很快达到1000万人口左右。因此，人口的快速增长给航空业带来巨大利好。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。